Призрачный курган скифского времени у города Сумы

В 1926 г. в Государственный Эрмитаж со склада древностей ГАИМК была передана коллекция предметов, якобы происходящих из кургана у г. Сумы Харьковской губ. Судя по записи в инвентарной книге музея, производством этих раскопок занимался Н. Е. Макаренко в 1915 г. Однако никаких документов, подтвержд...

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Дата:	2018
Автор:	Логинова, Е.Ю.
Формат:	Стаття
Мова:	Russian
Опубліковано:	Інститут археології НАН України 2018
Назва видання:	Археологія і давня історія України
Теми:	Публікація археологічних матеріалів
Онлайн доступ:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/162258
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:	Призрачный курган скифского времени у города Сумы / Е.Ю. Логинова // Археологія і давня історія України: Зб. наук. пр. — К.: ІА НАН України, 2018. — Вип. 2 (27). — С. 321-329. — Бібліогр.: 17 назв. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-162258
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-1622582020-01-06T01:26:17Z Призрачный курган скифского времени у города Сумы Логинова, Е.Ю. Публікація археологічних матеріалів В 1926 г. в Государственный Эрмитаж со склада древностей ГАИМК была передана коллекция предметов, якобы происходящих из кургана у г. Сумы Харьковской губ. Судя по записи в инвентарной книге музея, производством этих раскопок занимался Н. Е. Макаренко в 1915 г. Однако никаких документов, подтверждающих эти исследования, найти не удалось. Особый интерес в эрмитажной коллекции представляют многочисленные железные детали от двух повозок скифского типа. Автор рассматривает альтернативную версию происхождения вещей. In 1926 collection of items that allegedly were founded in a mound near the Sumy city of Kharkov province was transferred to the State Hermitage museum from the storehouse of antiquities of the State Academy for the History of Material Culture. According to the information given in the museums inventory book, this mound was excavated by N. E. Makarenko in 1915. However we couldn’t find any documents confirming this research. Even if the mound near the Sumy city existed, details of its structure as well as circumstances of the items discovery are still unknown. The most of peculiar interest items in the Hermitage collection are numerous iron parts of two Scythian-type wagons. In this article we have proposed the reconstruction of the wheels of these wagons that based in the analysis of the items. For some parts of wagons we have found analogies in the Scythian mounds in the Dnieper and the Kuban areas. At the same time, in the Hermitage collection there are Sindo-Meotian type swords and Meotian pottery of the IV century BC. Considering this fact, we have reviewed an alternative version of the origin of wagons parts. Some indirect signs allow us to correlate items from a mound near the Sumy city with the famous Elizabethan burial mounds. This fact is confirmed also by the comparison items from Hermitage collection with archive documents of excavations of the Elizabethan burial ground, in particular, with the photo of the wheels that were founded in the mound, excavated in 1915. 2018 Article Призрачный курган скифского времени у города Сумы / Е.Ю. Логинова // Археологія і давня історія України: Зб. наук. пр. — К.: ІА НАН України, 2018. — Вип. 2 (27). — С. 321-329. — Бібліогр.: 17 назв. — рос. 2227-4952 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/162258 904.5(477.52)”6383”(091) ru Археологія і давня історія України Інститут археології НАН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Russian
topic	Публікація археологічних матеріалів Публікація археологічних матеріалів
spellingShingle	Публікація археологічних матеріалів Публікація археологічних матеріалів Логинова, Е.Ю. Призрачный курган скифского времени у города Сумы Археологія і давня історія України
description	В 1926 г. в Государственный Эрмитаж со склада древностей ГАИМК была передана коллекция предметов, якобы происходящих из кургана у г. Сумы Харьковской губ. Судя по записи в инвентарной книге музея, производством этих раскопок занимался Н. Е. Макаренко в 1915 г. Однако никаких документов, подтверждающих эти исследования, найти не удалось. Особый интерес в эрмитажной коллекции представляют многочисленные железные детали от двух повозок скифского типа. Автор рассматривает альтернативную версию происхождения вещей.
format	Article
author	Логинова, Е.Ю.
author_facet	Логинова, Е.Ю.
author_sort	Логинова, Е.Ю.
title	Призрачный курган скифского времени у города Сумы
title_short	Призрачный курган скифского времени у города Сумы
title_full	Призрачный курган скифского времени у города Сумы
title_fullStr	Призрачный курган скифского времени у города Сумы
title_full_unstemmed	Призрачный курган скифского времени у города Сумы
title_sort	призрачный курган скифского времени у города сумы
publisher	Інститут археології НАН України
publishDate	2018
topic_facet	Публікація археологічних матеріалів
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/162258
citation_txt	Призрачный курган скифского времени у города Сумы / Е.Ю. Логинова // Археологія і давня історія України: Зб. наук. пр. — К.: ІА НАН України, 2018. — Вип. 2 (27). — С. 321-329. — Бібліогр.: 17 назв. — рос.
series	Археологія і давня історія України
work_keys_str_mv	AT loginovaeû prizračnyjkurganskifskogovremeniugorodasumy
first_indexed	2025-07-14T14:46:45Z
last_indexed	2025-07-14T14:46:45Z
_version_	1837634060646612992
fulltext	321ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) УДК: 904.5(477.52)”6383”(091) Е. Ю. Логинова пРиЗРАчНыЙ КУРГАН сКиФсКОГО ВРЕМЕНи У г. сУМы В 1926 г. в Государственный Эрмитаж со скла- да древностей ГаИМК была передана коллекция предметов, якобы происходящих из кургана у г. Су- мы харьковской губ. Судя по записи в инвентарной книге музея, производством этих раскопок зани- мался н. Е. Макаренко в 1915 г. Однако никаких документов, подтверждающих эти исследования, найти не удалось. Особый интерес в эрмитажной коллекции представляют многочисленные желез- ные детали от двух повозок скифского типа. ав- тор рассматривает альтернативную версию про- исхождения вещей. Ключевые слова: скифская повозка, курган у г. Сумы, н. Е. Макаренко, Елизаветинские курга- ны, н. И. Веселовский. в истории формирования археологических фондов Государственного Эрмитажа немало головоломок и запутанных обстоятельств. Это справедливо прежде всего для коллекций, пе- редававшихся в музей в 1920-х гг. со склада древностей Государственной Академии исто- рии материальной культуры. Работа с таки- ми материалами имеет свою специфику, как например, отсутствие достоверных сведений о месте происхождения вещей или об авторстве раскопок. Но иногда изучение таких коллекций помогает дополнить картину исследования ши- роко известных археологических памятников. в 1926 г. в Эрмитаж в числе прочего была пе- редана коллекция, насчитывающая более трид- цати предметов. Она была внесена в инвентарь под шифром Дн 1915-2/1—21 как коллекция из раскопок Николая Емельяновича Макаренко в 1915 г. кургана близ г. Сумы Харьковской губ. Состав ее неоднороден: наряду с фрагментами меотской керамики (Дн 1915-2/15—20) и ме- чами синдо-меотского типа (Дн 1915-2/1—3), значатся и железное средневековое стремя (Дн 1915-2/9), и обожженные глиняные комки наподобие ядер для пращи (Дн 1915-2/21), а также многочисленные железные детали по- возки (Дн 1915-2/4, 6—8, 10, 12—14). Архивные материалы. в рукописном архи- ве ИИМК РАН хранится дело Археологической Комиссии № 94 о раскопках Н. Е. Макаренко в 1915 г. Согласно документам, исследователь получил Открытый лист на производство архе- ологических раскопок в Полтавской, Харьковс- кой и черниговской губ., однако, в указанный год работал только в пределах Сумского уезда Харьковской губ. (НА ИИМК РАН, РА, ф. 1, 1915, д. 94). вместе с тем, отчет о якобы про- веденных работах в деле отсутствует, нет его и в ОАК за 1913—1915 гг. Привязку к пункту Сумы дают лишь документы, приложенные к делу, а именно двухмесячная переписка на- чальника станции Сумы южных железных дорог, представителей Императорской Архео- логической Комиссии и их посредника в лице владелицы местного мебельного магазина зи- наиды Хариной. в письмах речь идет об отправ- ке со станции ящика «с древней посудой массой 2 пуда 13 фунтов» (НА ИИМК РАН, РА, ф. 1, 1915, д. 94, л. 4). Детали повозки или другие предметы из эрмитажной коллекции в деле не упоминаются. Харина уведомляла предста- вителей Комиссии, что ящик, хранящийся на станции Сумы, вследствие «существующего запрещения» не может быть отправлен напря- мую в Петроград: «Посылаю Вам уведомление, которое я получила от начальника ст. Сумы. Отправленный мною груз как видно не мо- жет быть отправлен в Петроград. И потому прошу выслать дубликат, т. к. без него я не могу получить багажа, а иначе он будет про-© Е. ю. ЛОГИНОвА, 2018 322 ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Публікація археологічних матеріалів дан с аукциона». Харина просила предоставить ей письменное распоряжение о переотправке груза «на другую станцию в свободном на- правлении», и, судя по прикрепленному к делу уведомлению от 2.XII.1915 г., ящик был-таки отправлен в Петроград. Хочется отметить еще один нюанс, а именно указанный в переписке масса груза — 2 пуда 13 фунтов (38,67 кг). Эта цифра кажется чрез- мерно большой для ящика с керамикой. Можно было бы предположить наличие в нем и других предметов, но, во всяком случае, не железных деталей повозки из эрмитажной коллекции. Совокупный вес фрагментов колесных шин со- ставляет около 30 кг. Учитывая вес остальных деталей повозки и других предметов коллек- ции, а также предполагаемый вес деревянного ящика (по опыту современной упаковки, подоб- ные ящики весят не менее 6 кг) можно утверж- дать, что указанная цифра скорее меньше, чем могла бы быть, если бы в ящиках находились колёса. вместе с вышеупомянутым делом были про- смотрены другие материалы в рукописном и в фотоархиве ИИМК РАН, относящиеся к ис- следованиям Н. Е. Макаренко, проведенным в период с 1914 по 1917 гг., но никакой инфор- мации о его работах в Сумском уезде найти не удалось. Таким образом, если «курган у города Сумы» 1 и существовал, то подробности о его ус- тройстве и погребальном сооружении, а также обстоятельства обнаружения вещей из эрми- тажной коллекции, остаются неизвестны. Между тем, название «курган у города Сумы» вошло в археологическую литературу. впервые оно фигурирует в публикации А. И. Мелюко- вой, посвященной Краснокутскому кургану. Автор сравнивает детали повозки из двух па- мятников и на этом основании предлагает ре- конструкцию колес из Краснокутского кургана (1981, с. 22). вслед за А. И. Мелюковой «кур- ган у города Сумы» упоминают в своих трудах Ф.Р. балонов — в диссертационном исследо- вании «Культ коня и колесницы в скифо-сар- матскую эпоху у народов Евразийских степей и предгорий» (1996, с. 14), а также в. И. бидзиля и С. в. Полин — в монографии «Скифский цар- ский курган Гайманова Могила» (2012, с. 279). Ф. Р. балонов сообщает, правда, об отсутствии достоверных сведений о памятнике и ссылается на мнение А. ю. Алексеева о возможной ошиб- ке в атрибуции эрмитажной коллекции. Но никто из перечисленных авторов к архивным источникам не обращался и, соответственно, не ставил под сомнение данные из инвентарной книги музея. 1. Оборот «курган у города Сумы» используется в тексте статьи как удобная дефиниция для доку- ментальной версии происхождения эрмитажной коллекции. Наиболее полную сводку скифских курга- нов, в которых были зафиксированы остатки повозок, сделала, в свое время, С. С. бессонова (1982, табл. 1: 2). Она рассмотрела 10 курганов с территории Нижнего Поднепровья и 5 с тер- ритории Северного Кавказа. Среди них «кур- ган у города Сумы» не упоминается, вероятно, потому, что информация о нем появилась в ли- тературе только в 1981 году. Тем не менее, этот памятник заслуживает внимания, в первую очередь, из-за наличия в коллекции многочис- ленных железных деталей повозки, которые в сочетании с мечами синдо-меотского типа и меотской керамикой заставляют усомниться в приднепровском происхождении этой коллек- ции. Описание деталей повозки. Из 21 инвен- тарного номера коллекции Дн 1915-2 к деталям повозки относятся 7 записей: «обломки желез- ных скреп» (Дн 1915-2/6 — 9 ед.), «полосы же- лезные с отверстием в плоском конце» (Дн 1915- 2/7 — 2 ед.), «скрепы железные с отверстием в плоском конце» (Дн 1915-2/8 — 4 ед.), «стержни железные с пластинками на концах» (Дн 1915- 2/10 — 7 ед.), «шины железные с остатками гвоздей» (Дн 1915-2/12), «колеса железные с остатками спиц» (Дн 1915-2/13 — 42 ед.), «сту- пицы от колес железные с остатками дерева внутри и снаружи» (Дн 1915-2/14 — 16 ед.). Инвентарные данные несколько отличаются от нынешнего количества и сохранности. все железные фрагменты сильно корродированы. большая часть предметов уверенно определя- ется как детали колес, другие могут быть не- выразительными частями кузова. Сохранив- шиеся фрагменты позволяют предположить реконструкцию колес (рис. 1: 2). Основу колеса составлял неширокий деревянный обод диа- метром около 83—87 см. К внешней его стороне гвоздями крепилась составная шина в виде ко- ваной железной полосы толщиной 1,2—1,5 см. в нескольких местах по окружности колеса размещались пластины-скрепы, соединявшие, по всей видимости, отдельные части обода. в центре конструкции находилась деревянная ступица. Между ступицей и осью помещалась цилиндрическая втулка, свернутая из желез- ной полосы. Трудно определить, были ли у ко- лес спицы, и если да, то в каком количестве. Шины. К шинам относится 32 фрагмента ду- говидных железных полос с обломками гвоздей (Дн 1915-2/4, 7, 12—13). вероятно, они были составными: на одно деревянное колесо наби- валось четыре полосы длиной 66—68 см, шири- ной 2—2,2 см, толщиной 1,2—1,5 см (рис. 1: 1). Из сохранившихся частей складывается 7 целых и одна неполная шина с внешним диа- метром 83—87 см (табл. 1). С внутренней сто- роны полос присутствуют следы ожелезненного дерева. Обломки гвоздей, скреплявших шины с деревянным ободом, расположены по окруж- ности колес через каждые 10—15 см. Судя по 323ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Логинова, Е. Ю. Призрачный курган скифского времени у города Сумы зафиксированной частоте, общее их количество составляет не менее 20 в каждом колесе. Гвозди в сечении прямоугольные с толщиной стержня 0,5—2 см. Максимальная длина сохранившего- ся обломка 5 см. Соответственно, ширина дере- вянного обода должна была быть не менее 6 см. У повозки из Краснокутского кургана колеса так же имели составные шины, сложенные из двух частей (Мелюкова 1981, с. 22). Скрепы. Мощные дуговидные железные скрепы (Дн 1915-2/6, 8) служили для фиксации деревянных частей ободьев колес из «кургана у города Сумы». Трудно определить, из скольких частей состоял каждый обод, но аналогичные по конструкции колеса из кургана № 15 золо- тобалковского могильника (Полин 2014, с. 102, рис. 58), кургана Толстая Могила (Мозолевс- кий 1972, с. 297) и кургана Гайманова Моги- ла (бидзиля, Полин 2012, с. 86, рис. 110) были четырехчастными. в отличие от этих находок, скрепы из эрмитажной коллекции располага- лись не в центральной части обода, а по самому его краю. Если приложить скрепы к фрагмен- там шин, то изгибы их будут в точности совпа- дать. в эрмитажной коллекции насчитывается как минимум 13 скреп, целых и фрагментиро- ванных (рис. 2: 6). Каждая из них состоит из двух изогнутых в сечении пластин шириной 4,5—6 см, толщиной 0,6—1,1 см. Пластины расположены друг над другом на расстоянии 3—6 см, что указывает на приблизительную толщину деревянного обода, и соединены дву- мя толстыми болтами. Аналогичные по типу скрепы были зафиксированы при раскопках входной ямы 1 Северной гробницы 1 и Цент- ральной гробницы 2 Гаймановой Могилы (бид- зиля, Полин 2012, с. 275—277). в центральной части колес располагались втулки (Дн 1915-2/14). Они предназначались для уменьшения трения между деревянными ступицами и неподвижной осью повозки. 6 це- лых и 10 фрагментов втулок (записанных в ин- вентаре как ступицы) из эрмитажной коллек- ции представляют собой массивные железные полосы, свернутые в слегка конические цилин- дры с несомкнутыми концами (рис. 2: 1). Тол- щина края каждого цилиндра на сужающейся стороне составляет 0,2 см, на расширяющей- ся — 1,5 см. Последний параметр увеличен за счет сильной коррозии. Длина сохранившихся целых экземпляров 5,5—5,9 см, диаметр отвер- стий от 5,7 до 9 см (табл. 2). Учитывая количес- тво фрагментированных и целых экземпляров, можно утверждать, что в коллекции из «курга- на у города Сумы» хранится не менее 10 вту- лок. Похожие по форме втулки происходят из кургана у ст. Марьевской (ГЭ инв. № 2550-1) и Рис. 1. Фрагменты шин из коллекции Государственного Эрмитажа (1), реконструкция колеса повозки из «кургана у города Сумы» (2) таблица 1. Параметры колес, см Колесо, № D внутр. D внеш. Толщина полос Толщина гвоздей 1 81,5 85 1,3—2,8 0,5—2 2 79,5 83 1,2—2,1 1—2,5 3 83 86,5 1,2—2,1 0,6—1,6 4 83,7 87 1,4—2,6 0,6—1,5 5 80,5 85 1,8—2,2 0,5—1,8 6 81,5 85 1,6—2,7 0,6—1,6 7 82,5 85 1,6—2,3 0,8—1 8, непол- ное ≈80 ≈80 1,3—2,4 0,7—1,9 324 ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Публікація археологічних матеріалів кургана Карагодеуашх (ГЭ инв. № 2492-19) в Прикубанье. На внешней поверхности эрмитажных вту- лок имеется по три шипообразных выступа. Можно предположить, что это сильно корроди- рованные обломки гвоздей, служивших для бо- лее прочного скрепления поверхностей втулки и ступицы. На похожих втулках из Краснокутс- кого кургана (Дн 1860—1/6), таким же образом свернутых из железных полос, на внешней по- верхности расположены не три шипа, а три от- верстия. Параллелей этой конструкции среди археологического или этнографического мате- риала найти не удалось. Примечателен фрагмент железной втулки (8,5 × 6 см), по краю которого на внутренней сто- роне центрального отверстия расположен ряд петель (рис. 2: 5). видимо, они размещались по всей окружности, но от былого количества со- хранились только две целые петли диаметром около 1,8 см. в контексте рассматриваемой эр- митажной коллекции этот фрагмент выглядит инородным и плохо объяснимым. Снаружи втулок видны следы ожелезненно- го дерева, оставшегося от ступиц. восстановить внешний вид ступиц невозможно, но для скиф- ских повозок известно два варианта формы: ци- линдрическая и боченковидная (бидзиля, По- лин 2012, с. 288). Длина таких деталей может варьироваться от 16 до 52 см, диаметр — от 16 до 38 см, диаметр отверстий — от 6 до 15 см. Другие детали повозки. в коллекции из «кургана у города Сумы» хранится еще не- сколько предметов, которые с определенной долей сомнений можно отнести к деталям по- возки. Это 3 целых и 4 фрагментированных железных стержня с квадратными шляпками на обоих концах (Дн 1915-2/10). Длина целых экземпляров 11,5—13,3 см, фрагментирован- ных — 5,1—7,5 см (рис. 2: 2). Толщина стерж- ней от 0,5 до 1,2 см, размер шляпок от 1,9 × 2,7 до 3,5 × 6,3 см. Помимо этого, в коллекции есть 7 фрагментированных железных пластин с крюкообразным завершением на одном конце (Дн 1915-2/16). Длина от 13,2 до 22 см, ширина от 1,7 до 2,2 см, толщина от 0,6 до 0,9 см (рис. 2: 4). Последняя категория условных деталей по- возки — 4 стержневидных изделия наподобие гвоздей (Дн 1915-2/8), конец которых расплю- щен и имеет небольшое отверстие в центре. Длина 13,6—16,1 см, ширина плоских концов от 2,4 × 2,7 до 3,3 × 4,1 см, толщина стержня от 1,2—2,2 см (рис. 2: 3). Таким образом, в коллекции предметов из «кургана у города Сумы» хранятся детали, как минимум, двух четырехколесных повозок (по числу втулок и колес). Отдельные элементы конструкции находят аналогии и в приднеп- таблица 2. Параметры втулок, см втулка, № Расширяющийся конец Сужающийся конец Толщина стенки Длина D внеш. D внутр. D внеш. D внутр. 1 8—9 5,7—6 7,5 6,7 0,4—1 5,7 2 7,8—8,3 6 8—8,5 6,5—7 0,4—1,3 5,5 3 7,8—8 6 7,2—7,4 6,7 0,4—1,2 5,7 4 8 6 7,4—7,3 6,7 0,5—1,4 5,9 5 7,3—8,1 5,7—6 7,1—8,1 6,7—7 0,2—1,5 5,5 6 7,1—8 5,7—5,9 7,3 6,7 0,3—1,2 5,7 Рис. 2. Детали повозок из коллекции Государс- твенного Эрмитажа: 1 — втулка; 2 — стержень с квадратными шляпками на обоих концах; 3 — стержневидное изделие с расплющенным концом и небольшим отверстием в центре; 4 — пластина с крюкообразным завершением на одном конце; 5 — фрагмент втулки с петлями по краю; 6 — скрепа 325ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Логинова, Е. Ю. Призрачный курган скифского времени у города Сумы Рис. 3. Меотская керамика IV в. до н. э. из кол- лекции Государственного Эрмитажа Рис. 4. Мечи синодо-меотского типа из коллекции Государственного Эрмитажа ровских памятниках скифского времени, и в прикубанских. важным обстоятельством явля- ется наличие в коллекции меотской керамики IV в. до н. э.: красноглиняной открытой миски с диаметром 21,5 см и сероглиняной вазочки на ножке с диаметром венчика 9,5 см (рис. 3), а также трех мечей елизаветинской группы IV в. до н. э. 1 длиной 55—63 см и шириной лезвия 1,2—6,7 см (рис. 4), широко распространенных на Северо-западном Кавказе в V—III вв. до н. э. (Эрлих 1991). Учитывая этот факт, стоит прове- рить версию о происхождении деталей повозок из памятников с этой территории. Альтернативные версии происхожде- ния деталей повозок. Из всех раскопанных до революции курганов скифского времени на Северном Кавказе только в четырех случаях зафиксированы детали, относящиеся к коле- сам или к кузову повозок: в кургане у васюрин- ской горы, кургане у ст. Марьевская, кургане Карагодеуашх и курганной группе у ст. Елиза- ветинской (бессонова 1982, с. 104, табл. 2). в Васюринском кургане детали повозки на- ходились в отдельной могильной яме вместе с останками упряжных лошадей. По замечанию М. И. Ростовцева, погребальная колесница и конский убор были изготовлены и орнаменти- рованы на греческий манер (Ростовцев 1913, табл. XII: 1; 1925, с. 373). Фрагментов колес среди зафиксированных находок не было. в кургане Карагодеуашх от повозки сохра- нились неопределимые железные фрагменты кузова, гвозди и втулка одного колеса (Лаппо- Данилевский, Мальмберг 1894, с. 50). О типе колесного транспорта авторы судят по изобра- жению на треугольной пластине, найденной в этом же кургане (Лаппо-Данилевский, Мальм- берг 1894, табл. III: 1). На этом основании они 1. выражаю искреннюю признательность И. И. Мар- ченко и Н. ю. Лимберис за консультации по ат- рибуции и датировке вещей из эрмитажной кол- лекции. 326 ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Публікація археологічних матеріалів предположили, что повозка из кургана Караго- деуашх так же была изготовлена на греческий манер — двухколесной и двуконной. Кроме того, в насыпи были обнаружены фрагменты меча неизвестного типа, но только одного, а не трех, как в «кургане у города Сумы». втулка колеса от повозки из Карагодеуашха хранится в фонде Государственного Эрмитажа (ГЭ инв. № 2492-19). Она представляет собой свернутый из массивной железной полосы цилиндр дли- ной 6 см, с диаметром 9 см. По типу она близка к втулкам из «кургана у города Сумы». вотчете о раскопкахМарьевского кургана фигурируют железные ступицы колес (ОАК за 1912, с. 51). Они лежали на последнем из ус- тупов, сделанных в южной стене входной мо- гильной ямы. О других деталях повозки автор раскопок, Н. И. веселовский, не упоминал. в фонде Государственного Эрмитажа среди пред- метов, происходящих из Марьевского кургана, хранятся два фрагмента двух железных втулок с остатками деревянных ступиц снаружи (ГЭ инв. № 2550-1). втулки свернуты в цилиндр из железных массивных полос. Толщина края каждого цилиндра на сужающейся стороне составляет 0,3—0,4 см, на расширяющейся — 1,6—1,9 см. Длина первой втулки 5,9—6,6 см, диаметр около 9 см; длина второй, более мас- сивной, — 6,5 см, диаметр 8,3—9,2 см. На вне- шней стороне первой втулки есть железный шип длиной 1,5 см как у втулок из «кургана у города Сумы». в Елизаветинском могильнике повозки были обнаружены в двух курганах, раскопан- ных в 1914 и 1915 гг. Н.И. веселовским. в обо- их курганах погребальная камера была соору- жена в виде склепа, помещенного в большую могильную яму, в которую вел длинный дромос (ОАК за 1913—1915 гг., с. 153—157). в кургане 1914 г. детали повозок были зафиксированы в дромосе. Н.И. веселовский в отчете пишет о шести колесах от двух «колесниц», лежавших позади трех пар упряжных лошадей. К повозке также относилось дышло в виде деревянного шеста с железной обивкой на конце. в кургане 1915 г. на восточном крае могильной ямы были зафиксированы железные шины от четырех колес (ОАК за 1913—1915, с. 156, рис. 236). Ря- дом находилось дышло наподобие описанного выше. Таким образом, в Елизаветинских кур- ганах были обнаружены десять колес от трех повозок. При этом в фондах Государственного Эрмитажа в коллекции предметов, происходя- щих из Елизаветинского могильника, нет ни одной детали повозки. Это обстоятельство ка- жется странным, учитывая, что в музей были переданы даже небольшие и неопределимые фрагменты железных изделий. Пренебречь такими значительными находками колес Н. И. веселовский не мог. Подтверждение тому — фрагменты ступиц из Марьевского кур- гана, которые были описаны, сфотографирова- ны и переданы на хранение. Надо отметить, что вещи из Елизаветинских курганов пере- давались из ГАИМК в 1926 году, то есть вмес- те с коллекцией из «кургана у города Сумы». возможно, что в процессе передачи предметы из разных коллекций были перепутаны и при инвентаризации получили неправильную ат- рибуцию. И если эта версия верна, тогда она объясняет и такое большое количество колес, и мечи елизаветинской группы в неизвестном приднепровском кургане. Елизаветинские курганы. Елизаветинс- кий могильник состоит из примерно тридцати насыпей, расположенных на юго-восточной ок- раине станицы Елизаветинской Краснодарско- го края (бывшей Кубанской области). Группа из пяти наиболее крупных курганов была рас- копана Н. И. веселовским в период с 1912 по 1917 гг. (с перерывом на один сезон в 1916 г.). все они оказались ограблены еще в древности, вскоре после сооружения. Погребальный обряд во всех курганах оди- наков. в центре насыпи в большой могильной яме, вырытой в материке, сооружался камен- ный склеп для основного захоронения. в яму вел длинный дромос, содержавший иногда со- проводительные погребения. Сверху вся конс- трукция перестилалась бревенчатым навесом, покоившимся на столбах (ОАК за 1913—1915, с. 153—157). части повозок были зафиксирова- ны в двух курганах, раскопанных Н. И. весе- ловским в 1914 и 1915 гг. в кургане 1914 г.повозки находились в дро- мосе, спускающемся к центру кургана. в отчете Н. И. веселовского фигурируют две четырехко- лесные «колесницы» с деревянными раскра- шенными кузовами (ОАК за 1913—1915, 1918, с. 153, рис. 235). По словам автора, установить их форму не представляется возможным «так как дерево истлело и смешалось с тем, которое упало с потолка» (НА ИИМК РАН, РА, ф. 1, д. 64, 1914, л. 11—12). в дромосе было зафиксирова- но шесть колес диаметром 75 см. Они имели по 12 деревянных спиц и были обиты железными шинами с «внутренними шипами», под которы- ми Н. И. веселовский понимает обломки гвоз- дей. К первой повозке относилось 4 колеса, при этом переднее правое было поставлено верти- кально. Н. И. веселовский высчитал, что рас- стояние между передними и задними колесами повозки составляло 70 см. На этом основании А. И. Мелюкова предположила, что общая дли- на кузова могла быть не менее 220 см (Мелю- кова 1981, с. 23). От второй повозки, «зарытой в противоположном направлении, т. е. задом к заду первой», сохранилось два колеса (ОАК за 1913—1915, с. 153, рис. 235). Непосредственно перед ними, на расстоянии 3 м от входа в дро- мос, были зафиксированы три пары взнуздан- ных лошадей, лежавшие спинами друг к другу, головами на юг. Между лошадьми в последней паре находился «сильно сгнивший деревянный 327ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Логинова, Е. Ю. Призрачный курган скифского времени у города Сумы шест — очевидно, дышло, обитое на конце лис- товым железом» (ОАК за 1913—1915, с. 153). Два других колеса повозки были разломаны грабителями и брошены ими в яме, вырытой при ограблении памятника. в кургане 1915 г., несмотря на идентичность погребальной ситуации, детали повозки были обнаружены не в дромосе, а на восточном краю большой могильной ямы (ОАК за 1913—1915, с. 156, рис. 236). Деревянные части кузова и колес не сохранились. Удалось зафиксировать лишь 4 лежащие в ряд железные шины, кото- рые, по словам Н.И. веселовского, «не походи- ли на найденные в предыдущем кургане: они состояли из отдельных кусков железа, скреп- лявшихся с деревом при помощи двух желез- ных гвоздей» (ОАК за 1913—1915, с. 157), то есть были составными, как и шины из эрми- тажной коллекции. Диаметр колес составлял 110 см. Относящееся к повозке дышло с желез- ными гвоздями и остатками железной обивки, было зафиксировано недалеко от колес, на юж- ном краю ямы. Кроме того, в центре каждого колеса были расчищены железные ступицы диаметром 14,4 см. С. в. Полин упоминал сре- ди находок из кургана 1915 г. и железные на- ружные обручи для ступиц, использовавшиеся для усиления прочности конструкции. Такие обручи встречаются вместе с находками ступиц из кургана Гайманова Могила, Мелитополь- ского, Краснокутского и Александропольского курганов (бидзиля, Полин 2012, с. 288). Одна- ко ни в рукописном, ни в печатном отчетах о раскопках Елизаветинского могильника, по- добные предметы не фигурируют. в фотоархиве ИИМК РАН в деле об иссле- дованиях Н. И. веселовского в станице Ели- заветинской, есть фотография колес (рис. 5), сделанная в процессе раскопок кургана 1915 г. (НА ИИМК РАН, ФА, II 90028). На ней отчет- ливо видны контуры железных шин, а также втулок в центре каждого колеса. Если обратить внимание на крайнее правое колесо, то в цен- тре его, в том месте, где должны быть деревян- ные спицы, видны расчищенные массивные железные стержни с квадратными шляпками на обоих концах, напоминающие стержни из эрмитажной коллекции (Дн 1915-2/10). Кроме того, по краю обода каждого колеса есть ши- рокие участки, на которых отчетливо видны шляпки гвоздей. По всей видимости, это скре- пы, которые так же как и в конструкции колес из «кургана у города Сумы», крепились у само- го края, а не в центральной части обода. Традиция помещать в гробницы погребаль- ные повозки свидетельствует о том, что в кур- ганах 1914 и 1915 гг., как и в других больших курганах Елизаветинского могильника, захо- ронены высокопоставленные представители общества. На основании находок греческого им- порта, период последовательного сооружения погребальных насыпей определяется с конца V до середины IV в. до н. э. в. А. Городцов, на основании находки знаменитой панафинейс- Рис. 5. Фотография из архива ИИМК РАН, на которой запечатлены колеса из Елизаветинского кургана 1915 г. (раскопки Н. И. веселовского) 328 ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Публікація археологічних матеріалів кой амфоры в кургане 1913 г., сделал вывод о том, что в нем погребен не варвар, а грек, выиг- равший состязание в Панафинейских играх. А соответственно, и другие курганы могильника принадлежат представителям греческой коло- нии Северного Причерноморья, вероятно, Пан- тикапея (Городцов 1936, с. 182—183). в свою очередь Н. в. Анфимов утверждал, что Елиза- ветинские курганы напрямую связаны с рас- положенным рядом крупным Елизаветинским городищем, и погребены в них представители местной родовой аристократии и социально за- висимые от них люди (Анфимов 2011, с. 136). Заключение. Существовал ли «курган у города Сумы» и если да, то относятся ли к нему детали повозок из эрмитажной коллек- ции — уверенно ответить на эти вопросы пока не представляется возможным. Дальнейшие архивные поиски помогут определить, зани- мался ли Николай Емельянович Макаренко исследованиями курганов скифского времени в Харьковской губернии в 1915 г. Но на дан- ный момент, отсутствие каких-либо надежных сведений о кургане и необычное сочетание ве- щей, якобы происходящих из него, наводит на мысль о неправильной атрибуции коллекции. По ряду косвенных признаков, можно пред- положить, что детали повозок из «кургана у города Сумы» в действительности относятся к Елизаветинскому кургану 1915 г. в пользу этой версии говорит сопоставление предметов с архивными материалами раскопок Н. И. ве- селовского, и в частности с фотографией колес, сделанной в процессе исследования. Подроб- ный анализ помог найти пересечения в конс- труктивных элементах повозок из обоих кур- ганов, например, в составных шинах, втулках и скрепах, использовавшихся для фиксации деревянных частей обода. в то же время, коли- чество колес из эрмитажной коллекции в два раза превышает упомянутое в отчете о раскоп- ках Елизаветинского кургана — восемь вместо четырех. И если бы не замечание Н. И. весе- ловского о том, что шины в кургане 1915 г. со- ставные и отличаются от тех, что были обнару- жены в кургане 1914 г., то есть от несоставных, можно было бы предположить, что эрмитажная коллекция включает предметы из обоих памят- ников. Еще одной существенной причиной для по- иска альтернативного варианта происхожде- ния коллекции из «кургана у города Сумы», является наличие в ней меотской керамики IV в. до н. э. и трех «синдо-меотских» мечей елизаветинской группы. Крайне сомнительно, что мечи такого типа могли быть найдены в приднепровском памятнике. Они широко рас- пространены на территории Северо-западно- го Кавказа в V—III вв. до н. э. в частности, в Елизаветинских курганах 1914 и 1915 гг. были зафиксированы два и один меч, соответствен- но. в коллекции Государственного Эрмитажа за этими двумя курганами также числится три меча. Один из них, тот, что относится к кургану 1915 г., находится в сильно фрагментирован- ном состоянии. Поэтому нельзя уверенно пред- полагать, что мечи из «кургана у города Сумы» происходят из Елизаветинского могильника. Разрешить все эти вопросы и неувязки помо- жет лишь тщательный анализ всех коллекций, которые относятся к Елизаветинскому могиль- нику. Таких в фондах Государственного Эр- митажа восемь, и все они отличаются высокой степенью неопределенности в вопросе распре- деления предметов между курганами. Однако по совокупному набору признаков, из всех кур- ганов, раскопанных в дореволюционное время на территории Северного Кавказа, только с Елизаветинскими могут быть соотнесены пред- меты из призрачного «кургана у города Сумы». ЛитЕРАтУРА Анфимов, Н. в. 2011. Древнее золото Кубани. Краснодар: Традиция. балонов, Ф. Р. 1996. Культ коня и колесницы в ски- фо-сарматскую эпоху у народов Евразийских степей и предгорий. Автореферат диссертации … канд. ист. наук в форме научного доклада. Санкт-Петербург. бессонова, С. С. 1982. О скифских повозках. в: Тереножкин, А. И., Мозолевский, б. М., черненко, Е. в. (ред.). Древности степной Скифии. Киев: Нау- кова думка, с. 102-117. бидзиля, в. И., Полин, С. в. 2012. Скифский цар- ский курган Гайманова Могила. Киев: Скиф. Городцов, в. А. 1936. Елизаветинское городище и сопровождающие его могильники по раскопкам 1935 г. Советская археология, 1, с. 171-187. Лаппо-Данилевский, А., Мальмберг, в. 1894. Древ- ности Южной России. Курган Карагодеуашх. Санкт- Петербург. Материалы по археологии России, 13. Мелюкова, А. И. 1981. Краснокутский курган. Москва: Наука. Мозолевский, б. Н. 1972. Курган Толстая Могила близ Орджоникидзе на Украине. Советская архео- логия, 3, с. 268-309. Отчет археологической Комиссии за 1912 г. 1916. Санкт-Петербург. Отчет археологической Комиссии за 1913— 1915 гг. 1918. Санкт-Петербург. Полин, С. в. 2014. Скифский Золотобалковский курганный могильник V—IV вв. до н. э. на херсон- щине. Киев. Ростовцев, М. И. 1913. античная декоративная живопись на юге России. 2: Атлас иллюстраций к мо- нографии. Санкт-Петербург. Ростовцев, М. И. 1925. Скифия и Боспор. Крити- ческое обозрение памятников литературных и ар- хеологических. Ленинград. Эрлих, в. Р. 1991. Меотские мечи из закубанья. Древности Северного Кавказа и Причерноморья. Москва. Ф. 1, д. 94, 1915. Дело о раскопках николая Еме- льяновича Макаренко в Полтавской, харьковской и Черниговской губ. Научный архив ИИМК РАН. Ф. 1, д. 64, 1914. Дело о раскопках проф. н.И. Ве- селовского в Таврической губ. и Кубанской обл. На- учный архив ИИМК РАН. Д. II 90028. Фотоархив ИИМК РАН. 329ISSN 2227-4952. археологія і давня історія України, 2018, вип. 2 (27) Логинова, Е. Ю. Призрачный курган скифского времени у города Сумы REfEREnCEs Anfimov, N. V. 2011. DrevneezolotoKubani. Krasnodar: Tradiciya. Balonov, F. R. 1996. Kul’t konya I kolesnicy v skifo-sar- matskuyu ehpohu u narodov Evrazijskih stepej I predgorij. Avtoreferat dissertacii … kand. ist. nauk v forme nauchnogo doklada. Sankt-Peterburg. Bessonova, S. S. 1982. O skifskih povozkah. In: Ter- enozhkin, A. I., Mozolevskij, B. M., CHernenko, E. V. (ed.). Drevnosti stepnoj Skifii. Kiev: Naukova dumka, s. 102-117. Bidzilya, V. I., Polin, S. V. 2012. Skifskij carskij kurgan Gajmanova Mogila. Kiev: Skif. Gorodcov, V. A. 1936. Elizavetinskoe gorodishche I so- provozhdayushchie ego mogil’niki po raskopkam 1935 g. Sovetskaya arheologiya, 1, s. 171-187. Lappo-Danilevskij, A., Mal’mberg, V. 1894. Drevnosti Yuzhnoj Rossii. Kurgan Karagodeuashkh. Sankt-Peterburg. MaterialypoarheologiiRossii, 13. Melyukova, A. I. 1981. Krasnokutskij kurgan. Moskva: Nauka. Mozolevskij, B. N. 1972. Kurgan TolstayaMogilabliz Or- dzhonikidze na Ukraine. Sovetskaya arheologiya, 3, s. 268- 309. Otchet Arheologicheskoj Komissii za 1912 g. 1916. Sankt- Peterburg. Otchet Arheologicheskoj Komissii za 1913—1915 gg. 1918. Sankt-Peterburg. Polin, S. V. 2014. Skifskij Zolotobalkovskij kurgannyj mogil’nik V—IV vv. do n. e. na Hersonshchine. Kiev. Rostovcev, M. I. 1913. Antichnaya dekorativnaya zhivopis’ na yuge Rossii. 2: Atlas illyustracij k monografii. Sankt-Pe- terburg. Rostovcev, M. I. 1925. Skifiya i Bospor. Kriticheskoe obozrenie pamyatnikov literaturnyh I arheologicheskih. Len- ingrad. Erlih, V. R. 1991. Meotskie mechi iz Zakuban’ya. Drevnosti Severnogo Kavkaza i Prichernomor’ya. Moskva. F. 1, d. 94, 1915. Delo o raskopkah Nikolaya Emel’yanovicha Makarenko v Poltavskoj, Har’kovskoj i Chernigovskoj gub. Nauchnyj arhiv IIMK RAN. F. 1, d. 64, 1914. Delo o raskopkah prof. N. I. Veselovskogo v Tavricheskoj gub. i Kubanskoj obl. Nauchnyj arhiv IIMK RAN. D. II 90028. Fotoarhiv IIMK RAN. E. Ju. Loginova PHANTOM SCYTHIANS MOuND NEAR THE SuMY CITY In 1926 collection of items that allegedly were founded in a mound near the Sumy city of Kharkov province was transferred to the State Hermitage museum from the store- house of antiquities of the State Academy for the History of Material Culture. According to the information given in the museums inventory book, this mound was excavated by N. E. Makarenko in 1915. However we couldn’t find any documents confirming this research. Even if the mound near the Sumy city existed, details of its structure as well as circumstances of the items discovery are still unknown. The most of peculiar interest items in the Hermitage col- lection are numerous iron parts of two Scythian-type wag- ons. In this article we have proposed the reconstruction of the wheels of these wagons that based in the analysis of the items. For some parts of wagons we have found analo- gies in the Scythian mounds in the Dnieper and the Kuban areas. At the same time, in the Hermitage collection there are Sindo-Meotian type swords and Meotian pottery of the IV century BC. Considering this fact, we have reviewed an alternative version of the origin of wagons parts. Some in- direct signs allow us to correlate items from a mound near the Sumy city with the famous Elizabethan burial mounds. This fact is confirmed also by the comparison items from Hermitage collection with archive documents of excava- tions of the Elizabethan burial ground, in particular, with the photo of the wheels that were founded in the mound, excavated in 1915. Keywords: Scythian-type wagon, mound near Sumy city, N. E. Makarenko, Elizabethan burial ground, N. E. Veselovsky. Одержано 17.12.2018 ЛОГІНОВА Катерина Юріївна, лаборант, Де- ржавний Ермітаж, Дворцова набережна, 38, Санкт- Петербург, 191186, Росія, loginova213@gmail.com. LOGINOvA Ekaterina, assistant, State Hermitage Museum, Dvortsovaya emb., 38, Saint-Petersburg, 191186, Russia, loginova213@gmail.com.

Призрачный курган скифского времени у города Сумы

Репозитарії

Схожі ресурси