Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов
Проведен анализ электромеханических тяговых характеристик двух типов линейных электрических машин возвратно-поступательного движения с постоянными магнитами на вторичном элементе (бегуне). Предложены испытательный стенд и методики экспериментального исследования и компьютерного моделирования электро...
Збережено в:
| Дата: | 2014 |
|---|---|
| Автори: | , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Інститут електродинаміки НАН України
2014
|
| Назва видання: | Технічна електродинаміка |
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/135550 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов / Г.М. Голенков, Мохсен. Аббасян // Технічна електродинаміка. — 2014. — № 3. — С. 64-69. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-135550 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-1355502018-06-16T03:09:12Z Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов Голенков, Г.М. Аббасян, Мохсен Електромеханічне перетворення енергії Проведен анализ электромеханических тяговых характеристик двух типов линейных электрических машин возвратно-поступательного движения с постоянными магнитами на вторичном элементе (бегуне). Предложены испытательный стенд и методики экспериментального исследования и компьютерного моделирования электромеханических тяговых характеристик коаксиально-линейного двигателя с постоянными магнитами с аксиальным и радиальным направлениями их намагничивания. Представлены результаты компьютерного моделирования и экспериментального исследования электромеханических тяговых характеристик, а также выполнен сравнительный анализ характеристик двигателей. Проведено аналіз електромеханічних тягових характеристик існуючих лінійних електричних машин зворотно-поступального руху з постійними магнітами на вторинному елементі (бігуні). В роботі запропоновано випробувальний стенд і методики експериментального дослідження та комп’ютерного моделювання електромеханічних тягових характеристик коаксіально-лінійного двигуна з постійними магнітами з аксіальним та радіальним напрямками їхнього намагнічування. Представлено результати комп’ютерного моделювання та експериментального дослідження електромеханічних тягових характеристик, а також здійснено порівняльний аналіз характеристик двигунів, які досліджуються в даній роботі. Analysis of electromechanical traction haraktristik existing linear electrical machines vozratno - translational motion with constant magnets on the secondary element (runner). In this paper, camping ispytatelny stand and techniques of experimental research and computer modeling of electromechanical coaxial traction characteristics-linear motor with permanent magnets with axial and radial directions of magnetization. The results of computer simulation and experimental study of electro- traction characteristis, as well as the comparative analysis of these characteristics between the study, in this paper, engines. 2014 Article Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов / Г.М. Голенков, Мохсен. Аббасян // Технічна електродинаміка. — 2014. — № 3. — С. 64-69. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. 1607-7970 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/135550 621.313.33 ru Технічна електродинаміка Інститут електродинаміки НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| topic |
Електромеханічне перетворення енергії Електромеханічне перетворення енергії |
| spellingShingle |
Електромеханічне перетворення енергії Електромеханічне перетворення енергії Голенков, Г.М. Аббасян, Мохсен Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов Технічна електродинаміка |
| description |
Проведен анализ электромеханических тяговых характеристик двух типов линейных электрических машин возвратно-поступательного движения с постоянными магнитами на вторичном элементе (бегуне). Предложены испытательный стенд и методики экспериментального исследования и компьютерного моделирования электромеханических тяговых характеристик коаксиально-линейного двигателя с постоянными магнитами с аксиальным и радиальным направлениями их намагничивания. Представлены результаты компьютерного моделирования и экспериментального исследования электромеханических тяговых характеристик, а также выполнен сравнительный анализ характеристик двигателей. |
| format |
Article |
| author |
Голенков, Г.М. Аббасян, Мохсен |
| author_facet |
Голенков, Г.М. Аббасян, Мохсен |
| author_sort |
Голенков, Г.М. |
| title |
Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов |
| title_short |
Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов |
| title_full |
Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов |
| title_fullStr |
Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов |
| title_full_unstemmed |
Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов |
| title_sort |
электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов |
| publisher |
Інститут електродинаміки НАН України |
| publishDate |
2014 |
| topic_facet |
Електромеханічне перетворення енергії |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/135550 |
| citation_txt |
Электромеханические характеристики коаксиально-линейного двигателя с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов / Г.М. Голенков, Мохсен. Аббасян // Технічна електродинаміка. — 2014. — № 3. — С. 64-69. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. |
| series |
Технічна електродинаміка |
| work_keys_str_mv |
AT golenkovgm élektromehaničeskieharakteristikikoaksialʹnolinejnogodvigatelâsaksialʹnymiradialʹnymnapravleniâminamagničivaniâpostoânnyhmagnitov AT abbasânmohsen élektromehaničeskieharakteristikikoaksialʹnolinejnogodvigatelâsaksialʹnymiradialʹnymnapravleniâminamagničivaniâpostoânnyhmagnitov |
| first_indexed |
2025-07-09T23:34:42Z |
| last_indexed |
2025-07-09T23:34:42Z |
| _version_ |
1837214291320635392 |
| fulltext |
64 ISSN 1607-7970. Техн. електродинаміка. 2014. № 3
УДК 621.313.33
ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОАКСИАЛЬНО-ЛИНЕЙНОГО
ДВИГАТЕЛЯ С АКСИАЛЬНЫМ И РАДИАЛЬНЫМ НАПРАВЛЕНИЯМИ
НАМАГНИЧИВАНИЯ ПОСТОЯННЫХ МАГНИТОВ
Г.М.Голенков, канд.техн.наук, Аббасян Мохсен
Киевский национальный университет строительства и архитектуры,
Воздухофлотский проспект, 31, Киев, 03680, Украина,
e-mail: mohsen12849@yahoo.com
Проведен анализ электромеханических тяговых характеристик двух типов линейных электрических машин во-
звратно-поступательного движения с постоянными магнитами на вторичном элементе (бегуне). В работе пред-
ложены испытательный стенд и методики экспериментального исследования и компьютерного моделирования
электромеханических тяговых характеристик коаксиально-линейного двигателя с постоянными магнитами с ак-
сиальным и радиальным направлениями их намагничивания. Представлены результаты компьютерного моделиро-
вания и экспериментального исследования электромеханических тяговых характеристик, а также выполнен срав-
нительный анализ характеристик двигателей, исследуемых в данной работе. Библ. 10, рис. 5.
Ключевые слова: коаксиально-линейный двигатель, постоянные магниты, моделирование, экспериментальные
исследования, тяговые характеристики.
Введение. При возведении фундаментов и специальных технологических сооружений под
землёй используются длинномерные строительные изделия (сваи, шпунты, трубы и др.), которые ча-
ще всего погружаются в грунт при помощи установок с вибропогружателями мощностью от 11 кВт и
более [1,7]. При выборе таких установок необходимо учитывать габаритные размеры вибропогружа-
телей. Это связано с длиной вылета стрелы подъёмного крана или копровой мачты с направляющими
базовой машины [3].
Для погружения свай с помощью вибростатического устройства, разработанного в КНУСА
[6], был использован вибропогружатель [4] (рис. 1), в котором приводом рабочего органа является
коаксиально-линейный электродвигатель (КЛД). Для возбуждения магнитного потока применены по-
стоянные магниты цилиндрической формы диаметром 110 мм с аксиально направленным намагни-
чиванием (ПМ-А), которые выполнены из редкоземельных материалов (NdFeB) [9]. Мощность дан-
ного двигателя КЛД–ПМ–А составляет 4,8 кВт (ПВ=25%) при следуюших массогабаритных размерах
вибропогружателя: высота 850 мм, диаметр 360 мм и масса 180 кг.
С учётом технического задания рекомендуется при погружении длинномерных строительных
изделий не увеличивать высоту вибропогружателя. Следовательно, при построении двигателя КЛД –
ПМ большой мощности для вибропогружателей желательно увеличить диаметр магнитной системы
бегуна с его полюсами. Применение постоянных магнитов цилиндрической формы для двигателей
большой мощности связано с технологическим ограничением по их изготовлению. Предельные диа-
метры магнитов при существующих технологиях не превышают 250 мм [9].
Для увеличения мощности КЛД была предложена конструкция двигателя [5], где полюса были
выполнены из постоянных магнитов с радиально направленным намагничиванием (ПМ-Р). В работе [2]
были представлены исследования, характеризующие электромеханические тяговые характеристики ко-
аксиально-линейного двигателя с аксиальным направлением намагничивания постоянных магнитов,
однако двигатели с радиальным направлением намагничивания постоянных магнитов на бегуне в этих
работах не были исследованы. Следовательно, не был дан сравнительный анализ электромеханических
характеристик двигателей с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных
магнитов при одинаковых конструктивных параметрах статора и равных по массе магнитов, приме-
нённых при построении полюсов бегунов. Поэтому данная работа является актуальной.
Целью работы является определение параметров электромеханических тяговых характерис-
тик для двигателей КЛД-ПМ с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания посто-
янных магнитов и их жёсткости при перемещении бегуна в пределах половины полюсного деления
Fэ=f(х), а также их сравнение в абсолютных и относительных единицах при одинаковых конст-
© Голенков Г.М., Аббасян М., 2014
ISSN 1607-7970. Техн. електродинаміка. 2014. № 3 65
руктивных и электрических параметрах статора и при равных по массе магнитов, применённых при
построении полюсов бегунов ПМ-А и ПМ-Р.
Исследования электромеханических тяговых характристик FЭ=f(х) проводились с помо-
щью физической модели коаксиально – линейного двигателя, схематичное изображение которого по-
казано на рис. 1, а, где статор – 1; магнитопровод статора – 2; обмотки статора – 3; бегун – 4; пру-
жины – 5; дополнительная масса (Сталь 3) – 6; на рис. 1, б – бегун с постоянными магнитами, на-
магничивание которых направлено аксиально (ПМ-А), а на рис. 1, в – бегун с постоянными маг-
нитами, намагничивание которых направлено радиально (ПМ-Р), где: постоянные магниты – 1; кон-
центраторы магнитного потока – 2; стержень бегуна – 3.
а б в
Рис. 1
Конструктивные размеры параметров физической модели коаксиально-линейного двигателя с
постоянными магнитами, предложенной в качестве исследуемого объекта, приведены в таблице.
№ Наименование Размеры
1 Внешний диаметр магнитопровода статора, мм
(стальная проволока, d=1 мм) D= 96
2 Толщина магнитопровода статора, мм hмп=5
3 Длина магнитопровода статора, мм L=152
4 Внешний диаметр катушки статора, мм D =86
5 Ширина катушки, мм bк =73
6 Толщина токового слоя статора, мм hтс =5
7 Сечение провода обмотки статора, мм2 ∆s=0,635
8 Число витков в катушке статора W=350
9 Немагнитный зазор между магнитопроводом статора и бегуном, мм δ=7
10 Конструктивные размеры концентраторов магнитного потока, мм D=60; d=20; bп=40
11 Конструктивные размеры постоянных магнитов «А», мм D=50; d=20; b =14
12 Масса постоянных магнитов «А» (3 ед.), кг mА=0,51
13 Общая длина магнитной системы бегуна, мм Lд =112
14 Конструктивные размеры постоянных магнитов «Р», мм L×b×h=38×10×5
15 Масса постоянных магнитов «Р» (30 ед.), кг mp =0,495
16 Полюсные деления, мм τ = 56
Компьютерное моделирование электромеханических тяговых характристик КЛД-ПМ.
Для исследования коаксиально-линейных двигателей (рис. 2) с аксиальным (а) и радиальным
(б) направлениями намагничивания постоянных магнитов предложена компьютерная модель в про-
граммном пакете COMSOL Multiphysics [10], где: корпус статора – 1; обмотка статора – 2; магни-
топровод статора – 3; бегун – 4; металлический стержень бегуна – 5; постоянные магниты (ПМ) – 6;
полюса – 7; воздушная среда – 8; текстолитовые фланцы – 9.
66 ISSN 1607-7970. Техн. електродинаміка. 2014. № 3
а б
Рис. 2
Модель КЛД-ПМ-А с аксиальным направлением намагничивания постоянных магнитов
показана на рис. 2, а и имеет следующие параметры сред: относительная магнитная проницаемость
для воздушной среды 8 µr=1,0; относительная магнитная проницаемость для бегуна центральной
части (стержня) 5 µr=1,0; для магнитопровода статора 3 выбрана магнитомягкая сталь из библиотеки
Soft Iron; для постоянных магнитов 6 µr =1,06; остаточная индукция магнитов Вr=1,20 Тл; направле-
ние намагничивания постоянных магнитов − по оси х.
Моделирование электромеханических характеристик проводилось при токах в обмотках ста-
тора со значениями I=1; 2; 3; 4 и 5 A; плотность тока в обмотке статора соответственно составила
J=1,573; 3,14; 4,72; 6,29 и 7,87 A/мм2.
Численный расчёт магнитного поля и параметров электромеханических тяговых характерис-
тик выполнялся методом конечных элементов. Задача решалась как осесимметричная в цилиндричес-
кой системе координат (хor). Результатом численного моделирования в пакете COMSOL стало рас-
пределение компонент электромагнитного поля, на основе которого непосредственно в расчётном па-
кете вычислялось механическое усилие.
Характер электромеханических тяговых характеристик FЭ=f(х) для данного двигателя КЛД-
ПМ-А представлен на рис. 4, а в виде семейства кривых 1.
Модель двигателя КЛД-ПМ-Р с радиальным направлением намагничивания постоянных
магнитов представлена на рис. 2, б, где использованы те же обозначения, что и на рис. 2, а.
Предложенная модель КЛД-ПМ-Р имеет такие же параметры сред, как и в случае для модели
КЛД-ПМ-А, кроме направления намагничивания постоянных магнитов (вместо оси х ось r). Модели-
рование электромеханических характеристик и численный расчет магнитного поля для двигателя
КЛД-ПМ-Р проводились при тех же значениях токов в обмотках статора, что и для двигателя КЛД-
ПМ-А, и выполнялись методом конечных элементов. Тяговые усилия рассчитывались в зависимости
от смещения бегуна аналогично предыдущему примеру.
Характер электромеханических тяговых характеристик Fэ=f(х) для двигателя КЛД-ПМ-Р по-
казан на рис. 4, б в виде семейства кривых 1.
Экспериментальные исследования электромеханических тяговых характеристик КЛД-
ПМ. Для получения экспериментальных электромеханических тяговых характеристик Fэ=f(x) коакси-
ально-линейного двигателя с постоянными магнитами на бегуне разработан стенд (рис. 3). На рис. 3, а
схематично изображен стенд для испытания КЛД-ПМ, где: платформа для крепления КЛД-ПМ – 1;
статор – 2; магнитопровод статора – 3; обмотки статора – 4; бегун – 5 (бегун может быть как с
аксиальным, так и с радиальным направлением намагничивания постоянных магнитов); шток – 6;
консоль – 7; опорная стойка – 8; гайка для фиксации положения бегуна (ФПБ) – 9; индикатор часовой
(прибор для контроля перемещения бегуна) – ИЧ-10; динамометр – ДПУ-0,1/2.
а б
Рис. 3
ISSN 1607-7970. Техн. електродинаміка. 2014. № 3 67
Схема электрическая принципиальная стенда для испытания коаксиально-линейного двигате-
ля с постоянными магнитами показана на рис. 3, б. Схема включает коаксиально-линейный двигатель с
постоянными магнитами КЛД-ПМ, где: ОС – обмотка статора; SN – постоянные магниты; A – ампер-
метр; V – вольтметр; РНПТ – регулятор напряжения постояного тока, который состоит из ЛАТра –
лабораторного автотрансформатора и В – выпрямителя.
Экспериментальные исследования проводились следующим образом. Бегун устанавливается в
заданное положение относительно поперечной оси двигателя А-А (рис. 3, а), на обмотку статора ОС
двигателя через РНПТ подается ток (рис. 3, б), при этом за счёт потокосцепления магнитных систем
статора двигателя и бегуна создаётся электромагнитная сила FЭ. При помощи гайки ФПБ через шток,
связанный с сердечником бегуна, устанавливают бегун в заданное положение (рис. 3, а), при этом
фиксируются параметры тягового усилия при помощи динамометра ДПУ-0,1/2: напряжение и ток.
Контроль за положением бегуна осуществлялся при помощи часового индикатора ИЧ-10. Опыты
проводились при различных фиксированных положениях бегуна по отношению к середине попереч-
ной оси двигателя А-А в пределах половины полюсного деления τ/2 (рис. 3, а) с шагом ∆x=1 мм.
Электромеханические тяговые характеристики FЭ =f(x) снимались при различных токовых нагрузках
в обмотке статора двигателя, а именно при токах I= 1; 2; 3; 4 и 5 A. Плотность токов при этом в об-
мотках статора составила соответственно J= 1,573; 3,14; 4,72; 6,29 и 7,87 A/мм2. Указанные плотно-
сти токов в обмотке статора не вызывают насыщение стали и при условии кратковременности прове-
дения опытов при больших плотностях тока не приводили к перегреву конструктивных элементов
двигателя.
На рис. 4, а представлено семейство электромеханических тяговых характеристик FЭ=f(x) ко-
аксиально-линейного двигателя с аксиальным направлением намагничивания постоянных магнитов:
1 – расчётные электромеханические тяговые характеристики; 2 – экспериментальные. Расхождение
максимальных значений параметров электромеханических характеристик FЭ=f(x) между компьютер-
ным моделированием и экспериментальными исследованиями при x=0 составило 3,61%, а при x=10
мм – 10,36%.
На рис. 4, б представлено семейство электромеханических тяговых характеристик FЭ=f(x) ко-
аксиально-линейного двигателя с радиальным направлением намагничивания постоянных магнитов:
1 – расчётные тяговые характеристики; 2 – экспериментальные. Расхождение максимальных значе-
ний параметров электромеханических характеристик FЭ=f(x) между компьютерным моделированием
и экспериментальными исследованиями при x=0 составило 2,87%, а при x=10 мм – 2,86 % .
а б
Рис. 4
Анализируя и сравнивая полученные характеристики FЭ=f(x), приходим к выводу, что зна-
чения параметров тяговых характеристик для двигателя с радиальным направлением намагничивания
постоянных магнитов значительно больше, чем с аксиальным. Расчёты показали, что расхождение
максимальных значений параметров электромеханических тяговых характеристик между этими дви-
гателями составляет 33%, расхождение минимальных значений электромеханических тяговых харак-
теристик при крайнем положении бегуна (10 мм) составляет 37%, следовательно, жёсткости этих ха-
рактеристик отличаются друг от друга (рис. 5).
68 ISSN 1607-7970. Техн. електродинаміка. 2014. № 3
Жёсткость тяговой характеристики [8] коаксиально-линейного двигателя с постоянными маг-
нитами на бегуне – это отношение разности выбранных значений электромеханической тяговой ха-
рактеристики, развиваемой двигателем, к соответствующей разности перемещения бегуна по отноше-
нию к статору, то есть:
1 1( ) /( )i i i iF F x x+ +β = − − .
Характер изменения жёсткости
тяговых характеристик β=f(x) исследуе-
мых двигателей показан на рис. 5. Кривые
β=f(x) и их параметры были определены
при исследовании электромеханических
тяговых характеристик FЭ=f(x) (рис. 4).
Для анализа были выбраны кривые Fэ=f(x)
для двигателей с аксиальным (кривая а) и
радиальным (кривая б) направлениями
намагничивания постоянных магнитов с
одинаковыми значениями тяговых усилий
и, соответсвенно, при токовых нагрузках
I=4,3 и I=3 A (рис. 4).
Из графиков Fэ=f(х) (рис. 4) и β=f(x) (рис. 5) видно, что более жёсткой является электроме-
ханическая тяговая характеристика для двигателя с радиальным направлением намагничивания по-
стоянных магнитов.
Для определения влияния жёсткости электромеханических характеристик на эффективность
применения двигателей с различным направлением намагничивания постоянных магнитов были про-
ведены экспериментальные исследования, связанные с величиной хода бегуна. Исследования прово-
дились при массе бегуна m=5 кг и жёсткости тяговых характеристик β =1,5.
Результаты экспериментального исследования показали (рис. 5), что ход бегуна для двигателя
с аксиальным направлением намагничивания постоянных магнитов (кривая в) составил 7,6 мм, а для
двигателя с радиальным направлением намагничивания постоянных магнитов – 9,8 мм.
Выводы. Сравнивая электромеханические тяговые характеристики коаксиально–линейных
двигателей с аксиальным и радиальным направлениями намагничивания постоянных магнитов и их
жёсткость, можно сделать вывод, что более эффективным при одинаковых конструктивных и элек-
трических параметрах статора, а также равных по массе магнитов, применённых при построении
полюсов бегунов, является коаксиально-линейный двигатель с радиальным направлением намагни-
чивания постоянных магнитов. Например, экспериментальные исследования показали, что ход бегуна
двигателя с радиальным направлением намагничивания постоянных магнитов по сравнению с ходом
перемещения бегуна с аксиальным направлением намагничивания при жёсткости β=1,5 эффективнее:
разница составляет 22%, а энергетические затраты уменьшены на 30%.
Результаты компьютерного моделирования и экспериментального исследования физической
модели коаксиально-линейного двигателя в данной работе показали, что предложенные конструк-
тивные решения по исполнению бегуна с полюсами, постоянные магниты которых намагничены ра-
диально по отношению к оси бегуна, позволяют разработать двигатели необходимой мощности для
современных вибратров, применяемых в строительной индустрии и других отраслях.
Из двух рассмотренных конструкций двигателей КЛД-ПМ более эффективна конструкция с
радиальным направлением намагничивания постоянных магнитов.
1. Бауман В.А., Быховский И.И. Вибрационные машины и процессы в строительстве. − М.: Высшая
школа, 1977. – 255 c.
2. Бондар Р.П. Електромеханічні характеристики коаксіально-лінійного синхронного вібратора установки
для безтраншейної проходки горизонтальних свердловин // Техн. електродинаміка. – 2008. – № 2. – С. 31 – 35.
3. Мартынов В.Д., Алешин Н.И., Морозов Б.П. Строительные машины и монтажное оборудование – М.:
Машиностроение, 1990. – 352 с.
4. Патент № 57743, Україна, МПК(2011.01), EO2D 7/00, EO2D 7/18(2006.01), EO2D 7/20(2006.01).
Віброзбуджувач // Богаєнко М.В., Голенков Г.М., Голуб В.П., Попков В.С., Сидора А.М., Срібний В.О. //
Інтелектуальна власність. – 2011. – № 5.
Рис. 5
ISSN 1607-7970. Техн. електродинаміка. 2014. № 3 69
5. Патент № 93168, Україна, МПК (2011.01), H02K 33/00, H02K 41/025. Лініний електродвигун зво-
ротно-поступального руху // Барабаш В.А., Богаєнко М.В., Голенков Г.М., Голуб В.П., Попков В.С. //
Інтелектуальна власність. – 2011. – № 1.
6. Патент № 57744. Україна, МПК, EO2D 7/20(2006.01). Пристрій для занурювання будівельних
елементів // Богаєнко М.В., Голенков Г.М., Голуб В.П., Попков В.С., Сидора А.М., Срібний В.О. // Інтелектуальна
власність. – 2011. – № 5.
7. Смородинова М.И., Егоров А.И., Губанова Е.М. и др. Свайные работы. – М.: Стройиздат, 1988. – 223 с.
8. Чиликин М.Г., Сандлер А.С. Общий курс электропривода. – М.: Энергоиздат, 1981. – 576 с.
9. www.vltar.ru , www.neomagnetics.com.
10. www.comsol.com.
УДК 621.313.33
ЕЛЕКТРОМЕХАНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОАКСІАЛЬНО-ЛІНІЙНОГО ДВИГУНА З АКСІАЛЬНИМ
ТА РАДІАЛЬНИМ НАПРЯМКАМИ НАМАГНІЧУВАННЯ ПОСТІЙНИХ МАГНІТІВ
Голенков Г.М., канд.техн.наук, Аббасян Мохсен
Київський національний університет будівництва та архітектури,
Повітрофлотський проспект, 31, Київ, 03680, Україна,
e-mail: mohsen12849@yahoo.com
Проведено аналіз електромеханічних тягових характеристик існуючих лінійних електричних машин зворотно-поступального
руху з постійними магнітами на вторинному елементі (бігуні). В роботі запропоновано випробувальний стенд і методики
експериментального дослідження та комп’ютерного моделювання електромеханічних тягових характеристик коаксіально-
лінійного двигуна з постійними магнітами з аксіальним та радіальним напрямками їхнього намагнічування. Представлено ре-
зультати комп’ютерного моделювання та експериментального дослідження електромеханічних тягових характеристик, а
також здійснено порівняльний аналіз характеристик двигунів, які досліджуються в даній роботі. Бібл. 10, рис. 5.
Ключові слова: коаксіально-лінійний двигун, постійні магніти, моделювання, експериментальні дослідження, тягові харак-
теристики.
ELECTROMECHANICAL CHARACTERISTICS COAXIAL-LINEAR MOTOR WITH AXIALAND RADIAL
DIRECTION OF MAGNETIZATION PERMANENT MAGNETS
G.M.Golenkov, Abbasian Mohsen
Kyiv National University of Construction and Architecture,
pr. Povitroflotskyi, 31, Kiyv, 03680, Ukraine,
e - mail: mohsen12849@yahoo.com
Analysis of electromechanical traction haraktristik existing linear electrical machines vozratno - translational motion with constant
magnets on the secondary element (runner). In this paper, camping ispytatelny stand and techniques of experimental research and
computer modeling of electromechanical coaxial traction characteristics-linear motor with permanent magnets with axial and radial
directions of magnetization. The results of computer simulation and experimental study of electro- traction characteristis, as well as
the comparative analysis of these characteristics between the study, in this paper, engines. References 9, figures 5.
Key words: coaxial linear motor, the permanent magnets, modeling, experimental studies, traction characteristics.
1. Bauman V.A., Bykhovskii I.I. Vibratory machinery and construction processes. − Moskva:Vysshaia Shkola, 1977 . – 255
c. (Rus)
2. Bondar R.P. Electromechanics characteristics of coaxially-linear synchronous vibrator of setting are for the trenchless
drifting of horizontal mining holes // Tekhnichna elektrodynamika. – 2008. – № 2. – Pp. 31–35. (Ukr)
3. Martynov V.D., Aleshin N.I., Morozov B.P. Construction machines and mounting hardware. – Moskva: Mashinostroenie,
1990. – 352 p. (Rus)
4. Patent № 57743 Ukraine, IPC (2011.01), EO2D 7/00, EO2D 7/18 (2006.01), EO2D 7/20 (2006.01). Vіbrozbudzhuvach
// Bogaenko M.V., Golenkov G.M., Golub V.P., Popkov V.S., Sidor A.M., Srіbnyi V.O. // Іntelektualna vlasnist. – 2011. – № 5. (Ukr)
5. Patent № 93168 Ukraine, IPC (2011.01), H02K 33/00 , H02K 41/025. Lіnіinyi elektrodvyhun zvorotno-postupalnoho
rukhu // Barabash V.A., Bogaenko M.V., Golenkov G.M., Golub V.P., Popkov V.S. // Іntelektualna vlasnist. – 2011. – №1. (Ukr)
6. Patent № 57744 Ukraine, IPC, EO2D 7/20 (2006.01). Prystrіi dlia zanuriuvannia budіvelnykh elementіv // Bogaenko
M.V., Golenkov G.M., Golub V.P., Popkov V.S., Sidor A.M., Srіbnyi V.O. // Іntelektualna vlasnist. – 2011. – № 5. (Ukr)
7. Smorodinova M.I., Egorov A.I., Gubanova E.M. etc. Piling works. – Moskva: Stroiizdat, 1988. – 223 p. (Rus)
8. Chilikin M.G., Sandler A.S. The general course of the electric drive. – Мoskva: Energoizdat, 1981. – 576 p. (Rus)
9. www.vltar.ru , www.neomagnetics.com.
10. www.comsol.com
Надійшла 10.06.2013
Остаточний варіант 14.01.2014
|