Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами

Проведены комплексные санитарно-гигиенические исследования по изучению условий труда водителей большегрузных автопоездов и операторов приёмных пунктов при разгрузках пылящих грузов зерновх грузов и масличных культур на элеваторах и маслоэкстракционных заводах. Посредством электронных приборов электр...

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Дата:	2015
Автор:	Сидоренко, С.Г.
Формат:	Стаття
Мова:	Russian
Опубліковано:	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України 2015
Назва видання:	Актуальні проблеми транспортної медицини
Теми:	Гигиена, эпидемиология, экология
Онлайн доступ:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/134730
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:	Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами / С.Г. Сидоренко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2015. — № 1 (39). — С. 59-71. — Бібліогр.: 18 назв. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-134730
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-1347302018-06-15T03:03:51Z Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами Сидоренко, С.Г. Гигиена, эпидемиология, экология Проведены комплексные санитарно-гигиенические исследования по изучению условий труда водителей большегрузных автопоездов и операторов приёмных пунктов при разгрузках пылящих грузов зерновх грузов и масличных культур на элеваторах и маслоэкстракционных заводах. Посредством электронных приборов электрохимического газоанализа определяли степень загазованности фумигационным газом фосфином, разгружаемых на приёмных пунктах грузов Методом структурно–фракционного лазерного анализа считываемых частиц витающей пыли размерами: РМ₁,₀, РМ₂,₅, РМ₅,₀ впервые выявлены качественные и количественные различия витающей растительной пыли, существенно ниже существующих ПДК (4,0 мг/м³), разгружаемых грузов масличных культур рапса и семян подсолнечника, а также шрота и лузги полсолнечника. Проведенные с применением способа электронного газоанализа фосфина и метода лазерного измерения концентрации пыли комплексные исследования позволили установить важную роль витающей пыли, образующейся при высыпании пылящих грузов и накапливаемых в кабинах автомобилей, помещениях операторов разгрузки, и здании узла разгрузки большегрузных автопоездов, как вероятных источников ее поступления в организм водителей, операторов и работников завода частиц витающей пыли. Проведено комплексні санітарно-гігієнічні дослідження з вивчення умов праці водіїв великовантажних автопоїздів і операторів приймальних пунктів при розвантаженнях пилять зерновх вантажів і олійних культур на елеваторах і олійноекстракційних заводах. За допомогою електронних приладів електрохімічного газоаналізу визначали ступінь загазованості фумігаційним газом фосфіном, розвантажуються на прийомних пунктах вантажів Методом структурно-фракційного лазерного аналізу зчитувальних частинок витає пилу розмірами: РМ₁,₀, РМ₂,₅, РМ₅,₀ вперше виявлені якісні та кількісні відмінності витає рослинної пилу , істотно нижче існуючих ГДК (4,0 мг / м³), розвантажуються вантажів олійних культур ріпаку та насіння соняшнику, а також шроту і лушпиння соняшника. Проведені із застосуванням способу електронного газоаналізу фосфіну і методу лазерного вимірювання концентрації пилу комплексні дослідження дозволили встановити важливу роль витає пилу, що утворюється при висипанні пилять і накопичуються в кабінах автомобілів, приміщеннях операторів розвантаження, і будівлі вузла розвантаження великовантажних автопоїздів, як ймовірних джерел її надходження в організм водіїв, операторів та працівників заводу частинок витає пилу. Conducted complex hygiene study on the working conditions of drivers of heavy trucks and operators adoptive points during unloading of dusty cargoes zernovh goods and oilseeds at the elevators and oil extraction plant. Through electronic appliances electrochemical gas analysis determines the degree of gas contamination fumigant phosphine gas discharged to foster trip to Georgia methods of structural analysis, fractional laser readable airborne dust particle sizes: RМ₁,₀, RМ₂,₅, RМ₅,₀ first revealed qualitative and quantitative differences soaring vegetable dust significantly lower than the existing MPC (4.0 mg / m³) of cargo discharged oilseed rape and sunflower seeds, as well as meal and husk polsolnechnika. Carried out using the method of gas analysis phosphine and electronic method of laser measuring the concentration of dust comprehensive studies have established the important role of airborne dust generated during the rash of dusty cargoes and accumulated in the cab, operators unloading areas, and the building site of discharge of heavy trucks as possible sources of its revenues the body of drivers, operators and employees of the plant airborne dust particles. 2015 Article Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами / С.Г. Сидоренко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2015. — № 1 (39). — С. 59-71. — Бібліогр.: 18 назв. — рос. 1818-9385 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/134730 616-099-057:656.6-083 ru Актуальні проблеми транспортної медицини Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Russian
topic	Гигиена, эпидемиология, экология Гигиена, эпидемиология, экология
spellingShingle	Гигиена, эпидемиология, экология Гигиена, эпидемиология, экология Сидоренко, С.Г. Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами Актуальні проблеми транспортної медицини
description	Проведены комплексные санитарно-гигиенические исследования по изучению условий труда водителей большегрузных автопоездов и операторов приёмных пунктов при разгрузках пылящих грузов зерновх грузов и масличных культур на элеваторах и маслоэкстракционных заводах. Посредством электронных приборов электрохимического газоанализа определяли степень загазованности фумигационным газом фосфином, разгружаемых на приёмных пунктах грузов Методом структурно–фракционного лазерного анализа считываемых частиц витающей пыли размерами: РМ₁,₀, РМ₂,₅, РМ₅,₀ впервые выявлены качественные и количественные различия витающей растительной пыли, существенно ниже существующих ПДК (4,0 мг/м³), разгружаемых грузов масличных культур рапса и семян подсолнечника, а также шрота и лузги полсолнечника. Проведенные с применением способа электронного газоанализа фосфина и метода лазерного измерения концентрации пыли комплексные исследования позволили установить важную роль витающей пыли, образующейся при высыпании пылящих грузов и накапливаемых в кабинах автомобилей, помещениях операторов разгрузки, и здании узла разгрузки большегрузных автопоездов, как вероятных источников ее поступления в организм водителей, операторов и работников завода частиц витающей пыли.
format	Article
author	Сидоренко, С.Г.
author_facet	Сидоренко, С.Г.
author_sort	Сидоренко, С.Г.
title	Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами
title_short	Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами
title_full	Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами
title_fullStr	Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами
title_full_unstemmed	Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами
title_sort	гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами
publisher	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
publishDate	2015
topic_facet	Гигиена, эпидемиология, экология
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/134730
citation_txt	Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами / С.Г. Сидоренко // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2015. — № 1 (39). — С. 59-71. — Бібліогр.: 18 назв. — рос.
series	Актуальні проблеми транспортної медицини
work_keys_str_mv	AT sidorenkosg gigieničeskaâocenkauslovijtrudavoditelejavtopoezdovirabočihmasloékstrakcionnyhzavodovkontaktiruûŝihsfumigirovannymizernovymigruzami
first_indexed	2025-07-09T21:03:00Z
last_indexed	2025-07-09T21:03:00Z
_version_	1837204747202854912
fulltext	ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE # 1 (39), 2015 59 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ  № 1 (39), 2015 г. Актуальность темы Интенсивное развитие аграрной отрасли Украины обеспечивает не толь/ ко прогрессивно возрастающий сбор зерновых культур в объеме десятков миллионов тонн в год, но и дало возмож/ ность стать одним из основных его экс/ портеров. Украина, экспортировав 32,3 млн. т зерна в 2013/2014 маркетинговом году, вошла в тройку крупнейших миро/ вых экспортеров зерна, впереди только США — 72,3 млн. т и ЕС — 38,5 млн. т [1]. Кроме того, увеличение спроса на семена рапса и подсолнечника на миро/ вом рынке, потребовало перевода пло/ щадей под эти масличные культуры. Так, например, только в Черкасской области за период 2005/2012 гг. сбор рапса воз/ рос с 3,7 до 120 тыс. т, в 2013 году он превысил исходный показатель более чем в 30 раз, а вывоз его за границу водным транспортом возрос со 112 до 2000 тыс. т [2]. Производство аграрным комплексом семян зернофуражных (пше/ ница, ячмень, кукуруза), зернобобовых (горох, фасоль, соя) культур и продуктов переработки масличных культур (подсол/ нечный шрот, соевый шрот, хлопковый шрот) также неуклонно возрастает. Это определяется потребностью в них, преж/ де всего, комбикормовой и пищевой промышленности, а также широким ис/ пользованием. семян рапса для произ/ водства биотоплива [3]. Гигиенические характеристики ус/ ловий труда работающих при различных УДК 616�099�057:656.6�083 ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА УСЛОВИЙ ТРУДА ВОДИТЕЛЕЙ АВТОПОЕЗДОВ И РАБОЧИХ МАСЛОЭКСТРАКЦИОННЫХ ЗАВОДОВ, КОНТАКТИРУЮЩИХ С ФУМИГИРОВАННЫМИ ЗЕРНОВЫМИ ГРУЗАМИ Сидоренко С.Г. Главное Управление Государственной санэпидсдужбы Украины в Кировоградской области, г. Кировоград; krad.dses@ukr.net Проведены комплексные санитарно/гигиенические исследования по изучению условий труда водителей большегрузных автопоездов и операторов приёмных пун/ ктов при разгрузках пылящих грузов зерновх грузов и масличных культур на элева/ торах и маслоэкстракционных заводах. Посредством электронных приборов элект/ рохимического газоанализа определяли степень загазованности фумигационным газом фосфином, разгружаемых на приёмных пунктах грузов Методом структурно– фракционного лазерного анализа считываемых частиц витающей пыли размерами: РМ 1,0, РМ 2,5 , РМ 5,0 впервые выявлены качественные и количественные различия вита/ ющей растительной пыли, существенно ниже существующих ПДК (4,0 мг/м3), раз/ гружаемых грузов масличных культур рапса и семян подсолнечника, а также шрота и лузги полсолнечника. Проведенные с применением способа электронного газоанализа фосфина и метода лазерного измерения концентрации пыли комплексные исследования позво/ лили установить важную роль витающей пыли, образующейся при высыпании пыля/ щих грузов и накапливаемых в кабинах автомобилей, помещениях операторов раз/ грузки, и здании узла разгрузки большегрузных автопоездов, как вероятных источ/ ников ее поступления в организм водителей, операторов и работников завода час/ тиц витающей пыли. Ключевые слова: зерновые грузы, масличное сырье, пыль, фосфин, условия труда АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 60 технологиях выращивания, сбора, хране8 ния, перевозки автотранспортом и пере8 работки пищевых, зернофуражных, ком8 бикормовых культур и рапса достаточно полно описаны в отечественной и зару8 бежной литературе [486]. В частности, приводятся данные об относительно вы8 соких уровнях запыленности воздуха рабочей зоны. Из 17 обследованных ферм в Южной Африке на 11 в пробах зерновой пыли обнаружен респирабель8 ный кварц, а на 6 – зависящие от запы8 ленности заболевания у сельскохозяй8 ственных рабочих [7]. Содержание квар8 ца достигало 626 мкг/м3 при нормативе 2,0 мкг/м3. Показано также, что в усло8 виях производства, очистки, кондицио8 нирования зерна и кормов особое вни8 мание необходимо обращать на биоло8 гический фактор, так как загрязнение бактериями и грибами растительной пыли воздуха производственных поме8 щений оказывает вредное воздействие на здоровье рабочих. В растительной пыли обычно на8 блюдают присутствие грибных клеток в виде мицеля, спор, обломков клеток и клеточных мембран, физиологически ак8 тивных токсичных органических соедине8 ний. В сельскохозяйственной пыли обна8 ружены грибы рода Aspergillus, Penicilium, Alternaria, Fusarium, Trichoderma, Cladosporium и др. источни8 ки высокомолекулярных фитотоксинов [8]. Во время обмолота кукурузы на 14 фермах Южной Индии наиболее распро8 страненными микроорганизмами были термофильные актиномицеты (40 % от общего количества) и мезофильные представители рода Streptomyces (39 %), в то время как во время обмолота проса наиболее распространенными были коринебактерии (68 %) и грамот8 рицательные бактерии (22 %) [9]. Зерновая пыль образуется во вре8 мя обмолота, транспортировки и обра8 ботки зерна. Рабочие зерновых элевато8 ров и комбикормовых заводов могут подвергаться воздействию высоких уровней зерновой пыли во время рабо8 ты, что нередко приводит к появлению симптомов поражения слизистой обо8 лочки глаз, дыхательных путей, кожных покровов и таких заболеваний, как брон8 хиальная астма, зерновая лихорадка и токсический пневмонит (токсический синдром органической пыли), что необ8 ходимо учитывать при разработке эф8 фективных мер профилактики и защиты рабочих [10, 11]. В частности, подобные исследования по изучению, оценке и оптимизации условий туда проведены при выращивании, перевозке, перегруз8 ке и переработке рапса [12]. Именно пылящие насыпные грузы масличных культур (рапса, подсолнечника), в пер8 вую очередь, фумигированное сырье, определяют производственную опас8 ность цехов приемки сырья и загрузки твердых остатков экстракционных про8 дуктов (жмых, шрот), где риск пылевой патологии среди работающих наиболее вероятен. Учитывая вышеизложенное, опре8 деление основных источников загазован8 ности фосфином и пылеобразования, изучение условий труда водителей авто8 мобильных поездов, операторов прием8 ки сырья масличных культур и рабочих загрузки в железнодорожные вагоны жмыха, шрота, лузги на маслоэкстракци8 онных заводах является актуальной ги8 гиенической проблемой в решении задач химической и биологической безопасно8 сти на производстве и в транспортной отрасли. Поэтому целью настоящего ис8 следования было установить основные источники загрязнения производствен8 ной среды фосфином и растительной пылью масличных культур, перегружае8 мых твердых отходов экстракционного производства, изучить условия труда персонала при проведении погрузочно8 разгрузочных работ и обосновать гигие8 нические мероприятия, направленные на оздоровление условий труда водителей автомобилей и работников маслоэкст8 ракционных заводов. Для достижения этой цели в рабо8 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 61 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. те решались следующие основные за8 дачи: 1. На примере выгрузки из большег8 рузных автомобилей (ИВЕКО, МАН, ДАФ, КАМАЗ) в цехе приемки сырья масличных культур (рапса и подсол8 нечника), вскрыть закономерности процесса пылеобразования (включая витающую пыль) и поступления в воздух фосфина из фумигированно8 го зерна, формирования зоны заг8 рязнения растительной пылью и изу8 чить динамику миграции вредных га8 зов и аэрозолей в окружающую сре8 ду; 2. Изучить условия труда водителей автомобилей, операторов цеха при8 емки сырья и рабочих цеха загрузки вагонов отходами жмыха, шрота и других продуктов маслоэкстракцион8 ного завода; 3. Провести анкетирование и опрос водителей, операторов и работников цехов маслоэкстракционного завода по самооценке условий труда, нали8 чию и характеру жалоб на состояние здоровья работающих; 4. На основе полученных данных разра8 ботать мероприятия по оздоровле8 нию условий труда работников транспорта и маслоэкстракционных заводов. Материалы и методы исследования Для решения поставленных задач в работе были использованы общеприня8 тые гигиенические, химико8аналитичес8 кие и статистические методы исследова8 ния. Определяли параметры микрокли8 мата, шума, вибрации, концентрации пыли в воздухе при перегрузке рапса, подсолнечника и шрота с помощью при8 боров «Измерителя пыли — ИП8124», (Новотек8Електро», Украина), основанно8 го на принципе лазерного измерения различных фракций витающей пыли в диапазонах: 0,381,0 мкм, 1,082,5 мкм, 2,585,0 мкм [13], суммы взвешенных ве8 ществ с помощью электронного газоана8 лиза типа «Toxy8Pro» (США), а также фосфина с помощью мультигаздетекто8 ра «Аккура» (Дрегер, Германия) с исполь8 зованием набора индикаторных трубок согласно ГОСТ 12.1.014884, сертифици8 рованных в Украине. Исследования вы8 полняли в разные сезоны года на посто8 янных (в кабинах автомобилей и зонах нахождения операторов) и на непостоян8 ных (открытые площадки погрузки ваго8 нов и автомобилей шротом, лузгой под8 солнечника, вспомогательных помеще8 ниях) рабочих местах. Полученные ре8 зультаты обрабатывали методами вари8 ационного и корреляционного анализа с помощью пакета компьютерных про8 грамм в Microsoft Excel [14]. Харктеристика перевозимых и пе8 рерабатываемых грузов: 1. Рапс — семена сельскохозяйствен8 ной масличной культуры в виде мел8 ких, размером 183 мм, овально сплющенных зерен с блестящей по8 верхностью, темно8коричневого, до черного цвета, с легким специфи8 ческим запахом. Рапс — пылящий груз, в общей массе которого отме8 чаются включения в виде легких пле8 ночных образований, способных сво8 бодно витать в облаке пыли, образо8 ванном при разгрузке автомобилей. 2. Шрот семян рапса, не гранулирован8 ный, согласно ГОСТ 139794, изготов8 ляется из семян рапса. Однородная сыпучая масса, от светло8коричнево8 го с зеленоватым оттенком до тем8 но8коричневого цвета, с характер8 ным запахом (затхлости, плесени, прогорклости). Влажность – 8812 %. Содержание растворителя (бензина) — 0,1 %. Плотность – от 530 до 600 кг/ м3 (насыпная плотность — 0,530 –0,600 т/м3). 3. Подсолнечник: семена длиной 589 см, с шероховатой поверхностью, темно8серого — черного цвета, с легким специфическим запахом, присутствием в массе пылевидных органических и неорганических час8 тиц. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 62 4. Шрот семян подсолнечника, соглас8 но ДСТУ 4638:2006. Продукт серого цвета, изготовляются как не гранули8 рованный в виде однородной сыпу8 чей массы, и гранулированный, в виде гранул серого цвета, с запахом, характерным для подсолнечного масла. Влажность – 7810 %. Содер8 жание растворителя (бензина не8 фрас) — 0.1 %. Плотность – 520 — 560 кг/ м3 (насыпная плотность 0,520 –0,560 т/м3). 5. Лузга подсолнечника: продукт отхо8 дов при экстракции масла из семян подсолнечника, согласно ДСТУ 7122: 2009, агрегатное состояние — мел8 кая сыпучая масса серого цвета се8 рый разных оттенков, запах — харак8 терный для для подсолнечного мас8 ла. Влажность – до 12 %. Плотность – от 85 до 150 кг/ м3 (насыпная плот8 ность 0,085 –0,150 т/м3). Перечисленные выше сельскохо8 зяйственное сырье масличных культур, доставляемое на перерабатывающие предприятия и склады автомашинами и автопоездами, на пункте выгрузки про8 являют опасные для здоровья человека свойства в связи с интенсивным пыле8 образованием и риском отравления ос8 таточными концентрациями фосфина после предшествующей перевозке или проводимой в процес8 се движения обработке фумигационными пре8 паратами на основе фосфина, Не исключе8 но попадание ядохими8 ката в готовую продук8 цию, а побочных про8 дуктов — в экстрагиру8 емое масло. Большую опасность фосфин, даже в малых количе8 ствах, поступая в воз8 дух рабочей зоны, представляет для во8 дителей транспорта и работников завода на всех технологических этапах производства. Результаты исследований Цех приема сырья масличных куль8 тур завода (рис. 1) — представляет со8 бой крытое помещение с двумя подъез8 дными путями и четырьмя проёмами для сквозного въезда и выезда автомашин, доставляющих рапс и подсолнечник. Размер проёмов 6,7 х 7,0 м. Разгрузоч8 ная платформа внутри помещения цеха (12 х 5 м) изготовлена из массивных ре8 шетчатых конструкций для въезда авто8 мобиля и просыпания сквозь них достав8 ленного груза. Высота проёмов помеще8 ния 6 м. К средней части передней сте8 ны между проёмами для въезда автома8 шин примыкает помещение, из которо8 го оператор цеха через обзорные окна контролирует и управляет процессом разгрузки сырья. Помещение полностью изолировано имеет вход с торцовой ча8 сти, что предотвращает попадание и заг8 рязнение пылью рабочего места опера8 тора. Все процессы разгрузки автомоби8 лей автоматизированы. Помещение для приемки сырья имеет смешанное (есте8 ственное и искусственное) освещение, естественную вентиляцию и не оборудо8 вано принудительной механической вен8 тиляцией. При изучении условий труда води8 телей большегрузных автомобилей при Рис. 1. Цех разгрузки автомобилей и приема сырья масличных культур ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 63 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. операции разгрузки сырья, а также опера8 торов цеха приемки масличных культур и рабочих склада было установлено, что в пе8 риод проведения гру8 зовых работ водители автотранспорта и ра8 бочие подвергаются воздействию изменя8 ющихся погодных ус8 ловий и микроклима8 та, многокомпонент8 ной растительной и органической пыли, Это, с одной сторо8 ны, согласуется с имеющимися в лите8 ратуре результатами проведенных ранее исследований [15, 16], а с другой, откры8 вает новые аспекты данного специфи8 ческого вида трудовой деятельности (табл. 1). В теплый период года в производ8 ственных помещениях разгрузки автомо8 билей и на складах максимальная тем8 пература воздуха повышалась до 30,3 – 33,4 °С. В холодное время года темпе8 ратура воздуха на этих же рабочих мес8 тах колебалась в пределах от + 3,4 до 8 24,4 °С, что требует принятия мер для предотвращения перегревания и переох8 лаждения работающих, а также сохране8 ния теплового комфорта. Шумо8вибрационные характерис8 тики на рабочих местах не выходили за пределы допустимых уровней. В 48,3 % определений в воздухе цеха были опре8 делены компоненты отработавших газов из двигателей разгружаемых автомоби8 лей (СО, NO 2 , углеводороды, сажа) в кон8 центрациях, превышающих соответству8 ющие ПДКрз до 1,582,5 раз. Однако, заг8 рязнение воздуха этими токсическими веществами носило кратковременный характер. Изучаемые грузы (рапс, подсолнеч8 ник, шрот, жмых и лузга) перевозятся в значительных объемах внутри страны и отправляются на экспорт, преимуще8 ственно морским транспортом. Соглас8 но классификации IMO (IMDG Code 2006 [17]) относятся к насыпным пылящим опасным грузам. Многокомпонентная пыль шрота и жмыха, получаемых после экстракции масла из рапса и подсолнеч8 ника, может переноситься на большие расстояния, содержит в своём составе большое количество органических ве8 ществ, которые в сочетании с высокой температурой и влажностью воздуха по8 мещений являются благоприятной сре8 дой условиями для сохранения и раз8 множения различных видов микроорга8 низмов, в том числе способных к обра8 зованию болезнетворных спор и токси8 нов. Характеристики изучаемых опасных грузов масличных культур и комбикормо8 вых продуктов маслоэкстракционного процесса представлены в табл. 2. Наличие в опасных насыпных пыля8 щих грузах пыли фракций с размером частиц меньше 1 мм приводит к интен8 сивному пылеобразованию, в том числе и появлению витающий ингалябильных размеров пыли [18] в диапазонах: 0,38 1,0 мкм, 1,082,5 мкм, 2,585,0 мкм с рас8 пределением частиц по размерам РМ 1,0 , РМ 2,.5 , и РМ 5,0 , соответственно, которая отрицательно влияет на условия труда и способствует интенсивности загрязне8 ния воздуха рабочих мест на транспор8 те и предприятиях по переработке сырья масличных культур и получении сельхоз8 продукции (табл.3). Таблица 1 Показатели микроклимата на рабочих местах водителей транспорта и рабочих цехов и складов маслоэкстракционных предприятий Параметры микроклимата, периоды года теплый холодный Рабочие места Температура, 0С Влажность, % Температура, 0С Влажность, % У въезда в помещения цехов приемки сырья и склада шрота 18,0 — 33,4 51,6 – 69,4 (+2,3) — (- 24,4) 52,3 – 76,2 В здании разгрузки сырья из автомобилей 18,6 — 32,5 51,9 – 70,1 (+3,3) — (- 23,0) 57,4 – 77,8 Кабина оператора цеха разгрузки автомобилей 24,1 — 33,4 25,4 54,0 – 71.2 16,2 — 18,7 16,4 56,2 – 76.8 Кабина водителей большегрузных автомобилей (автопоезда) 20,3 — 23,2 22,6 53,2 – 56,5 19,7 — 23,2 22,6 55,1 – 57,2 В складе загрузки шрота и лузги в автомобили 17,6 — 30,3 52,4 – 72,4 (+2,7) — (- 22,3) 60,3 — 78,1 В складе загрузки шрота (жмыха) в ж/д вагоны- хопперы 18,6 — 31,4 52,6 – 71,7 (+3,4) — (- 21,3) 59.4 — 77,61 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 64 Как видно из приведенных в табли8 це данных, исследования степени фоно8 вой запыленности на рабочих местах работников цеха приема сырья рапса, подсолнечника, кукурузы свидетельству8 ет о наличии пыли рапса в допустимых пределах. Условия труда водителей большегрузных автомобилей отличаются весьма низким содержанием пыли внут8 ри кабины (0,065 ± 0,01 мг/м3), связан8 ные с хорошей работой установки кон8 диционированием воздуха.. Наиболее высокие концентрации пыли наблюда8 лись при разгрузке в приёмный бункер семян рапса и подсолнечника, особенно в конце опорожнения кузовов машин. Содержание пыли возрастало по сравне8 нию с исходными данными в 7,1 и 9,3 раза, соответствен8 но. Время разгрузки рапса и подсолнеч8 ника из 30840 тон8 ных кузовов автомо8 билей и формиро8 вание пылевого об8 лака занимает от 5,5 до 7,5 минут, концентрация пыли в период от начала до завершения раз8 грузки груза возра8 стает почти в 2 раза. На рабочем месте оператора при контроле про8 цесса выгрузки сы8 рья и общении с во8 дителем в период вынужденного (из8 за отсутствия гром8 коговорящей связи) открывания двери поста управления, концентрации пыли возрастала в 6 раз, превышая ПДК р.з. в 2 раза. В процес8 се наблюдения за выгрузкой груза из кузовов машин, при выходе из кабины водителя, отмечается заброс облака пыли в кабину и загрязнение воздуха рабочей зоны водителя более чем в 30 раз, по сравнению с исходными данны8 ми. Однако выявленные концентрации пыли выгружаемого сырья не превыша8 ли существующие ПДК. Процесс раз8 грузки автомобиля и высыпания рапса сопровождается образованием турбу8 лентных, практически не видимых глазом воздушно8пылевых потоков, выбрасыва8 емыми из приемного бункера на высоту 3,084,5 м (рис. 1). Образовавшаяся пыль оседает в помещении цеха или в зави8 симости от направления сквозного дви8 жения воздуха выносится за пределы по8 Таблица 2 Транспортные и санитарно-гигиенические и характеристики изучаемых грузов, масличных культур и продуктов после экстракции масла Величина показателя Масличные культуры Продукты переработки Характеристики и свойства изучаемых веществ рапс подсолнечник жмых шрот лузга Вид семена семена куски пластинки, чешуйки мелкая масса Размер семян, толщина пластин или гранул, мм, 1-3 5-9 до 38 10 - Содержание масла, % 30-50 42-57 8,4-10,2 1,3 -1,6 - Содержание бензина, % - - - 0,1 - Влажность, % 8-15 8-15 11- 16 8-10 4-12 Насыпная плотность, т/м3 0,53-9,59 0,40- 0,39 0,6 –0,64 0,50- 0, 64 0,08 –0,15 Удельный погрузочный объём, м3/т 1,92 – 1,69 2,50 – 2,55 1,54 – 1,64 1,64 — 2,.0 12,5– 6,66 Способность к пылеобра-зованию и миграции пыли умеренная сильная очень сильная очень сильная умеренная Способность к генерированию статичес- кого электричества сильная умеренная сильная сильная Не выражена Взрывоопасность пыли, НПВК, г/м3 18 -21 - 7,5 –10,1 20-22 - ПДК в воздухе рабочей зоны, мг/м3, c содержанием SiO2 – 2 % c содержанием SiO2 – 10 % c содержанием SiO2 – 11 % 6,0 4,0 2,0 6,0 4,0 2,0 6,0 4,0 2,0 6,0 4,0 2,0 6,0 4,0 2,0 Класс опасности по ГОСТ 12.1. 007-76 * 3 3 3 3 4 Класс транспортной опас-ности по ИМО МК МПОГ после фумигации фосфином ** 6 6 6 6 6 Обозначение: * — 3 класс – умеренно опасное вещество, 4 –класс – малоопасное вещество ** — 6 класс – чрезвычайно опасный (ядовитый) груз ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 65 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. мещения приемки сырья масличных культур. Необходимо отметить, что хотя по8 лученные результаты содержания пыли в воздухе на рабочих местах водителей и операторов цеха приемки сырье и выя8 вили вредного и опасного для здоровья и окружающей среды превышения гиги8 енических критериев безопасности пы8 левого загрязнения, обнаруженные на уровне 284 ПДК, эколого8гигиеническая опасность отнюдь не ограничивается этим показателем. При изучении скры8 тых механизмов формирования облака пыли и истинных причин вредного сани8 тарно8гигиеничес8 кого загрязнения пылью разгружае8 мых из автомобилей семян рапса и под8 солнечника, иссле8 довалась структура витающей пыли. Как видно из данных таблицы 3, наибольшая число взвешенных частиц, гигиенического нор8 мирования загряз8 нения воздуха про8 изводственной зоны цеха приемки сы8 рья, обнаружены в период выгрузки рапса. Число наибо8 лее опасных для здоровья работаю8 щих, частиц с аэро8 динамическим диа8 метром менее 1,0 мкм (РМ 1,0 ) возрос8 ло с 84,2 ± 16,4 до 582,2 ± 47,6, а чис8 ло частиц более «грубой фракции» 5,0 мкм (РМ 5,0 ) с 3,2+0,8 до 59,7 ± 13,.4, почти в 20 раз. Условия труда при окончании раз8 грузки из кузовов автомобилей семян подсолнечника, хотя и отличается значи8 тельным превышением выброса пыли из приемного бункера (почти в 2 раза по сравнению с запыленности при выгруз8 ки рапса), однако сумма взвешенных частиц (TSP) и структурных анализ фрак8 ций частиц (РМ 1,0 8РМ 5,0 ) значительно от8 личается от данных пылевого спектра рапса. Величина частиц пыли подсолнеч8 ника фракции РМ 1,0 снизилась в 2,1 раза, фракции РМ 2,5 практически не измени8 лись, а число фракции более крупных частиц витающей пыли частиц с аэроди8 намическим диаметром РМ 5,0 увеличи8 Таблица 3 Концентрации растительной и органической пыли в воздухе при проведении погрузо-разгрузочных работ на маслоэкстракционных предприятиях Общее содержание пыли и её фракций: Взвешенные частиц по фракциям №№ точек Места отбора проб изучаемых объектов Рабочие процессы Концентрации пыли, сумма взвешенные вещества, мг/м3 (TSP) 0,3-1,0 мкм (РМ 1,0) 1,0-2,5 мкм (РМ 2,5) 2,5-5,0 мкм (РМ 5,0) 1. Перед цехом разгрузки автомобилей Подготовка к разгрузки сырья 0,3 – 0,7 0,41 ± 0,1 60, 4 ± 8,1 12, 7 ± 1,4 4, 5 ± !,2 2. Внутри цеха на месте выгрузки грузов сырья, на посту оператора Подготовка решетчатой площадки и бункера 0,8 – 1,3 1,1 ± 0,3 84,2 ± 16,4 17,7 ± 2,6 3,2 ± 0,8 3. В кабине автомобиля пред разгрузкой груза 1.Груз рапса 2.Груз под- солнечника 0,06 – 0,08 0,065 ± 0,01 0,06 – 0,08 0,065 ± 0,01 32,3 ± 3,8 14,6 ± 2,1 5,1 ± 1,1 10,4 ± 1,6 - 6,2 ± 1,4 4. На месте высыпания рапса в бункер 1.Начало выгрузки 2.Оконча- ние выгруз- ки 3,2 – 6,1 4.6 ± 0,7 6,6 – 9,2 7,9 ± 2.2 396,3 ± 22,1 582,2 ± 47,6 173,5 ± 19,4 185,5 ± 23,9 41,3 ± 9,4 59,7 ± 13,4 5. На месте высыпания подсолнечника в бункер 1.Начало выгрузки 2.Оконча- ние выгруз ки 2,8 – 8,4 5,2 ± 0,6 5,3 – 14,7 10,3 ± 3,7 238,7 ± 31,4 287,6 ± 17,6 131,1 ± 12,7 152,1 ± 14,7 61,6 ± 12,3 84,3 ± 8,5 6. Внутри поста оператора при выгрузки сырья При откры- вании две- рей поста 4,2 – 7,3 6,4 ± 1,5 231,3 ± 23,7 47,8 ± 5,2 15,8 ± 2,2 7. Внутри кабины во-дителя автомобиля при выгрузки При откры- вании две- рей кабины 1,6 – 3,3 2,0 ± 0,9 142,1 ± 13,1 59,3 ± 11,6 9,8 ± 1,3 8. На складе место загрузки шрота в кузов автомобиля 1. Шрот рапсовый 2. Шрот подсолнеч- ника 3,7 –4, 6 2,9 ± 0,6 4,4 –7, 6 5,3 ± 1,7 129,4 ± 17,6 98,9 ± 14,2 41,1 ± 3,6 84,1 ± 12,3 19,5 ± 4,4 23,9 ± 6,1 9. На складе место загрузки лузги в кузов автомобиля Загрузка лузги 1,4 –3, 6 2,7 ± 0,7 98,9 ± 14,2 72,1 ± 10,1 43,1 ± 8,1 10. На складе место загрузки шрота в ж/д вагон-хоппер Загрузка шрота рапсового 3,7 –8, 6 5,8 ± 0,8 159,1 ± 21,6 107,3 ± 19,8 63,1 ± 13,7 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 66 лось в 1,5 раза, что подтверждает при8 оритетность большей опасности загряз8 нения рабочих мест и воздействия неви8 димой пыли рапса на работников цеха перегрузки сырья и водителей автомо8 билей. Помнимо данных профессиональ8 ной группы работников цеха приемки сырья и водителей автомобилей и авто8 поездов, пылевой фактор имеет суще8 ственное значение для работников скла8 да и цеха загрузки автомобильного и железнодорожного транспорта шротом и лузгой подсолнечника. Как следует из таблицы 3, пылевое загрязнение возду8 ха рабочих мест образованное при заг8 рузки шрота рапса и шрота семян под8 солнечника существенно отличается по показателям увеличением суммы взве8 шенных частиц (TSP) с 2,9 ± 0,6 до 5,3 ± 1,7 мг/м 3 в сторону пыли шрота подсол8 нечника, здесь же, снижения числа час8 тиц фракции РМ 1,0 и увеличение числа частиц более крупных фракций РМ 2,5 — РМ 5,0 при загрузки шрота подсолнечни8 ка. В меньшей мере подвержены воздей8 ствию пылевого фактора работники при загрузки автомобилей лузгой семян под8 солнечника. Однако санитарно8гигиени8 ческая оценка структурного анализа ви8 тающей пыли лузги отличается от тако8 вой для пыли шрота рапса и подсолнеч8 ника, что связано с возрастанием более чем в 2 раза числа частиц тяжелых фрак8 ций РМ 2,5 — РМ 5,0. Изменение показателей вредности условий труда по запыленно8 сти витающей пылью по критерию ПДК (TSP) и фракциям частиц с аэродинами8 ческим диаметром менее 185 мкм (РМ 1,0 8 РМ 2,5 — РМ 5,0 ) при загрузке шрота мас8 личных культур в железнодорожные ва8 гоны8хопперы, связанной с технико8тех8 нологической особенностью пылеобра8 зования при использовании вагонных шрото8загрузочных машин. Все производственные операции в цехе в процессе выгрузки из автомашин сырья масличных культур (например, въезд на решетчатую платформу бункер8 ной системы, подъем кузова и высыпа8 ния груза рапса и подсолнечника, конт8 роль за процессом разгрузки со сторо8 ны оператора и водителя, опускание ку8 зова на место и выезд автомобиля) со8 провождаются выделением пыли в зону дыхания персонала. При отсутствии вен8 тиляционных устройств в цехе разгруз8 ки сырья, пылеобразование (формирова8 ние облаков пыли) зависит от объема груза в кузовах автомашин и прицепов, пылящих характеристик груза, скорости высыпания и высоты падения груза в бункер, скорости и направления движе8 ния внешних воздушных потоков. Исследования показали, что фор8 мирующееся облако пыли в зависимос8 ти от способа высыпания груза (через задний или боковой борт), характера выбрасываемого из приемного бункера обратного, турбулентного пылевоздуш8 ного потока, имеет видимую, полупроз8 рачную 48х слойную структуру, включаю8 щую: редкий слой пыли белого цвета вокруг высыпающегося через решетки бункера рапса, слой легких пленочных образований размер 283 мм, поднимаю8 щийся вверх, слой пыли светло8бежево8 го цвета высотой 1,5 82 м и нижний, плотный слой пыли темно8коричневого цвета, поднимающегося над решетками на высоте 0,581.0 м. Скорость высыпа8 ния рапса составляет 125 кг/сек или 7,5 т/мин. Полная выгрузка сырья в зависи8 мости от грузовместимости кузова или прицепа занимает от 4,5 до 5,5 мин. Объём облака пыли рассчитывали по формуле: V = H x B x L мг/м3 где: V — объем облака рапса, м3, H — видимая высота облака, м, B — ширина, м, L — расстояние видимой миграции, м. В наших исследования объемы об8 лака видимой пыли, образующиеся при высыпании рапса из кузовов автомоби8 лей через задний борт, составляли от 183,6 до 204,7 м3. Общее время запы8 ленности на месте разгрузки автомоби8 лей в цехе сырья составляет 7,6 ± 1,2 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 67 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. минут. Время рассеивания «живучести» облака пыли рапса после окончания раз8 грузки и выезда автомобиля из цеха ко8 леблется в пределах 1,5 до 3,0 минут. При высыпании груза сырья масличных культур через боковой борт временные и объёмные показатели процесса пыле8 образования существенно снижены. Ус8 ловия формирования облака пыли рап8 са и его застойных зон, значительно уве8 личивает область распространения и загрязнения воздуха рабочей зоны поме8 щения и оборудования пылью, а также повышают риск ухудшение гигиеничес8 кого состояния объекта и условий труда водителей и операторов цеха. Полученные материалы указывают на необходимость пересмотра существу8 ющих и дальнейшей разработки в ис8 пользовании эффективных мер борьбы с пылью при перегрузках из автомобилей сырья масличных культур, в первую оче8 редь с образованием невидимых фрак8 ций витающей пыли рапса, переобору8 дования принудительной вентиляции в районе решеток приёмного бункера цеха, обеспечение пульта управления разгрузки сырья цеха громкоговорящей радиоустановкой, обеспечения водите8 лей, операторов цеха приёмки сырья и раблоотников склада отгрузки вторичной продукции завода специальными СИЗОД защищающих персонал от воздействия витающей пыли. В настоящих исследованиях особое внимание уделено изучению загазован8 ности воздуха рабочих мест водителей и работников цеха приёма сырья и склада отгрузки вторичной продукции фосфори8 стым водородом (фосфином). Гигиени8 ческая оценка состояния воздуха произ8 водственной зоны проводилась на всех этапах транспортировки рапса и подсол8 нечника и включала проведение замеров в кабинах, кузовах автомобилей, на ме8 стах отстоя грузовиков перед сдачей груза, в кабине поста оператора и поме8 щении цеха приемки сырья. Как показа8 ли результаты 846 инструментальных замеров, параметры загрязнения возду8 ха фосфином на рабочих местах соот8 ветствовали требованиям ПДК р.з. В то же время, в 38х точках (0,36 % всех слу8 чаев) в кузовах автомобилей было обна8 ружены наличие фосфина (в концентра8 циях допустимых ПДК) в воздухе надзер8 новом пространстве кузовов автомоби8 лей, загруженных семенами подсолнеч8 ника, что указывает на необходимость более строгого технико8технологическо8 го и санитарного контроля за содержа8 нием чрезвычайно опасных фумигацион8 ных газов в сырье масличных культур, поступающих на переработку на масло8 экстракционные заводы и дальнейшего изучения проблемы загрязнения зерна и сырья масличных культур фумигацион8 ными ядохимикатами, транспортируемых автомобильным и железнодорожным транспортом. Во время разгрузки рапса из авто8 мобилей в бункер приёмки сырья води8 телями автомобилей и операторами цеха средства индивидуальной защиты орга8 нов дыхания не применяют, ссылаясь на отсутствие вредной пыли в воздухе ра8 бочей зоны. Анализ проведенного, выборочно, хронометража рабочего времени води8 телей, занятых перевозкой рапса пока8 зал, что при выполнении 98ти часового рейса перевозки рапса от элеваторов до заводов по переработке сырья маслич8 ных культур, погрузка рапса составила 30 мин (5,55 % рабочего времени), пе8 ревозка, стоянка в очереди ожидания разгрузки, заняли 8 час.40 мин. (92,70 %), разгрузка груза составила 7 минут, т.е. 1.75 % всего время рейса. Период загрузки и выгрузки рапса, действитель8 но сопряжены с воздействием витающей пыли рапса на организм водителей и этот период времени составил не более 37 минут или 7,30 % рабочего времени. Однако опасность вредного воздействия растительной пыли рапса обусловлена не столько временем контакта водителей с витающей пылью, сколько с особенно8 стью воздействия её фракционного со8 става организм работающих, что требу8 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 68 ет дальнейшего подробного изучения этой проблемы. Исследования санитарно8гигиени8 ческих условия труда водителей боль8 шегрузных автомобилей и автопоездов при перевозке пылящих подкарантинных зерновых грузов и семян масличных культур дополнялись изучением субъек8 тивных ощущений, жалоб на состояние здоровья и заболеваемость, проведен8 ных методом анкетирования и дополни8 тельного интервьюирования. Опрашива8 лись лица мужского пола 27848 лет со стажем работы 7827 лет. Изучение про8 водилось с учетом работы в следующих видах автомобильных перевозок зерно8 вых грузов и семян масличных культур: 18й маршрут – внутри городские пере8 возки – 42 чел., 28й – междугородние в пределах области – 39 чел., 38й – марш8 руты между областных перевозок – 21 человек. Заболеваемость изучали по данным самооценки состояния здоровья и обращений водителей в здравпункты автопредприятий за медицинской помо8 щью. Данные анкетирования и опроса водителей выявили основное распреде8 ление лиц, отмечавших загрязнение воз8 духа на рабочих местах у кузовов машин и прицепов при контроле грузовых опе8 рациях (82,9 %), в период тентования кузовов и прицепов (51,7 %), в момент контроля опрокидывания кузовов и ссы8 пания груза в бункер (91,3 %). Запылен8 ность внутри кабины при рейсовых пе8 ревозках отмечали водители 18й (62,1 %) и 28й групп (46,3 %). Наиболее низкий процент водителей (18,4 %), отмечаю8 щих наличие запыленности кабин в рей8 сах и при грузовых операциях, отмеча8 ется в 38ей группе, что объясняется, эк8 сплуатацией более новых машин и нали8 чием установок кондиционирования воз8 духа. Только в третьей группе опрошен8 ных (11,8 %) водители отмечали случаи перевозки в кузовах зерна и масличных культур, обработанных фумигационными таблетками при доставке грузов в морс8 кие и речные порты. При оценке степе8 ни вредного и опасного воздействия препарата на организм, в 92,2 % случа8 ев водители не знали об опасности газа, выделяющегося из кузовов машин и при8 цепов. Как показали исследования, сре8 ди неприятных ощущений водители ука8 зывали на специфический запах карби8 да, гнилой рыбы (51.7 %), головную боль (21,5 %), першение в носоглотке (9,3 %). Время действия неприятного запаха (от 3,5 до 6,0 мин) возрастало в период ра8 стентовки кузовов и подготовки груза для выгрузки в портах. Выявленные у водителей жалобы на состояние здоро8 вья и неприятные ощущения были выра8 жены в слабой (42,2 %) и умеренной (11,2 %) степени. Все 100 % опрошен8 ных лиц отметили, что при перевозках зерновых грузов и масличных культур в морские порты средства индивидуаль8 ной защиты не выдавались и не приме8 нялись. Данные анкетирования водителей большегрузных автомобилей и автопоез8 дов при транспортировке зерна и мас8 личных культур в морские и речные пор8 ты свидетельствуют о выявлении случа8 ев непрофессионального проведения фумигации фосфином непосредственно в кузовах автомашин, что вызывает не8 обходимость разработки профилакти8 ческих мероприятий, направленных на предупреждение острых отравлений фосфином водителей, операторов и ра8 ботников морских зерноперегрузочных терминалов. Выводы 1. Гигиенические исследования возду8 ха рабочих мест с применением ме8 тода лазерного измерения каче8 ственного и количественного соста8 ва растительной пыли рапса, под8 солнечника, шрота и лузги позволи8 ли установить важную роль структу8 ры витающей пыли (РМ 1,0, РМ 2,5 , РМ 5,0 и TSP), образующейся при грузо8 вых операциях в цехе приемки сы8 рья и отгрузки, на складе вторичной продукции, как основных путей по8 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 69 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. ступления пыли в организм и причин опасного и вредного воздействие микрочастиц витающей пыли на со8 стояние здоровья и представляющей большой риск.острых и хронических отравлений, респираторной патоло8 гии среди наблюдаемых континген8 тов. 2. Методом анкетирования и интервью8 ирования водителей большегрузных автомобилей и автопоездов выяви8 ли случаи непрофессиональной (за8 конодательно недозволенной) фуми8 гации подкарантинных грузов зерна и масличных культур в пути следова8 ния, доставляемых в морские и реч8 ные порты. 3. Превентивные мероприятия по мик8 ро аэрозольной пылевой безопасно8 сти при перегрузочных процессах цехов приемки сырья и складов от8 грузки вторичной продукции масло8 экстракционных предприятий долж8 ны включать контроль сырья на на8 личие фосфина, систему вентиля8 ции, пылеподавления и пылеотсоса, внедрения громкоговорящей радио8 связи на постах управления грузовых работ, пересмотра способа примене8 ния средств индивидуальной защи8 ты органов дыхания от витающей пыли, а также предусматривать про8 ведение эколого8гигиенического мо8 ниторинга на всех этапах транспор8 тного процесса. 4. Результаты настоящих исследований должны послужить основой пере8 смотра и реорганизации позиций Госсанэпидслужбы Украины по со8 блюдению требований гигиеничес8 кой безопасности, сохранения здо8 ровья водителей автомобилей и опе8 раторов цехов приемки сырья мас8 личных культур маслоэкстракцион8 ных заводов, а также разработке предупредительных рекомендаций по контролю и недопущению попада8 ния фосфина в воздух рабочей зоны работников маслоэкстракционных предприятий. Литература 1. Каткевич Г.И. Морская зерноперевалка Украины: бум82 / Транспорт, 2014. — № 28. – С. 62 –67. 2. Гаркавенко Ю.І. Ріпак у тренді: 201382014 // Агробізнес сьогодні, 2013. — № 14 (261). 3. Масличные — УкрАгроКонсалт, 2014 // www.ukragroconsult.com/news�main/news� listing�extended/b_start. 4. Цапко В.Г. Значение биоаэрозолей в ги8 гиенической оценке условий труда в сель8 ском хозяйстве / В.Г. Цапко, А.Я. Чудно8 вец, М.Ю. Стеренбоген // Український журнал з проблем медицини праці, 2006. — № 4 (8) – С. 65871. 5. Панов С.Ю. Модернизация фильтров для обеспыливания аспирационных выбросов зерноперерабатывающих предприятий / С.Ю. Панов // Вестник ВГУИТ, 2012. — № 1. – С. 22826. 6. Spankie S. Exposure to grain dust in Great Britain / S. Spankie, J.W. Cherrie // Ann. Occup. Hyg., 2012. – Vol. 56. — No.1. – P. 25836. 7. Quartz exposure in agriculture: literature review and South African survey /A.J. Swanepoel, D. Rees, K Renton et al. //Ann. Occup. Hyg., 2010. – Vol. 54. – No. 3. — P. 2818292. 8. Карпук В.В. Роль грибковых компонентов пыли в индукции легочных заболеваний человека / В.В. Карпук // Медико8соци8 альная экология личности: состояние и перспективы. Материалы ІІІ Международ8 ной конференции 182 апреля 2005 г. – Минск. — Часть 2. – С. 1058109. 9. Exposure of Indian agricultural workers to airborne microorganisms, dust and endotoxin during handling of various plant products / E. Krysiсska8Traczyk, B.N. Pande, C. Skуrska et al. // Ann. Agric. Environ. Med., 2005. – Vol.12. – No. 2. – P. 2698275. 10. Цапко В.Г., Стеренбоген М.Ю., Чудновец А.Я. Биологические агенты как факторы прпофесионального риска/ В.Г. Цапко, М.Ю. Стеренбоген, А.Я. Чудновец // Укр. журн. з пробл. медицини праці, 2005. — № 384. — С. 84889. 11. Straumfors A. Work Tasks as Determinants of Grain Dust and Microbial Exposure in the Norwegian Grain and Compound Feed Industry / A. Straumfors, K.K. Heldal, I.M. Wouters, W. Eduard // Ann. Occup. Hyg., 2015. – No. 3. – P. 1813. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 70 12. Папач В.В. Гігієнічна характеристика виро8 щування, транспортування та переробки ріпаку / В.В. Папач // Збірник наукових праць. Спец. Випуск “Новітні науково8на8 вчальні досягнення медицини транспор8 ту”. – Миколаїв. – 2011. – С. 1638165. 13. Контуш С.М. Экспресс8измерения масо8 вой концентрации взвешенных в воздухе частиц лазерными счётчиками / С.М.Кон8 туш, С.А.Щекатолина, Е.П.Белобров // Безпека праці: освіта, наука, практика. Збірн. матер. Всеукраїнск. наук.8 практикт. конф. 20.11.2014. – Харків. – С. 140. 14. Лапач С.Н., Губенко А.В., Бабич П.Н. Ста8 тистические методы в медико8биологи8 ческих исследованиях с использованием Excel. – К.: МАРИОН. 2000. – 320 с. 15. Molocznik A. Qualitative and quantitative analysis of agricultural dust in working environment / A. Molocznik // Ann. Agric. Environ. Med., 2002. — No. 9. – Р. 71878. 16. Чудновец А.Я. Источники загрязнения производственной среды комбикормовых предприятий и обоснование санитарно8 гигиенических мероприятий // Укр. журн. з пробл. медицини праці. – 2008. 8 № 1 (13). – С. 70875. 17. International maritime dangerous goods code. – London, 2006. Vol. I. — Incorporating Amendment 33806. – 461 p. 18. Градация взвешенных частиц по фракци8 ям. Гигиеническое нормирование пыли фракций РМ2,5 и РМ10 // Автоматизиро8 ванная система мониторинга взвешенных веществ в атмосферном воздухе/ Науч.8 информ. бюлл. УО МАНЭБ, серия «Эколо8 гия, экономика, безопасность», вып. 2(30). Одесса. –2014. – С. 5816. References 1. Katkevich G.I. Sea grain handling in Ukraine: the boom82 / Transport, 2014. 8 № 28. 8 P. 62867. 2. Garkavenko Yu.I. Rape in the trend: 20138 2014 // Agribusiness today, 2013. 8 № 14 (261). 3. Oilseeds 8 UkrAgroConsult 2014 // www.ukragroconsult.com/news8main/news8 listing8extended/b_start 4. Tsapko V.G. The value of bioaerosols in the hygienic assessment of working conditions in agriculture / V.G. Tsapko, A.J. Chudnovets, M.Y. Sterenbogen // Ukrainian Journal of the problems of Occupational Medicine, 2006. 8 № 4 (8) 8 P. 65871. 5. Panov S.Yu. Modernization of filters for dedusting aspiration emissions grain processing enterprises / S.Yu. Panov // Herald VGUIT, 2012. 8 № 1. 8 P. 22826. 6. Spankie S. Exposure to grain dust in Great Britain / S. Spankie, J.W. Cherrie // Ann. Occup. Hyg., 2012. – Vol. 56. — No.1. – P. 25836. 7. Quartz exposure in agriculture: literature review and South African survey /A.J. Swanepoel, D. Rees, K Renton et al. //Ann. Occup. Hyg., 2010. – Vol. 54. – No. 3. — P. 2818292. 8. V.V. Karpuk The role of the fungal components of dust in the induction of lung diseases in humans / V.V. Karpuk // Medical and social environment of the person: Status and Prospects. Proceedings Third International Conference on 182 April 2005 8 Minsk. 8 Part 2 8 P. 1058109. 9. Exposure of Indian agricultural workers to airborne microorganisms, dust and endotoxin during handling of various plant products / E. Krysiсska8Traczyk, B.N. Pande, C. Skуrska et al. // Ann. Agric. Environ. Med., 2005. – Vol.12. – No. 2. – P. 2698275. 10. Tsapko V.G. Sterenbogen M.Yu., A.Ya. Chudnovets Biological agents as factors Professional Risk / V.G. Tsapko, M.Yu. Sterenbogen, A.Ya. Chudnovets // Ukr. Zh. s probl. Medicine pratsі, 2005. 8 № 384. – P. 84889. 11. Straumfors A. Work Tasks as Determinants of Grain Dust and Microbial Exposure in the Norwegian Grain and Compound Feed Industry / A. Straumfors, K.K. Heldal, I.M. Wouters, W. Eduard // Ann. Occup. Hyg., 2015. – No. 3. – P. 1813. 12. Papach V.V. Hygienic characteristics of growing, transporting and processing of rape / V.V. Papach // Scientific Papers. Spec. Release “New scientific educational achievements of medicine of transport”. 8 Nikolaev. 8 2011. 8 P. 1638165. 13. 13. SM Kontush Express8measuring the concentration of airborne particles by laser counters / S.M.Kontush, S.A.Schekatolina, E.P.Belobrov // Safety: education, science and practice. Proceedings of Ukrainian scientific8practical. conf. 11.20.2014. 8 Kharkov. 8 P. 140. 14. Lapach S.N., Gubenko A.V., Babich P.N. Statistical methods in biomedical research using Excel. 8 K.: MARION. 2000. 8 320 p. 15. Molocznik A. Qualitative and quantitative analysis of agricultural dust in working environment / A. Molocznik // Ann. Agric. Environ. Med., 2002. — No. 9. – Р. 71878. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 1 (39), 2015 71 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 1 (39), 2015 г. 16. A.Ya. Chudnovets. Sources of contamination of the working environment and feed business rationale sanitary measures // Ukr. Zh. s probl. Medicine pratsі. 8 2008. 8 № 1 (13). 8 pp 70875.Ukr. Zh. problems of occupational medicine. 8 2008. 8 № 1 (13). 8 P. 70875. 17. International maritime dangerous goods code. – London, 2006. Vol. I. — Incorporating Amendment 33806. – 461 p. 18. Graduation particulate matter on fractions. Hygienic regulation of dust fractions PM2.5 and PM10 // Automated system for monitoring of particulate matter in ambient air / scientific8Inform. Bull. UO MANEB series “Ecology, economy, security,” Vol. 2 (30). Odessa. 82014. 8 P. 5816. Резюме ГІГІЄНІЧНА ОЦІНКА УМОВ ПРАЦІ ВОДІЇВ АВТОПОЇЗДІВ І РОБОЧИХ ОЛІЙНОЕКСТРАКЦІЙНОГО ЗАВОДУ, ЩО КОНТАКТУЮТЬ З ФУМІГОВАНИМИ ЗЕРНОВИМИ ВАНТАЖАМИ Сидоренко С.Г. Проведено комплексні санітарно8 гігієнічні дослідження з вивчення умов праці водіїв великовантажних автопоїздів і операторів приймальних пунктів при роз8 вантаженнях пилять зерновх вантажів і олійних культур на елеваторах і олійноек8 стракційних заводах. За допомогою елек8 тронних приладів електрохімічного газо8 аналізу визначали ступінь загазованості фумігаційним газом фосфіном, розванта8 жуються на прийомних пунктах вантажів Методом структурно8фракційного лазер8 ного аналізу зчитувальних частинок витає пилу розмірами: РМ1,0, РМ 2,5, РМ5,0 вперше виявлені якісні та кількісні відмінності витає рослинної пилу , істотно нижче існуючих ГДК (4,0 мг / м3), розван8 тажуються вантажів олійних культур ріпаку та насіння соняшнику, а також шроту і луш8 пиння соняшника. Проведені із застосуванням способу електронного газоаналізу фосфіну і мето8 ду лазерного вимірювання концентрації пилу комплексні дослідження дозволили встановити важливу роль витає пилу, що утворюється при висипанні пилять і нако8 пичуються в кабінах автомобілів, при8 міщеннях операторів розвантаження, і будівлі вузла розвантаження великован8 тажних автопоїздів, як ймовірних джерел її надходження в організм водіїв, опера8 торів та працівників заводу частинок витає пилу. Ключові слова: зернові вантажі, олійна сировина, пил, фосфін, умови праці Summary HYGIENIC ASSESSMENT OF WORKING CONDITIONS OF TRAINS DRIVERS AND OIL EXTRACTION PLANT WORKERS IN CONTACT WITH FUMIGATED GRAIN CARGOES Sidorenko S.G. Conducted complex hygiene study on the working conditions of drivers of heavy trucks and operators adoptive points during unloading of dusty cargoes zernovh goods and oilseeds at the elevators and oil extraction plant. Through electronic appliances electrochemical gas analysis determines the degree of gas contamination fumigant phosphine gas discharged to foster trip to Georgia methods of structural analysis, fractional laser readable airborne dust particle sizes: RM1,0, PM 2.5, RM5,0 first revealed qualitative and quantitative differences soaring vegetable dust significantly lower than the existing MPC (4.0 mg / m3) of cargo discharged oilseed rape and sunflower seeds, as well as meal and husk polsolnechnika. Carried out using the method of gas analysis phosphine and electronic method of laser measuring the concentration of dust comprehensive studies have established the important role of airborne dust generated during the rash of dusty cargoes and accumulated in the cab, operators unloading areas, and the building site of discharge of heavy trucks as possible sources of its revenues the body of drivers, operators and employees of the plant airborne dust particles. Keywords: grain cargo, oil raw materials, dust, phosphine, working conditions Впервые поступила в редакцию 04.03.2015 г. Рекомендована к печати на заседании редакционной коллегии после рецензирования

Гигиеническая оценка условий труда водителей автопоездов и рабочих маслоэкстракционных заводов, контактирующих с фумигированными зерновыми грузами

Репозитарії

Схожі ресурси