Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах

Показаны особенности контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора с учетом действующих нормативных документов; сформулированы рекомендации по выбору средств измерения, организации медицинского контроля и способов защиты персонала транспортных и промышленных предприятий....

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Дата:	2014
Автор:	Зинкин, В.Н.
Формат:	Стаття
Мова:	Russian
Опубліковано:	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України 2014
Назва видання:	Актуальні проблеми транспортної медицини
Теми:	Гигиена, эпидемиология, экология
Онлайн доступ:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/139799
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:	Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах / В. Н. Зинкин // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2014. — № 4, т. 2 (38-II). — С. 10-25. — Бібліогр.: 37 назв. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-139799
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-1397992018-06-22T03:07:49Z Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах Зинкин, В.Н. Гигиена, эпидемиология, экология Показаны особенности контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора с учетом действующих нормативных документов; сформулированы рекомендации по выбору средств измерения, организации медицинского контроля и способов защиты персонала транспортных и промышленных предприятий. Показано особливості контролю та моніторингу інфразвуку як шкідливого виробничого фактора з урахуванням діючих нормативних документів; сформульовані рекомендації з вибору засобів вимірювання, організації медичного контролю і способів захисту персоналу транспортних і промислових підприємств. The features of the control and monitoring of infrasound as occupational hazards, taking into account existing regulations; recommendations on the choice of means of measurement, control and organization of medical ways to protect personnel transport and industrial enterprises. 2014 Article Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах / В. Н. Зинкин // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2014. — № 4, т. 2 (38-II). — С. 10-25. — Бібліогр.: 37 назв. — рос. 1818-9385 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/139799 613.6; 625.098; 656.7 ru Актуальні проблеми транспортної медицини Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Russian
topic	Гигиена, эпидемиология, экология Гигиена, эпидемиология, экология
spellingShingle	Гигиена, эпидемиология, экология Гигиена, эпидемиология, экология Зинкин, В.Н. Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах Актуальні проблеми транспортної медицини
description	Показаны особенности контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора с учетом действующих нормативных документов; сформулированы рекомендации по выбору средств измерения, организации медицинского контроля и способов защиты персонала транспортных и промышленных предприятий.
format	Article
author	Зинкин, В.Н.
author_facet	Зинкин, В.Н.
author_sort	Зинкин, В.Н.
title	Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах
title_short	Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах
title_full	Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах
title_fullStr	Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах
title_full_unstemmed	Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах
title_sort	cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах
publisher	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
publishDate	2014
topic_facet	Гигиена, эпидемиология, экология
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/139799
citation_txt	Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах / В. Н. Зинкин // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2014. — № 4, т. 2 (38-II). — С. 10-25. — Бібліогр.: 37 назв. — рос.
series	Актуальні проблеми транспортної медицини
work_keys_str_mv	AT zinkinvn covremennyeaspektykontrolâimonitoringainfrazvukakakvrednogoproizvodstvennogofaktoranatransporteipromyšlennyhobʺektah
first_indexed	2025-07-10T09:05:19Z
last_indexed	2025-07-10T09:05:19Z
_version_	1837250209094041600
fulltext	АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 1 0 Гигиена, эпидемиология, экология Hygiene, Epidemiology, Ecology УДК 613.6; 625.098; 656.7 СОВРЕМЕННЫЕ АСПЕКТЫ КОНТРОЛЯ И МОНИТОРИНГА ИНФРАЗВУКА КАК ВРЕДНОГО ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ФАКТОРА НА ТРАНСПОРТЕ И ПРОМЫШЛЕННЫХ ОБЪЕКТАХ Зинкин В.Н. Научно�исследовательский испытательный центр (авиационно�космической медицины и военной эргономики) Центрального научно�исследовательского института Военно�воздушных сил Минобороны России, г. Москва, v.n.zinkin@yandex.ru Показаны особенности контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора с учетом действующих нормативных документов; сфор� мулированы рекомендации по выбору средств измерения, организации медицин� ского контроля и способов защиты персонала транспортных и промышленных предприятий. Ключевые слова: инфразвук, низкочастотный шум, условия труда, гигиенический мониторинг, риски здоровью, безопасность жизнедеятельности, средства защиты от шума Введение В соответствии с приказом Минз� дравсоцразвития РФ от 12 апреля 2011 года № 302н инфразвук (ИЗ) относит� ся к вредным и опасным производ� ственным факторам, длительное воз� действие которых может приводить к профессиональным заболеваниям. Ис� тория этого физического фактора не� продолжительна, так как в перечень производственных факторов он был введен в 2004 году (приказ Минзд� равсоцразвития РФ от 16 августа 2004 года № 16). Физические характеристики ИЗ хорошо изучены акустиками, однако гигиенисты и профпатологи длитель� ное время были ограничены в своих исследованиях отсутствием надежной и доступной аппараты для измерений в инфразвуковом диапазоне частот. В нашей стране первые научные публи� кации на эту тему появились лишь в 70�х годах XX века. Большой вклад в изучение медико�биологического дей� ствия ИЗ внесли медицинские науч� ные школы Санкт�Петербурга, Москвы, Воронежа, Киева [1�4]. К критическим органам при воз� действии ИЗ относят не только орган слуха, но и вестибулярный анализа� тор, центральную и вегетативную не� рвную систему, органы кровообраще� ния и дыхания [2�4]. К настоящему времени в нашей стране сформиро� валось четкое понимание того, что воздействие вредных факторов может привести к развитию профессиональ� ных заболеваний, в том числе это от� носится и к ИЗ. Эта позиция нашла отражение в приказе Минздравсоцраз� вития РФ от 27.04.2012 г. № 417н «Об утверждении перечня профессиональ� ных заболеваний». В нем к профес� сиональным заболеваниям, связанных с воздействием ИЗ, отнесены нейро� сенсорная тугоухость (НСТ) двусторон� няя, вестибулярный синдром, выра� женные расстройства вегетативной (автономной) нервной системы. Наличие в клинической картине нескольких симптомокомплексов, 1 1 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 объединенных общим этиологическим фактором, позволило ряду авторов обосновать возможность выделения инфразвуковой патологии в отдельную нозологическую форму («инфразвуко� вая болезнь», «виброакустическая бо� лезнь») [4�5]. По мнению ряда авторов дей� ствие акустических колебаний низко� частотного звукового диапазона (ниже 250 Гц) имеет определенное сходство с биологическим действием на орга� низм человека ИЗ, что стало причи� ной для использования таких терми� нов как «низкочастотные акустические колебания», «низкочастотный шум» [2, 4, 6�7]. Физические особенности инфразвука и низкочастотного шума В зависимости от частоты акус� тических колебаний выделяют инфра� звуковой, звуковой и ультразвуковой диапазоны. Такое разделение носит условный характер и, в первую оче� редь, связано с физиологической осо� бенностью восприятия акустических колебаний органом слуха. Под ИЗ принято понимать акус� тические колебания с частотой ниже 16�20 Гц. Считается, что в этом час� тотном диапазоне человек неспособен воспринимать (слышать) звук как то� нальный сигнал. Однако установлено, что при высоких уровнях звукового дав� ления (УЗД) ИЗ (свыше 100 дБ) у чело� века в области уха появляется чувство пульсации, давления вплоть до болевых ощущений в области барабанной пере� понки. К физическим особенностям ИЗ относят большую длину волны, малое поглощение в атмосфере, и обуслов� ленную этим способность ИЗ распрос� траняться на большие расстояния от источника без значительной потери энергии. К звуковому диапазону относят акустические колебания с частотами от 20 Гц до 20 кГц, которые воспри� нимаются человеческим ухом как то� нальные сигналы. Под шумом пони� мают беспорядочное сочетание раз� ных по силе и частоте звуков. По пре� имуществу преобладания акустической энергии в той или иной части спект� ра шум разделяют на низкочастотный (до 250 Гц), среднечастотный (от 500 до 1000 Гц) и высокочастотный (от 2000 до 8000 Гц). Среди акустических параметров шума ведущее место занимает длина волны (частота), так как преимуще� ственно от нее зависит слуховое вос� приятие акустического сигнала. Чув� ствительность уха падает с пониже� нием частоты звука, поэтому для при� ближения результатов объективных из� мерений к субъективному восприятию ис� пользуют стан� дартные значе� ния коррекции ДL A (табл. 1) [8]. Из табл. 1 следует, что в области низких частот величина ДL A достигает значимых вели� чин (от 8,6 дБ до 42 дБ), тем самым показы� вая снижение Таблица 1 Стандартное значение коррекции ΔLA Частота, Гц 16 31,5 63 125 250 500 1000 200 0 400 0 800 0 Коррекция, дБ 80 42 26,3 16,1 8,6 3,2 0 - 1,2 - 1,0 1,1 Таблица 2 Отношение длины акустической волны в инфразвуковом и низкочастотном диапазонах с различными параметрами тела человека Исследуемый параметр ИЗ (2 - 20 Гц) НЧШ (31,5 - 250 Гц) Длина акустической волны (340 м) 17 — 170 1,4 — 11 Отношение «длина волны / рост человека (1,8 м)» 10 — 100 1 — 6 Отношение «длина волны / туловище человека (0,8-1,0 м)» 21 — 212 2 — 14 Отношение «длина волны / голова человека (0,3 м)» 70 — 700 5 — 40 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 1 2 значимости слухового анализатора в формировании ответной реакции орга� низма человека на действие низкоча� стотного шума (НЧШ). В табл. 2 приведены данные со� отношения длины акустической волны (л) с антропометрическими парамет� рами. Из табл. 2 следует, что рост человека и туловище человека (груд� ная клетка и брюшная полость) соиз� меримы с частотой акустических ко� лебаний от 250 Гц и ниже, а голова человека — от 1000 Гц и ниже. Соиз� меримость длины падающей акусти� ческой волны с препятствием на пути ее распространения позволяет огибать препятствие без изменения парамет� ров волны, то есть происходит диф� ракции, которая создает возможность одновременно воздействовать на го� лову и тело человека. Как видно, большая длина акустической волны и соизмеримость ее с антропометричес� кими показателями человека обеспе� чивает сходство между воздействием на человека колебаний инфразвуково� го и низкочастотного звукового диа� пазона, то есть позволяет прогнози� ровать близкий характер общих ответ� ных реакций, формирование которых объясняется механическим взаимодей� ствием тела человека и акустической волны. Широкое распространение в ра� ботах, посвященных действию ИЗ, по� лучила резонансная теория, в основу которой было положено совпадение резонансных частот тела человека с частотой падающей акустической вол� ны [2�4, 9]. Однако нужно учитывать, что авторы приводят резонансные ча� стоты для организма в целом и для отдельных органов, полученные для общей вибрации, а в случае низкоча� стотных акустических колебаний сис� тема оказывается более жесткой, чем при действии общей вибрации, и ос� новной резонанс системы “грудная клетка/брюшная полость” отмечается в частотном диапазоне 40�60 Гц (вме� сто 4�8 Гц в случае вибрации). В табл. 3 приведены основные резонансные частоты для человека, из которой сле� дует, что они находятся в частотном диапазоне ИЗ и НЧШ [9]. Дифракционная способность ИЗ и НЧШ приводит к тому, что человек подвергается равномерному избыточ� ному переменному давлению с часто� той падающей акустической волны происходит формирование упругих волн в различных структурах тела. При невысоких УЗД (до 100 дБ) только ухо человека способно воспринимать дей� ствие акустической волны за счет де� формации (смещения) барабанной пе� репонки. При УЗД свыше 100 дБ ко� лебательная скорость частиц достига� ет величин 0,01 м/с, что приводит к возбуждению механорецепторов и проприорецепторов. Возбуждение этих рецепторов формирует у человека чув� ство вибрации тела, головы и внут� ренних органов. Поэтому при воздей� ствии на человека акустических полей высоких уровней часто используют термин «воздушная вибрация». При УЗД свыше 140 дБ можно прогнози� ровать развитие болевых ощущений, в первую очередь, в области барабан� ных перепонок и внутренних органах. В тканях звуковые упругие воз� мущения распрост� раняются главным образом посред� ством сдвиговых волн. Невысокая скорость распрост� ранения упругих волн в тканях при низкой частоте их Таблица 3 Основные резонансные частоты тела человека Органы и части тела человека Резонансная частота, Гц Все тело 3-6; 4-8; 5-12 Внутренние органы 10-100 Грудная клетка/брюшная полость 40-60 Голова 8-27 Грудная клетка 2-12; 5-8; 4-8 Брюшная полость 2-14; 3-4 Глазные яблоки 12-27 1 3 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 следования ведет к появлению волн, соизмеримых с размерами клеток или клеточных органелл. Величина дефор� мационных сдвигов при распростра� нении акустической волны зависит не только от УЗД, но и находится в об� ратной зависимости от частоты. При низких частот (ниже 250 Гц) и высо� ких УЗД она достигает нескольких миллиметров, а при ИЗ — нескольких сантиметров. Это может вызывать синхронизированные конформацион� ные колебания макромолекул, а зна� чит приводить к изменению размеров и формы клеточных органелл. Кроме того, деформационные сдвиги в био� логических структурах приводят к на� рушению и на структурном в виде тканевых повреждений. Появление последних усугубляется тем, что тело человека состоит из тканей, имеющих большую разницу в механических свойствах [10], поэтому на границе раздела тканей с высокой разницей плотности будут возникать повышен� ные механические напряжения вплоть до структурных повреждений органов и сосудов (табл. 4) [10]. Источники инфразвука на транспорте и производстве Шум, создаваемый при эксплуа� тации техники и транспортных средств, работе современного произ� водственного оборудования, представ� ляет собой акустические колебания в широком частотном спектре от инф� развукового до ультразвукового диа� пазонов. Использование в производствен� ной деятельности разнообразных ме� ханизмов и машин, увеличение их мощности и габаритов привело к из� менению в худ� шую сторону а к у с т и ч е с к о й обстановки на рабочих местах. Прослеживается четкая тенден� ция увеличения вклада низкочастотных составляющих, в том числе ИЗ, в спектр производ� ственного шума. Производственный НЧШ и ИЗ генерируется при цикли� ческом перемещении больших повер� хностей, при ударном возбуждении конструкций, возвратно�поступатель� ном и вращательном движении боль� ших масс с повторением циклов не более 20 в секунду, при быстром пе� ремещении больших объемов жидко� сти и воздуха. В «чистом» виде в про� изводственной среде ИЗ не встреча� ется: как правило, его «спутниками» являются высокоинтенсивный шум и общая вибрация. Спектры большинства производ� ственных и транспортных шумов со� держат ИЗ и НЧШ высоких уровней. Результаты акустических измерений показывают, что если уровни воздуш� ного шума составляют около 90�100 дБА, то можно ожидать присутствие ИЗ с УЗД 100�107 дБ [2�4, 7]. Мощными источниками НЧШ и ИЗ являются реактивные двигатели ракет и самолетов. При запуске ракет неко� торых типов наибольшие УЗД (150 дБ и более) определяются на частотах 10� 12,5 Гц. При взлете турбореактивных самолетов типа ТУ�154 при общем шуме в салонах около 100 дБА уровни ИЗ составляют 80 дБ на частоте 4 Гц и 90 дБ на частоте 20 Гц. В кабинах вер� толетов наибольшие УЗД составляют 110�120 дБ на частоте 28 Гц, что соот� ветствует частоте вращения лопастей винта. При обслуживании летательных аппаратов с работающими основными и вспомогательными двигателями и наземным оборудованием авиацион� ные специалисты на рабочих местах Таблица 4 Величина скорости звука и удельной плотности биологических тканей человека Биологическая ткань Скорость звука, м/с Удельная плотность, кг/м3 Кость 3300 1920 Кровь 1590 1048-1066 Кожа 1610 1093-1121 Вода 1500 1000 Легкие 70 260 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 1 4 подвергаются действию шума с УЗД 100�120 дБ в октавных полосах от 2 до 31,5 Гц [1, 4, 7, 11]. Наземные средства транспорта также являются значимыми источни� ками ИЗ и НЧШ. Так, акустические ко� лебания с УЗД 93�120 дБ в диапазо� не 8�31,5 Гц являются характерными для кабин большинства автомобилей (особенно тяжелых грузовых автомо� билей и автобусов). При полностью открытых окнах отмечается повышение УЗД до 110�120 дБ на частотах 2�6 Гц. Большое влияние на акустические параметры оказывает скорость движе� ния транспорта [1, 2, 12, 13]. На железнодорожном транспор� те источниками ИЗ и НЧШ являются силовые установки тепловозов и элек� тровозов, компрессорные и вентиля� ционные установки, аэродинамические потоки на высоких скоростях. Специ� алисты�железнодорожники на рабочих местах подвергаются действию шума с УЗД 92�127 дБ на частотах 8�50 Гц. В наиболее неблагоприятных услови� ях находятся локомотивные бригады, на рабочих местах которых ИЗ дости� гает УЗД от 100 до 120 дБ. Наличие открытых окон при движении подвиж� ного состава приводит к увеличению УЗД и смещению спектра в область НЧШ и ИЗ, особенно при высоких ско� ростях движения [1, 2]. Источниками ИЗ и НЧШ на мор� ских и речных судах являются энер� гетические установки, дизель�генера� торы, гребные винты, системы судо� вой вентиляции и кондиционирования воздуха и др. Металлические корпус� ные конструкции обладают большой звукопроводимостью, что способству� ет распространению шума по всем по� мещениям судна. На рабочих местах плавсостав подвергается действию шума с УЗД 100�130 дБ на частотах 8�45 Гц. Наиболее высокие уровни шума (до 100 дБА) наблюдаются в энергетических отделениях судов, что, как правило, выше на 30�40 дБ, чем в других обитаемых помещениях. На су� дах на подводных крыльях и воздушной подушке УЗД в области 6�10 Гц дости� гают 100�130 дБ [7]. Акустические измерения на пред� приятиях металлургической промыш� ленности вблизи доменных и стале� плавильных печей показали наличие УЗД 95�108 дБ на частотах 8�31,5 Гц. В газо� и нефтедобывающей промыш� ленности источниками ИЗ и НЧШ яв� ляются воздушные и поршневые ком� прессоры, вентиляционные установки, трубопроводы и т.д. На рабочих мес� тах зарегистрированы УЗД от 92 до 123 дБ в октавных полосах 8�63 Гц. Максимальные УЗД в октавах 4�31,5 Гц при работе вентиляционных уста� новок и систем кондиционирования воздуха составляют 98�100 дБ, при работе компрессорных установок — 92�123 дБ на частотах 8�16 Гц и ди� зельных агрегатов 111�123 дБ на ча� стотах 8�63 Гц [2, 14]. Большое количество источников шума имеется в авиационной промыш� ленности, особенно в подразделени� ях, обеспечивающих испытания от� дельных агрегатов и узлов и двигате� лей. На рабочих местах УЗД на час� тотах 10�150 Гц составляют 90�132 дБ. Наиболее высокие уровни НЧШ отме� чены на рабочих местах мотороиспы� тательных станций (УЗД 120�132 на частотах 50�150 Гц) [15, 16]. Основными источниками шума в горнодобывающей и строительной промышленности являются компрессо� ры, дизельные и вентиляционные ус� тановки, виброплощадки и др. На рабочих местах УЗД на частотах 10� 45 Гц составляют 98�123 дБ. В спек� тре шумов виброплощадок с высокой грузоподъемностью УЗД в октавных полосах 2�16 Гц составляют около 100 дБ, кранов — 8�16 Гц (79�94 дБ), молотов и прессов — 8�31,5 Гц (108� 114 дБ) [2]. 1 5 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 Обобщенные данные о техноген� ных источниках низкочастотного шума и инфразвука, об уровнях и частотах, на которых, как правило, отмечается превышение нормативов, представле� ны в табл. 5. Средства измерения и гигиеническое нормирование Акустические измерения, в ос� новном, проводят для исследователь� ских целей, для гигиенической оцен� ки соответствия требованиям санитар� ных норм, а также для прогнозной оценки риска развития заболеваний, связанных с акустическим воздействи� ем. Для гигиенической оценки нор� мируемые параметры и частотный ди� апазон шума определены ГОСТ 31296.1�2005 (Шум. Описание, изме� рение и оценка шума на местности) и СН 2.2.4/2.1.8.562�96, а для ИЗ — СН 2.2.4/2.1.8.583�96. В соответствии с нормативными документами в результате проведения акустических измерений необходимо произвести классификацию воздей� ствующего шума: по характеру спект� ра шум подразделяют на широкопо� лосный и тональный, а по временным — на постоянный и непостоянный. Не� постоянные шумы подразделяются на колеблющиеся во времени, преры� вистый и импуль� сный. Постоянный шум нормируют по УЗД в стандар� тных октавных по� лосах, допускает� ся использовать уровень звука L А , дБА определяе� мый во всем час� тотном диапазоне. Нормируемым па� раметром непос� тоянного шума яв� ляются эквивален� тные (по энергии) уровни звука L Аэкв. , дБА и максимальные уровни звука L Амакс. , дБА. Эквивалентный (по энергии) уро� вень звука (L Аэкв. , дБА) непостоянного шума — это уровень звука постоян� ного широкополосного шума, который имеет то же самое среднеквадратич� ное звуковое давление, что и непос� тоянный шум в течение определенно� го интервала времени (t 1 …t 2 ) и рас� считывается по формуле: ⎥ ⎥ ⎦ ⎤ ⎢ ⎢ ⎣ ⎡ − = ∫ 2 1 2 0 2 12 )(1lg10 t t A Aэкв dt P tP tt L Другим параметром, часто ис� пользуемым для целей гигиеническо� го нормирования и оценки ущерба здоровью является доза шума — сум� марная энергия накопленная за вре� мя экспозиции. Доза шума пропорци� ональна эквивалентному (по энергии) звуковому давлению зарегистрирован� ному по шкале частотной коррекции “А” и времени действия, измеряется в Па2Ччас. По характеру спектра ИЗ подраз� деляяют на широкополосный и гармо� нический, по временным характерис� тикам — на постоянный и непостоян� Таблица 5 Источники ИЗ и НЧШ в промышленности и на транспорте Источники Уровни звукового давления, дБ Максимум энергетического спектра, Гц Автотранспорт 93-120 4-31,5 Железнодорожный транспорт 92-127 8-50 Грузовые речные и морские суда 110-130 8-45 Суда на подводных крыльях и воздушной подушке 100-130 6-10 Турбореактивные самолеты 105-135 16-125 Поршневые самолеты 95-110 50-250 Вертолеты 100-120 8-45 Металлургическая промышленность 95-108 8-31,5 Газовая и нефтяная промышленность 92-123 8-63 Авиационная промышленность 90-132 10-150 Горнодобывающая и строительная промышленность 98-123 10-45 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 1 6 ный. Постоянный ИЗ нормируют по УЗД в октавных полосах частот 2, 4, 8 и 16 Гц. Нормируемыми характери� стиками непостоянного инфразвука яв� ляются эквивалентные по энергии уровни звукового давления L экв в дБ в октавных полосах частот и эквивален� тный общий уровень звукового дав� ления в дБ Лин. Для колеблющегося во времени и прерывистого инфразву� ка УЗД, измеренные по шкале «Лин», не должны превышать 120 дБ. Эквивалентные по энергии УЗД ИЗ в стандартных октавных полосах частот (L экв ) и эквивалентный общий УЗД (в дБ Лин) определяют по фор� муле: ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ ⋅⋅= ∑ = ⋅ n i L iэкв it Т L 1 1,0101lg10 где Т — период наблюдения, ч; t i — продолжительность действия шума с уровнем L i , ч; L i �логарифмический уровень инфразвука в i�й промежуток времени, дБ; n — общее число про� межутков действия ИЗ. В настоящее время выпускаемая акустическая аппаратура, как прави� ло, имеет возможность обеспечить из� мерения в области звуковых и инф� развуковых частот. Номенклатура вы� пускаемых изделий достаточно широ� ка и разнообразна. С нашей точки зрения, лучшими свойствами облада� ет интегрирующий шумомер фирмы «Брюль и Къер» типа 2250. Из импор� тных образцов, получивших распрост� ранение на отечественном рынке так� же можно рекомендовать шумомер «Svantek» польского производства. Из отечественной шумоизмерительной техники можно рекомендовать комп� лект оборудования 1�го класса точно� сти «Экофизика» (ПКФ «Цифровые приборы») и «Ассистент» (НТМ�Защи� та). Все они имеют частотный диапа� зон от 1 Гц и выше и включены в «Государственный реестр средств из� мерений допущенных к использованию в Российской Федерации». Под гигиеническим нормативом понимают установленные исследова� ниями количественные и качественные значения показателей, характеризую� щих факторы окружающей среды с по� зиций их безопасного влияния на здо� ровье человека. При регламентации шума и ИЗ использован многоуровне� вый подход в зависимости характера деятельности человека. Санитарными правилами установлены предельно до� пустимые уровни (ПДУ) на рабочих местах, допустимые уровни в жилых и общественных помещениях и на тер� ритории жилой застройки. Определе� ние ПДУ на рабочих местах должно производиться с учетом напряженно� сти и тяжести трудовой деятельнос� ти. В основу определения норматив� ных значений для шума положено не� допущение развития необратимых на� рушений со стороны органа слуха. При регламентации ИЗ используют подход общего воздействия фактора на человека с учетом реакции органа слуха. Это приводит к тому, что в настоящее время имеется существен� ные различия величин нормативных УЗД в октавных полосах со среднеге� ометрическими частотами 16 Гц (85 дБ) в инфразвуковом диапазоне и 31,5 Гц (107 дБ) и 63 Гц (95 дБ) в низко� частотном звуковом диапазоне. Уста� новлено, что НЧШ способен оказывать вредное влияние не только на орган слуха, но и на другие органы и сис� темы человека, а его биологическое действие имеет определенное сход� ство с действием на организм чело� века ИЗ. Поэтому необходимо прове� дение исследований с целью уточне� ния характера частотной зависимости биологических эффектов на условной границе между инфразвуковым и зву� ковым диапазонами [4, 6]. Требует анализа различие меж� ду отечественным нормативом ИЗ для 1 7 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 зоны жилой застройки с рекомендуе� мым европейскими исследователями (общий УЗД 90 и 114 дБ Лин соот� ветственно) [6]. Объяснить это мож� но тем, что частотная коррекция G, введенная стандартом ISO 7196 для интегральной оценки ИЗ, учитывает, в основном, прямое (слышимое) воспри� ятие ИЗ. Между тем характер частот� ной зависимости (коррекции), исполь� зуемой в отечественных санитарных нормах, учитывает и непрямое дей� ствие ИЗ, поэтому существенно отли� чается от характеристики G. Наклон кривой, характеризующей уменьшение весомости частот при сдвиге от 16 Гц до 2 Гц, в СН 2.2.4/2.1.8.583�96 со� ставляет 5 дБ на октаву, а в между� народном стандарте — 12 дБ на ок� таву. Еще более крутой наклон кри� вой частотного взвешивания в низко� частотной области предложен немец� ким стандартом — более 20 дБ на ок� таву. Приведенные примеры показыва� ют необходимость проведения даль� нейших исследований по обоснованию значений взвешивающих коэффициен� тов, позволяющих прогнозировать рав� ный биологический эффект при воз� действии ИЗ и НЧШ. Условия труда Условия труда — это совокуп� ность факторов трудового процесса (тяжесть и напряженность труда) и рабочей среды (физические, химичес� кие и биологические факторы), в ко� торой осуществляется деятельность человека. Классификация условий тру� да основана на принципе градации отклонения па� раметров этих факторов от д е й с т в у ю щ и х гигиенических нормативов. В соответствии с Р у к о в о дс т в о м 2.2.2006�05 вы� деляют 4 клас� са условий труда: оптимальные, допу� стимые, вредные и опасные, градации которых применительно к шуму и ИЗ представлены в табл. 6. При воздействии на работников постоянного ИЗ оценка условий тру� да проводится по результатам изме� рения уровней ИЗ по шкале шумоме� ра «Лин» (в дБ Лин), при непостоян� ном ИЗ — эквивалентного (по энер� гии) общего УЗД (также в дБ Лин). При оценке условий труда с уче� том комбинированного действия фак� торов дается общая гигиеническая оценка, в которых учитываются эффек� ты суммации в зависимости от коли� чества факторов и степени выражен� ности их вредности. Считаем целесообразным допол� нить это положение следующим: при наличии на рабочих местах одновре� менно шума и ИЗ условия труда дол� жны оцениваться на одну ступень (гра� дацию) выше. Правомерность такого подхода обусловлена тем, что эти два факторы способны оказывать вредное действие на одни и те же критичес� кие органы и системы, что приводит к суммации и потенцированию их не� благоприятных эффектов [13, 17, 18]. Медицинские аспекты Долгое время существовало мне� ние, что ИЗ лежит за пределами слу� хового восприятия. Тем не менее, ус� тановлено, что он воспринимается не как чистые тоны, а как сочетание слу� ховых и тактильных ощущений, что проявляется чувством пульсации в об� ласти барабанной перепонки и сред� Таблица 6 Классы условий труда в зависимости от уровня шума и общего уровня звукового давления инфразвука на рабочем месте Название фактора, показатель, единица измерения Классы условий труда Допустимый Вредный Опасный 2 3.1 3.2 3.3 3.4 4 Превышение ПДУ до…дБ/раз (включительно) Шум, эквивалентный уровень звука, дБА < ПДУ 5 15 25 35 > 35 Инфразвук, общий УЗД, дБ Лин < ПДУ 5 10 15 20 > 20 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 1 8 него уха. Установлены пороги слыши� мости ИЗ: для 100 Гц они составляет около 40 дБ, а для 1 Гц — 140 дБ. Длительное действие ИЗ и НЧШ приводит к увеличению порога слы� шимости преимущественно в диапа� зонах низких и средних частот. Учи� тывая, что максимум речевых частот находится в этих областях, такие на� рушения являются прогностически не� благоприятными в социальном плане. Анкетный опрос работников, дли� тельно подвергающихся воздействию ИЗ и НЧШ на производстве и транс� порте, выявил у большинства комп� лекс неприятных субъективных ощуще� ний. Жалобы (в зависимости от гене� за их происхождения) условно можно разделить на следующие группы: � кохлеарные: чувство заложеннос� ти, давления, пульсации и боли в ушах, ухудшение слышимости; � вестибулярные: головокружение, нарушение равновесия; � механические: ощущение вибрации грудной и брюшной стенки, мяг� кого неба, внутренних органов, ка� шель, затруднение дыхания, нару� шение зрения; � психологические: тревога, необос� нованное чувство страха, сниже� ние настроения, апатия, пробле� мы с концентрацией внимания и памятью; � нервно�вегетативные: усталость, общее недомогание, раздражи� тельность, сонливость, нарушения сна, головная боль, головокруже� ние, снижение аппетита, тахикар� дия, колебание артериального дав� ления. Наличие разнообразных по гене� зу жалоб указывает на участие мно� гих органов и систем в формирова� нии субъективного восприятия ИЗ и НЧШ [2�4]. Известно, что наличие вредных факторов, оказывая неблагоприятное действие на организм работающих, приводит к увеличению уровня хрони� ческой и общей (производственно обусловленной и профессиональной) заболеваемости. Причем воздействие шума с низкочастотной и инфразву� ковой составляющей сопровождается увеличением уровня как общей забо� леваемости, так и болезней, характер� ных для действия шума и ИЗ. Это указывает на суммирование неблагоп� риятных эффектов при сочетанном влиянии шума и ИЗ на работающих. В структуре заболеваемости преобла� дают следующие классы болезней: органа слуха, органов дыхания, сис� темы кровообращения, органов пище� варения, кожи и подкожной клетчат� ки, нервной системы, а ведущее ме� сто среди болезней занимают НСТ и артериальная гипертензия [20�21]. При воздействии ИЗ критически� ми органами является уже не только орган слуха, но и вестибулярный ана� лизатор, органы дыхания. Поэтому ИЗ вызывает физиологические изменения со стороны слухового и вестибуляр� ного анализаторов, а в клинической картине отмечают патологию органа слуха в виде НСТ, вестибулярных на� рушений и формирования патологии органов дыхания в виде хронического бронхита и эмфиземы легких. Оказы� вая опосредованное действие на цен� тральную и сердечно�сосудистую си� стему, ИЗ способствует развитию ас� теновегетативных и сосудистых нару� шений, в том числе, артериальной ги� пертензии. Выявленные у специалистов бо� лезни имеют выраженную связь с ус� ловиями труда на основании оценки профессионального риска, что позво� ляет отнести болезни органа слуха к профессиональным заболеваниям, а болезни органов дыхания, глаз, пище� варения, нервной системы, органов кровообращения и кожи — к профес� сионально обусловленным заболевани� ям [17�21]. 1 9 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 К настоящему времени в нашей стране сформировалось четкое пони� мание того, что воздействие вредных факторов может привести к развитию профессиональных заболеваний, в том числе это относится к шуму и ИЗ. Та� кая позиция нашла отражение в при� казе Минздравсоцразвития РФ от 27.04.2012 г. № 417н «Об утвержде� нии перечня профессиональных забо� леваний». В п. 2.4.1 раздела II этого документа указаны заболевания, свя� занные с воздействием производ� ственного шума: шумовые эффекты внутреннего уха и НСТ тугоухость дву� сторонняя. Профессиональные заболе� вания, связанные с воздействием ИЗ указаны в п. 2.4.2 раздела II: НСТ дву� сторонняя, вестибулярный синдром, выраженные расстройства вегетатив� ной нервной системы. В РФ создана система медицин� ского обеспечения лиц, подвергаю� щихся воздействию на рабочих мес� тах воздействию вредных факторов. Основные ее положения регламенти� рованы приказом Минздравсоцразви� тия РФ № 302н от 12.04.2011 г. Ос� новой комплекса медицинских мероп� риятий являются проведение предва� рительных медицинских осмотров (об� следований) при приеме на работу и периодических медицинских осмотров. Пунктом 3.7 раздела 3 Приложения № 1 вышеуказанного приказа предусмот� рено прохождение лицами, подверга� ющихся воздействию шума и ИЗ на производстве, периодических медос� мотров 1 раз в два года с обязатель� ным участием врача отоларинголога и невролога, проведением лабораторных исследований слухового и вестибуляр� ного анализаторов. Здесь же приве� дены дополнительные медицинские противопоказания для работы в по� добных условиях. По показаниям про� водят обследование и экспертизу свя� зи заболевания с профессией в ус� ловиях специализированной уполномо� ченной медицинской организации. Способы и средства защиты При рассмотрении вопроса о вы� боре средств и способов защиты от ИЗ и НЧШ необходимо иметь в виду: � специализированных средств за� щиты от ИЗ нет; � в большинстве случаев в произ� водственных условиях ИЗ сочета� ется с интенсивным шумом; � большинство СИЗ, предназначен� ные для защиты органа слуха, имеют малую эффективность на частотах ниже 500 Гц (ослабление звука не превышает 15 дБ). При выборе СИЗ следует руко� водствоваться следующим. 1. При наличии шума, в спектре которого преобладают средние и вы� сокие частоты, а УЗД ИЗ и НЧШ ИЗ не превышают ПДУ, необходимо ис� пользовать противошумы (наушники, вкладыши и шлем), предназначенные для защиты органа слуха. При выбо� ре СИЗ необходимо учитывать уровень шума: � при уровне до 100 дБА — наушни� ки или вкладыши; � 100—110 дБА — комбинацию науш� ников с вкладышами; � 110—125 дБА — противошумные шлемы, жилеты, костюмы. 2. При воздействии ИЗ с уров� нями, превышающими ПДУ, и интен� сивного шума необходимо обеспечить защиту не только органа слуха, но и других критических органов и систем организма (центральная и вегетатив� ная нервная, сердечно�сосудистая си� стемы, органы дыхания). Это можно достичь с помощью специальных средств защиты от шума. К последним нужно относить противошумный шлем, противошумный жилет и противошум� ный костюм [22�29]. Специальные средства защиты от шума — это новый класс технических средств индивидуальной защиты, предназначенных для защиты челове� АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 2 0 ка от экстракохлерного действия ИЗ и низких частот звукового диапазона. В настоящее время разработаны про� мышленные образцы наушников и эк� спериментальные образцы противо� шумных шлемов и противошумных жилетов, которые существенно снижа� ют уровень акустической энергии в низкочастотном и инфразвуковом ди� апазонах [4, 30�34]. Важная роль в обеспечении за� щиты от ИЗ и НЧШ на рабочих мес� тах принадлежит организационно�тех� ническим мероприятиям по оптимиза� ции условий профессиональной дея� тельности (применение коллективных средств защиты, снижение продолжи� тельности пребывания в зоне шума, чередование периодов работы и от� дыха и др.). Необходимо использовать чередование периодов работы, свя� занных с обслуживанием производ� ственного оборудования («активный период акустической нагрузки»), с периодами, не связанными с обслу� живанием источников шума («пассив� ный период акустической нагрузки»). В пассивный период акустической нагрузки важно создать комфортные акустические условия, в том числе, обеспечивающие проведение реабили� тационно�восстановительных меропри� ятий [35�37]. Таким образом, использование средств защиты будет способствовать профилактике профессиональной па� тологии, снижению хронических забо� леваний и уровня общей заболевае� мости с временной утратой работос� пособности, а значит и к уменьшению экономических потерь на производ� стве. Порядок аттестации рабочих мест по условиям труда Порядок аттестации рабочих мест по условиям труда при воздействии ИЗ и НЧШ должен проводиться в со� ответствии Федеральным законом «О специальной оценке условий труда» № 426�ФЗ от 28.12.2013 г. Цель аттестации состоит в том, чтобы дать оценку соответствия усло� вий труда государственным норматив� ным требованиям охраны труда, ко� торая включает: � оценку соответствия условий тру� да гигиеническим нормативам; � оценку травмоопасности рабочих мест; � оценку обеспеченности работников специальной одеждой, специаль� ной обувью и другими СИЗ; � комплексную оценку состояния ус� ловий труда на рабочем месте. В соответствии с приказом Мин� здравсоцразвития РФ от 01.06.2009 г. № 290н оценку обеспеченности работ� ников СИЗ следует проводить после гигиенической оценки условий труда и травмоопасности рабочего места пу� тем сопоставления фактически выдан� ных средств с нормами бесплатной выдачи и проверкой соблюдения ус� тановленного порядка и правил обес� печения СИЗ (наличие личной карточ� ки учета). Одновременно производит� ся оценка соответствия выданных СИЗ фактическому состоянию условий тру� да на рабочем месте и проверка на� личия сертификата соответствия при условии включения СИЗ в единые пе� речни продукции, подлежащей обяза� тельной сертификации (Постановление Правительства РФ от 01.12.2009 г. № 982). Для организации и проведения аттестации создается аттестационная комиссия. Аттестации подлежат все рабочие места, которая должна про� водиться не реже одного раза в пять лет. Предусмотрено проведение вне� плановой аттестации. Результаты ра� боты аттестационной комиссии офор� мляют в виде отчета об аттестации. Заключение Проведенные исследования и анализ литературы показывают, что большинство видов транспорта и про� мышленных объектов являются источ� 2 1 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 никами высокоинтенсивного шума, в спектре которого преобладают часто� ты инфразвукового и низкочастотного диапазонов. Близкая физическая при� рода этих диапазонов способствует распространению таких шумов с ма� лым затуханием и с хорошей прони� кающей способностью, поэтому боль� шинство средств защиты от шума оказываются малоэффективными. Ряд их особенностей (соизмеримость с параметрами человека, дифракция и формирования упругих волн в теле человека) определяют схожий харак� тер биологического действия. Наличие высоких уровней шума на рабочих местах промышленных объектов и транспорте требует про� ведения акустических измерений и в инфразвуковом диапазоне. Современ� ная акустическая аппаратура, как пра� вило, имеет возможность выполнить измерения в области звуковых и ин� фразвуковых частот. При общей гиги� енической оценке условий труда при сочетании этих двух факторов клас� сов 3.1�3.4, на наш взгляд, условия труда следует квалифицировать на одну степень выше. Процесс исследования инфразву� ковых и низкочастотных акустических колебаний как производственного фак� тора к настоящему времени далек от завершения: они обладают широким спектром неблагоприятного действия на организм человека. При длитель� ном воздействии они способствуют развитию профессиональных заболе� ваний. Одновременное действие ИЗ и НЧШ (именно такая ситуация являет� ся типичной для производственных ус� ловиях и транспортных средств) при� водит к усугублению патологии, что требует более тщательного наблюде� ния за лицами, работающими в таких условиях. Перспективным направлением за� щиты работников от ИЗ и НЧШ явля� ется совершенствование и создание новых образцов противошумных шле� мов и противошумных жилетов, позво� ляющих обеспечить существенное сни� жение низкочастотного акустического воздействия на орган слуха и органы грудной и брюшной области. Наличие достаточно большого ко� личества источников ИЗ и НЧШ на транспорте и промышленных объектах, а также способность их к распрост� ранению на достаточно большие рас� стояния создают угрозу экологической безопасности, и, как следствие, со� циальную напряженность, особенно среди населения крупных городов. Для успешного решения этой пробле� мы необходима организация экологи� ческого контроля и мониторинга за этими производственными факторами. Литература 1. Измеров Н.Ф. Человек и шум / Н.Ф.Измеров, Г.А.Суворов, Л.В.Проко� пенко. М.: ГЭОТАР�МЕД, 2001. 384 с. 2. Карпова Н.И. Низкочастотные акусти� ческие колебания на производстве / Н.И.Карпова, Э.Н.Малышев М.: Меди� цина, 1981. 192 с. 3. Инфразвук как фактор риска здоровью человека (гигиенические, медико�био� логические и патогенетические меха� низмы) / Н.Ф.Измеров [и др.]. Воро� неж, 1998. 275 с. 4. Зинкин В.Н. Инфразвук как вредный производственный фактор / В.Н.Зин� кин, И.М.Ахметзянов, М.М.Орихан // Безопасность жизнедеятельности. 2013. № 9. С.2�9. 5. Branco N. Clinical stages of vibroacoustic disease for health professional continuous research / N.Branco // Mat. 12th int. sym. Lisbon, 2005. P. 145�151. 6. Актуальные вопросы регламентирова� ния акустического воздействия / В.И.� Свидовый [и др.] // Вестник Санкт�Пе� тербургской государственной меди� цинской академии. 2008. № 4. С.71� 74. 7. Ахметзянов И.М. Шум и инфразвук. Гигиенические аспекты. / И.М.Ахмет� зянов, С.В.Гребеньков, О.П.Ломов. СПб.: Бип, 2002. 100 с. 8. Борьба с шумом на производстве: АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 2 2 Справочник / Под общ. ред. Е.Я.Юди� на. М.: Машиностроение. 1985. 400 с. 9. Gierke U. Effects of infrasound of man / U.Gierke // Colloq. inter. CNRS. Paris, 1974. P.415�435. 10. Березовский В.А. Биофизические ха� рактеристики тканей человека / В.А.� Березовский, Н.Н.Колотилов. Киев: Наукова думка. 1990. 224 с. 11. Особенности условий труда и заболе� ваемости инженерно�технического со� става авиации / В.И.Свидовый [и др.] // Профилактическая и клиническая медицина. 2006. № 2. С.46�48. 12. Гигиеническая оценка акустической обстановки на рабочих местах авиа� ционных специалистов и водителей тя� желых грузовиков и способы их защи� ты от шума / С.П.Драган [и др.] // Здоровье населения и среды обита� ния. 2013. № 12 (249). С.29�30. 13. Особенности сочетанного действия шума и инфразвука на организм / В.Н.Зинкин [и др.] // Безопасность жизнедеятельности. 2011. № 9. С.2� 10. 14. Шум и инфразвук как вредные произ� водственные факторы на предприяти� ях газовой промышленности / Н.Б.Пы� стина [и др.] // Газовая промышлен� ность. 2012. № 1. С.68�71. 15. Гигиеническая оценка условий труда работников «шумовых» профессий авиаремонтных заводов / В.Н.Зинкин [и др.] // Медицина труда и промыш� ленная экология. 2008. № 4. С.40�42. 16. Оценка акустической эффективности средств индивидуальной защиты от экстрааурального воздействия авиаци� онного шума / С.П.Драган [и др.] // Авиакосмическая и экологическая ме� дицина. 2013. Т. 47. № 5. С. 21�26. 17. Анализ рисков здоровью, обусловлен� ных сочетанным действием шума и инфразвука / В.Н.Зинкин [и др.] // Проблемы анализа риска. 2011. Т. 8, № 4. С.82�92. 18. Риски здоровью, обусловленные куму� лятивным действием авиационного шума, и мероприятия по борьбе с ним / В.Н.Зинкин [и др.] // Проблемы бе� зопасности и чрезвычайных ситуаций. 2011. №1. С.80�88. 19. Солдатов С.К. Проблемы обеспечения акустической безопасности персонала авиационной промышленности / С.К.Солдатов, А.В.Богомолов, В.Н.Зин� кин, С.П.Драган // Безопасность тру� да в промышленности. 2014. № 10. С. 58�60. 20. Кумулятивные медико�биологические эффекты сочетанного действия шума и инфразвука / В.Н.Зинкин [и др.] // Экология и промышленность России. 2012. № 3. С.6�49. 21. Зинкин В.Н. Обоснование использова� ния специалистами средств индивиду� альной защиты при воздействиии авиационного шума / В.Н.Зинкин, С.К.Солдатов, А.В.Богомолов, А.П.Ш� ведов // Информатика и системы уп� равления. 2009. № 4. С. 139�141. 22. Ведущие клинические критерии шумо� вой патологии / В.Н.Зинкин [и др.] / / Российская оториноларингология. 2007. № 3. С.51�56. 23. Зинкин В.Н. Актуальные вопросы обес� печения работоспособности и сохра� нения здоровья инженерно�техничес� кого состава авиатранспортных пред� приятий / В.Н.Зинкин // Актуальные проблемы транспортной медицины. 2014. Т.1, № 2 (36). С.28�45. 24. Солдатов С.К. Человек и авиационный шум / С.К.Солдатов, А.В.Богомолов, В.Н.Зинкин, Ю.А.Кукушкин // Безопас� ность жизнедеятельности. 2012. № 9 (Приложение). 24 с. 25. Современные средства и методы за� щиты от шума / С.К.Солдатов [и др.] // Проблемы безопасности полетов. 2013. № 8. С.21�35. 26. Средства и методы защиты от авиа� ционного шума: состояние и перспек� тивы развития / С.К.Солдатов [и др.] // Авиакосмическая и экологическая медицина. 2012. Т.45, № 5. С.3�11. 27. Фундаментальные и прикладные ас� пекты профилактики неблагоприятно� го действия авиационного шума / И.М� .Жданько [и др.] // Авиакосмическая и экологическая медицина.. 2014. № 4. С.5�16. 28. Зинкин В.Н. Современные проблемы шума в авиации / В.Н.Зинкин, П.М.Ше� шегов // Проблемы безопасности по� летов. 2014. № 6. С.3�25. 29. Зинкин В.Н. Медико�биологическая оценка эффективности средств инди� 2 3 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 видуальной защиты от шума / В.Н.Зин� кин, И.М.Ахметзянов, С.К.Солдатов, А.В.Богомолов // Медицина труда и промышленная экология. 2011. № 4. С.33�34. 30. Зинкин В.Н. Технология исследования акустической эффективности средств защиты от низкочастотного шума и инфразвука / В.Н.Зинкин, А.В.Богомо� лов, Г.И.Еремин, С.П.Драган // Мир измерений. 2011. № 10. С.40�45. 31. Акустическая эффективность средств защиты от шума / С.П.Драган [и др.] // Медицинская техника. 2013. № 3. С.34�36. 32. Экологические аспекты безопасности жизнедеятельности населения, под� вергающегося действию авиационно� го шума / В.Н.Зинкин [и др.] // Тео� ретическая и прикладная экология. 2011. № 3. С.97�101. 33. Медико�социальные аспекты экологи� ческой безопасности населения, под� вергающегося кумулятивному дей� ствию авиационного шума / В.Н.Зин� кин [и др.] // Экология промышлен� ного производства. 2011. № 2. С.9� 14. 34. Авиационный шум как фактор эколо� го�социального неблагополучия / В.Н.Зинкин [и др.] // Проблемы безо� пасности полетов. 2010. № 10. С.3� 13. 35. Ушаков И.Б. Психофизиологические механизмы формирования и развития функциональных состояний / И.Б.Уша� ков, А.В.Богомолов, Ю.А.Кукушкин // Российский физиологический журнал им. И.М. Сеченова. 2014. Т. 100. № 10. С. 1130�1137. 36. Ушаков И.Б. Паттерны функциональных состояний оператора / И.Б.Ушаков, А.В.Богомолов, Ю.А.Кукушкин. М.: На� ука, 2010. 390 с. 37. Ушаков И.Б. Методологические подхо� ды к диагностике и оптимизации фун� кционального состояния специалистов операторского профиля / И.Б.Ушаков, А.В.Богомолов, Л.А.Гридин, Ю.А.Ку� кушкин. М.: Медицина, 2004. 144 с. References 1. Izmerov N.F. Chelovek i shum / N.F.Izmerov, G.A.Suvorov, L.V.Prokopenko. M.: GJeOTAR�MED, 2001. 384 s. (in Russian). 2. Karpova N.I. Nizkochastotnye akusticheskie kolebanija na proizvodstve / N.I.Karpova, Je.N.Malyshev M.: Medicina, 1981. 192 s. (in Russian). 3. Infrazvuk kak faktor r iska zdorov’ju cheloveka (gigienicheskie, mediko� biologicheskie i patogeneticheskie mehanizmy) / N.F.Izmerov [i dr.]. Voronezh, 1998. 275 s. (in Russian). 4. Zinkin V.N. Infrazvuk kak vrednyj proizvodstvennyj faktor / V.N.Zinkin, I.M.Ahmetzjanov, M.M.Orihan // Bezopasnost’ zhiznedejatel’nosti. 2013. № 9. S.2�9. (in Russian). 5. Branco N. Clinical stages of vibroacoustic disease for health professional continuous research / N.Branco // Mat. 12th int. sym. Lisbon, 2005. P. 145�151. (in Russian). 6. Aktual’nye voprosy reglamentirovanija akusticheskogo vozdejstvija / V.I.Svidovyj [i dr.] // Vestnik Sankt�Peterburgskoj gosudarstvennoj medicinskoj akademii. 2008. № 4. S.71�74. (in Russian). 7. Ahmetzjanov I.M. Shum i infrazvuk. Gigienicheskie aspekty. / I.M.Ahmetzjanov, S.V.Greben’kov, O.P.Lomov. SPb.: Bip, 2002. 100 s. (in Russian). 8. Bor’ba s shumom na proizvodstve: Spravochnik / Pod obshh. red. E.Ja.Judina. M.: Mashinostroenie. 1985. 400 s. (in Russian). 9. Gierke U. Effects of infrasound of man / U.Gierke // Colloq. inter. CNRS. Paris, 1974. P.415�435. (in Russian). 10. Berezovskij V.A. Biofizicheskie harakteristiki tkanej cheloveka / V.A.Berezovskij, N.N.Kolotilov. Kiev: Naukova dumka. 1990. 224 s. (in Russian). 11. Osobennosti uslovij truda i zabolevaemosti inzhenerno� tehnicheskogo sostava aviacii / V.I.Svidovyj [i dr.] // Profilakticheskaja i klinicheskaja medicina. 2006. № 2. S.46� 48. (in Russian). 12. Gigienicheskaja ocenka akusticheskoj obstanovki na rabochih mestah aviacionnyh specialistov i voditelej tjazhelyh gruzovikov i sposoby ih zashhity ot shuma / S.P.Dragan [i dr.] // Zdorov’e naselenija i sredy obitanija. 2013. № 12 (249). S.29�30. (in Russian). АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 2 4 13. Osobennosti sochetannogo dejstvi ja shuma i infrazvuka na organizm / V.N.Zinkin [i dr.] // Bezopasnost’ zhiznedejatel’nosti. 2011. № 9. S.2�10. (in Russian). 14. Shum i infrazvuk kak vrednye proizvodstvennye faktory na predprijatijah gazovoj promyshlennosti / N.B.Pystina [i dr.] // Gazovaja promyshlennost’. 2012. № 1. S.68�71. (in Russian). 15. Gigienicheskaja ocenka uslovij truda rabotnikov «shumovyh» professij aviaremontnyh zavodov / V.N.Zinkin [i dr.] // Medicina truda i promyshlennaja jekologija. 2008. № 4. S.40�42. (in Russian). 16. Ocenka akusticheskoj jeffektivnosti sredstv individual’noj zashhity ot jekstraaural’nogo vozdejstvi ja aviacionnogo shuma / S.P.Dragan [i dr.] // Aviakosmicheskaja i jekologicheskaja medicina. 2013. T. 47. № 5. S. 21�26. (in Russian). 17. Analiz riskov zdorov’ju, obuslovlennyh sochetannym dejstviem shuma i infrazvuka / V.N.Zinkin [i dr.] // Problemy analiza riska. 2011. T. 8, № 4. S.82�92. (in Russian). 18. Riski zdorov’ju, obuslovlennye kumuljativnym dejstviem aviacionnogo shuma, i meroprijatija po bor’be s nim / V.N.Zinkin [i dr.] // Problemy bezopasnosti i chrezvychajnyh situacij. 2011. №1. S.80�88. (in Russian). 19. Soldatov S.K. Problemy obespechenija akusticheskoj bezopasnosti personala aviacionnoj promyshlennosti / S.K.Soldatov, A.V.Bogomolov, V.N.Zinkin, S.P.Dragan // Bezopasnost’ truda v promyshlennosti. 2014. № 10. S. 58�60. (in Russian). 20. Kumuljativnye mediko�biologicheskie jeffekty sochetannogo dejstvija shuma i infrazvuka / V.N.Zinkin [i dr.] // Jekologija i promyshlennost’ Rossii. 2012. № 3. S.6�49. (in Russian). 21. Zinkin V.N. Obosnovanie ispol’zovanija specialistami sredstv individual’noj zashhity pri vozdejstviii aviacionnogo shuma / V.N.Zinkin, S.K.Soldatov, A.V.Bogomolov, A.P.Shvedov // Informatika i sistemy upravlenija. 2009. № 4. S. 139�141. (in Russian). 22. Vedushhie klinicheskie kriterii shumovoj patologii / V.N.Zinkin [i dr.] // Rossijskaja otorinolaringologija. 2007. № 3. S.51�56. (in Russian). 23. Zinkin V.N. Aktual’nye voprosy obespechenija rabotosposobnosti i sohranenija zdorov’ja inzhenerno� tehnicheskogo sostava aviatransportnyh predprijatij / V.N.Zinkin // Aktual’nye problemy transportnoj mediciny. 2014. T.1, № 2 (36). S.28�45. (in Russian). 24. Soldatov S.K. Chelovek i aviacionnyj shum / S.K.Soldatov, A.V.Bogomolov, V.N.Zinkin, Ju.A.Kukushkin // Bezopasnost’ zhiznedejatel’nosti. 2012. № 9 (Prilozhenie). 24 s. (in Russian). 25. Sovremennye sredstva i metody zashhity ot shuma / S.K.Soldatov [i dr.] // Problemy bezopasnosti poletov. 2013. № 8. S.21�35. (in Russian). 26. Sredstva i metody zashhity ot aviacionnogo shuma: sostojanie i perspektivy razvitija / S.K.Soldatov [i dr.] // Aviakosmicheskaja i jekologicheskaja medicina. 2012. T.45, № 5. S.3�11. (in Russian). 27. Fundamental’nye i prikladnye aspekty profilaktiki neblagoprijatnogo dejstvija aviacionnogo shuma / I.M.Zhdan’ko [i dr.] // Aviakosmicheskaja i jekologicheskaja medicina.. 2014. № 4. S.5�16. (in Russian). 28. Zinkin V.N. Sovremennye problemy shuma v aviacii / V.N.Zinkin, P.M.Sheshegov // Problemy bezopasnosti poletov. 2014. № 6. S.3� 25. (in Russian). 29. Zinkin V.N. Mediko�biologicheskaja ocenka jeffektivnosti sredstv individual’noj zashhity ot shuma / V.N.Zinkin, I.M.Ahmetzjanov, S.K.Soldatov, A.V.Bogomolov // Medicina truda i promyshlennaja jekologija. 2011. № 4. S.33�34. (in Russian). 30. Zinkin V.N. Tehnologija issledovanija akusticheskoj jeffektivnosti sredstv zashhity ot nizkochastotnogo shuma i infrazvuka / V.N.Zinkin, A.V.Bogomolov, G.I.Eremin, S.P.Dragan // Mir izmerenij. 2011. № 10. S.40�45. (in Russian). 31. Akusticheskaja jeffektivnost’ sredstv zashhity ot shuma / S.P.Dragan [i dr.] // Medicinskaja tehnika. 2013. № 3. S.34�36. (in Russian). 32. Jekologicheskie aspekty bezopasnosti zhiznedejatel’nosti naselenija, podvergajushhegosja dejstvi ju 2 5 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ � № 4, т. 2 (38�II), 2014 г. ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE �# 4 v.2 (38�II), 2014 aviacionnogo shuma / V.N.Zinkin [i dr.] / / Teoreticheskaja i prikladnaja jekologija. 2011. № 3. S.97�101. (in Russian). 33. Mediko�social’nye aspekty jekologicheskoj bezopasnosti naselenija, podvergajushhegosja kumuljativnomu dejstviju aviacionnogo shuma / V.N.Zinkin [i dr.] // Jekologija promyshlennogo proizvodstva. 2011. № 2. S.9�14. (in Russian). 34. Aviacionnyj shum kak faktor jekologo� social’nogo neblagopoluchija / V.N.Zinkin [i dr.] // Problemy bezopasnosti poletov. 2010. № 10. S.3�13. (in Russian). 35. Ushakov I.B. Psihofiziologicheskie mehanizmy formirovanija i razviti ja funkcional’nyh sostojanij / I.B.Ushakov, A.V.Bogomolov, Ju.A.Kukushkin // Rossijskij fiziologicheskij zhurnal im. I.M. Sechenova. 2014. T. 100. № 10. S. 1130�1137. (in Russian). 36. Ushakov I.B. Patterny funkcional’nyh sostojanij operatora / I.B.Ushakov, A.V.Bogomolov, Ju.A.Kukushkin. M.: Nauka, 2010. 390 s. (in Russian). 37. Ushakov I.B. Metodologicheskie podhody k diagnostike i optimizacii funkcional’nogo sostojanija specialistov operatorskogo profilja / I.B.Ushakov, A.V.Bogomolov, L.A.Gridin, Ju.A.Kukushkin. M.: Medicina, 2004. 144 s. (in Russian). Резюме СУЧАСНІ АСПЕКТИ КОНТРОЛЮ ТА МОНІТОРИНГУ ІНФРАЗВУКУ ЯК ШКІДЛИВИХ ВИРОБНИЧИХ ФАКТОРІВ НА ТРАНСПОРТІ І ПРОМИСЛОВИХ ОБ’ЄКТАХ Зінкін В.Н. Показано особливості контролю та моніторингу інфразвуку як шкідли� вого виробничого фактора з урахуван� ням діючих нормативних документів; сформульовані рекомендації з вибору засобів вимірювання, організації ме� дичного контролю і способів захисту персоналу транспортних і промисло� вих підприємств. Ключові слова: інфразвук, низькоча� стотний шум, умови праці, гігієнічний моніторинг, ризики здоров’ю, безпе� ка життєдіяльності, засоби захисту від шуму Summary MODERN ASPECTS OF CONTROL AND MONITORING INFRASOUND AS A HAZARDOUS FACTOR TRANSPORT AND INDUSTRIAL OBJECTS Zinkin V.N. The features of the control and monitoring of infrasound as occupational hazards, taking into account existing regulations; recommendations on the choice of means of measurement, control and organization of medical ways to protect personnel transport and industrial enterprises. Keywords: infrasound, low�frequency noise, working conditions, health monitoring, the risks to health, life safety, protection against noise Впервые поступила в редакцию 24.11.2014 г. Рекомендована к печати на заседании редакционной коллегии после рецензирования

Cовременные аспекты контроля и мониторинга инфразвука как вредного производственного фактора на транспорте и промышленных объектах

Репозитарії

Схожі ресурси