Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ»
Описан производственный опыт восстановительной дуговой наплавки судовых гребных валов. Даны сведения о модернизированной наплавочной установке, особенностях отбора валов с дефектами для восстановления их технологии наплавки....
Збережено в:
| Дата: | 2012 |
|---|---|
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2012
|
| Назва видання: | Автоматическая сварка |
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/101282 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» / Ж.Г. Голобородько // Автоматическая сварка. — 2012. — № 9 (713). — С. 55-56. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-101282 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-1012822016-06-02T03:03:08Z Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» Голобородько, Ж.Г. Производственный раздел Описан производственный опыт восстановительной дуговой наплавки судовых гребных валов. Даны сведения о модернизированной наплавочной установке, особенностях отбора валов с дефектами для восстановления их технологии наплавки. Industrial experience in repair arc cladding of marine propeller shafts is described. Data on the upgraded cladding machine and on the peculiarities of selection of shafts with defects to repair them by the cladding technology are given. 2012 Article Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» / Ж.Г. Голобородько // Автоматическая сварка. — 2012. — № 9 (713). — С. 55-56. — рос. 0005-111X http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/101282 621.791:629.12 ru Автоматическая сварка Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| topic |
Производственный раздел Производственный раздел |
| spellingShingle |
Производственный раздел Производственный раздел Голобородько, Ж.Г. Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» Автоматическая сварка |
| description |
Описан производственный опыт восстановительной дуговой наплавки судовых гребных валов. Даны сведения о модернизированной наплавочной установке, особенностях отбора валов с дефектами для восстановления их технологии наплавки. |
| format |
Article |
| author |
Голобородько, Ж.Г. |
| author_facet |
Голобородько, Ж.Г. |
| author_sort |
Голобородько, Ж.Г. |
| title |
Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» |
| title_short |
Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» |
| title_full |
Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» |
| title_fullStr |
Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» |
| title_full_unstemmed |
Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» |
| title_sort |
опыт наплавки судовых гребных валов на пао «хсз» |
| publisher |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| publishDate |
2012 |
| topic_facet |
Производственный раздел |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/101282 |
| citation_txt |
Опыт наплавки судовых гребных валов на ПАО «ХСЗ» / Ж.Г. Голобородько // Автоматическая сварка. — 2012. — № 9 (713). — С. 55-56. — рос. |
| series |
Автоматическая сварка |
| work_keys_str_mv |
AT goloborodʹkožg opytnaplavkisudovyhgrebnyhvalovnapaohsz |
| first_indexed |
2025-07-07T10:41:32Z |
| last_indexed |
2025-07-07T10:41:32Z |
| _version_ |
1836984453354749952 |
| fulltext |
УДК 621.791:629.12
ОПЫТ НАПЛАВКИ СУДОВЫХ ГРЕБНЫХ ВАЛОВ НА ПАО «ХСЗ»
Ж. Г. ГОЛОБОРОДЬКО, канд. техн. наук (ПАО «ХСЗ», г. Херсон)
Описан производственный опыт восстановительной дуговой наплавки судовых гребных валов. Даны сведения о
модернизированной наплавочной установке, особенностях отбора валов с дефектами для восстановления их тех-
нологии наплавки.
К л ю ч е в ы е с л о в а : дуговая наплавка, модернизиро-
ванная установка, гребной вал, циклическое нагружение,
износ, восстановление, производственный опыт
На судах морского и речного флота детали многих
механизмов и устройств (гребные валы, баллеры,
штыри рулей и др.) эксплуатируются в условиях
циклического нагружения и действия коррозионной
среды. Под действием агрессивной среды и других
факторов поверхности деталей подвергаются кор-
розии, интенсивно изнашиваются, что приводит к
выходу детали из строя. Развитие поверхностных
трещин может приводить к непрогнозированным
разрушениям при циклическом нагружении.
Судовые гребные валы, баллеры, штыри ру-
лей относятся к категории ответственных судо-
вых деталей, которые испытывают в процессе
эксплуатации значительные знакопеременные
нагрузки. Они поднадзорны Российскому мор-
скому регистру судоходства (РМРС) и к их вос-
становлению предъявляются высокие требова-
ния. По этой причине ВО «Мортехсудоремпромом»
утвержден РД 31.52.82–88 «Судовые гребные валы.
Восстановление электродуговой наплавкой перлит-
ными и хромоникелевыми сталями».
На ПАО «ХСЗ» для наплавки гребных валов
диаметром до 400 мм под флюсом применяют ус-
тановку, смонтированную на базе машины RM 461E
для газовой резки труб с плавным регулированием
скорости вращения вала и зависимым перемеще-
нием электрода вдоль образующей вала (рис. 1).
Установка оснащена наплавочной головкой из по-
дающего механизма полуавтомата ПДГ 508М и
бункера для флюса (рис. 2, а). В качестве источ-
ника питания используется выпрямитель ВС 630.
Наплавку первых (опытных) гребных валов про-
водили по программе, одобренной РМРС.
Восстановлению наплавкой подлежат гребные
валы, имеющие износ, коррозионные разрушения,
трещины и смятия по конусу, под облицовками
и в остальной части вала, а также коррозионные
каверны и другие поверхностные дефекты, кото-
рые могут явиться очагами зарождения усталос-
тных трещин. К восстановлению допускаются ва-
лы, имеющие подобные дефекты глубиной не
более 5 % в пределах расчетного (по Правилам
РМРС) диаметра вала. При износе, превышающим
15 мм на сторону, восстановление валов с помощью
наплавки не допускается. Поверхность вала, под-
вергаемая наплавке, должна быть проточена до пол-
ного удаления дефектов и не должна иметь следов
выработок, коррозионных разруше-
ний, трещин, расслоений, неметал-
лических включений.
Подготовленный к наплавке вал
устанавливают на колесные тележ-
ки, вводят в патрон (см. рис. 2, а)
и слегка зажимают, затем устанав-
ливают вал по уровню. После вы-
верки вал зажимают окончательно.
Биение наплавляемых поверхнос-
тей не должно превышать 0,1 мм. Пат-
рон служит только для вращения вала.
Вал должен восприниматься колесны-
ми тележками. Запрещается вводить
© Ж. Г. Голобородько, 2012
Рис. 1. Наплавочная установка на базе машины RM 461E
Рис. 2. Наплавочная головка установки (а) и установленный в патроне установки
9/2012 55
вал в патрон с помощью крана для исключения
ударов вала о патрон.
Восстановление изношенных поверхностей вы-
полняют по винтовой линии с перекрытием со-
седних валиков по схеме, приведенной на рис. 3.
Для защиты гребных валов, баллеров, изготовлен-
ных из обычных сталей, от воздействия агрессивной
среды, на их поверхность наплавляют облицовку из
высоколегированного наплавленного металла, стой-
кого против коррозии в морской воде. Наплавка нер-
жавеющего, коррозионностойкого слоя аустенитной
стали на гребные валы, баллеры и другие детали дол-
жна выполняться только по подслою из низкоуглеро-
дистой стали (рис. 4). Подслой из низкоуглеродистой
стали наплавляют проволокой марок Св-08А, Св-08АА
под флюсом АН-348А либо ОСЦ-45. Толщина подслоя
должна быть не менее 34 мм.
Для получения коррозионностойкого слоя при-
меняют наплавку под флюсами марок АН-20 или
АН-26 проволокой марки Св-08Х20Н9Г7Т, име-
ющей высокие технологические свойства и обес-
печивающей высокое качество наплавленного ме-
талла, а при ее отсутствии сварочными проволо-
ками марок Св-06Х19Н9Т и Св-04Х19Н11М3.
Толщина коррозионностойкого наплавленного слоя
должна быть не менее 5,06,5 мм.
Для уменьшения перемешивания коррозион-
ностойкого металла с низкоуглеродистым метал-
лом подслоя первый слой аустенитной стали нап-
лавляют на умеренных режимах с малой погонной
энергией при возможно меньшей глубине проп-
лавления подслоя.
Один из наплавленных гребных валов в сборе с
винтом перед установкой на судно показан на рис. 5.
Было проведено исследование нержавеющего
коррозионностойкого слоя, наплавленного прово-
локой Св-04Х19Н11М3 под слоем флюса АН-26С
для защиты гребного вала диаметром 200 мм про-
тив коррозии в морской воде. Наплавку выпол-
няли под надзором РМРС по подслою из низко-
углеродистой стали. С целью уменьшения пере-
мешивания коррозионностойкого металла с низ-
коуглеродистым металлом подслоя первый слой
наплавляли проволокой Св-04Х19Н11М3 на уме-
ренных режимах с малой погонной энергией при
возможно меньшей глубине проплавления подс-
лоя: Iсв = 190 А; Uд = 27 В; vн = 24 м/ч; вылет
электрода 20 мм. Смещение электрода от зенита
14 мм; диаметр электрода 2 мм.
При исследовании микроструктуры зоны
сплавления коррозионностойкого наплавленного
слоя и подслоя из низкоуглеродистой стали не
выявлено никаких дефектов. Результаты химичес-
кого анализа проволоки Св-04Х19Н11М3 и нап-
лавленного ею металла приведены в таблице.
Исследования показали, что принятая техно-
логия позволяет проводить наплавку гребных ва-
лов с высоким качеством и в соответствии с тре-
бованиями РД 31.52.82–88 «Судовые гребные ва-
лы. Восстановление электродуговой наплавкой
перлитными и хромоникелевыми сталями».
За последние годы на ПАО «ХСЗ» выполнена
наплавка более 80 гребных валов различных ди-
аметров судов, находящихся на ремонте.
Industrial experience in repair arc cladding of marine propeller shafts is described. Data on the upgraded cladding machine
and on the peculiarities of selection of shafts with defects to repair them by the cladding technology are given.
Поступила в редакцию 24.04.2012
Рис. 3. Схема однозаходной наплавки по винтовой линии
Рис. 4. Схема выполнения антикоррозионной наплавки вала:
1 — основной металл; 2 — низкоуглеродистый металл нап-
лавленного подслоя; 3 — высоколегированный аустенитный
наплавленный металл
Рис. 5. Гребной вал в сборе с винтом
Химический состав проволоки Св-04Х19Н11М3 и нап-
лавленного металла, мас. %
Материал C Mn Si Cr Ni Mo
Проволока
Св-04Х19Н11М3
0,04 1,03 0,25 18,4 11,4 2,9
Наплавленный металл 0,07 — — 16,07 10,0 2,9
56 9/2012
|