Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу
На основі аналізу діючих схем допоміжного транспорту, що застосовуються на шахтах Західного Донбасу, визначені основні їх недоліки та напрями удосконалення. З урахуванням параметрів вантажопотоків, характеристик транспортних засобів і стану масиву гірських порід навколо підготовчих виробок, встан...
Gespeichert in:
| Datum: | 2014 |
|---|---|
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainian |
| Veröffentlicht: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2014
|
| Schriftenreihe: | Геотехнічна механіка |
| Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/137353 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу / В.О. Расцвєтаєв // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2014. — Вип. 117. — С. 53-59. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-137353 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-1373532018-06-19T03:03:39Z Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу Расцвєтаєв, В.О. На основі аналізу діючих схем допоміжного транспорту, що застосовуються на шахтах Західного Донбасу, визначені основні їх недоліки та напрями удосконалення. З урахуванням параметрів вантажопотоків, характеристик транспортних засобів і стану масиву гірських порід навколо підготовчих виробок, встановлені показники їх стійкості. На відміну від попередніх досліджень, в даній роботі розглянуто умови взаємодії рухомого складу монорейкової дороги, арочного кріплення та масиву гірських порід. Обґрунтовано та визначено параметри впливу додаткових навантажень від дії підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок вугільних шахт. Згідно з розробленою методикою наведені результати шахтних досліджень залежності зміни додаткових навантажень від дії рухомого складу монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу. Результати можуть бути використані в гірничій, металургійній і будівельній галузях промисловості. На основе анализа действующих схем вспомогательного транспорта, которые применяются на шахтах Западного Донбасса, определены основные их недостатки и направления усовершенствования. С учетом параметров грузопотоков, характеристик транспортных средств и состояния массива горных пород вокруг подготовительных выработок, установлены показатели их стойкости. В отличие от предыдущих исследований, в данной работе рассмотрены условия взаимодействия подвижного состава монорельсовой дороги, арочного крепления и массива горных пород. Обоснованы и определенные параметры воздействия дополнительных нагрузок от действия подвесных монорельсовых дорог на арочное крепление выработок угольных шахт. Согласно разработанной методике приведены результаты шахтных исследований зависимости изменения дополнительных нагрузок от действия подвижного состава монорельсовых дорог на арочное крепление выработок в условиях шахт Западного Донбасса. Результаты могут быть использованы в горной, металлургической и строительной отраслях промышленности. Basing on analysis of current schemes of auxiliary transport used in Western Donbas mines, their key drawbacks and methods for their improvement were determined. Stability rates of the schemes were specified with taking into account parameters of cargo traffic, characteristics of transport facilities and conditions of the rocks around the preparatory roadways. Unlike of previous studies, this paper considers conditions of interaction between moving monorail equipment, arch supports and rock massif. Parameters of additional loads caused by impact of overhead monorail on the tunnel arch supports in the coal mines are determined and substantiated. This method was used in Western Donbas mines for determining dependence between changes of additional loads and impact of moving monorail equipment on the arch supports in the tunnels. The results obtained are presented in this article. 2014 Article Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу / В.О. Расцвєтаєв // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2014. — Вип. 117. — С. 53-59. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. 1607-4556 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/137353 622.62:622.283.5:624.042.1 uk Геотехнічна механіка Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| description |
На основі аналізу діючих схем допоміжного транспорту, що застосовуються
на шахтах Західного Донбасу, визначені основні їх недоліки та напрями удосконалення. З
урахуванням параметрів вантажопотоків, характеристик транспортних засобів і стану масиву
гірських порід навколо підготовчих виробок, встановлені показники їх стійкості.
На відміну від попередніх досліджень, в даній роботі розглянуто умови взаємодії рухомого складу монорейкової дороги, арочного кріплення та масиву гірських порід. Обґрунтовано та визначено параметри впливу додаткових навантажень від дії підвісних монорейкових
доріг на арочне кріплення виробок вугільних шахт.
Згідно з розробленою методикою наведені результати шахтних досліджень залежності
зміни додаткових навантажень від дії рухомого складу монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу.
Результати можуть бути використані в гірничій, металургійній і будівельній галузях
промисловості. |
| format |
Article |
| author |
Расцвєтаєв, В.О. |
| spellingShingle |
Расцвєтаєв, В.О. Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу Геотехнічна механіка |
| author_facet |
Расцвєтаєв, В.О. |
| author_sort |
Расцвєтаєв, В.О. |
| title |
Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу |
| title_short |
Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу |
| title_full |
Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу |
| title_fullStr |
Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу |
| title_full_unstemmed |
Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу |
| title_sort |
додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт західного донбасу |
| publisher |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| publishDate |
2014 |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/137353 |
| citation_txt |
Додаткові навантаження від підвісних монорейкових доріг на арочне кріплення виробок в умовах шахт Західного Донбасу / В.О. Расцвєтаєв // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць. — Дніпропетровск: ІГТМ НАНУ, 2014. — Вип. 117. — С. 53-59. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. |
| series |
Геотехнічна механіка |
| work_keys_str_mv |
AT rascvêtaêvvo dodatkovínavantažennâvídpídvísnihmonorejkovihdorígnaaročnekríplennâvirobokvumovahšahtzahídnogodonbasu |
| first_indexed |
2025-07-10T03:42:03Z |
| last_indexed |
2025-07-10T03:42:03Z |
| _version_ |
1837229858247147520 |
| fulltext |
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2014. №117
53
УДК 622.62:622.283.5:624.042.1
Расцвєтаєв В.О., канд. техн. наук, доцент
(Державний ВНЗ «НГУ»)
ДОДАТКОВІ НАВАНТАЖЕННЯ ВІД ПІДВІСНИХ МОНОРЕЙКОВИХ
ДОРІГ НА АРОЧНЕ КРІПЛЕННЯ ВИРОБОК В УМОВАХ ШАХТ
ЗАХІДНОГО ДОНБАСУ
Расцветаев В.А., канд. техн. наук, доцент
(Государственное ВУЗ «НГУ»)
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ НАГРУЗКИ ОТ ДЕЙСТВИЯ ПОДВЕСНЫХ
МОНОРЕЛЬСОВЫХ ДОРОГ НА АРОЧНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ВЫРАБОТОК
В УСЛОВИЯХ ШАХТ ЗАПАДНОГО ДОНБАССА
Rastsvetaev V.A., Ph.D. (Tech.), Associate Professor
(State HEI «NMU»)
ADDITIONAL LOADS ON TUNNEL ARCH SUPPORTS UNDER
THE ACTION OF OVERHEAD MONORAIL
IN THE WESTERN DONBAS MINES
Анотація. На основі аналізу діючих схем допоміжного транспорту, що застосовуються
на шахтах Західного Донбасу, визначені основні їх недоліки та напрями удосконалення. З
урахуванням параметрів вантажопотоків, характеристик транспортних засобів і стану масиву
гірських порід навколо підготовчих виробок, встановлені показники їх стійкості.
На відміну від попередніх досліджень, в даній роботі розглянуто умови взаємодії рухо-
мого складу монорейкової дороги, арочного кріплення та масиву гірських порід. Обґрунто-
вано та визначено параметри впливу додаткових навантажень від дії підвісних монорейкових
доріг на арочне кріплення виробок вугільних шахт.
Згідно з розробленою методикою наведені результати шахтних досліджень залежності
зміни додаткових навантажень від дії рухомого складу монорейкових доріг на арочне кріп-
лення виробок в умовах шахт Західного Донбасу.
Результати можуть бути використані в гірничій, металургійній і будівельній галузях
промисловості.
Ключові слова: масив гірських порід, арочне кріплення, підвісна монорейкова дорога
Шахтними дослідженнями встановлено, що застосування рейкових видів
транспорту в складних гірничо-геологічних умовах (активний прояв гірського
тиску, велика кількість вологи і здимання підошви) вимагає додаткових заходів
по перекріплюванню виробки, піддиранню її підошви та інших складних техно-
логічних операцій. Непередбачені виробничі ситуації, пов’язані з відновленням
перерізу виробок і приведенням трас до допустимих норм експлуатації, призво-
дять до незапланованих перерв у підготовчих вибоях, що неприпустимо при ін-
тенсифікації гірничопідготовчих робіт [1, 2].
У зарубіжній практиці альтернативою надґрунтовим видам допоміжного
транспорту є підвісні монорейкові дороги з дизельними локомотивами [3].
© В.О. Расцвєтаєв, 2014
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2014. №117
54
Обґрунтуванню сфери ефективного застосування підвісних монорейкових
доріг у специфічних умовах шахт Західного Донбасу присвячена низка науко-
вих праць Національного гірничого університету [4-9]. Доведено, що сферу
ефективного застосування підвісних монорейкових доріг в умовах шахт Захід-
ного Донбасу можна значно розширити, якщо включити їх в транспортно-
технологічні схеми підготовки нових виїмкових стовпів. У подібних схемах
процеси транспортування допоміжних матеріалів, устаткування і людей при
проведенні підготовчих виробок, спорудженні монтажної камери і монтажу в
ній устаткування об’єднуються в єдину (комбіновану) транспортно-
технологічну систему.
Порівняльна оцінка роботи підвісних монорейкових доріг з різними видами
тяги показала, що ефективність використання монорейкових доріг з канатною
тягою забезпечується при транспортуванні вантажів і перевезенні людей одні-
єю установкою на повну довжину виробки без операцій по перевантаженню.
При застосуванні дизелевозів нового покоління адаптивна система монорей-
кових шляхів забезпечує можливість без перевантажного транспортування до-
поміжних вантажів і перевезення людей від стволів до очисних і підготовчих
вибоїв або з перевантаженням на інші види транспорту. Тому монорейкові до-
роги з підвісними дизелевозами доцільно застосовувати в межах ділянок шахт-
ного поля з великою кількістю виробок, що сполучаються, а також на шахтах з
повною або частковою конвеєризацією.
Спираючись на попередній досвід [10, 11], можна стверджувати про можли-
вість ефективного використання цього виду транспорту як основного при вико-
нанні монтажно-демонтажних робіт та підготовці виїмкових стовпів. Встанов-
лено, що при виконанні монтажно-демонтажних робіт в умовах активного зди-
мання порід підошви особливо актуальними стають інтегровані системи внут-
рішньошахтного транспорту, що забезпечують локомотивне транспортування
великих вантажних одиниць (секцій механізованого кріплення, рейок, труб та
інші) по магістральних виробках і перевантаження їх на підвісні монорейкові
дороги для транспортування по похилим дільничним виробкам.
Але в умовах інтенсифікації гірничих робіт для транспортування великих
вантажних одиниць по дільничним криволінійним виробкам та доставки довго-
мірних матеріалів в зони виконання монтажно-демонтажних робіт (рис. 1) ви-
никла потреба розробки комплексу вимог, щодо підвищення експлуатаційних
показників підвісних монорейкових доріг.
Попередніми шахтними дослідженнями встановлено, що такими експлуата-
ційними параметрами є продуктивність підвісних монорейкових доріг і раціо-
нальна довжина транспортування матеріалів, устаткування і робочого персона-
лу.
Слід відмітити, що до теперішнього часу малодослідженими залишаються
питання впливу процесу переміщення рухомого складу по поставу монорейко-
вої дороги, на арочне кріплення і структуру гірських порід навколо підготовчої
виробки.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2014. №117
55
Рисунок 1 – Транспортування секцій механізованого кріплення у нерозібраному стані,
шахта «Степова» ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля»
Для встановлення раціональних показників застосування підвісних моно-
рейкових доріг було проведено моделювання негативних проявів гірського тис-
ку навколо виробок.
Процес моделювання особливостей взаємодії масиву гірських порід з кріп-
ленням підготовчих виробок базувався на експериментальних дослідженнях та
результатах прогнозу поведінки порід навколо підготовчої виробки з підвісни-
ми монорейковими дорогами в умовах шахти ім. Стаханова (рис. 2).
Рисунок 2 – Деформації порід навколо підготовчої виробки
в умовах шахти ім. Стаханова
За результатами було розроблено програму і методику поетапного встанов-
лення характеру поведінки порід в гірничо-геологічних умовах шахти «Степо-
ва», які характерні для більшості шахт Західного Донбасу.
Основною метою досліджень було отримання фактичних показників пере-
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2014. №117
56
міщень елементів арочного кріплення від дії рухомого складу монорейкових
доріг.
На першому етапі за результатами експертної оцінки умов експлуатації під-
готовчих виробок встановлюються найбільш характерні ділянки для монтажу
вимірних станцій (рис. 3) для реєстрації деформацій елементів арочного кріп-
лення.
Рисунок 3 – Станція виміру в умовах шахти «Степова» ПАТ «ДТЕК Павлоградвугілля»
Станція виміру є конструкцією, що встановлюється на арочному кріпленні
для реєстрації статичних і динамічних навантажень, які передаються на нього у
момент проходження рухомого складу монорейкової дороги через стикове
з’єднання відрізків монорейки.
Згідно з розробленою методикою, вибір характерної ділянки здійснюється
групою експертів з використанням методу рангової кореляції.
Реєстрація навантажень здійснюється за допомогою вимірювальної стойки
«СУІ-2 (ГОСТ 577-68)», яка встановлюється між спеціально виставленими пла-
тформами кронштейнів (рис. 3).
Для побудови інформаційної бази даних в процесі шахтних досліджень ре-
єструвались дефекти арочних кріплень; причини зміни типових перерізів;
якість «забутовки» закріпленого простору; характеристики арочного кріплення;
властивості бічних порід; наявність і характер геологічних порушень; кількість
вологи і так далі.
Реєстрація показників динамічних навантажень на арочне кріплення здійс-
нювалась у момент проходження «вантажного візка» монорейкової дороги че-
рез стикове з’єднання поставу монорейки.
Величини деформації встановлювалися для кожного виду транспортної
одиниці, різних показників ваги, швидкості переміщення та інших чинників, що
мають безпосередній вплив на режими роботи підвісної монорейкової дороги.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2014. №117
57
Зміни свідчень динамометра стойки «СУІ-2» фіксувалися цифровою відео-
камерою. При розкладанні отриманого відеофайлу на складові можна отримати
якісну характеристику свідчень динамометра, що входить до складу «СУІ-2», в
проміжку часу від однієї до п’яти секунд (час проходження «вантажного візка»
монорейкової дороги через стикове з’єднання монорейки) у кількості 24-25 сві-
дчень за секунду часу. Обробка результатів здійснювалась за допомогою пер-
сонального комп’ютера.
Результати шахтних досліджень залежності зміни додаткових навантажень
(h′) від дії рухомого складу монорейкових доріг на арочне кріплення виробок
для різних показників швидкості транспортування по монорейковому поставу
(v′) одним «візком» масою (т') наведено на рис. 4.
Рисунок 4 – Залежність податливості елементів арочного кріплення (h′) від швидкості транс-
портування вантажу (v) одним «візком» по монорейковому поставу з показниками: 1 – для
т' = 140 кг; 2 – для т' = 840 кг; 3 – для т' = 2100 кг
Висновок. Наведені на рис. 4 залежності можуть бути використані для ви-
значення раціональних діапазонів швидкостей, які забезпечать не лише своєча-
сне транспортування матеріалів, устаткування і людей в межах навіть однієї пі-
дготовчої виробки, але і безперебійну роботу усього комплексу прохідницьких
робіт в межах одного виїмкового стовпа, ярусу, крила шахти та інше.
–––––––––––––––––––––––––––––––
СПИСОК ЛІТЕРАТУРИ
1. Перспективы развития адаптационных систем вспомогательного транспорта в условиях шахт
Западного Донбасса / Л.Н. Ширин, Л.Н. Посунько, В.А. Расцветаев // Школа подземной разработки:
Материалы междунар. науч.-практ. конф., 17 – 22 сентября 2007 г. – Днепропетровск: НГУ, 2007. –
С. 296 – 301.
2. Научное обоснование производительности транспортно-технологических схем и параметров
шахтного транспорта высокого технического уровня: отчет о НИР / Нац. горн. ун-т; рук. Л.Н. Ширин.
Днепропетровск, 2006. 126 с. – № ГР 0105U000520.
3. Ширин, Л.Н. Исследование особенностей взаимодействия массива горных пород с арочной
крепью в выработках с подвесной монорельсовой дорогой / Л.Н. Ширин, В.А. Расцветаев,
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2014. №117
58
А.Л. Лебедь // Науковий вісник Державного ВНЗ «НГУ». – Днепропетровск, 2010. - №11 – 12. – С. 52
– 54.
4. Ширин, Л.Н. Прогнозирование устойчивости участковых транспортных выработок в условиях
шахт Западного Донбасса / Л.Н. Ширин, Н.А. Лубенец, В.А. Расцветаев // Науковий вісник Держав-
ного ВНЗ «НГУ». – Днепропетровск, 2011. – № 1. – С. 40 – 44.
5. Оценка геометрических несовершенств рельсового пути в подземных выработках шахт Запад-
ного Донбасса / А.В. Денищенко, В.В. Зиль, Л.Н. Посунько, В.А Расцветаев // Науковий вісник НГУ.
– Днепропетровск, 2007. – № 6. – С. 79 – 81.
6. Ширин, Л.Н. Оценка эксплуатационных параметров подвесных монорельсовых дорог /
Л.Н. Ширин, Л.Н. Посунько, В.А. Расцветаев // Геотехнічна механіка: Міжвід. зб. наук. праць / Ін-т
геотехнічної механіки ім.М.С.Полякова НАН України. – Дніпропетровськ, 2008.– Вип.76. – С.91 – 96.
7. Комплексная оценка транспортно-технологических схем комбайнового проведения подготови-
тельных выработок в условиях шахт Западного Донбасса / В.А. Расцветаев, Л.Н. Посунько,
М.Г. Дятленко // Проблемы горного дела и экологии горного производства: Материалы междунар.
науч.-практ. конф., 14 – 15 мая 2010 г. – Антрацит: Вебер, 2010. – С. 36 – 41.
8. Перспективы совершенствования схем вспомогательного транспорта в условиях ОП «шахта
«1/3 Новогродовская» / Л.Н. Ширин, В.А. Расцветаев, А.Л. Лебедь, Н.Н. Галушко // Збірник наукових
праць національного гірничого університету. – Днепропетровск, 2012. – №38. – С. 79 – 83.
9. Ширин, Л.Н. Совершенствование методики расчета эксплуатационных параметров подвесной
монорельсовой дороги при доставке грузов в сложных горно-геологических условиях / Л.Н. Ширин,
В.А. Расцветаев // Науковий вісник НГУ. – Днепропетровск, 2007. – № 10. – С. 17 – 20.
10. Расцветаев В.А. Обоснование параметров взаимодействия подвесных монорельсовых дорог с
креплением участковых выработок для интенсификации подготовительных работ: автореф. дис. канд.
тех. наук: 05.15.02: защищена 30.03.12: утв. 17.05.12 / Расцветаев В.А. – Днепропетровск: ГВУЗ НГУ,
2012. – 20 с.
11. Shyrin, A.L. Estimation of reliability and capacity of auxiliary vehicles while preparing coal reserves
for stoping / A.L. Shyrin, V.A. Rastsvetaev, T.I. Morozova // Proceedings of the school of underground min-
ing, Dnipropetrovs’k/Yalta, Ukraine, 24 – 28 September 2012, pp.105– 108.
–––––––––––––––––––––––––––––––
REFERENCES
1. Shirin, L.N., Posunko, L.N., Rastsvetaev, V.A. (2007), “Prospects of development of the adaptation
systems of auxiliary transport in the conditions of Western Donbas mines”, Shkola podzemnoy razrabotki
[Proceedings of the school of underground mining], Dnepropetrovsk/Yalta, Ukraine, 17 – 22 September,
pp. 296 – 301.
2. Shirin, L.N. and other (2006), Nauchnoe obosnovanie proizvoditelnosti transportno-
tehnologicheskikh skhem i parametrov shakhtnogo transporta vysokogo tekhnicheskogo urovnya [Scientific
ground of the productivity of transport-technological charts and parameters of mine transport advanced-
technology]: otchet o NIR, National Mining University, Dnуpropetrovsk, Ukraine, № 0105U000520.
3. Shirin, L.N., Rastsvetaev, V.A. and Lebed, A.L. (2010) “Research of interaction features between a
rock massif and an arched support in an excavation with an overhead monorail”, Naukovyi visnyk
Natsionalnohо hirnychoho universytetu, no.11 – 12, pp. 52 – 54.
4. Shirin, L.N., Lubenets, N.A. and Rastsvetaev, V.A. (2011) “Prediction of district transport working
stability in the environment of Western Donbas mines”, Naukovyi visnyk Natsionalnohо hirnychoho
universytetu, no.1, pp. 40 – 44.
5. Denischenko, A.V., Zil, V.V., Posunko, L.N. and Rastsvetaev, V.A (2007) “An estimation of
geometrical imperfections of claotype way is in the underground making of Western Donbas mines”,
Naukovyi visnyk Natsionalnohо hirnychoho universytetu, no.6, pp. 79 – 81.
6. Shirin, L.N., Posunko, L.N. and Rastsvetaev, V.A. (2008), “The estimation of overhead monorail
performance”, Geotekhnicheskaya Mekhanika [Geo-Technical Mechanics], no. 76, pp. 91 – 96.
7. Rastsvetaev, V.A., Posunko, L.N. and Dyatlenko, M.G. (2010), “Complex estimation of transport-
technological charts of combine realization of the preparatory making in the conditions of Western Donbas
mines”, Problemy gornogo dela i ekologii gornogo proizvodstva [Problems of mining and ecology of min-
ing production], Antratsit, Ukraine, 14 – 15 May, pp. 36 – 41.
8. Shirin, L.N., Rastsvetaev, V.A., Lebed, A.L. and Galushko, N.N. (2010) “Prospects of perfection of
charts of auxiliary transport in the conditions of ОР mine 1/3 Novogrodovskaya”, Zbirnyk naukovykh prats
Natsionalnohо hirnychoho universytetu, no.38, pp. 79 – 83.
ISSN 1607-4556 (Print), ISSN 2309-6004 (Online) Геотехнічна механіка. 2014. №117
59
9. Shirin, L.N. and Rastsvetaev, V.A. (2007) “Perfection of methodology of calculation of operating
parameters of the suspended single-rail road at delivery of loads in the difficult mining and geological
conditions”, Naukovyi visnyk Natsionalnohо hirnychoho universytetu, no.10, pp. 17 – 20.
10. Rastsvetaev, V.A. (2012), “Substantiating parameters of interaction of overhead monorail with road
support to stimulate development work”, Abstract of Ph.D. dissertation, Underground mining, SHEI
“National Mining University”, Dnepropetrovsk, Ukraine.
11. Shyrin, A.L., Rastsvetaev, V.A. and Morozova, T.I. (2012) “Estimation of reliability and capacity of
auxiliary vehicles while preparing coal reserves for stoping”, Proceedings of the school of underground
mining, Dnipropetrovs’k/Yalta, Ukraine, 24 – 28 September, pp. 105 – 108.
–––––––––––––––––––––––––––––––
Про автора
Расцвєтаєв Валерій Олександрович, кандидат технічних наук, доцент кафедри транспортних
систем і технологій, Державний вищій навчальний заклад «Національний гірничий університет»
(ДВНЗ «НГУ»), Дніпропетровськ, Україна, rascvetaev@mail.ru.
About the author
Rastsvetaev Valery Olexandrovich, Candidate of Technical Sciences (Ph.D), Associate Professor of
Transport Systems and Technology Department, State Higher Educational Institution «National Mining Uni-
versity» (SHEI «NMU»), Dnepropetrovsk, Ukraine, rascvetaev@mail.ru.
–––––––––––––––––––––––––––––––
Аннотация. На основе анализа действующих схем вспомогательного транспорта, кото-
рые применяются на шахтах Западного Донбасса, определены основные их недостатки и на-
правления усовершенствования. С учетом параметров грузопотоков, характеристик транс-
портных средств и состояния массива горных пород вокруг подготовительных выработок,
установлены показатели их стойкости.
В отличие от предыдущих исследований, в данной работе рассмотрены условия взаимо-
действия подвижного состава монорельсовой дороги, арочного крепления и массива горных
пород. Обоснованы и определенные параметры воздействия дополнительных нагрузок от
действия подвесных монорельсовых дорог на арочное крепление выработок угольных шахт.
Согласно разработанной методике приведены результаты шахтных исследований зави-
симости изменения дополнительных нагрузок от действия подвижного состава монорельсо-
вых дорог на арочное крепление выработок в условиях шахт Западного Донбасса.
Результаты могут быть использованы в горной, металлургической и строительной отрас-
лях промышленности.
Ключевые слова: массив горных пород, арочная крепь, подвесная монорельсовая доро-
га.
Abstract. Basing on analysis of current schemes of auxiliary transport used in Western Donbas
mines, their key drawbacks and methods for their improvement were determined. Stability rates of
the schemes were specified with taking into account parameters of cargo traffic, characteristics of
transport facilities and conditions of the rocks around the preparatory roadways.
Unlike of previous studies, this paper considers conditions of interaction between moving mon-
orail equipment, arch supports and rock massif. Parameters of additional loads caused by impact of
overhead monorail on the tunnel arch supports in the coal mines are determined and substantiated.
This method was used in Western Donbas mines for determining dependence between changes
of additional loads and impact of moving monorail equipment on the arch supports in the tunnels.
The results obtained are presented in this article.
These results can be used in the mining, metallurgical and building industries.
Keywords: massive rock, arch support, overhead monorail.
Статья поступила в редакцию 28.07.2014
Рекомендовано к печати д-ром техн. наук В.П. Надутым
Сб 117 ПВ.pdf
PutAuthorsHere
OLE_LINK2
bookmark1
bookmark0
|