Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес

Разработана и опробована в условиях колесопрокатного цеха ОАО «НТЗ» оригинальная методика определения содержания остаточного водорода в твердом металле в процессе производства железнодорожных колес. Методика была согла- сована и утверждена с основным потребителем колес «Укрзалізницею»....

Повний опис

Збережено в:

Бібліографічні деталі
Дата:	2005
Автори:	Костенко, А.А., Раздобреев, В.Г., Перков, О.Н., Степина, Ю.А.
Формат:	Стаття
Мова:	Russian
Опубліковано:	Інститут чорної металургії ім. З.І. Некрасова НАН України 2005
Назва видання:	Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии
Теми:	Металловедение и материаловедение
Онлайн доступ:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/21566
Теги:	Додати тег Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Цитувати:	Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес / А.А. Костенко, В.Г. Раздобреев, О.Н. Перков, Ю.А.Степина // Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии: Сб. научн. тр. — Дніпропетровськ.: ІЧМ НАН України, 2005. — Вип. 11. — С. 215-222. — Бібліогр.: 31 назв. — рос.

Репозитарії

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-21566
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-215662011-06-17T12:06:51Z Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес Костенко, А.А. Раздобреев, В.Г. Перков, О.Н. Степина, Ю.А. Металловедение и материаловедение Разработана и опробована в условиях колесопрокатного цеха ОАО «НТЗ» оригинальная методика определения содержания остаточного водорода в твердом металле в процессе производства железнодорожных колес. Методика была согла- сована и утверждена с основным потребителем колес «Укрзалізницею». 2005 Article Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес / А.А. Костенко, В.Г. Раздобреев, О.Н. Перков, Ю.А.Степина // Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии: Сб. научн. тр. — Дніпропетровськ.: ІЧМ НАН України, 2005. — Вип. 11. — С. 215-222. — Бібліогр.: 31 назв. — рос. XXXX-0070 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/21566 621.771.294:621.785 ru Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии Інститут чорної металургії ім. З.І. Некрасова НАН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Russian
topic	Металловедение и материаловедение Металловедение и материаловедение
spellingShingle	Металловедение и материаловедение Металловедение и материаловедение Костенко, А.А. Раздобреев, В.Г. Перков, О.Н. Степина, Ю.А. Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии
description	Разработана и опробована в условиях колесопрокатного цеха ОАО «НТЗ» оригинальная методика определения содержания остаточного водорода в твердом металле в процессе производства железнодорожных колес. Методика была согла- сована и утверждена с основным потребителем колес «Укрзалізницею».
format	Article
author	Костенко, А.А. Раздобреев, В.Г. Перков, О.Н. Степина, Ю.А.
author_facet	Костенко, А.А. Раздобреев, В.Г. Перков, О.Н. Степина, Ю.А.
author_sort	Костенко, А.А.
title	Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес
title_short	Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес
title_full	Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес
title_fullStr	Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес
title_full_unstemmed	Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес
title_sort	разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес
publisher	Інститут чорної металургії ім. З.І. Некрасова НАН України
publishDate	2005
topic_facet	Металловедение и материаловедение
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/21566
citation_txt	Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес / А.А. Костенко, В.Г. Раздобреев, О.Н. Перков, Ю.А.Степина // Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии: Сб. научн. тр. — Дніпропетровськ.: ІЧМ НАН України, 2005. — Вип. 11. — С. 215-222. — Бібліогр.: 31 назв. — рос.
series	Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии
work_keys_str_mv	AT kostenkoaa razrabotkametodikiopredeleniâkoličestvaostatočnogovodorodavtverdommetallepriproizvodstveželeznodorožnyhkoles AT razdobreevvg razrabotkametodikiopredeleniâkoličestvaostatočnogovodorodavtverdommetallepriproizvodstveželeznodorožnyhkoles AT perkovon razrabotkametodikiopredeleniâkoličestvaostatočnogovodorodavtverdommetallepriproizvodstveželeznodorožnyhkoles AT stepinaûa razrabotkametodikiopredeleniâkoličestvaostatočnogovodorodavtverdommetallepriproizvodstveželeznodorožnyhkoles
first_indexed	2025-07-02T22:35:10Z
last_indexed	2025-07-02T22:35:10Z
_version_	1836576366383857664
fulltext	215 УДК 621.771.294:621.785 А.А.Костенко, В.Г.Раздобреев, О.Н.Перков, Ю.А.Степина РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ОСТАТОЧНОГО ВОДОРОДА В ТВЕРДОМ МЕТАЛЛЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС ИЧМ НАН Украины, Нижнеднепровский трубный завод им.К.Либкнехта Разработана и опробована в условиях колесопрокатного цеха ОАО «НТЗ» оригинальная методика определения содержания остаточного водорода в твердом металле в процессе производства железнодорожных колес. Методика была согла- сована и утверждена с основным потребителем колес «Укрзалізницею». Современное состояние вопроса. Возрастание грузоподъемности перевозок, интенсивности и скорости движения на железнодорожном транспорте, а также строительство высо- коскоростных магистралей требуют повышения надежности и долговеч- ности железнодорожных колес. В этих условиях важны современные тех- нологии производства качественной стали для них. Проблема водорода в жидкой и твердой стали является одной из основных проблем современ- ной металлургии и целого ряда отраслей машиностроительной промыш- ленности. При современных способах производства стали и изделий из нее водород является неизбежной примесью, ухудшающей ее качество и вызывающей при определенных условиях в готовом прокате распростра- ненного дефекта – флокенов. В настоящее время установлено, что высо- кая концентрация протонов водорода, проникших в электронные оболоч- ки атомов, создает в кристаллической решетке металла, т.н. "водородные" напряжения. При соответствующих условиях напряженное состояние ре- шетки может возникнуть не только в отдельных локальных участках, но и в больших объемах металла. Внедрение протонов водорода в электронные оболочки атомов железа приводит к глубоким изменениям физической природы металлов, которые внешне проявляются в том, что сталь стано- вится серебристо–белого цвета, в высокой степени восстановленной и не корродирующей на воздухе [1–4]. Под влиянием водорода резко снижа- ются пластические и вязкие характеристики стали, а, начиная с некоторо- го его содержания, разного для сталей разных марок, сортамента, их на- значения и структурного состояния, пластические и вязкие свойства могут полностью отсутствовать при одновременном снижении прочности и по- вышении упругости стали [1,4–12]. Согласно этой теории влияние водо- рода проявляется в охрупчивании стали и нарушениях ее сплошности в наиболее охрупченных объемах под влиянием суммарного воздействия внутренних напряжений (напряжений деформации, структурных, терми- ческих и создаваемых молекулярным водородом). 216 Учитывая, что перераспределение водорода и выделение его из стали протекает в широком диапазоне температур, хотя и с разной интенсивно- стью, в мировой практике производства изделий для железнодорожного транспорта, в первую очередь рельсов и колес, исходя из конкретных ус- ловий, используют различные методы с целью снижения содержания во- дорода в стали и предупреждения образования флокенов в них. Это: уменьшение общего содержания водорода в стали (в процессе выплавки, разливки, ковки, охлаждения); уменьшение количества водорода, находя- щегося в стали в твердом растворе, путем перевода его в молекулярную или связанную форму (посредством специальной термообработки или введением гидридообразующих элементов V, Ti, Zr, Pd и др.), а также по- вышения качества стали путем уменьшения ликвации. Основной операцией термической обработки, обусловливающей сни- жение флокеночувствительности стали, является изотермическая выдерж- ка при 640–6600С, приводящая к уменьшению содержания водорода в ли- квационных участках и снижению содержания растворенного водорода за счет его диффузии в несплошности металла с превращением в них в мо- лекулярную форму, неактивную в отношении образования флокенов [5,13,14]. По данным работ [14,15] стандартные технологии ПФТО, ис- пользуемые в отечественной и зарубежной практике являются весьма энерго– и трудоемкими, характеризуются большой продолжительностью (от 3–6 часов для готового колеса и до 8–15 суток для слитков). Мировой опыт производства железнодорожных колес и рельсов из ва- куумированной стали свидетельствует о том, что гарантией отсутствия флокенов в металле является содержание в стали не более 2,0 ppm водо- рода. К примеру, один из ведущих металлургических концернов мира British Steel при производстве металла железнодорожного назначения, газопроводных труб большого диаметра, толстых листов бурильных платформ, тяжелых профилей проводят дегазацию стали до содержания в ней водорода 1,0 – 2,0 ppm. Это, по мнению зарубежных экспертов, по- зволяет значительным образом повысить эксплуатационную надежность и многократно снизить риск отказа изделий при производстве железнодо- рожных колес, рельсов и ответственных конструкций [16]. Анализ последних достижений. В настоящее время, с переходом к современной сталеплавильной тех- нологии, включающей внепечную обработку и вакуумирование, в странах СНГ и за рубежом получил признание простой способ оценки склонности железнодорожного металла к флокенообразованию – по содержанию во- дорода в стали [6,17–27]. При его количестве менее 1,5 см3/100г (1,5 ppm) становится излишней операция противофлокенной обработки заготовок или готового проката [18,20,25]. Несмотря на безусловную правомерность такого подхода, названный критерий представляется чрезмерно упрощенным, поскольку известно, что помимо водорода на образование флокенов влияют содержание в ста- 217 ли серы, углерода и других элементов, а также характер распределения внутренних напряжений в сечении рельсов и колес [15,26–31]. Кроме то- го, метод, по существу, основан на прогнозе качественных характеристик по одному из ряда технологических значимых параметров. Эффектив- ность и надежность такого критерия обеспечиваются при высокой ста- бильности технологии. На Нижнетагильском металлургическом комбинате (НТМК) после ре- конструкции в 1997 г. сталеплавильного производства (объем инвестиций 700 млн. долларов) осуществлен переход на выпуск рельсов и колес из непрерывнолитых заготовок конвертерной стали, которую перед разлив- кой рафинируют на установке ковш–печь и вакуумируют на RH– установке [21]. Для охлаждения и передачи заготовок диаметром 430 мм в рельсобалочный и колесопрокатный цеха предусмотрены специальные вагоны – термосы. В результате перехода на новую технологии выплавки стали улучшены комплекс механических свойств железнодорожных рель- сов и колес и их макроструктура, уменьшено содержание водорода, азота, кислорода, загрязненность металла всеми видами неметаллических вклю- чений и т.д. Например, снизилась флокеночувствительность рельсовой стали вследствие уменьшения содержания водорода перед разливкой от 6 до 1–2 ppm, что позволяет рассматривать вакуумирование как процесс противофлокенной обработки. Вместе с этим инвестирование в реконст- рукцию колесопрокатного производства в объеме 110 млн. долларов по- зволило осуществить к концу 2004 г. механизацию работ на участке от- делки колес, эксплуатацию дробеструйной установки, внедрить автомати- зированную установку для обнаружения поверхностных дефектов, мон- таж и эксплуатацию современных средств неразрушающего контроля, обеспечивающие выполнение ультразвукового контроля необходимой части сечения колеса в полном соответствии с требованиями любого стандарта. Технология производства рельсов в наиболее развитых странах (Япо- нии, Франции, Канаде, Австрии, Германии, США) в последние годы пре- терпела коренные изменения. Качество рельсов намного улучшилось, что позволило значительно увеличить скорость движения грузовых и пасса- жирских поездов. Наиболее существенные улучшения достигнуты по гео- метрическим параметрам изделий (главным образом, прямолинейности) и показателям, определяемым металлургическими факторами (чистота ста- ли по сере, фосфору, газам и неметаллическим включениям, механические свойства и твердость поверхности катания). Это нашло отражение в стан- дартах международных организаций (Международного союза железных дорог и Евронормах) и ведущих в производстве рельсов стран (США, Ка- нады, Японии), а также России [18]. Доля водорода в рельсах оговарива- ется в Евронормах (EN 3WG4Pt1W62), Канады (СN 12–16), США (АREA P.2) и новом стандарте России (ГОСТ Р) и не нормируется в Междуна- родном союзе железных дорог (UIC 860), Японии (JIS E101) и старом 218 ГОСТ 24182–80. Однако, судя по его фактическому содержанию в жидкой стали перед разливкой, принимают решение о проведении и режиме про- тивофлокенной обработки. Установлено, что при содержании водорода менее 1,5 см3/100 г (1,5 ppm) флокены в рельсах не образуются и проти- вофлокенную обработку не проводят. При содержании водорода в стали в пределах 1,5–2,5 см3/100 г обязательно подвергают противофлокенной обработке исходные заготовки или рельсы, а при содержании больше 2,5 см3/100 г – только рельсы. По аналогии с принятыми в действие новыми нормативно– техническими документами на железнодорожные рельсы, идет обсужде- ние и принятие нового Межгосударственного стандарта на производство железнодорожных колес [25]. В новой редакции стандарта ужесточены многие требования к аттестационным свойствам, характеристикам колес и методам контроля и направлены на дальнейшее улучшение качества и повышения конкурентоспособности отечественных изделий. Например, в действующем стандарте на производство цельнокатаных колес преду- смотрено использование двух марок сталей. В проекте нового стандарта дополнительно включена марка стали 3, предназначенная для изготовле- ния колес для грузовых вагонов, маневровых и грузовых локомотивов. По химическому составу она приближается к рельсовой стали по ГОСТ 51685–2000 и отличается повышенным содержанием углерода и ванадия и пониженным содержанием серы и фосфора (в сравнении с колесной ста- лью марок 1 и 2). Впервые в отличие от действующего стандарта введена жестко регламентированная норма содержания водорода в вакуумирован- ном металле (2 см3/100 г или 2 ppm). Это означает, что если вакуумирова- ние было недостаточным и остаточное содержание водорода перед раз- ливкой превышает норму, то по стандарту такая сталь считается невакуу- мированной и изготовленные из нее колеса подлежат обязательной проти- вофлокенной обработке в колодцах изотермической выдержки при 650ОС в течение 3–4 часов. На НТМК с учетом нового проекта ГОСТа на железнодорожные коле- са, а также опыта производства колес по стандарту UIC 812–3 (выполне- ние заказов Швеции и Болгарии с дополнениями: применение вакуумиро- ванной стали, содержащей не более 2,5 ppm водорода) проводят противо- флокенную обработку колес в колодцах изотермической выдержки при температуре 650ОС в течение 3–4 часов в случае, если остаточное содер- жание водорода перед разливкой превышало 2–2,5 ppm [19,20,25]. Осуществляемый на НТЗ процесс производства стали отличается от этих схем производства наличием разрыва между вакуумированием и внепечной обработкой мартеновской стали и ее кристаллизацией в излож- ницах – разливка производится последовательно в установленные на под- донах изложницы из разливочного ковша, перемещаемого мостовым кра- ном. При содержании водорода в металле менее 2,0 ppm можно обходить- ся без применения специальной термической операции: противофлокен- 219 ной обработки колес. Точность определения содержания водорода в зна- чительной мере зависит от всей процедуры анализа, включая метод отбо- ра проб и операций по их подготовке. Известные и надежные методы от- бора проб жидкой стали на сегодняшний день достаточно хорошо осуще- ствимы в процессе производства стали, что невозможно сказать об из- вестных методиках отбора, обработки и хранения проб на водород из твердой стали [1,26,27]. Методика исследования. Для оптимизации технологического процесса производства колес не- обходимо создание системы сквозного контроля содержания водорода в стали, слитках и колесах на различных стадиях их изготовления. Была разработана достаточно надежная и простая методика определения коли- чества остаточного водорода, корректный способ отбора проб и операций по их подготовке, на образцах, изготовленных из донной части слитка (рис.1), фрагментах обода (рис.2) и ступицы (рис.3) готового колеса с по- мощью специально разработанного полого сверла (рис. 4). Рис.1. Схема разметки отбора проб из донной части колесного слитка для определения количества остаточного водорода. Рис.2. Схема разметки отбора проб в фраг- менте обода колеса для определения содер- жания остаточного водорода. Рис.3. Схема разметки отбора проб в фрагменте ступицы колеса для определения количества остаточного водорода. От плавок по принятой на НТЗ техно- логии отбирались исследуемые слитки. Разрезку слитков осуществляли на слиткоразрезных станках модели 18А65 в колесопрокатном цехе. Отделе- 5 220 ние поперечных темплетов донной части слитков производили механиче- ским способом на прессе для долома слитков. Рис. 4. Конструкция полого сверла для отбора проб при определении количества остаточного водорода. Отбор металла, который предназначен для изготовления образцов для определения содержания остаточного водорода из готового колеса прово- дили на фрагментах обода и ступицы. Вырезку заготовок образцов осуще- ствляли полым сверлом из темплетов донной части слитка и фрагментов колеса на радиально–сверлильном станке марки 2А334 в течение 3–х ми- нут. Вследствие малой скорости резания образцов температура пробы превышала окружающую всего на 5–100С. И заготовки, и сами образцы, представляющие собой цилиндры диаметром 3 мм и длиной 10 мм храни- лись в жидком азоте в сосудах Дьюара. Непосредственное определение содержания водорода в пробах проводили в соответствии с методикой работы на газоанализаторе фирмы «ЛЕКО» RH–420. До начала анализа содержания остаточного водорода на газоанализаторе образцы обезжири- вали промывкой в спирте (эфире, авиационном бензине или четыреххло- ристом углероде). Поверхность образцов должна быть чистой, без пор, раковин, задиров. Обработка результатов определения количества оста- точного водорода производилась автоматически с помощью встроенного в анализатор микропроцессора. Выводы. Таким образом, разработана типовая, надежная и простая методика отбора проб из твердого колесного металла для анализа на содержание остаточного водорода, согласованная и утвержденная Главным управле- нием вагонного хозяйства, инспекцией «Укрзалізниці» и предприятием – изготовителем колес. Контроль содержания остаточного водорода на всех переделах мартеновского и колесопрокатного производства позволит реа- лизовать корректировку отдельных операций сквозного технологического процесса. 221 1. Шаповалов В.И. Влияние водорода на структуру и свойства железоуглероди- стых сплавов. – М.: Металлургия, 1982. – 230 с. 2. Галактионова Н.А. Водород в металлах. – М.: Металлургия, 1967.– 303 с. 3. Водород в металлах. Т.1. Основные свойства /Под ред. Алефельда Г. и Фёлькля И. Пер. с англ. – М.: Мир, 1981. – 475 с. 4. Виды разрушений термомеханически упрочненной высокопрочной арматуры, подвергнутой водородному охрупчиванию / О.Г.Сидоренко, И.П. Федорова, Е.М.Демченко и др. // Сб. науч.тр. ИЧМ. «Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлургии». – К.: Наукова думка, 1995. –С. 222–229. 5. Башнин Ю.А., Цурков В.Н., Коровина В.М. Термическая обработка крупногаба- ритных изделий и полуфабрикатов на металлургических заводах: – М.: Ме- таллургия, 1985. – 220 с. 6. Термоупрочнение толстолистового проката из низколегированных марок ста- ли, подвергаемого противофлокенной обработке / В.А.Харченко, И.Е.Силаева, С.В.Коваленко и др. // Изв. ВУЗов. Черная металлургия. –1991. – № 1. –С. 77–78. 7. Влияние водорода на механические свойства и флокенообразование стали 30ХГСА / Р.Г.Мурадова, А.В.Гольцов, Г.Д.Уманская и др. // Изв. ВУЗов. Чер- ная металлургия. –1991. –№ 1. –С. 71–73. 8. Полторацкий Л.М., Громов В.Е.,Чинокалов В.Я., Целлермаер В.Я. Влияние во- дорода на пластичность проволоки при холодной осадке // Изв. ВУЗов. Чер- ная металлургия. –1991. –№ 4. –С. 56–58. 9. Целлермаер В.Я., Кравченко П.Е., Громов В.Е. Изменение при технологических испытаниях структуры стали 20Г2Р, подвергнутой наводороживанию // Изв. ВУЗов. Черная металлургия. –1996. –№ 12. –С. 70–71. 10. Особенности охрупчивающего воздействия металлургического водорода в термически упрочненной в потоке прокатки высокопрочной арматуры / О.Г.Сидоренко, В.К.Бабич, И.П.Федорова и др. // Изв. ВУЗов. Черная метал- лургия. –1991. –№ 8. –С. 41–44. 11. Сидоренко О.Г. Водородное охрупчивание высокопрочной термомеханически упрочненной арматуры и способы его предотвращения // Металлургическая и горнорудная промышленность. –1999. –№ 5. –С. 68–71. 12. Синяков К.А., Фуникова М.Н., Лукин С.А. Влияние водорода на вязкость раз- рушения сталей и сплавов // МиТОМ. –1990. –№ 3. –С. 11–12. 13. Склюев П.В. Водород и флокены в крупных поковках. – М.: Машгиз, 1963. – 188 с. 14. Металловедение и термическая обработка стали. Т.3. / Под ред. М.Л.Бернштейна, А.Г.Рахштадта. – М.: Металлургия, 1983. – 215 с. 15. Вороненко В.И. Водород и флокены в стали // МиТОМ. –1997. –№ 11. –С. 12– 18. 16. Millman M.S. Secondary steelmaking developments in British Steel // Ironmaking and Steelmaking. 1999. V.26. №3. PP. 169–175. 17. Флокеночувствительность железнодорожных рельсов производства НТМК / Дерябин Л.А., Горшенин И.Г., Матвеев В.В. и др. // Сталь. –2003. –№ 11. –С. 88–91. 18. Повышение требований к качеству железнодорожных рельсов в новом нацио- нальном стандарте / Дерябин А.А., Рабовский В.А., Шур Е.А. и др. // Сталь. – 2000. –№ 11. –С. 82–85. 222 19. Паршин В.А., Парышев Ю.М., Стамбульчик М.А., Филиппов Г.А. Опыт произ- водства железнодорожных колес из вакуумированной «первородной» стали // Сталь. –1995. –№ 1. –С. 52–55. 20. Опыт производства железнодорожных колес по стандарту UIC 812–3 / А.А.Опарина, А.А.Фетисов, В.В.Тимофеев и др. // Сталь. –2002. –№ 4. –С. 83– 84. 21. Киричков А.А., Дерябин А.А. Развитие производства металла для железнодо- рожного транспорта на Урале // Сталь. –2001. –№ 9. –С. 108–111. 22. Новый уровень качества железнодорожных рельсов из непрерывнолитых блюмов / Клачков А.А., Красильников В.О., Сидоров В.П., Фомин В.И. // Сталь. –2000. –№ 7. –С. 55–58. 23. Качество рельсов из непрерывнолитой стали, выплавляемой на основе «пер- вородной» / Б.Ю.Зелинечок, А.А.Киричков, В.А.Паршин и др. шихты //Сталь. –1996. –№ 5. –С. 51–56. 24. Оптимизация противофлокенной обработки слябов с целью улучшения каче- ства толстолистового проката / И.Л.Бродецкий, А.И.Троцан, О.В.Носоченко и др. // Сталь. –1996. –№ 11. –С. 60–63. 25. Ужесточение требований к качеству железнодорожных колес в проекте но- вого межгосударственного стандарта и меры по их обеспечению на НТМК / А.А.Дерябин, А.В.Кушнарев, В.А.Рабовский и др. // Сталь. –2004. –№ 5. –С. 92–93. 26. Шаповалов В.И., Трофименко В.В., Антипова Н.В. Распределение водорода в литом и горячедеформированном металле цельнокатаных колес // Изв. ВУЗов. Черная металлургия. –1981. –№ 4. –С. 111–114. 27. Шаповалов В.И., Староселецкий М.И., Трофименко В.В., Антипова Н.В. По- ведение водорода в стали при производстве цельнокатаных железнодорожных колес // Сталь. –1982. –№ 6. –С. 72–74. 28. Узлов И.Г., Приходько Э.В., Школа В.И. Влияние углерода и водорода на фи- зические и служебные характеристики конструкционных сталей. / Int. Hydro- gen Energy, Vol. 22, № 2/3, pp. 291–298, 1997. 29. Влияние водорода на процессы структурообразования в железоуглеродистых сплавах / В.И.Большаков, И.Г.Узлов, Л.Н.Дейнеко, В.И.Школа // Сб.научн.тр. ИЧМ НАНУ "Фундаментальные и прикладные проблемы черной металлур- гии". – К.: Наукова думка.–2004. –Вып. 7. –С. 220–230. 30. Узлов И.Г., Большаков В.И., Школа В.И. Влияние углерода и водорода на структуру и свойства конструкционной стали // Сб. тр. Межд. конф. "Пробле- мы современного материаловедения". Часть 1. – Днепропетровск: Центр еко- номічної освіти, 1997. – С. 28–31. 31. Полухин П.И., Грдина Ю.В., Зарвин Е.Я. Прокатка и термическая обработка железнодорожных рельсов. – М.: Металлургиздат, 1963. – 510 с. Статья рекомендована к печати д.т.н., проф.. И.Г.Узловым << /ASCII85EncodePages false /AllowTransparency false /AutoPositionEPSFiles true /AutoRotatePages /None /Binding /Left /CalGrayProfile (Dot Gain 20%) /CalRGBProfile (sRGB IEC61966-2.1) /CalCMYKProfile (U.S. Web Coated \050SWOP\051 v2) /sRGBProfile (sRGB IEC61966-2.1) /CannotEmbedFontPolicy /Error /CompatibilityLevel 1.4 /CompressObjects /Tags /CompressPages true /ConvertImagesToIndexed true /PassThroughJPEGImages true /CreateJDFFile false /CreateJobTicket false /DefaultRenderingIntent /Default /DetectBlends true /ColorConversionStrategy /LeaveColorUnchanged /DoThumbnails false /EmbedAllFonts true /EmbedJobOptions true /DSCReportingLevel 0 /EmitDSCWarnings false /EndPage -1 /ImageMemory 1048576 /LockDistillerParams false /MaxSubsetPct 100 /Optimize true /OPM 1 /ParseDSCComments true /ParseDSCCommentsForDocInfo true /PreserveCopyPage true /PreserveEPSInfo true /PreserveHalftoneInfo false /PreserveOPIComments false /PreserveOverprintSettings true /StartPage 1 /SubsetFonts true /TransferFunctionInfo /Apply /UCRandBGInfo /Preserve /UsePrologue false /ColorSettingsFile () /AlwaysEmbed [ true ] /NeverEmbed [ true ] /AntiAliasColorImages false /DownsampleColorImages true /ColorImageDownsampleType /Bicubic /ColorImageResolution 300 /ColorImageDepth -1 /ColorImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeColorImages true /ColorImageFilter /DCTEncode /AutoFilterColorImages true /ColorImageAutoFilterStrategy /JPEG /ColorACSImageDict << /QFactor 0.15 /HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1] >> /ColorImageDict << /QFactor 0.15 /HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1] >> /JPEG2000ColorACSImageDict << /TileWidth 256 /TileHeight 256 /Quality 30 >> /JPEG2000ColorImageDict << /TileWidth 256 /TileHeight 256 /Quality 30 >> /AntiAliasGrayImages false /DownsampleGrayImages true /GrayImageDownsampleType /Bicubic /GrayImageResolution 300 /GrayImageDepth -1 /GrayImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeGrayImages true /GrayImageFilter /DCTEncode /AutoFilterGrayImages true /GrayImageAutoFilterStrategy /JPEG /GrayACSImageDict << /QFactor 0.15 /HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1] >> /GrayImageDict << /QFactor 0.15 /HSamples [1 1 1 1] /VSamples [1 1 1 1] >> /JPEG2000GrayACSImageDict << /TileWidth 256 /TileHeight 256 /Quality 30 >> /JPEG2000GrayImageDict << /TileWidth 256 /TileHeight 256 /Quality 30 >> /AntiAliasMonoImages false /DownsampleMonoImages true /MonoImageDownsampleType /Bicubic /MonoImageResolution 1200 /MonoImageDepth -1 /MonoImageDownsampleThreshold 1.50000 /EncodeMonoImages true /MonoImageFilter /CCITTFaxEncode /MonoImageDict << /K -1 >> /AllowPSXObjects false /PDFX1aCheck false /PDFX3Check false /PDFXCompliantPDFOnly false /PDFXNoTrimBoxError true /PDFXTrimBoxToMediaBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXSetBleedBoxToMediaBox true /PDFXBleedBoxToTrimBoxOffset [ 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 ] /PDFXOutputIntentProfile () /PDFXOutputCondition () /PDFXRegistryName (http://www.color.org) /PDFXTrapped /Unknown /Description << /ENU (Use these settings to create PDF documents with higher image resolution for high quality pre-press printing. The PDF documents can be opened with Acrobat and Reader 5.0 and later. These settings require font embedding.) /JPN <FEFF3053306e8a2d5b9a306f30019ad889e350cf5ea6753b50cf3092542b308030d730ea30d730ec30b9537052377528306e00200050004400460020658766f830924f5c62103059308b3068304d306b4f7f75283057307e305930023053306e8a2d5b9a30674f5c62103057305f00200050004400460020658766f8306f0020004100630072006f0062006100740020304a30883073002000520065006100640065007200200035002e003000204ee5964d30678868793a3067304d307e305930023053306e8a2d5b9a306b306f30d530a930f330c8306e57cb30818fbc307f304c5fc59808306730593002> /FRA <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> /DEU <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> /PTB <FEFF005500740069006c0069007a006500200065007300740061007300200063006f006e00660069006700750072006100e700f5006500730020007000610072006100200063007200690061007200200064006f00630075006d0065006e0074006f0073002000500044004600200063006f006d00200075006d00610020007200650073006f006c007500e700e3006f00200064006500200069006d006100670065006d0020007300750070006500720069006f0072002000700061007200610020006f006200740065007200200075006d00610020007100750061006c0069006400610064006500200064006500200069006d0070007200650073007300e3006f0020006d0065006c0068006f0072002e0020004f007300200064006f00630075006d0065006e0074006f0073002000500044004600200070006f00640065006d0020007300650072002000610062006500720074006f007300200063006f006d0020006f0020004100630072006f006200610074002c002000520065006100640065007200200035002e00300020006500200070006f00730074006500720069006f0072002e00200045007300740061007300200063006f006e00660069006700750072006100e700f50065007300200072006500710075006500720065006d00200069006e0063006f00720070006f0072006100e700e3006f00200064006500200066006f006e00740065002e> /DAN <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> /NLD <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> /ESP <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> /SUO <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> /ITA <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> /NOR <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> /SVE <FEFF0041006e007600e4006e00640020006400650020006800e4007200200069006e0073007400e4006c006c006e0069006e006700610072006e00610020006e00e40072002000640075002000760069006c006c00200073006b0061007000610020005000440046002d0064006f006b0075006d0065006e00740020006d006500640020006800f6006700720065002000620069006c0064007500700070006c00f60073006e0069006e00670020006600f60072002000700072006500700072006500730073007500740073006b0072006900660074006500720020006100760020006800f600670020006b00760061006c0069007400650074002e0020005000440046002d0064006f006b0075006d0065006e00740065006e0020006b0061006e002000f600700070006e006100730020006d006500640020004100630072006f0062006100740020006f00630068002000520065006100640065007200200035002e003000200065006c006c00650072002000730065006e006100720065002e00200044006500730073006100200069006e0073007400e4006c006c006e0069006e0067006100720020006b007200e400760065007200200069006e006b006c00750064006500720069006e00670020006100760020007400650063006b0065006e0073006e006900740074002e> >> >> setdistillerparams << /HWResolution [2400 2400] /PageSize [612.000 792.000] >> setpagedevice

Разработка методики определения количества остаточного водорода в твердом металле при производстве железнодорожных колес

Репозитарії

Схожі ресурси