Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний

Анализируются полученные эмпирическим путем графические зависимости между параметром сопротивления и ско- ростью перемещения поршня для различных четырех типов гидравлических гасителей колебаний, которые сегодня устанавливаются на локомотивах Одесской железной дороги. Поскольку параметр сопротивле...

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Дата:	2013
Автори:	Боряк, К.Ф., Манзарук, М.А.
Формат:	Стаття
Мова:	Russian
Опубліковано:	Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України 2013
Назва видання:	Техническая диагностика и неразрушающий контроль
Теми:	Научно-технический раздел
Онлайн доступ:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/101897
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:	Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний /К.Ф. Боряк, М.А. Манзарук// Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2013. — № 2. — С. 23-28. — Бібліогр.: 5 назв. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-101897
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-1018972016-06-16T20:02:23Z Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний Боряк, К.Ф. Манзарук, М.А. Научно-технический раздел Анализируются полученные эмпирическим путем графические зависимости между параметром сопротивления и ско- ростью перемещения поршня для различных четырех типов гидравлических гасителей колебаний, которые сегодня устанавливаются на локомотивах Одесской железной дороги. Поскольку параметр сопротивления для гидравличе- ского гасителя является определяющим для оценивания его технической исправности, полученные эмпирическим путем значения (графические зависимости) параметра сопротивления от скорости вполне могут служить критерием при диагностировании технического состояния гасителей. Для этого надо установить численные значения (границы) доверительного интервала погрешности измерений параметра сопротивления и форму кривой для разных режимов ра- боты (растяжения и сжатия), соответствующую технически исправному гидравлическому гасителю. Такая возможность проведения технической диагностики гидравлических гасителей колебаний появилась благодаря новой конструкции испытательного стенда марки ИГК-90.1. Приводятся первые положительные результаты работы испытательного стенда марки ИГК-90.1, конструкция которого выполнена на основе предложенного авторами нового подхода к получению демпфирующей характеристики (параметра сопротивления) испытуемого гидравлического гасителя колебаний The paper gives analysis of graphic dependencies between resistance parameter and piston displacement speed obtained empirically for four different types of hydraulic shock absorbers, which are now installed on locomotives of Odessa railway. As the resistance parameter for the hydraulic absorber is the determinant parameter for evaluation of its technical condition, empirically derived values (graphic dependencies) of resistance parameter on speed can quite well be a criterion at diagnostics of shock absorber technical condition. For this purpose, it is necessary to set the numerical values (limits) of confi dence interval of measurement error of the resistance parameter and shape of the curve for various operating modes (tension and compression), corresponding to hydraulic shock absorber in good working order. Conducting such technical diagnostics of hydraulic shock absorbers was made possible by the new design of testing facility of “IGK-90.1” grade. The fi rst positive results of operation of testing facility of “IGK-90.1” grade are given. The facility design is based on a new approach proposed by the authors for derivation of damping characteristic (resistance parameter) of the tested hydraulic shock absorber. 2013 Article Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний /К.Ф. Боряк, М.А. Манзарук// Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2013. — № 2. — С. 23-28. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/101897 629.4.018 ru Техническая диагностика и неразрушающий контроль Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Russian
topic	Научно-технический раздел Научно-технический раздел
spellingShingle	Научно-технический раздел Научно-технический раздел Боряк, К.Ф. Манзарук, М.А. Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний Техническая диагностика и неразрушающий контроль
description	Анализируются полученные эмпирическим путем графические зависимости между параметром сопротивления и ско- ростью перемещения поршня для различных четырех типов гидравлических гасителей колебаний, которые сегодня устанавливаются на локомотивах Одесской железной дороги. Поскольку параметр сопротивления для гидравличе- ского гасителя является определяющим для оценивания его технической исправности, полученные эмпирическим путем значения (графические зависимости) параметра сопротивления от скорости вполне могут служить критерием при диагностировании технического состояния гасителей. Для этого надо установить численные значения (границы) доверительного интервала погрешности измерений параметра сопротивления и форму кривой для разных режимов ра- боты (растяжения и сжатия), соответствующую технически исправному гидравлическому гасителю. Такая возможность проведения технической диагностики гидравлических гасителей колебаний появилась благодаря новой конструкции испытательного стенда марки ИГК-90.1. Приводятся первые положительные результаты работы испытательного стенда марки ИГК-90.1, конструкция которого выполнена на основе предложенного авторами нового подхода к получению демпфирующей характеристики (параметра сопротивления) испытуемого гидравлического гасителя колебаний
format	Article
author	Боряк, К.Ф. Манзарук, М.А.
author_facet	Боряк, К.Ф. Манзарук, М.А.
author_sort	Боряк, К.Ф.
title	Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний
title_short	Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний
title_full	Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний
title_fullStr	Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний
title_full_unstemmed	Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний
title_sort	оценка работы испытательного станда игк-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний
publisher	Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
publishDate	2013
topic_facet	Научно-технический раздел
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/101897
citation_txt	Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний /К.Ф. Боряк, М.А. Манзарук// Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2013. — № 2. — С. 23-28. — Бібліогр.: 5 назв. — рос.
series	Техническая диагностика и неразрушающий контроль
work_keys_str_mv	AT borâkkf ocenkarabotyispytatelʹnogostandaigk901ianalizrezulʹtatovispytanijgidravličeskihgasitelejkolebanij AT manzarukma ocenkarabotyispytatelʹnogostandaigk901ianalizrezulʹtatovispytanijgidravličeskihgasitelejkolebanij
first_indexed	2025-07-07T11:32:23Z
last_indexed	2025-07-07T11:32:23Z
_version_	1836987835403468800
fulltext	23ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2, 2013 УДК 629.4.018 ОЦЕНКА РАБОТЫ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО СТЕНДА ИГК-90.1 И АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ГАСИТЕЛЕЙ КОЛЕБАНИЙ К.Ф. БОРЯК, М.А. МАНЗАРуК Одесская гос. акад. технического регулирования и качества. 65020, г. Одесса, ул.Кузнечная, 15. E-mail: odivt@mail.ru; ndi_pssem@mail.ru Анализируются полученные эмпирическим путем графические зависимости между параметром сопротивления и ско- ростью перемещения поршня для различных четырех типов гидравлических гасителей колебаний, которые сегодня устанавливаются на локомотивах Одесской железной дороги. Поскольку параметр сопротивления для гидравличе- ского гасителя является определяющим для оценивания его технической исправности, полученные эмпирическим путем значения (графические зависимости) параметра сопротивления от скорости вполне могут служить критерием при диагностировании технического состояния гасителей. Для этого надо установить численные значения (границы) доверительного интервала погрешности измерений параметра сопротивления и форму кривой для разных режимов ра- боты (растяжения и сжатия), соответствующую технически исправному гидравлическому гасителю. Такая возможность проведения технической диагностики гидравлических гасителей колебаний появилась благодаря новой конструкции испытательного стенда марки ИГК-90.1. Приводятся первые положительные результаты работы испытательного стенда марки ИГК-90.1, конструкция которого выполнена на основе предложенного авторами нового подхода к получению демпфирующей характеристики (параметра сопротивления) испытуемого гидравлического гасителя колебаний. К л ю ч е в ы е с л о в а : гидравлический гаситель, испытательный стенд, параметр сопротивления На Одесской железной дороге эксплуатируются электровозы серии ВЛ80т/с, ВЛ40у, 2ЭЛ5, 2ЭС5К, тепловозы серии ЧМЭ3, на которых установлены четыре основных типа гидравлических гасителей колебаний: КВЗ 45.30.045, ТЕ 1-10А, 677.000-01 и 678.000. Общее количество установленных на тяго- вом подвижном составе Одесской железной доро- ги гидравлических гасителей колебаний составляет 7742 шт., причем наибольшее количество их при- ходится на электровозы серии ВЛ80 и тепловозы серии ЧМЭ3. Проблема с эксплуатацией гасителей колебаний всегда остро стояла на Одесской желез- ной дороге. Более серьезную актуальность пробле- ма приобрела в последние годы, когда тепловозы серии ЧМЭ3 начали массово эксплуатироваться в качестве «диспетчерских» на полигонах плеч об- служивания. Недостаточная оснащенность техно- логическим оборудованием ремонтной базы в депо для проведения ремонта гидравлических гасителей колебаний, а главное, отсутствие возможности про- водить на должном уровне их испытание, привело к ситуации, когда на один тепловоз ЧМЭ3 приходи- лось в среднем лишь 50 % исправных гасителей ко- лебаний. В результате из-за наличия вертикального галопирования кузова тепловоза их эксплуатация со скоростями более 50 км/ч (при конструктивной 95 км/ч) стала невозможной, а это влечет за собой снижение участковых скоростей движения поездов и, как следствие, уменьшение общей пропускной способности железной дороги. Учитывая то обстоятельство, что на приобрета- емых сегодня Укрзализныцей новых электровозах марки 2ЭЛ5 та 2ЭС5К количество гасителей коле- баний в 2,5 раза увеличено в сравнении с электро- возами ВЛ80, возникает острая необходимость в организации в локомотивных депо отдельной по- зиции для проведения диагностики техническо- го состояния гасителей колебаний, как того тре- бует ведомственный технический регламент [1]. Неотъемлемой частью технического освидетель- ствования гасителей колебаний является процеду- ра их испытания на специальных стендах. С этой целью локомотивными депо Котовск и Знаменка были приобретены современные испытательные стенды марки ИГК-90.1 отечественного производ- ства (рис. 1). В конструкцию испытательного стенда марки «ИГК-90.1» авторами заложен новый подход к по- лучению демпфирующей характеристики (пара- метра сопротивления) для испытуемого гидравли- ческого гасителя колебаний. Суть нового подхода подробно изложена в работе авторов [2] и заклю- чается в допущении того, что функция параметра сопротивления β гасителя колебаний не зависит от вида закона механического нагружения гасите- ля F и может быть получена эмпирическим путем как зависимость между силой сопротивления P и скоростью перемещения поршня ν, если испыта- ния проводятся в достаточно широком диапазоне. Допущения авторов базируются на том основа- нии, что вязкая несжимаемая жидкость имеет ин- © К.Ф. Боряк, М.А. Манзарук, 2013 24 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2, 2013 финитезимальную (бесконечно короткую) память. Бесконечно короткая память – не просто одно из главных свойств вязкой несжимаемой жидкости – это ее определяющее свойство. Жидкость реа- гирует только на деформации, которым она под- вергается в рассматриваемый момент времени и полностью забывает те деформации, которым она подвергалась любое конечное время тому назад, сколь бы недавно это ни происходило. Таким об- разом, можно допустить, что гидравлическая ком- понента гасителя колебаний является безынер- ционной и практически мгновенно реагирует на изменение воздействий дорожного полотна. За- паздывание может обусловливаться лишь сжимае- мостью присутствующего в цилиндре гасителя ко- лебаний воздуха и объективной инерционностью срабатывания его механических элементов (клапа- нов). Это подтверждается как практикой эксплуа- тации спортивных автомобилей, так и положения- ми о жидкостях [3]. Стенд имеет ряд существенных отличий от ана- логичного оборудования других известных произво- дителей. В конструкции стенда используется пнев- матический привод (встроенный компрессор) малой электрической мощности 2,2 кВт, который обеспе- чивает механическое возвратно-поступательное пе- ремещение штока гасителя при испытаниях по си- нусоидальному закону. В случае использования для пневмопривода стенда магистрали воздуха, имею- щейся в депо, потребление электроэнергии стен- дом можно снизить до 0,7 кВт. Известные аналоги гидроприводных стендов имеют мощность 22 кВт. Это позволяет отнести стенд ИГК-90.1 к классу энергосберегающего технологического оборудова- ния, что отвечает принятой Кабинетом министров Украины концепции «Энергетической стратегии Украины до 2030 г.». Вторым преимуществом является экологиче- ская чистота пневмопривода и рабочего места, на котором отсутствует загрязнение маслом от гидро- привода и его соединений в конструкции, что тоже немаловажно для условий эксплуатации стенда в ремонтных депо. В приводном механизме для пе- ремещения поршня гасителя отсутствует промежу- точный кривошипно-шатунный узел, что упрощает передачу нагрузки от привода к испытуемому гаси- телю колебаний и позволяет проводить испытания гасителя во всем рабочем диапазоне перемещения поршня (0…240 мм). Конструкция стенда выполне- на таким образом, что в ходе испытаний позволяет определить для каждого конкретного испытуемого гасителя его «реальный» максимальный ход порш- ня. В ходе ремонта длина рабочего хода поршня га- сителя может уменьшаться из-за возникающих де- фектов приварки штока к крышке защитного кожуха либо из-за изгибных деформаций при установке. Выявить такие дефекты штока гасителя можно толь- ко путем испытания по максимальному рабочему ходу поршня. Это очень важно, поскольку только на максимальных ходах поршня при испытаниях можно выявить наличие или отсутствие воздуха в цилиндре гасителя и определить уровень демпфирующей жидко- сти (масла) в цилиндре, от которого зависит нормаль- ная работа гасителя в целом. Например, в ходе экс- плуатации было установлено, что гаситель типа КВЗ 45.30.045 становится неработоспособным вследствие попадания в рабочий цилиндр воздуха даже при не- большой потере жидкости (≈10 %). Фиксированный объем жидкости является одним из самых главных составных элементов любого ги- дравлического гасителя колебаний, обеспечивающе- го демпфирование по его назначению. Назначение гидравлического гасителя колебаний как поглотите- ля механической энергии определяется свойствами вязкой несжимаемой жидкости. Принцип работы ги- дравлических гасителей колебаний (рис. 2) заключа- ется в последовательном перемещении вязкой жид- кости из одной полости цилиндра в другую через специальные дроссельные отверстия в поршневой системе под внешним воздействием растягивающих или сжимающих сил [4]. К сожалению, в действующем ведомственном нормативном документе [1] отсутствуют четкие ре- комендации относительно критериев выбора ис- пытательного оборудования для гидравлических гасителей колебаний и предъявляемых к ним тех- нических требований, что порождает разные под- ходы к проведению самих испытаний. Отсутствие единства приводит к тому, что эксплуатационные транспортные предприятия и производители ги- дравлических гасителей колебаний проводят свои испытания на различных испытательных стендах, которые отличаются не только по конструкции, но и по принципу работы. Например, известный всем российский производитель ОАО «Петуховский ли- тейно-механический завод», который производит га- сители колебаний (демпферы) типа КВЗ 45.30.045М, проводит проверку механических характеристик своих гасителей (с максимальным ходом поршня по Рис. 1. Cтенд ИГК-90.1, установленный в локомотивном депо Котовск Одесской железной дороги 25ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2, 2013 паспорту 195 мм) на перемещении поршня всего в 50 мм (рис. 3). Если принять на веру, что контроль качества на этом предприятии осуществляется одинаково хорошо на всех промежуточных этапах производ- ства гасителя колебаний, то еще можно принять такие условия испытаний для новых изделий. Но вот для побывавших в эксплуатации гасителей ко- лебаний проводить испытания уже точно необхо- димо на максимальном рабочем ходе поршня. К сожалению, во многих эксплуатационных транс- портных депо не придают этому должного зна- чения и проводят испытания гасителей на фик- сированной и существенно ограниченной длине перемещения поршня (например, для гасителей типа КВЗ 45.30.045 на ходе до 100 мм). Причина этого явления очевидна – отсутствие в норматив- ном документе единства требований, предъявляе- мых к самой методике проведения испытаний и к техническим возможностям испытательного обо- рудования. Это еще одна проблема, которая тре- бует скорейшего разрешения, но она выходит за рамки настоящей статьи. Стенд оснащен встроенной системой само- тестирования, что позволяет контролировать ра- бочее состояние исполнительных узлов в кон- струкции стенда и их соответствие паспортным техническим характеристикам перед началом проведения испытаний. Процесс проведения ис- пытаний полностью автоматизирован и визуали- зируется на экране монитора в режиме реального времени (рис. 4). Визуализация на экране монитора информации о результатах проведенных испытаний формиру- ется в виде графических зависимостей между си- лой сопротивления Р, параметром сопротивления β и скоростью перемещения поршня ν (рис. 5). Для проведения анализа и принятия решения о техническом состоянии гасителя колебаний про- токол с результатами испытаний распечатывается на бумаге, а также можно записать на портатив- ный «флеш-носитель». Гидравлические гасители колебаний не вос- принимают статические нагрузки, а только разви- вают силы сопротивления во время относитель- ных перемещений кузова, рамы тележки и буксы [4]. Сила сопротивления гидравлических гасите- лей колебаний пропорциональна скорости пере- мещения поршня: P = βν, (1) где Р – сила сопротивления, кН; ν – скорость пе- ремещения поршня, м/с; β – параметр сопротивле- ния (коэффициент сопротивления), кН∙с/м. Параметр сопротивления β зависит от вязко- сти рабочей жидкости гасителя, площади сечения дроссельных отверстий клапанов, через которые проходит жидкость, и диаметра рабочей поверх- ности поршня. Оптимальное значение β рекомен- дуется определять по формуле: Рис. 2. Конструктивная схема гидравлического гасителя коле- баний: 1 – шток; 2 – направляющая втулка; 3 – корпус; 4 – ра- бочий цилиндр; 5 – резервуар; 6 – поршень; 7 – верхний кла- пан; 8 – нижний клапан Рис. 3. Фрагмент протокола испытаний гасителя колебаний типа КВЗ 45.30.045М на стенде «ЭНГА» типа СИЛ-02-01 Рис. 4. Диаграммы испытаний гасителя колебаний на стен- де ИГК-90.1 в режиме реального времени: 1...13 – чувстви- тельные сенсорные элементы на экране монитора для инте- рактивного управления процессом испытаний оператором в «ручном» режиме 26 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2, 2013 β = kβкр, (2) где k – поправочный коэффициент (при k ≤ 0,2 – доля критического сопротивления, при котором колебания гасителя близки к гармоническим); βкр – критическое значение параметра сопротивле- ния, при котором колебания гасителя отсутствуют. Заметим, что для сил сопротивления гидравли- ческих гасителей существуют также и более об- щие модели вида [5]: 1\| \|n-bν ν , n≥1, причем от их выбора существенно зависит досто- верность расчета подвески. Нами был проведен анализ полученных при испытаниях графических зависимостей между силой сопротивления Р и скоростью перемещения поршня ν, и между параметром сопротивления β и скоростью перемещения поршня ν для четырех типов разных гасителей колебаний (рис.6, 7). Рис. 5. Вид на экране монитора получаемых при испытаниях графических зависимостей между силой сопротивления Р и ско- ростью перемещения поршня ν, и параметром сопротивления β и скоростью перемещения поршня ν: 1 – сенсорная клавиша для вывода графической информации; 2 – график изменения величины силы, прикладываемой к гасителю; 3 – график изме- нения параметра сопротивления Рис. 6. Полученные при испытаниях графические зависимости между силой сопротивления Р и скоростью перемещения поршня ν, и между параметром сопротивления β и скоростью перемещения поршня ν для разных типов гасителей колебаний: а – КВЗ 45.30.045; б – ТЕ 1-10А 27ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2, 2013 Было установлено, что указанная в соотноше- нии (1) зависимость силы сопротивления Р от ско- рости ν разная для каждого из типов гасителей. Так, в режиме «сжатия» в диапазоне значений скоростей 50…250 м/с, а также в режиме «растя- жения» в диапазоне 100…300 м/с для исправных гасителей колебаний типа КВЗ 45.30.045 графи- ческая зависимость (рис. 6, а) имеет явно выра- женный линейный характер, при этом значение силы сопротивления в указанном диапазоне прак- тически не изменяется от скорости. Это может служить в дальнейшем как показатель техниче- ски исправного гасителя колебаний. То же можно сказать в режиме растяжения (рис. 6, б) и для га- сителя типа ТЕ 1-10А. Однако для пограничных значений скоростей в диапазоне 250…300 м/с в режиме «сжатия» и в диапазоне 50…100 м/с в ре- жиме «растяжения» имеет место явно выраженная нелинейность функциональной зависимости. Для двух других типов гасителей 677.000-01 и 678.000 можно также констатировать сохранение характера линейности и нелинейности в указан- ных диапазонах и режимах (см. рис.7). Но в отличие от двух предыдущих типов КВЗ 45.30.045 и ТЕ 1-10А, значение силы сопротив- ления в указанных диапазонах не постоянна, несмотря на то, что техническое состояние га- сителей 677.000-01 и 678.000 полностью удовлет- воряет требованиям нормативного документа [1]. Если на этом показателе качества оценивать рабо- ту всех четырех типов гасителей колебаний, то в наиболее выигрышном положении окажутся типы КВЗ 45.30.045 и ТЕ 1-10А, которые обеспечивают постоянство значения силы сопротивления в до- статочно широком диапазоне скоростей по срав- нению с типами 677.000-01 и 678.000. Если гра- фическая зависимость Р от ν более пологая, чем шире сам диапазон, тем комфортнее будет поезд- ка для пассажиров и машиниста на транспорт- ном средстве. Но это выходит за рамки обзора ре- зультатов работы испытательного оборудования и принятой методике проведения испытаний. Распространение механических воздействий в вязкой несжимаемой жидкости происходит прак- тически мгновенно (со скоростью звука) и с этой точки зрения можно провести аналогию со свой- ствами твердого тела. Для предотвращения де- формации конструкции гасителя колебаний от воздействия на них ударных нагрузок в поршне- вую систему встраивают предохранительные кла- паны для экстренного перепускания жидкости. Точки, в которых наблюдается резкое изменение графической зависимости Р от ν (характерно для типов 677.000-01 и 678.000) соответствуют мо- менту срабатывания клапанов, т.е моменту пере- хода из дроссельного режима работы гасителя в клапанный (см. рис.7). Это может служить инфор- мацией для определения момента срабатывания клапанов и в дальнейшем использоваться в регу- лировочных работах при ремонте гасителей. В своей технической документации произ- водители гасителей колебаний указывают толь- Рис. 7. Полученные при испытаниях графические зависимости между силой сопротивления Р и скоростью перемещения поршня ν, и между параметром сопротивления β и скоростью перемещения поршня ν для разных типов гасителей колебаний: а – 677.000-01; б – 678.000 28 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2, 2013 ко значения силы сопротивления Р, привязанные к конкретной скорости, и не указывают значение параметра сопротивления, поскольку заранее не- известна искомая функция зависимости β от ν, а существующие на заводах испытательные стенды не позволяют получать указанную зависимость эмпирическим путем (см. рис. 3). Новая конструкция стенда ИГК-90.1 позволяет набрать статистику протоколов для каждого из че- тырех типов гасителей и после соответствующей обработки полученной информации установить аналитическое выражение функции зависимости β от ν или определить поправочные коэффициен- ты k для полученных значений параметра сопро- тивления. Сбор статистической базы протоколов испытаний открывает возможности по созданию встроенной в испытательный стенд ИГК-90.1 экс- пертной системы диагностирования, которая на основании анализа полученных результатов смо- жет независимо от влияния человеческого факто- ра определять техническое состояние испытуемых гасителей колебаний при регламентированном об- служивании локомотивов. Однако для этого нуж- но провести дополнительные экспериментальные исследования, которые и послужат фундаментом для создания экспертной системы. 1. Інструкція по утриманню, ремонту та випробуванню га- сителів коливань локомотивів і моторвагонного рухомо- го складу. – ЦТ-0062: Затв. Головним управлінням локо- мотивного господарства Укрзалізниці (Наказ № 53-ц від 27.02.2003). 2. Боряк К.Ф., Манзарук М.А., Разумовский А.Л. Пневмо- приводной стенд для испытаний гидравлических гасите- лей колебаний локомотивов // Вибрация машин: измере- ние, снижение, защита. – 2012. – 30, № 3. – С. 31–35. 3. Трусделл К. Первоначальный курс рациональной механи- ки сплошных сред. – М.: Мир, 1975. – 592 с. 4. Челноков И.И. Гидравлические гасители колебаний пас- сажирских вагонов. – М.: Транспорт, 1975. – 72 с. 5. Пановко Я.Г. Основы прикладной теории колебаний и удара. – Л.: Машиностроение, 1976. – 320 с. The paper gives analysis of graphic dependencies between resistance parameter and piston displacement speed obtained empirically for four different types of hydraulic shock absorbers, which are now installed on locomotives of Odessa railway. As the resistance parameter for the hydraulic absorber is the determinant parameter for evaluation of its technical condition, empirically derived values (graphic dependencies) of resistance parameter on speed can quite well be a criterion at diagnostics of shock absorber technical condition. For this purpose, it is necessary to set the numerical values (limits) of confi dence interval of measurement error of the resistance parameter and shape of the curve for various operating modes (tension and compression), corresponding to hydraulic shock absorber in good working order. Conducting such technical diagnostics of hydraulic shock absorbers was made possible by the new design of testing facility of “IGK-90.1” grade. The fi rst positive results of operation of testing facility of “IGK-90.1” grade are given. The facility design is based on a new approach proposed by the authors for derivation of damping characteristic (resistance parameter) of the tested hydraulic shock absorber. K e y w o r d s : hydraulic shock absorber, testing facility, resistance parameter Поступила в редакцию 17.03.2013 НОВАЯ КНИГА Сидорец В. Н., Пентегов И. В. Детерминированный хаос в нелинейных цепях с электрической дугой. – Киев: Между- народная ассоциация «Сварка», 2013. – 272 с. Монография посвящена изложению результатов исследования фундаментальных свойств электрической дуги как нелинейного элемента электрических цепей. Описаны выявленные закономер- ности и механизмы возникновения детерминированного хаоса в этих цепях и сценарии его развития. Особое внимание уделено оригинальным математическим методам исследования нелиней- ных динамических систем. Все полученные результаты проиллю- стрированны. Монография рассчитана на широкий круг специалистов в областях теоретической электротехники и нелинейных динамических систем. Она может быть полезна ученым, аспирантам и студентам. Заказы на книгу просьба направлять в редакцию журнала «Техническая диагностика и неразрушающий контроль» Заказы на книгу просьба направлять в редакцию журнала

Оценка работы испытательного станда ИГК-90.1 и анализ результатов испытаний гидравлических гасителей колебаний

Репозитарії

Схожі ресурси