Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі
У статті представлено модель оптимізації діяльності залізничного транспорту при організації пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі. При оптимізаційних розрахунках визначають кількість транспорту, що приписана до вузла; оптимальні тарифи на перевезення; кількість транспортних одиниць...
Gespeichert in:
| Datum: | 2019 |
|---|---|
| Hauptverfasser: | , |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainian |
| Veröffentlicht: |
Інститут економіки промисловості НАН України
2019
|
| Schriftenreihe: | Вісник економічної науки України |
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/163883 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі / О.Л. Ольховська, К.Р. Бутко // Вісник економічної науки України. — 2019. — № 2 (37). — С. 157-159. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-163883 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-1638832020-02-07T01:26:34Z Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі Ольховська, О.Л. Бутко, К.Р. Маркетинг та логістика У статті представлено модель оптимізації діяльності залізничного транспорту при організації пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі. При оптимізаційних розрахунках визначають кількість транспорту, що приписана до вузла; оптимальні тарифи на перевезення; кількість транспортних одиниць за напрямками залежно від випадкового попиту на перевезення. Враховується можливість залучення додаткових транспортних одиниць у випадку недостатності власних. У моделі враховано вплив конкурентного транспорту (автомобільного). Розв’язання даної задачі в загальному вигляді потребує залучення методів статистичного моделювання та нелінійного програмування. В статье представлена модель оптимизации деятельности железнодорожного транспорта при организации пассажирских перевозок в крупном транспортном узле. При оптимизационных расчетах определяют количество транспорта, которое приписано к узлу; оптимальные тарифы на перевозку; количество транспортных единиц по направлениям в зависимости от случайного спроса на перевозку. Учитывается возможность привлечения дополнительных транспортных единиц в случае недостаточности собственных. В модели учтены влияние конкурентного транспорта (автомобильного). Решение данной задачи в общем виде нуждается в привлечении методов статистического моделирования и нелинейного программирования. The article presents a model for optimizing the activities of railway transport when organizing passenger transportation in a major transportation hub. When optimizing the calculations determine the number of vehicles that are assigned to the node; optimal rates for transportation; the number of transport units in the directions depending on the random demand for transportation. The possibility of attracting additional transport units in case of insufficiency of their own is taken into account. The model takes into account the influence of competitive transport (road). The solution of this problem in general requires the use of statistical modeling and nonlinear programming. 2019 Article Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі / О.Л. Ольховська, К.Р. Бутко // Вісник економічної науки України. — 2019. — № 2 (37). — С. 157-159. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. 1729-7206 DOI: 10.37405/1729-7206.2019.2(37).157-159 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/163883 338.47+656.224 uk Вісник економічної науки України Інститут економіки промисловості НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| topic |
Маркетинг та логістика Маркетинг та логістика |
| spellingShingle |
Маркетинг та логістика Маркетинг та логістика Ольховська, О.Л. Бутко, К.Р. Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі Вісник економічної науки України |
| description |
У статті представлено модель оптимізації діяльності залізничного транспорту при організації пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі. При оптимізаційних розрахунках визначають кількість транспорту, що приписана до вузла; оптимальні тарифи на перевезення; кількість транспортних одиниць за напрямками залежно від випадкового попиту на перевезення. Враховується можливість залучення додаткових транспортних одиниць у випадку недостатності власних. У моделі враховано вплив конкурентного транспорту (автомобільного). Розв’язання даної задачі в загальному вигляді потребує залучення методів статистичного моделювання та нелінійного програмування. |
| format |
Article |
| author |
Ольховська, О.Л. Бутко, К.Р. |
| author_facet |
Ольховська, О.Л. Бутко, К.Р. |
| author_sort |
Ольховська, О.Л. |
| title |
Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі |
| title_short |
Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі |
| title_full |
Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі |
| title_fullStr |
Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі |
| title_full_unstemmed |
Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі |
| title_sort |
оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі |
| publisher |
Інститут економіки промисловості НАН України |
| publishDate |
2019 |
| topic_facet |
Маркетинг та логістика |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/163883 |
| citation_txt |
Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі / О.Л. Ольховська, К.Р. Бутко // Вісник економічної науки України. — 2019. — № 2 (37). — С. 157-159. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. |
| series |
Вісник економічної науки України |
| work_keys_str_mv |
AT olʹhovsʹkaol optimízacíâpasažirsʹkihperevezenʹukrupnomutransportnomuvuzlí AT butkokr optimízacíâpasažirsʹkihperevezenʹukrupnomutransportnomuvuzlí |
| first_indexed |
2025-07-14T16:24:36Z |
| last_indexed |
2025-07-14T16:24:36Z |
| _version_ |
1837640216489230336 |
| fulltext |
ОЛЬХОВСЬКА О. Л., БУТКО К. Р.
2019/№2 157
УДК 338.47+656.224 DOI: https://doi.org/10.37405/1729-7206.2019.2(37).157-159
О. Л. Ольховська
канд. екон. наук
ORCID 0000-0001-9494-2338,
К. Р. Бутко
Донбаська державна машинобудівна академія, м. Краматорськ
ОПТИМІЗАЦІЯ ПАСАЖИРСЬКИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ
У КРУПНОМУ ТРАНСПОРТНОМУ ВУЗЛІ
Постановка проблеми. Міські пасажирські переве-
зення становлять складну соціально-технічну систему,
що має значний соціально-економічний ефект на на-
селення міста й на підприємства, які надають послуги
у сфері міських регулярних пасажирських перевезень.
Соціальна значущість міського пасажирського транс-
порту загального користування безперечна. Причому
зовнішній ефект, створюваний ним, не обмежується
рамками міста, а впливає на соціально-економічний
розвиток регіону й навіть держави загалом. Міський
пасажирський транспорт є найважливішою складовою
економіки будь-якої країни й України зокрема, де на-
селення гостро потребує громадських пасажирських
перевезень.
Розподіл пасажиропотоків у крупних транспорт-
них вузлах і визначення технічного потенціалу для
його реалізації має велике значення. Особливо актуа-
льною ця проблематика є при наявності декількох
конкурентних видів транспорту. Транспортна система
повинна бути гнучкою в реалізації потреб населення в
перевезеннях. При цьому повинно бути забезпечено
також і ефективне використання ресурсів.
Аналіз останніх досліджень і публікацій. Значний
внесок у розвиток теорії ефективної організації паса-
жирських перевезень у залізничних вузлах зробили
такі вчені: Н.І. Бєщєва, Т.В. Бутько, П.С. Грунтов,
Ф.П. Кочнєв, В.Я. Негрей, О.М. Огар, М.Я. Стефанов,
М.В. Правдін, А.В. Прохорченко, М.П. Іхненко,
Ю.О. Пазойський та ін. [1, 2].
Існуючі методи визначення величини пасажиро-
потоку та розмірів руху пасажирських поїздів, розроб-
лені вищеназваними авторами, були в основному
спрямовані для поїздів звичайних магістралей за-
лізниць. Вимогам надійності перевізного процесу та
гнучкості його реалізації для сучасних ринкових умов
уваги значно не приділялось.
Метою статті є розробка моделі оптимізації паса-
жирських перевезень у крупному транспортному вузлі.
Виклад основного матеріалу за темою дослідження.
Стан та якість залізничного транспорту відіграє велике
значення в економічному та соціальному розвитку
держави. Значний інтегральний ефект інноваційних
впроваджень саме на залізничному транспорті неодно-
разово доведено вченими та фахівцями галузі. Проте
швидкозмінне зовнішнє середовище потребує роз-
робки нових заходів щодо покращення роботи заліз-
ниць України.
Останніми роками на залізничному транспорті
України спостерігається негативна тенденція до по-
гіршення господарського стану підприємств галузі.
Значний моральний та фізичний знос основних засо-
бів виробництва, відсутність фінансування з боку дер-
жави та неповне покриття пільгових перевезень приз-
водить до поступового втрачання конкурентних пере-
ваг на ринку вантажних та пасажирських перевезень
країни.
У рамках Концепції Державної програми рефор-
мування залізничного транспорту передбачено ство-
рення нової моделі управління залізничним транспор-
том України. Впровадження нової моделі управління
залізничним транспортом дозволить вирішити пи-
тання, що унеможливлюють розвиток галузі в існу-
ючих умовах та надають усі необхідні важелі регулю-
вання щодо створення ефективної, продуктивної стра-
тегії розвитку. Так, на думку вчених та фахівців галузі,
найбільш доцільне буде створення моделі організації
залізничного транспорту України за холдинговим ти-
пом.
Створення організаційної моделі управління за-
лізничним транспортом України за холдинговим ти-
пом дозволить: усунути перехресне субсидування па-
сажирських перевезень за рахунок вантажних; надати
підприємствам відносну самостійність у розподілі фі-
нансових ресурсів та прийняті оперативних рішень; за
рахунок розпорядження частиною прибутку виникає
можливість стимулювання працівників; залучати інве-
стиції ззовні; сформувати конкурентне середовище.
Необхідною умовою впровадження ефективної
стратегії розвитку залізничного транспорту України є
створення нової моделі управління, проте треба наго-
лосити на доцільності розробки заходів щодо пошуку
резервів поліпшення стану галузі ще на етапі перетво-
рень.
Підвищення прибутковості комплексу пасажир-
ських перевезень залізничним транспортом під час
трансформаційних процесів організаційної структури
управління галуззю можливе за рахунок підвищення
конкурентоспроможності. Підвищення конкуренто-
спроможності можливе за рахунок оптимізації роботи
залізничного транспорту, що дозволить вивільнити до-
даткові кошти спрямовані на модернізацію галузі, зо-
крема пасажирського комплексу.
Таким чином, підвищення дохідності пасажир-
ського комплексу залізничних перевезень України
можливе за рахунок розробки заходів, спрямованих на
оптимізацію господарської діяльності, оптимізацію
роботи збиткових маршрутів та підвищення конкурен-
тоспроможності послуг щодо перевезення та супутніх
йому. Серед комплексу напрямів розробки заходів під-
вищення дохідності пасажирського комплексу заліз-
ничних перевезень України є ті, котрі можливо реалі-
зовувати при існуючій організаційно-правовій формі
управління галуззю, і є ті, котрі потребують структур-
них змін.
ОЛЬХОВСЬКА О. Л., БУТКО К. Р.
158 ВІСНИК ЕКОНОМІЧНОЇ НАУКИ УКРАЇНИ
Задачі оптимізації та управління складними еко-
номічними системами є предметом вивчення ряду су-
міжних математичних дисциплін. Практична реаліза-
ція логістичних технологій у транспортних системах
повинна передбачати обов’язкове урахування дина-
міки в прийнятті рішень, оскільки під час реалізації
рішень можливі зміни певного характеру (зміна по-
питу, цін та ін.). При цьому виникає необхідність ура-
хування впливу на систему випадкових факторів і під-
вищення вимог до забезпечення високого рівня надій-
ності досягнення бажаного результату при реалізації
стратегії. З іншого боку, при прийнятті рішення необ-
хідно враховувати інтереси різних суб’єктів на всіх
рівнях функціонування системи.
Запропонована математична модель заснована на
двоетапній дворівневій задачі стохастичного програ-
мування з квантильним критерієм. Дана постановка
задачі враховує в собі декілька відомих підходів до мо-
делювання складних економічних відносин.
Процес прийняття рішень у даній моделі має дво-
етапну структуру. Для моделювання двоетапності
структури прийняття рішення використовується дво-
етапна задача стохастичного лінійного програмування.
Стратегією першого етапу є кількість транспортних
одиниць, що приписані до вузла, і тарифи на переве-
зення по кожному з напрямків. На другому етапі
транспорт розподіляється за напрямками у транс-
портному вузлі залежно від реалізації випадкового по-
питу на перевезення.
Відомі величини 1z
— максимальна кількість па-
сажирів, яку може перевезти конкурент;
а
iS — собівар-
тість перевезень одного пасажира в і-му напрямку
транспортом;
а
iS — вартість перевезень порожнього
транспорту, здатного перевезти одного пасажира в
і-му напрямку.
Задача послідовника формулюється як:
( , , )Z u y x Δ =
( )
1 2
2 1 1 2 2 1 1
1,
( )( )min
n
a a
i i i i i i i i i
iz z
S z z z y y S z zArg
=
− + + + + −=
, (1)
при обмеженнях
1 1 1
1
max( , )
n
i i
i
z z z
=
≤
, (2)
20 , 1,i iz u i n≤ ≤ = , (3)
1 , 1,i iz x i n≤ =
, (4)
1 , 1,i iz x i n≤ =
, (5)
1 1 2 2( ), , 1,i i i i i iz x m y y если z u i nβ≤ − + > =
, (6)
1 1 2 2( ), , 1,i i i i i iz x m y y если z u i nβ≤ − + > =
. (7)
Критеріальна функція (1) являє собою суму втрат
послідовника за всіма напрямками. Для кожного з на-
прямків втрати є сумою двох складових: перша скла-
дова 2 1 1 2 2( )( )a
i i i i i iS z z z y y− + + +
є доходом від переве-
зень, який взято з протилежним знаком, друга скла-
дова 1 1
a
i i iS z z−
— витрати на перевезення порожнього
транспорту.
Обмеження (2) пов’язане з наявною кількістю
транспортних засобів. Вимога (3) обмежує тарифи ве-
личиною, яка погоджується з антимонопольним комі-
тетом. Обмеження (4) і (5) означають, що обсяг пере-
везень не може перевищувати попит на них. Обме-
ження (6) і (7) означають, що, в разі більш вигідної
цінової політики лідера, обсяг перевезень послідов-
ника не може перевищувати величину попиту, що за-
лишилася після перевезень лідером.
Висновки. У даній роботі представлено модель
оптимізації діяльності залізничного транспорту при
організації пасажирських перевезень у крупному
транспортному вузлі.
При оптимізаційних розрахунках визначають
кількість транспорту, що приписаний до вузла; опти-
мальні тарифи на перевезення; кількість транспортних
одиниць за напрямками залежно від випадкового по-
питу на перевезення. Враховується можливість залу-
чення додаткових транспортних одиниць у випадку
недостатності власних. У моделі враховано вплив кон-
курентного транспорту (автомобільного).
Розв’язання даної задачі в загальному вигляді по-
требує залучення методів статистичного моделювання
та нелінійного програмування.
Список використаних джерел
1. Розсоха О.В., Солонець В.М. Моделювання па-
сажирських поїздопотоків високошвидкісних залізни-
чних магістралей. Зб. наук. праць Укр. держ. ун-ту за-
лізнич. трансп. Харків: УкрДУЗТ, 2015. Вип. 154.
С. 5—13.
2. Birge J., Louveaux F. Introduction to Stochastic
Programming. New York: Springler-Verlag, 1997. 510 p.
3. Кибзун А. И., Кан Ю.С. Задачи стохастиче-
ского программирования с вероятностными критери-
ями. Москва: Физматлит, 2009. 372 с.
4. Кибзун А.И., Наумов А.В. Двухэтапные задачи
квантильного линейного программирования. Автома-
тика и телемеханика. 1995. № 1. С. 83-93.
5. Наумов А. В. Двухэтапная задача квантильной
оптимизации бюджета госпиталя. Известия РАН. Тео-
рия и системы управления. 1996. № 2. С. 87-90.
6. Мельников А.Ю., Бакай А.С. Ведение стати-
стики и анализ сделок в отделе трейдинга при помощи
специализированного программного обеспечения соб-
ственной разработки. Економічний вісник Донбасу.
2017. № 3 (49). С. 127-132.
7. Шевченко Н.Ю., Гузенко Д.В. Управління тех-
нологічним процесом термообробки металлу на основі
моделювання його вхідних параметрів. Економічний
вісник Донбасу. 2017. № 3 (49). С. 133-137.
References
1. Rozsokha O.V., Solonets V.M. (2015). Modeliu-
vannia pasazhyrskykh poizdopotokiv vysokoshvydkisnykh
zaliznychnykh mahistralei [Modeling of passenger trains of
high-speed railways]. Zb. nauk. prats Ukr. derzh. un-tu
zaliznych. transp., Vol. 154, рр. 5—13. Kharkiv, UkrDUZT
[in Ukrainian].
2. Birge J., Louveaux F. (1997). Introduction to
Stochastic Programming. New York, Springler-Verlag.
ОЛЬХОВСЬКА О. Л., БУТКО К. Р.
2019/№2 159
3. Kibzun A. I., Kan Yu.S. (2009). Zadachi
stokhasticheskogo programmirovaniya s veroyatnostnymi
kriteriyami [Problems of stochastic programming with
probabilistic criteria]. Moscow, Fizmatlit [in Russian].
4. Kibzun A.I., Naumov A.V. (1995). Dvukhetapnyye
zadachi kvantil'nogo lineynogo programmirovaniya [Two-
stage problems of quantile linear programming]. Avtomatika
i telemekhanika — Automation and telemechanics, 1, рр. 83-
93 [in Russian].
5. Naumov A. V. (1996). Dvukhetapnaya zadacha
kvantil'noy optimizatsii byudzheta gospitalya [The two-
stage task of quantile optimization of the hospital budget.].
Izvestiya RAN. Teoriya i sistemy upravleniya — Proceed-
ings of the RAS. Theory and control systems, 2, рр. 87-90
[in Russian].
6. Mel'nikov A.YU., Bakay A.S. (2017). Vedeniye
statistiki i analiz sdelok v otdele treydinga pri pomoshchi
spetsializirovannogo programmnogo obespecheniya sob-
stvennoy razrabotki [Conducting statistics and analysis of
transactions in the trading department with the help of spe-
cialized software of own development]. Ekonomichnyi
visnyk Donbasu — Economic Herald of the Donbas, 3 (49),
рр. 127-132
7. Shevchenko N.Yu., Huzenko D.V. (2017). Uprav-
linnia tekhnolohichnym protsesom termoobrobky metallu
na osnovi modeliuvannia yoho vkhidnykh parametriv
[Management by the technological process of heat treat-
ment of metal on the basis of design of his entry parame-
ters]. Ekonomichnyi visnyk Donbasu — Economic Herald of
the Donbas, 3 (49), рр. 133-137.
Стаття надійшла до редакції 30.10.2019
Прийнято до друку 19.12.2019
Формат цитування:
Ольховська О. Л., Бутко К. Р. Оптимізація пасажирських перевезень у крупному транспортному вузлі.
Вісник економічної науки України. 2019. № 2 (37). С. 157-159. doi: https://doi.org/10.37405/1729-7206.2019.2(37).157-
159
Olkhovskaya O. L., Butko K. Р. (2019). Optimization of passenger traffic in a major transportation hub. Visnyk
ekonomichnoi nauky Ukrainy, 2 (37), рр. 157-159. doi: https://doi.org/10.37405/1729-7206.2019.2(37).157-159
|