Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський

Стаття присвячена аналізу життєвого шляху та професійного доробку відомого фахівця в галузі вітчизняного тракторобудування, неординарної особистості, дослідника у сфері надійності та міцності розрахунків тракторної техніки – Іллі Семеновича Чернявського. Вперше оприлюднюються деякі маловідомі факт...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Datum:	2016
1. Verfasser:	Кривоконь, О.Г.
Format:	Artikel
Sprache:	Ukrainian
Veröffentlicht:	Центр пам’яткознавства НАН України і Українського товариства охорони пам’яток історії та культури 2016
Schriftenreihe:	Питання історії науки і техніки
Schlagworte:	Видатні науковці та інженери
Online Zugang:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/131075
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:	Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський / О.Г. Кривоконь // Питання історії науки і техніки. — 2016. — № 3. — С. 58-64. — Бібліогр.: 15 назв. — укр.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-131075
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-1310752018-03-13T03:02:59Z Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський Кривоконь, О.Г. Видатні науковці та інженери Стаття присвячена аналізу життєвого шляху та професійного доробку відомого фахівця в галузі вітчизняного тракторобудування, неординарної особистості, дослідника у сфері надійності та міцності розрахунків тракторної техніки – Іллі Семеновича Чернявського. Вперше оприлюднюються деякі маловідомі факти та наведені приклади, що стосуються діяльності конструкторського бюро по науковим дослідженням та розрахункам Харківського тракторного заводу ім. С. Орджонікідзе. Статья посвящена анализу жизненного пути и и профессионального вклада известного специалиста в сфере отечественного тракторостроения, неординарной личности, исследователя в сфере надежности и прочности расчетов тракторной техники – Ильи Семеновича Чернявского. Впервые представлены некоторые малоизвестные факты и приведены примеры, касающиеся деятельности конструкторского бюро по научным исследованиям и расчетам Харьковского тракторного завода им. С. Орджоникидзе. The article analyzes life and professional achievements of well-known specialist in the domestic tractorbuilding, extraordinary personality, a researcher in the field of security and strength calculations of tractors – Ilya Semenovych Cherniavskiy. There are some little-known facts and examples about the scientific research design and calculations offices of Kharkiv tractor plant named after S. Ordzhonikidze first published in the scientific literature. 2016 Article Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський / О.Г. Кривоконь // Питання історії науки і техніки. — 2016. — № 3. — С. 58-64. — Бібліогр.: 15 назв. — укр. 2077-9496 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/131075 629.366 (477) (09) uk Питання історії науки і техніки Центр пам’яткознавства НАН України і Українського товариства охорони пам’яток історії та культури
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Ukrainian
topic	Видатні науковці та інженери Видатні науковці та інженери
spellingShingle	Видатні науковці та інженери Видатні науковці та інженери Кривоконь, О.Г. Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський Питання історії науки і техніки
description	Стаття присвячена аналізу життєвого шляху та професійного доробку відомого фахівця в галузі вітчизняного тракторобудування, неординарної особистості, дослідника у сфері надійності та міцності розрахунків тракторної техніки – Іллі Семеновича Чернявського. Вперше оприлюднюються деякі маловідомі факти та наведені приклади, що стосуються діяльності конструкторського бюро по науковим дослідженням та розрахункам Харківського тракторного заводу ім. С. Орджонікідзе.
format	Article
author	Кривоконь, О.Г.
author_facet	Кривоконь, О.Г.
author_sort	Кривоконь, О.Г.
title	Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський
title_short	Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський
title_full	Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський
title_fullStr	Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський
title_full_unstemmed	Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський
title_sort	персоналії вітчизняного тракторобудування: ілля семенович чернявський
publisher	Центр пам’яткознавства НАН України і Українського товариства охорони пам’яток історії та культури
publishDate	2016
topic_facet	Видатні науковці та інженери
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/131075
citation_txt	Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський / О.Г. Кривоконь // Питання історії науки і техніки. — 2016. — № 3. — С. 58-64. — Бібліогр.: 15 назв. — укр.
series	Питання історії науки і техніки
work_keys_str_mv	AT krivokonʹog personalíívítčiznânogotraktorobuduvannâíllâsemenoviččernâvsʹkij
first_indexed	2025-07-09T14:44:06Z
last_indexed	2025-07-09T14:44:06Z
_version_	1837180909513605120
fulltext	ВИДАТНІ НАУКОВЦІ ТА ІНЖЕНЕРИ ПИТАННЯ ІСТОРІІ НАУКИ І ТЕХНІКИ № 3 2016 58 10. Удинцев В.А. Избранные труды по торговому и гражданскому праву / В.А. Удинцев. – Москва, 2003. – 360 с. Пилипчук О.О. Всеволод Аристархович Удинцев (1865–1945): жизнь и дея- тельность. Статья посвящена освещению жизни и деятельности выдающегося отечественного юриста, ученого-правоведа В.А. Удинцева. В статье представлена периодизация жизни и деятельности ученого, сделан анализ его основных трудов, показано научное наследство. Занимался проблемами гражданского и торгового права. Одним из первых исследовал вопрос собственности и праве пользоваться не- драми в Российской империи. Ключевые слова: юриспруденция, правоведение, образование, наука, юридиче- ское общество Pylypchuk О. О. Vsevolod Aristarch Udincev (1865-1945) : life and activity. Article devoted to coverage of the life and activity of outstanding domestic lawyer, jurist,law scien- tist V.A. Udintseva. In the article the periods of life and work of the scientist are repre- sented, the analysis of his major works, the scientific heritage. He studied the problems of civil and commercial law. He was one of the first who explored the question of ownership and the right to use mineral resources in the Russian Empire. Keywords: jurisprudence, jurisprudence, education, science, legal society УДК 629.366 (477) (09) ПЕРСОНАЛІЇ ВІТЧИЗНЯНОГО ТРАКТОРОБУДУВАННЯ: ІЛЛЯ СЕМЕНОВИЧ ЧЕРНЯВСЬКИЙ Кривоконь О. Г., д-р іст. наук, сн. наук. співр. (Національний технічний університет «Харківський політехнічний інститут») Стаття присвячена аналізу життєвого шляху та професійного доробку відо- мого фахівця в галузі вітчизняного тракторобудування, неординарної особистості, дослідника у сфері надійності та міцності розрахунків тракторної техніки – Іллі Семеновича Чернявського. Вперше оприлюднюються деякі маловідомі факти та на- ведені приклади, що стосуються діяльності конструкторського бюро по науковим дослідженням та розрахункам Харківського тракторного заводу ім. С. Орджонікідзе. Ключові слова: Ілля Семенович Чернявський, Харківський тракторний завод ім. С. Орджонікідзе, вітчизняне тракторобудування. Розвиток сучасної історії вітчиз- няної науки й техніки великою мірою уможливлюється шляхом постійного поповнення новими даними про жит- тєвий шлях, творчий доробок та вне- сок у суспільний прогрес окремих, до тепер маловідомих, особистостей. Стосовно такої важливої для нашої країни галузі, як тракторобудування, – то з ідеологічних, політичних чи ін- ших причин чимало постатей тракто- робудівників за радянських часів за- лишалися в тіні, а їх здобутки, в кра- щому випадку, ставали надбанням безликих «трудових колективів», або ж взагалі залишалися непоміченими. На разі, коли актуалізуються питання відтворення об’єктивної історії та ви- значення внеску наших співвітчизни- ків у світовий науковий прогрес, представляє науковий і практичний інтерес оприлюднення інформації про ВИДАТНІ НАУКОВЦІ ТА ІНЖЕНЕРИ ПИТАННЯ ІСТОРІІ НАУКИ І ТЕХНІКИ № 3 2016 59 біографії трудівників, виробничників, науковців, завдяки напрацюванням яких упродовж тривалого часу здійс- нювалося створення, виробництво та вдосконалення вітчизняних тракторів. Аналізуючи історико-архівні ма- теріали, доробки науковців та інші джерела [2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 13, 14, 15 та ін.], ми дійшли висновку, що велике значення для розвитку вітчизняного тракторобудування відіграла так звана Харківська тракторобудівна і констру- кторська школа. Одним із яскравих її представників, цікавих, неординарних постатей серед когорти основополож- ників наукового дослідження надійнос- ті та міцності розрахунків вітчизняного та радянського тракторобудування, є Ілля Семенович Чернявський. Відтак, метою даної публікації є висвітлення життєвого та творчого шляху І.С. Чернявського та визначен- ня його ролі у розвитку вітчизняного тракторобудування. Матеріали, пред- ставлені в даній статті, отримані авто- ром внаслідок безпосереднього спіл- кування як з самим Іллею Семенови- чем, так і з людьми, що близько зна- ють і товаришують з ним упродовж тривалого часу. Ілля Семенович Чернявський на- родився в січні 1930 року в місті Оле- ксандрія Кіровоградської області, в сім’ї робітників. В 1931 році родина Чернявських переїхала до Харкова, де батько пішов працювати на будівниц- тво Харківського тракторного заводу (далі – ХТЗ), а мати, маючи вищу ме- дичну освіту, влаштувалась санітар- ним лікарем. Хлопчик закінчив чотири класи, коли прийшла війна. Батько виступив на захист міста Харкова, а Ілля разом з мамою були евакуйовані до міста Та- шкент, де і продовжив навчання. З війни батько повернувся дуже хворим, внаслідок поранень він рано помер. В 1944 році мати та Ілля пове- рнулися до Харкова, де він продовжу- вав навчання в середній школі №131. Молодий Ілля закінчив десять класів із медаллю та без екзаменів був зара- хований до Харківського технологіч- ного інституту за спеціальністю «Ди- наміка та міцність» на інженерно- фізичний факультет. Примітно, що шкільним і вузівсь- ким товаришем І.С. Чернявського був Веніамін Якович Анілович, котрий сьогодні відомий як академік, профе- сор, науковець, фундатор створення наукової школи з надійності машин. В подальшому їх взаємна підтримка і дружба неодноразово підкріплювалася співпрацею, що сприяла розвиткові ві- тчизняного тракторобудування. Після закінчення вишу, в 1953 році І.С. Чернявський отримав напра- влення на роботу до Москви в науко- во-дослідний інститут ракетобуду- вання. Проте, в ті роки у країні виру- вали репресії, і столиця виявилася за- критою для в’їзду молодого спеціалі- ста. Тому Іллю Семеновича перенап- равили на Харківський завод «Серп і Молот», де він і розпочав свою тру- дову діяльність на посаді майстра, а потім технолога. Одружившись у 1954 році, Ілля Семенович змушений був переїхати до Макіївки, куди молоду дружину направили на роботу. Відтак, з 1954 по 1957 рік він працював науковим співробітником у Макіївському нау- ково-дослідному інституті. Після ос- новної роботи викладав ще на вечір- ньому відділенні в Донецькому техні- чному інституті: вів креслення, опір матеріалів, математику. Тим не мен- ше, молодого Чернявського тягнуло до Харкова, де пройшли його дитячі та юнацькі роки. І згодом його това- риш В.Я. Анілович запросив Іллю Се- меновича на роботу на Харківський тракторний завод. Так розпочався майже п’ятдесятилітній шлях І.С. Чернявського на ниві тракторобу- дування, що тривав з 1957 по 2004 рр. ВИДАТНІ НАУКОВЦІ ТА ІНЖЕНЕРИ ПИТАННЯ ІСТОРІІ НАУКИ І ТЕХНІКИ № 3 2016 60 Спочатку (1957 – 1962 рр.) Ілля Семенович працював конструктором в бюро по науковим дослідженням та розрахункам, головним завданням якого був розрахунковий аналіз нових конструкцій вузлів і агрегатів тракто- рів і вибір параметрів, що забезпечу- вали їх міцність та ресурс. В 1962 році начальнику бюро В.Я. Аніловичу було запропоновано очолити лабораторію в Українському науково-дослідному інституті сільсь- когосподарського машинобудування [3], а І.С. Чернявський був призначе- ний на посаду начальника бюро. В цьому ж році Ілля Семенович вступив до аспірантури в Центральний науко- во-дослідний інститут технології ма- шинобудування (м. Москва). Принципові положення до розра- хункового аналізу багатьох вузлів та аг- регатів, системи оформлення розрахун- ків на впровадження результатів в конс- трукторські розробки, започатковані В.Я. Аніловичем, були підхоплені мо- лодим керівником І.С. Чернявським. В ті часи на ХТЗ входив в серійне виро- бництво новий трактор Т-74, і на очо- люване ним бюро лягла велика відпо- відальність з опрацювання значної кі- лькості відмов при експлуатації ново- го трактора. Також завод займався створенням та розробкою потужних орних колісних тракторів Т – 125, а це вимагало розрахунків та аналізу еле- ментів вузлів та агрегатів трактора, проведення активних випробувальних робіт. Якраз цим проблемам і було присвячено кандидатську дисертацію І.С. Чернявського на тему: «Дослі- дження умов роботи зубчатих передач трансмісій тракторів і розробка шля- хів забезпечення їх довговічності», яку він успішно захистив в 1968 році. На основі дисертації Чернявсько- го й експериментальних досліджень бюро було запропоновано цілий ряд нових оригінальних науково- конструкторських рішень, які були введені в серійне виробництво, що до- зволило зняти проблему підтримки надійності при масовому виробництві трактора Т-74. Розробки І.С. Черняв- ського дали значний економічний ефект на ХТЗ, що обчислювався в 16 млн. радянських рублів в цінах 60-80 років ХХ ст. Це, до речі, відповідало вартості випуску 24000 тракторів. Основні конструкторські розроб- ки, які були реалізовані на трансмісії трактора Т-74, напрацьовані І.С. Чернявським разом зі спеціаліс- тами конструкторських бюро ХТЗ, складають вагомий перелік. Зокрема, серед них: коробка переміни передач (далі – КПП) із зміненою кінематич- ною схемою, в якій передача потуж- ності на задньому ходу здійснюється безпосередньо з первинного валу на вторинний (це забезпечило новий швидкісний ряд); еластичне з’єднання КПП з несучою системою трактора; посилений редуктор валу відбору по- тужності з новими параметрами зу- бчатого зчеплення; муфта зчеплення з еластичними натисними пружинами і зменшеним коефіцієнтом запасу тощо. Всі ці роботи дали такий значний економічний ефект не лише для ХТЗ, а й для всіх тракторних заводів Радян- ського Союзу. Це був вагомий крок для покращення та удосконалення но- вих типів тракторів всієї галузі. Значний інтерес для науковців і виробничників представляли етапи створення сімейства тракторів типу Т- 150. В лютому 1967 року в Москві на розширеному засіданні науково- технічної ради міністерства тракторо- будування та сільськогосподарського машинобудування та Національному автотракторному інституті був роз- глянутий перший варіант гусеничного трактора Т-150. Принципова різниця від раніше випущених моделей поля- гала в конструкції трансмісії та ходо- вої частини. На засіданні доповідали: по конструкції – головний конструк- ВИДАТНІ НАУКОВЦІ ТА ІНЖЕНЕРИ ПИТАННЯ ІСТОРІІ НАУКИ І ТЕХНІКИ № 3 2016 61 тор ХТЗ Б.П. Кашуба, по надійності, довговічності і міцності – начальник конструкторського бюро розрахунків і досліджень ХТЗ І.С. Чернявський. Проект нового трактора був захище- ний та затверджений. Цікаво, що за час проведення державних випробувань тракторів Т- 150 виникали дуже серйозні пробле- ми, які, навіть, ставили під сумнів мо- жливість створення працездатної конструкції. Наприклад, в жовтні 1969 року на Кубанській науково- випробувальній станції при випробу- ваннях на оранці трактора Т-150 були зафіксовані випадки «морської хворо- би» водіїв. Відряджена група констру- кторів на чолі з І.С. Чернявським установила причину – відсутність рі- дини в амортизаторах. Слід відмітити, що участь І.С. Чернявського в багатьох нарадах на союзному і республіканських рів- нях була зумовлена його бездоган- ним знанням конструкцій, вміннями знайти причину негараздів та мож- ливість її усунути, а також довести все до високого рівня вдосконалення всіх вузлів і агрегатів. Примітним випадком, що досить добре характеризує І.С. Чернявського як неординарного інженера-дослід- ника, є історія, яка трапилася у 1971 році. Коли на одній із випробувальних станцій в тракторі Т-150 зламався сте- ржневий карданний вал, це призвело до поломки рами трактора. Була тер- міново скликана нарада партійних та технічних працівників СРСР в галузі тракторобудування. Вів нараду голо- вний спеціаліст Держсільгосптехніки СРСР В.К. Фрібус. На заводській вну- трішній нараді було прийнято рішен- ня, що з доповіддю в Москві висту- пить І.С. Чернявський, що було для нього дуже серйозним випробуванням і відповідальністю. Однак Ілля Семе- нович успішно справився з цим і ар- гументовано довів непричетність за- водчан до поломок конструкції. Тех- нічна експертиза та подальші контро- льні випробування показали, що при- чиною поломки карданних передач був резонанс поперечних коливань, які були викликані транспортуванням гусеничного трактора Т-150 колісним трактором на швидкості 30 км/год при максимально можливій швидко- сті по технічному завданню 18 км/год. За більш ніж 30-річну експлу- атацію гусеничних тракторів поломок карданів не було [11]. Ми в своїх попередніх публікаці- ях (наприклад, [6]) вже наводили при- клади того, як московські наукові ав- торитети (що офіційно і неофіційно здійснювали управління процесами та ідеологічно схвалений супровід дослі- дницьких напрямків у тракторобуду- ванні), іноді гальмували перспективні й інноваційні погляди та винаходи «периферійних» (в даному випадку – Харківських) фахівців. Працівники ХТЗ пригадують іс- торію про те, як розробники трактора Т-150 «пішли на поводу» в академіка В.М. Болтинського, котрий пропону- вав на трудомістких роботах (так само як і на мало енергоємних) занадто ви- сокі швидкості [1]. То ж при констру- юванні трактора Т-150 була прийнята хибна концепція В.М. Болтинського – перейти на швидкості 9-15 км/год. Ро- бота з великою тягою на малих швид- костях просто заборонялась. Для ора- нки на великих швидкостях був ство- рений плуг, що замість повного обо- роту переводив пласт в вертикальне положення. Споживачі відразу ж по- мітили, що практично треба було від- мовитися від роботи на швидкості 4-5 км/год., а, отже, від старого парку сільськогосподарських машин, зокре- ма, від плуга «Труженік», який був взірцем якісної оранки. Почалися ма- сові поломки трансмісій трактора Т- 150. Виникнення цієї проблематики зумовило необхідність глибокої моде- ВИДАТНІ НАУКОВЦІ ТА ІНЖЕНЕРИ ПИТАННЯ ІСТОРІІ НАУКИ І ТЕХНІКИ № 3 2016 62 рнізації трансмісій сімейства тракто- рів, і в першу чергу коробок передач із збереженням максимальної спадково- сті агрегатів – як по конструкції, так і по технології з доведенням до макси- мальної уніфікації трансмісії всереди- ні сімейства тракторів. Тому в основу проведених розра- хункових досліджень очолюваного І.С. Чернявським конструкторського бюро були закладені нові методи роз- рахунків силових агрегатів і силових елементів трансмісій, які враховували особливості реального експлуатацій- ного навантаження. А саме: 1) розробка динамічних моделей, особливістю яких було при- ведення складних багатогранних дина- мічних систем до систем, які дозволя- ють оцінити ефективність змін елемен- тів трансмісій; 2) оцінка динамічних навантажень при постійних і перехід- них режимах; 3) оцінка витрат потуж- ності в кожному із агрегатів трансмі- сій; 4) кількісна оцінка очікуваного ре- сурсу в статистичному аспекті з облі- ком експлуатації навантаженості з ви- користанням агрегатів трансмісій за терміном служби трактора. Відтак, за безпосередньої участі та під керівницт- вом І.С. Чернявського були розроблені і реалізовані наступні методики: - розрахунок зубчатих передач: довговічність підшипникових опор з урахуванням перемінного характеру обертового моменту в трансмісіях; - статистичний розрахунок дов- говічності зубчатих передач і підшип- никових вузлів з урахуванням особли- востей виготовлення їх в масовому виробництві; - розрахунок агрегатів трансмісій на довговічність по проведеним нава- нтаженням з уточнюючими показни- ками часу роботи на кожній передачі. Теоретичні й експериментальні розробки дозволили провести на нау- ковій основі глибоку модернізацію трансмісій сімейства тракторів ХТЗ в два етапи: 1) балансування трансмісій від резонансів і зниження амплітуд обертових коливань; 2) зняття обме- жень по тягловому зусиллю. Модернізовані агрегати трансмі- сії пройшли випробування на машино випробувальних станціях і були реко- мендовані до виробництва. Новизна введених у виробництво розробок по конструкції трансмісії по методам і стендам для прискорених випробувань були захищені тридцятьма п’ятьма ав- торськими свідоцтвами І.С. Чернявсь- кого. По розробкам і випробуванням трансмісії результати були апробовані в більш ніж 168 наукових роботах за участю Іллі Семеновича. Економічний ефект від впрова- дження модернізованих трансмісій склав більше 100 млн. карбованців (в цінах 1990 року) і 50 тис. тон про- кату за рахунок зниження витрат за- пасних частин і збільшення ресурсу (що відповідає вартості випуску 8000 тракторів) (по [10]). Цікавими, на наш погляд, є й ін- ші дані, що переконливо свідчать про значний ефект від розробок І.С. Чернявського та його колег. Так, перший етап змін конструкції коробки перемикання передач трактора Т- 150 К дозволив провести випробуван- ня трактора в штаті Небраска (США) та отримати можливість продажу тра- кторів Т-150 К в різні країни світу за валюту (що значно перевищувало ціну трактора в СРСР). Також динамічний аналіз трансмісії дозволив оптимізу- вати параметри напівосей з 49 мм на 45 мм, виключив руйнування і дав ве- личезний ефект з економії металу – десятки тисяч тон. Зрозуміло, що в межах однієї пу- блікації дуже складно описати усі здобутки І.С. Чернявського, що спри- яли розвитку вітчизняного тракторо- будування. Перерахуємо лише най- більш вагомі. Зокрема, Ілля Семенович є авто- ВИДАТНІ НАУКОВЦІ ТА ІНЖЕНЕРИ ПИТАННЯ ІСТОРІІ НАУКИ І ТЕХНІКИ № 3 2016 63 ром винаходу «Вузол щеплення» №1146221, який був впроваджений в серійне виробництво в 1963 році. Його впровадження мало річний економіч- ний ефект на заводі 655 тис. карбова- нців (в цінах 70 р.). Ще один значимий винахід, про який варто згадати, – «Трансмісія транспортного засобу» № 979178, впроваджений в лютому 1986 року. Мав економічний ефект в на- родному господарстві – 1330 карбова- нців на 1 трактор. Також І.С. Чернявський є автором винаходу «Коробки передач транспортного за- собу» №1299343, що впроваджений в 1986 році, і його економічний ефект – 635 тис. карбованців, а економія – 400 т прокату по року. В цілому, І.С. Чернявський є авто- ром 26 винаходів, впроваджених на ХТЗ. За бездоганні знання конструкцій та складових тракторів він неодноразо- во запрошувався в наукові колективи по розробці і модернізації тракторів різних заводів, таких як: Алтайський, Липець- кий тракторний заводи та інших. За свою працю та внесок у розвиток трак- торобудування на ХТЗ він був неодно- разово нагороджений медалями ВДНГ, грамотами міністерства тракторного і сільськогосподарського машинобуду- вання та інших організацій. Сьогодні Ілля Семенович Чер- нявський і надалі продовжує займатися науковими пошуками у сфері тракто- робудування. Він постійно готує нау- кові статті з демонстрацією й аналізом своїх міркувань і розробок (приміром, [11, 12]). Серед останніх, – публікації, присвячені аналізу ефективності нау- ково-дослідних робіт на ХТЗ стосовно підвищення надійності та ресурсу сі- мейства тракторів Т-150 (2014 р.); що стосуються оцінки напруги та довгові- чності зубчастих передач трансмісії Т- 250 (2015 р.); висвітлюють ефектив- ність робіт конструкторського бюро розрахунків і наукових досягнень на ХТЗ (2015 р.) та інші. Крім того, Ілля Семенович успі- шно передає свій досвід і молодому поколінню – є науковим керівником в кандидатських і дипломних роботах, виступає з цікавими та змістовними промовами на захистах, консультує вчених і практиків. Сподіваємося, що Ілля Семено- вич і в подальшому продовжуватиме свою наукову та консультаційну дія- льність, таку важливу як для розвит- ку інженерної науки взагалі, так і для відновлення вітчизняного сіль- ськогосподарського та тракторного машинобудування. ЛІТЕРАТУРА 1. Абдула С.Л. События, ставшие судьбоносными / С. Л. Абдула // Газета ХТЗ «Темп». – 2015. – №7 (92-75). – С.2. 2. Абдула С. Л. Создатели первых колесных тракторов на ХТЗ / С. Л. Абдула // Газета «Темп». – 2013. – № 21-23 (9229 - 9231). – С. 3–4. 3. Біблік В.В. Харківський тракторний завод ім. С. Орджонікідзе (Сторінки Історії) / В.В. Біблік . – Х.: Основа, 2008. – 182 с. 4. Вечурко С. І. Зародження та розвиток мобільних засобів для обслуговування сільсько- господарської техніки // Історія освіти, науки і техніки в Україні: матеріали четвертої конференції молодих учених та спеціалістів, (Київ – Харків, 29 січня 2008 р.) / УААН, ДНСГБ, Центр історії аграрної науки, Інститут рослинництва ім. В. Я. Юр’єва УААН. – К. : 2008. – С. 72 – 74. 5. Вихватенко М. Т. Історія зародження та розвитку науково-практичних знань про сис- теми землеробства в Україні [Текст]: кінець XVIII - початок XX ст. / М. Т. Вихватенко; відп. ред. О. Я. Пилипчук. – К. : АН ВШ України, 2005. – 219 с. 6. Кривоконь О. Г. Тракторобудування в Україні: передумови, історія та тенденції роз- витку в аспекті світового прогресу (20-ті-80-ті роки ХХ сторіччя): монографія. – Харків: НВП ПП «Технологічний центр», 2015 – 643 с. 7. Москалев Б. Г. О создании и работе Украинского научно- исследовательского институ- ВИДАТНІ НАУКОВЦІ ТА ІНЖЕНЕРИ ПИТАННЯ ІСТОРІІ НАУКИ І ТЕХНІКИ № 3 2016 64 та механизации и электрификации сельского хозяйства в начале 30-х годов ХХ ст. / Б. Г. Моска- лев // Історія науки і техніки у вищих навчальних закладах України: зб. наук. праць: за матеріа- лами Всеукр. наук.-метод. конф. 13–14 квіт. 2006 р. – Х. : НТУ «ХПІ», 2007. – С. 208–215. 8. Очерк истории развития Харьковского тракторного завода им. Орджоникидзе (1931 – 1961) / В. Г. Лысенко, А. И. Эпштейн, Н. П. Чирков [и др.]; под ред. Е. А. Киян. – Х. : Харьков- ское книжное издательство, 1962. – 297 с. 9. Посохов С. І. Університети Російської імперії другої половини XIX - початку ХХ ст. в публіцистиці та історіографії [Текст]: автореф. дис. д-ра іст. наук: спец. 07.00.06 / С. І. Посо- хов; Дніпропетровський національний університет. – Дніпропетровськ, 2006. – 35 с. 10. Тодоров П.П., Біблік В.В., Гудзь С.П., Абдула С.Л., Чернявський І.С. Розробка і осво- єння виробництва трансмісій тракторів ХТЗ // Науково-технічний журнал Президії Академії інженерних наук України. – 2001. – №2.- С.11-18. 11. Чернявский И.С. Эффективность работы КБ расчетов и научных исследований на Харьковском тракторном заводе // Тракторы и сельхозмашины. – 2002 . – №1. – С.16-20. 12. Чернявский И.С., Устименко А.В., Бондаренко А.В. Анализ резервов повышения на- грузочной способности зубчатых передач трансмиссий трактора Т-150 К // Вісник Св НТУ: Збірник наукових праць. – випуск 139/2013. Серія: механіка, енергетика, екологія. – Севасто- поль, 2013. – С. 298-302. 13. Центральний Державний історичний архів України. – Ф. 2090. Оп. 1. Спр. 1. Об образо- вании в г. Харькове товарищества механических и металлических заводов с целью изготовления сельхоз машин. Из обзора развития промышленности Харьковской губернии» (1875 р.), арк. 4. 14. Центральний Державний історичний архів України. – Ф. 2090. Оп. 1. Спр. 21.92.106. О наличии в Харьковской губернии заводов землевладельческих машин, с указанием местона- хождения заводов, владельцев, числа рабочих, систем двигателей. Из списка промышленных предприятий Харьковской губернии, арк. 202. 15. Центральний державний науково-технічний архів України (м. Харків). Ф. Р-21. Оп. 7 Український науково-дослідний та конструкторсько-технологічний інститут по машинах для виробництва технічних культур «Укр НДІ сгом» Міністерства тракторного і сільськогосподар- ського машинобудування СРСР, м. Харків (1944-1983 рр.), 3003 арк. Кривоконь А.Г. Персоналии отечественного тракторостроения: Илья Семе- нович Чернявский. Статья посвящена анализу жизненного пути и и профессио- нального вклада известного специалиста в сфере отечественного тракторострое- ния, неординарной личности, исследователя в сфере надежности и прочности рас- четов тракторной техники – Ильи Семеновича Чернявского. Впервые представлены некоторые малоизвестные факты и приведены примеры, касающиеся деятельности конструкторского бюро по научным исследованиям и расчетам Харьковского трак- торного завода им. С. Орджоникидзе. Ключевые слова: Илья Семенович Чернявский, Харьковский тракторный завод им. С. Орджоникидзе, отечественное тракторостроение. Kryvokon A.G. Personalities of domestic tractorbuilding: Ilya Semenovych Cher- niavskiy. The article analyzes life and professional achievements of well-known specialist in the domestic tractorbuilding, extraordinary personality, a researcher in the field of secu- rity and strength calculations of tractors – Ilya Semenovych Cherniavskiy. There are some little-known facts and examples about the scientific research design and calculations offices of Kharkiv tractor plant named after S. Ordzhonikidze first published in the scientific litera- ture. Keywords: Ilya Semenovych Cherniavskiy, Kharkiv Tractor Plant named after S. Or- dzhonikidze, domestic tractorbuilding.

Персоналії вітчизняного тракторобудування: Ілля Семенович Чернявський

Institution

Ähnliche Einträge