Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак

Збережено в:
Бібліографічні деталі
Дата:2006
Формат: Стаття
Мова:Ukrainian
Опубліковано: Видавничий дім "Академперіодика" НАН України 2006
Теми:
Онлайн доступ:http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/113871
Теги: Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак // Наука та інновації. — 2006. — Т. 2, № 4. — С. 68-69. — англ., укр.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
id irk-123456789-113871
record_format dspace
spelling irk-123456789-1138712017-02-19T21:54:04Z Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак Аерокосмічні технології 2006 Article Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак // Наука та інновації. — 2006. — Т. 2, № 4. — С. 68-69. — англ., укр. 1815-2066 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/113871 uk Видавничий дім "Академперіодика" НАН України
institution Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection DSpace DC
language Ukrainian
topic Аерокосмічні технології
Аерокосмічні технології
spellingShingle Аерокосмічні технології
Аерокосмічні технології
Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
format Article
title Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
title_short Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
title_full Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
title_fullStr Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
title_full_unstemmed Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
title_sort безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак
publisher Видавничий дім "Академперіодика" НАН України
publishDate 2006
topic_facet Аерокосмічні технології
url http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/113871
citation_txt Безпілотний транспортний багаторазовий повітряно-космічний літак // Наука та інновації. — 2006. — Т. 2, № 4. — С. 68-69. — англ., укр.
first_indexed 2025-07-08T06:35:23Z
last_indexed 2025-07-08T06:35:23Z
_version_ 1837059565512818688
fulltext 68 AEROSPACE SCIENCE AND INNOVATION. № 4, 2006 Description Unmanned transport reusable airborne$space vehicle (ASV) "Sura" is designed for launching into near Earth orbit and as a reentry vehicle for satellites and other payloads. It is a two$staged vehicle. Full weight is 48–50 tons, full thrust of air feed and liquid propellant jet engines (LPJE) is 61.1–70 tons, length – 17 m, wings span – 14 m, height – 6.6 m. The first stage can be used in autonomous mode as a cargo sub$orbital plane. The second stage – as a space ship, i. e. for inter$planet flights and also for flights in the atmos$ phere of Solar system planets. The second stage contains a cargo module. Body of the module can be moved for laun$ ching and reentry of Earth satellites. For further flight in the atmosphere the body is moved back to its place. During reentry with cosmic speeds and flights on a chosen trajectory, the thermal protection shields prevent overheating. Unmanned maximal quick$responsive option allows reducing transitive processes time up to minutes, seconds and microseconds. Application of produced serially air$feed engines and LPJE makes it possible to reduce time of development by three times, as compared to analogues, and to cut cost of development by two times (for example, in comparison with Russian project TU$2000). Innovative Aspect and Main Advantages Special constructional features of ASV construction are the following: – plane stages have modular construction; – there are no aerodynamic control elements; – flight control is realized by LPJE; – an advantage of the atmosphere is used (wing lifting force and oxidizer – oxygen); – the principle of a "mortar" launching for staging and orbiting the payload is applied. ASV construction features allow reducing spacelaun$ ching cost. Expected specific cost index of launching for 300 km height and 300 kg cargo weight is $ 1000 per one kg. Areas of Application – launching of commercial communication satellites to the near Earth orbit; – space research and remote Earth sounding. Stage of Development Conceptual development at the stage of construction pa$ tenting in Ukraine. Contact Details State Enterprise "Production Association Southern Ma$ chine$Building Plant named after A. M. Makarov" Krivorozhskaya st. 1, Dnepropetrovsk, 49008, Ukraine Vladimir Kukushkin, Doctor of technical Science tel.: +38$056$744$96$94 fax: +38$056$744$96$97 cellular phone: +38$050$440$04$27 EMmail: ugv@orbita.dp.ua UNMANNED TRANSPORT REUSABLE AIRBORNEMSPACE VEHICLE Fig. 1. Picture of the dimensional model of twoMstaged airborneM space vehicle 69НАУКА ТА ІННОВАЦІЇ. № 4, 2006 АЕРОКОСМІЧНІ ТЕХНОЛОГІЇ Огляд пропозиції Безпілотний, транспортний, багаторазовий повітряно$ космічний літак (ПКЛ) "Сура" призначений для виве$ дення на навколоземну орбіту і повернення на Землю супутників і інших корисних вантажів. Повітряно$комічний літак двоступінчастий. Повна маса 48–50 т, повна тяга повітряно$реактивних і рідин$ них двигунів 61,1–70,0 тс, довжина 17 м, розмах крил 14 м, висота 6,6 м. Перший ступінь може використовуватися автоном$ но в якості вантажного суборбітального літака. Другий – як космічний апарат, у т.ч. для міжпланетних польотів і експлуатації в атмосферах планет Сонячної системи. Другий ступінь має вантажний відсік, корпус яко$ го переміщується для виведення на орбіту або зняття з орбіти навколоземних супутників. Потім корпус повер$ тається на місце для польоту в атмосфері. Теплозахист при вході в атмосферу на космічних швидкостях і русі по обраній траєкторії дозволяє уни$ кати перегріву. Безпілотний варіант при максимальній швидкодії дозволяє знизити час перехідних процесів польоту до хвилин, секунд і мікросекунд. Застосування повітряно$реактивних двигунів і рі$ динних ракетних двигунів, що виготовляються серійно, дозволить скоротити час розробки втричі в порівнянні з аналогами, а вартість розробки знизити вдвічі (напри$ клад – у порівнянні з російським проектом ТУ$2000). Інноваційний аспект та основні переваги Конструкція ПКЛ відрізняється конструктивними особливостями: – ступіні літака мають модульну конструкцію; – відсутні елементи аеродинамічного керування; – керування польотом здійснюється рідинними ра$ кетними двигунами (ЖРД); – використовуються переваги атмосфери (піднімаль$ ної сили крила й окислювача$кисню); – застосовується принцип "мінометного старту" для поділу ступенів і виведення вантажу на орбіту. Конструктивні рішення ПКЛ дозволяють знизити вартість космічних запусків. Планований показник питомої вартості випуску на орбіту висотою 300 км вантажу масою до 300 кг – $ 1000 за один кілограм. Галузь застосування – виведення на навколоземну орбіту комерційних супутників зв'язку; – космічні дослідження і дистанційне зондування Землі. Стадія розробки Концептуальна розробка на стадії патентування конст$ рукції в Україні. Контактна інформація ГП "ПО Південний машинобудівний завод ім. А. М. Ма$ карова" вул. Криворізька, 1, Дніпропетровськ, 49008, Україна Володимир Кукушкін, доктор технічних наук Тел.: +38$056$744$96$94 Факс: +38$056$744$96$97 Моб.: +38$050$440$04$27 EMmail: ugv@orbita.dp.ua БЕСПІЛОТНИЙ ТРАНСПОРТНИЙ БАГАТОРАЗОВИЙ ПОВІТРЯНОMКОСМІЧНИЙ ЛІТАК Рис. 1. Фото габаритного макету повітряно – космічного ліM така