Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства
Описана необхідність побудови системи управління транспортним підприємством на логістичній основі. Розглянута модель вибору раціонального варіанту функціонування системи, який забезпечить максимальний рівень критерію логістики в потоковому процесі матеріальних ресурсів – якісне транспортне забезпече...
Збережено в:
| Дата: | 2007 |
|---|---|
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Ukrainian |
| Опубліковано: |
Міжнародний науково-навчальний центр інформаційних технологій та систем НАН і МОН України
2007
|
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/10918 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства / М.А. Циба // Екон.-мат. моделювання соц.-екон. систем. — 2007. — Вип. 12. — С. 105-110. — Бібліогр.: 5 назв. — укp. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-10918 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-109182010-08-10T12:03:28Z Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства Циба, М.А. Описана необхідність побудови системи управління транспортним підприємством на логістичній основі. Розглянута модель вибору раціонального варіанту функціонування системи, який забезпечить максимальний рівень критерію логістики в потоковому процесі матеріальних ресурсів – якісне транспортне забезпечення з максимально можливими доходами та більш низькими витратами на транспортне обслуговування. 2007 Article Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства / М.А. Циба // Екон.-мат. моделювання соц.-екон. систем. — 2007. — Вип. 12. — С. 105-110. — Бібліогр.: 5 назв. — укp. XXXX-0009 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/10918 330.115 uk Міжнародний науково-навчальний центр інформаційних технологій та систем НАН і МОН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| description |
Описана необхідність побудови системи управління транспортним підприємством на логістичній основі. Розглянута модель вибору раціонального варіанту функціонування системи, який забезпечить максимальний рівень критерію логістики в потоковому процесі матеріальних ресурсів – якісне транспортне забезпечення з максимально можливими доходами та більш низькими витратами на транспортне обслуговування. |
| format |
Article |
| author |
Циба, М.А. |
| spellingShingle |
Циба, М.А. Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства |
| author_facet |
Циба, М.А. |
| author_sort |
Циба, М.А. |
| title |
Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства |
| title_short |
Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства |
| title_full |
Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства |
| title_fullStr |
Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства |
| title_full_unstemmed |
Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства |
| title_sort |
моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства |
| publisher |
Міжнародний науково-навчальний центр інформаційних технологій та систем НАН і МОН України |
| publishDate |
2007 |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/10918 |
| citation_txt |
Моделювання функціонування ланцюгів логістичної системи в залежності від характеристик транспортного підприємства / М.А. Циба // Екон.-мат. моделювання соц.-екон. систем. — 2007. — Вип. 12. — С. 105-110. — Бібліогр.: 5 назв. — укp. |
| work_keys_str_mv |
AT cibama modelûvannâfunkcíonuvannâlancûgívlogístičnoísistemivzaležnostívídharakteristiktransportnogopídpriêmstva |
| first_indexed |
2025-07-02T13:13:28Z |
| last_indexed |
2025-07-02T13:13:28Z |
| _version_ |
1836541028997267456 |
| fulltext |
Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем
Збірник наукових праць МННЦ ІТіС
_____________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Київ 2007, випуск 12
105
УДК 330.115 М. А. Циба
МОДЕЛЮВАННЯ ФУНКЦІОНУВАННЯ ЛАНЦЮГІВ
ЛОГІСТИЧНОЇ СИСТЕМИ В ЗАЛЕЖНОСТІ ВІД
ХАРАКТЕРИСТИК ТРАНСПОРТНОГО ПІДПРИЄМСТВА
Описана необхідність побудови системи управління транспортним підпри-
ємством на логістичній основі. Розглянута модель вибору раціонального ва-
ріанту функціонування системи, який забезпечить максимальний рівень
критерію логістики в потоковому процесі матеріальних ресурсів – якісне
транспортне забезпечення з максимально можливими доходами та більш
низькими витратами на транспортне обслуговування.
Процес залучення транспорту в ринкову економіку, а також в загаль-
ноєвропейську транспортну систему вимагає створення нових організацій-
них форм існування перевізного процесу з обов’язковим впровадженням
нових інформаційних технологій, до яких відноситься транспортна логіс-
тика [1].
Щоб успішно розв’язувати логістичні проблеми транспортного під-
приємства, необхідно визначити, що логістику необхідно розглядати не
тільки як матеріально-технічне забезпечення та матеріальне споживання
ресурсів на підприємстві, а й як наскрізна організаційно-аналітична опти-
мізація матеріальних потоків цілеспрямованої системи.
Функцією логістики при транспортно-логістичному обслуговуванні
розподілу товарів є планування, організація та реалізація поставок товарів
від місця їх виробництва до місць споживання із використанням оптималь-
них способів і методів за умови забезпечення задоволення потреб вироб-
ничих та торгівельних фірм у ефективному розподілі товарів [2].
Найбільш актуальною проблемою сучасних логістичних систем є ко-
ординація матеріальних потоків, що в них існують, зі станом фінансових
потоків підприємства і його інформаційним забезпеченням.
З урахуванням цього методологія побудови та оптимізації потокових
економічних процесів транспортного підприємства з позиції єдиного ціло-
го знаходить своє місце в системі організаційно-методологічних засад. Та-
ким чином, в цьому випадку логістику можна розглядати як побудову та
оптимізацію матеріальних і пов’язаних з ним фінансових і інформаційних
потоків транспортного підприємства на основі системного підходу для
створення якісних транспортних послуг.
Збільшення рівня якості обслуговування потребує, як правило, дода-
ткових витрат. Однак необхідність зниження рівня загальних логістичних
витрат потребує досягнення високого рівня якості при одночасному зни-
женні собівартості пропонуємого обслуговування [3].
Системність стосовно до логістики означає, що всі учасники, які
приймають участь в русі матеріального потоку, розглядаються як єдина
система. При цьому в логістичній системі приймають участь як на макро-
рівні: постачальники, транспорт, оптові посередники, споживачі тощо, так
Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем
Збірник наукових праць МННЦ ІТіС
_____________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Київ 2007, випуск 12
106
і на мікрорівні: функціональні відділи транспортного підприємства, які на-
дають транспортні послуги при обслуговуванні матеріального потоку.
Зв’язки між усіма учасниками логістичного процесу відповідним чи-
ном організовані та узгоджені, сполучені з технологією процесу транспор-
тування. Системність забезпечується одержанням синергетичного або інте-
грального ефекту.
Логістична система має інтегральну якість, що не властиво ні одному
із її елементів. Тому функціонування інтегрованих транспортно-розподіль-
чих систем засноване на застосуванні сучасних логістичних технологій ор-
ганізації вантажо- та товаропереміщення, при цьому велике значення має
вплив основних характеристик транспортних підприємств на їх роботу [4].
Виходячи з цієї концепції проводяться:
− дослідження впливу параметрів транспортних підприємств на функціо-
нування логістичних ланцюгів на основі сучасних інформаційних тех-
нологій, які приймають участь в русі матеріальних потоків;
− обґрунтування необхідності удосконалення математичного забезпечен-
ня його оцінювання;
− визначення вимог до вхідних даних рішення задачі синтезу математич-
ного забезпечення;
− розробка підходів до отримання показників якості рішення, яке при-
ймається для ефективного функціонування системи.
Логістична система, як складна система, передбачає засоби визна-
чення внутрішніх компромісів, що розглядаються як метод балансування
витрат, доходів і прибутків підприємства. Виражаються компроміси в роз-
рахунках, що відображають інтереси різноманітних структурних підрозді-
лів підприємства і всіх учасників логістичного процесу. Ці інтереси, як
правило, є різними і нерідко протилежними.
Так, наприклад, низький рівень сервісу транспортного обслугову-
вання призводить до збільшення рівня витрат, які збалансовані із сервісом
транспортного обслуговування. В той же час великий рівень сервісу транс-
портного обслуговування призводить до закупівлі невеликих партій мате-
ріальних ресурсів, які необхідні для підтримки цього рівня.
Досвід системної побудови міжфункціональних зв’язків у системі
управління підприємством [5] дозволяє використовувати схему взаємо-
зв’язків логістичних та інших функцій управління, яка зображена на рис.
Розвиток функціональної та інформаційної інтеграції сфер управлін-
ня підприємством зумовив підвищення ролі координуючих та інтегруючих
функцій, які у структурах управління підприємством повинні виконувати-
ся спеціально утворюваними відділами логістики.
Одним із найважливіших завдань відділу логістики повинно бути уз-
годження інтересів і локальних цілей функціонування логістичних посере-
дників у логістичній системі, усунення її внутрішніх конфліктів для найе-
фективнішої реалізації глобальної ме6ти управління матеріальними, інфо-
Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем
Збірник наукових праць МННЦ ІТіС
_____________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Київ 2007, випуск 12
107
рмаційними та фінансовими потоками. Складність організаційної структу-
ри служби логістики залежить основних характеристик транспортного під-
приємства, а тому необхідно оптимізувати їх рівень для досягнення найбі-
льшого ефекту від функціонування логістичної системи і участі в ній
транспортного підприємства.
Істотне значення для якісного рішення задачі оцінювання стану логі-
стичної системи має використання адекватних математичних методів, мо-
делей та алгоритмів обробки інформації про її стан. Відсутність єдиного
підходу до рішення проблеми синтезу, адекватного оцінювання стану, спо-
собу його опису до ряду обмежень математичного забезпечення на сього-
днішній день істотно звужує коло рішення задач визначення ступеня впли-
ву характеристик транспортних підприємств на ефективність функціону-
вання ланцюгів логістичної системи.
Управління виробництвом
транспортного підприємства:
1.планування виробництва;
2.організація виробництва;
3.контроль виробництва і якос-
ті транспортної послуги.
Маркетинг:
1.аналіз ринкових можливостей;
2.відбір цільових ринків (виміри
попиту на транспортне обслуго-
вування, сегментування);
3.забезпечення сервісних центрів
необхідними ресурсами.
Логістика:
1.управління матеріальними потоками від поста-
чальника до споживача;
2.аналіз можливостей забезпечення транспортним
підприємством просування матеріального пото-
ку;
3.визначення впливу характеристик транспортного
підприємства на функціонування ланцюгів логіс-
тичної системи;
4.оперативна організація транспортного обслуго-
вування руху матеріального потоку від постача-
льника до споживача;
Управління фінансовим станом транспортного
підприємства:
1.загальний фінансовий аналіз підприємства та йо-
го основних характеристик;
2.планування роботи підприємства;розподіл фі-
нансових ресурсів;
3.контроль фінансових ресурсів.
Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем
Збірник наукових праць МННЦ ІТіС
_____________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Київ 2007, випуск 12
108
Рис. Схема між функціональних зв’язків у системі управління
транспортним підприємством.
Розвиваючі теорію логістичних систем, необхідно розробити кількіс-
ні методи оцінки логістичних систем як взаємозв’язаної сукупності засо-
бів, функцій та управляючих дій.
В якості кількісного показника, який характеризує цілісність та син-
тез системи, можна використати ступінь включення елемента (транспорт-
ного підприємства) в систему і виявити кількісно ступінь впливу його
(елемента) характеристик на умови функціонування. Властивість організа-
ції в логістичному ланцюзі можна прослідити в порівнянні з невизначеніс-
тю системоформуючих факторів.
Концепція оптимізації буде проявлятися в виборі такого раціональ-
ного варіанту функціонування системи, який забезпечить максимальний
рівень критерію логістики в потоковому процесі матеріальних ресурсів –
якісне транспортне забезпечення з максимально можливими доходами та
більш низькими витратами на транспортне обслуговування.
Маємо множину функціональних елементів, в якості яких виступа-
ють транспортні засоби:
Ф={фks(t1)}, Kk ,1= , Ss ,1= , (1)
де фks(t1) –функціональний елемент k-го виду за умовами s-го типу екс-
плуатації в момент t1.
Для системи управління транспортним підприємством повинно бути
визначено множина вимог до властивостей експлуатації функціонального
елементу, яка визначається як
Eks(t1)={eks(t1)}, , Kk ,1= , Ss ,1= , (2)
де eks (t1) – вимоги до s-го типу експлуатації k-го виду транспортного за-
собу в момент t1.
Вимоги до експлуатації функціональних елементів системи задають-
ся з інтервалом t1, який дорівнює надходженню замовлення від клієнтури
на перевезення вантажу в транспортному засобі в одній із форм:
eks (t1)
(-)≤ eks (t1) ≤ eks (t1)
(+),
eks (t1) = eks (t1)
(0) ±∆ eks (t1), (3)
eks (t1) = eks (t1)
(0)(1 ±δeks (t1)),
де ∆ eks(t1) - абсолютне значення допуску показника, δeks(t1) – відносне
значення допуску показника. Це особливо має велике значення, коли по-
рушуються норми навантаження-розвантаження вантажів, зриви строків
доставки, що приводить до штрафних санкцій і втрати прибутків транспо-
ртного підприємства, а також необхідність ремонту транспортного засобу
в процесі його роботи.
Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем
Збірник наукових праць МННЦ ІТіС
_____________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Київ 2007, випуск 12
109
Для кожного стану системи управління транспортним підприємством
характерна множина замовлень від вантажовласників на перевезення ван-
тажу в транспортних засобах
Yjs={y kjs(t1)}, Kk ,1= , Jj ,1= , Ss ,1= , (4)
де ykjs(t1) – j –е замовлення на k-й вид транспортного засобу при s-му ва-
ріанті його експлуатації в момент t1.
Кожний функціональний елемент знаходиться в певному стані: ви-
конує перевезення вантажів, знаходиться під завантаженням та розванта-
женням тощо, і характеризується множиною показників, які для елементів
(1) визначається співвідношенням
Xs={xpskj(t1)}, Pp ,1= , Ss ,1= , Kk ,1= , Jj ,1= , (5)
де xpskj(t1) –p-й показник s-го стану функціонального елемента k при ви-
конанні j-го замовлення в момент t1.
Множина станів кожного функціонального елемента в залежності від
того, що він виконує, можна записати наступним чином:
F:X→Y, (6)
де X – множина показників функціональних елементів системи управління
транспортним підприємством;
Y – множина показників, які визначають стан системи в певний період ча-
су;
F – функціонал, який перетворює множину X в множину Y.
Формування і реалізація перетворень (6) є однією із головних цілей
функціонування системи управління транспортним підприємством при ви-
конанні вимог (1)-(5). Вираз (6) може бути записаний інакше:
Fs(t1): {xpskj(t1)} →{ykjs(t1)},
тобто для кожного стану системи характерно перетворення в інший стан
під впливом факторів, що діють на систему.
Для реалізації моделі використовується дискретно-подієве моделю-
вання, яке відображає функціонування ланцюга логістичної системи пере-
везень в часі, коли стан змінних міняється в залежності від надходження
замовлень на перевезення вантажу в конкретні моменти часу. В такі моме-
нти часу відбувається подія, при цьому подія визначається як миттєве ви-
никнення, яке змінює стан системи.
Таким чином, необхідність побудови та оптимізації системи управ-
ління транспортним підприємством на логістичній основі визначена тим,
що на сучасному ринку саме логістика спроможна на основі визначення
певних характеристик транспортного підприємства знайти своє місце на
ринку транспортних послуг.
Побудова логістичної системи транспортного підприємства повинна
проводитися на основі системного підходу до визначення економічних
Економіко-математичне моделювання соціально-економічних систем
Збірник наукових праць МННЦ ІТіС
_____________________________________________________________________
__________________________________________________________________________
Київ 2007, випуск 12
110
компромісів, що дозволяє узгодити технологічні та економічні аспекти всіх
її елементів. Досягнення стратегічних цілей логістичної системи транспор-
тного підприємства забезпечується за рахунок координації її власних фун-
кцій управління технологічним забезпеченням транспортного обслугову-
вання.
Література
1. Дунаев О.Н. Проблемы управления транспортом в регионе в условиях перехода к
рынку. – М.: Транспорт, 1991. – 219 с.
2. Логістика – технологія транспортного процесу / Костюченко Л.М., Танцюра Є.В.,
Зайончик Л.Г. та ін. – К.: Кий, 2000. 358 с.
3. Бакаєв О.О., Кутах О.П., Пономаренко Л.А. Теоретичні засади логістики. У 2т. – К.:
КУЕТТ, 2003. – Т. 1 - 430 с.
4. Смехов А.А. Основы транспортной логистики. – М.: Транспорт, 1995. – 248 с.
5. Дороніна М.С., Шемаєва Л.Г. Проблемні питання створення і використання логіс-
тичної системи підприємства // Вісник Державного університету «Львівська полі-
техніка» «Логістика». – 2000. - № 390. – с.22-26.
|