Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання
Робота присвячена питанням удосконалення методики та медичних критеріїв виконання фізичних вправ моряками в режимі вільного часу на морських суднах під час плавання. В динаміці за нять фізичними вправами спостерігається позитивні зміни психофізіологічних, фізичних показників, які корелюють із збільш...
Gespeichert in:
| Datum: | 2008 |
|---|---|
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainian |
| Veröffentlicht: |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
2008
|
| Schriftenreihe: | Актуальні проблеми транспортної медицини |
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/22874 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання / О.О. Мавед // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 87-93. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-22874 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-228742011-07-01T12:53:14Z Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання Мавед, О.О. Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте Робота присвячена питанням удосконалення методики та медичних критеріїв виконання фізичних вправ моряками в режимі вільного часу на морських суднах під час плавання. В динаміці за нять фізичними вправами спостерігається позитивні зміни психофізіологічних, фізичних показників, які корелюють із збільшенням швидкості реакції, зменшенням втомленності, збільшенням м‘язової сили і статичної витривалості, збільшенням кількості і швидкості переробки розумової інформації а також покращенням самопочуття, активності, настрою в кінці робочого періоду а також через 6 місяців виконання фізичних вправ. Ефективність фізичних вправ у моряків встановлена при корекції і нормалізації біологічних ритмів, які порушуються під час перетинання судном часових поясів. Виявлений різний рівень захворюваності моряків, як результат ефективності запроваджених фізичних навантажень у моряків основної групи порівнянно з особами контрольної групи. Економічний ефект вивчених за ходів склав 303%. The work is devoted to questions of improvement of technique and to medical criteria of performance of physical exercises by seamen in a regimen of free time mode on sea vessels during navigation. In dynamics of employment by physical exercises it is observed positive changes of psychophysiological, physical parameters which correlate with response rate augmentation, decrease of fatigability, an animal force augmentation and processing rate of the mental information and also state of health improvement, activity, mood in the extremity of the working period and also in 6 months of performance of physical exercises. Dynamics of anthropometric, psychophysiological parameters under the influence of exercises stresses of faces at the age of after 40 years has proved greater efficiency of actions compared with similar data of faces age fill 40 years. Efficiency of physical exercises of seamen is established at correction and normalization rhythms which rise during a vessel crossing of time girdles. It is taped the different case rate level of seamen, as result of efficiency of the introduced exercise stresses at seamen of the basic group compared with people of control group. Economic benefit of the studied actions formed 303%. 2008 Article Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання / О.О. Мавед // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 87-93. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. 1818-9385 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/22874 616.006.8-008.64-08 uk Актуальні проблеми транспортної медицини Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| topic |
Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте |
| spellingShingle |
Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте Мавед, О.О. Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання Актуальні проблеми транспортної медицини |
| description |
Робота присвячена питанням удосконалення методики та медичних критеріїв виконання фізичних вправ моряками в режимі вільного часу на морських суднах під час плавання. В динаміці за нять фізичними вправами спостерігається позитивні зміни психофізіологічних, фізичних показників, які корелюють із збільшенням швидкості реакції, зменшенням втомленності, збільшенням м‘язової сили і статичної витривалості, збільшенням кількості і швидкості переробки розумової інформації а також покращенням самопочуття, активності, настрою в кінці робочого періоду а також через 6 місяців виконання фізичних вправ. Ефективність фізичних вправ у моряків встановлена при корекції і нормалізації біологічних ритмів, які порушуються під час перетинання судном часових поясів. Виявлений різний рівень захворюваності моряків, як результат ефективності запроваджених фізичних навантажень у моряків основної групи порівнянно з особами контрольної групи. Економічний ефект вивчених за ходів склав 303%. |
| format |
Article |
| author |
Мавед, О.О. |
| author_facet |
Мавед, О.О. |
| author_sort |
Мавед, О.О. |
| title |
Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання |
| title_short |
Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання |
| title_full |
Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання |
| title_fullStr |
Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання |
| title_full_unstemmed |
Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання |
| title_sort |
фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання |
| publisher |
Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України |
| publishDate |
2008 |
| topic_facet |
Санитарно-гигиенические проблемы на транспорте |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/22874 |
| citation_txt |
Фізична реабілітація плавскладу в умовах тривалого плавання / О.О. Мавед // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 3 (13). — С. 87-93. — Бібліогр.: 11 назв. — укр. |
| series |
Актуальні проблеми транспортної медицини |
| work_keys_str_mv |
AT mavedoo fízičnareabílítacíâplavskladuvumovahtrivalogoplavannâ |
| first_indexed |
2025-07-03T01:56:53Z |
| last_indexed |
2025-07-03T01:56:53Z |
| _version_ |
1836589057291845632 |
| fulltext |
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
8787878787
Резюме
К ВОПРОСУ МАТЕМАТИЧЕСКОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ СИСТЕМЫ САНИТАРНО&
ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ.
Кузнецов А.В., Сиденко В.П.,
Гоженко С.И.
В условиях высокой антропогенной
нагрузки от различных видов транспорта
и их инфраструктур на природную среду
и состояние здоровья населения актуаль&
на проблема формирования систем опе&
ративного контроля за состоянием окру&
жающей среды.
Основной задачей, поставленной в
работе является разработка концепции
формирования гигиенического оператив&
ного контроля на основе создания опти&
мальной модели по мониторингу и про&
гнозу влияния транспортных средств на
окружающую среду. Решение вышеизло&
женной задачи позволит рекомендовать
создание и внедрение в инфраструктуры
водного транспорта информационную
систему мониторинговой оценки сани&
тарно&эпидемиологического состояния
портов.
Summаry
TO A QUESTION OF A SOFTWARE OF
SYSTEM OF THE SANITARY&AND&
EPIDEMIOLOGIC CONTROL OF AN
ENVIRONMENT
Kuznetsov А.V., Sidenko V.P.,
Gozhenko S.I.
In conditions of high anthropogenous
loading from various types of transport and
their infrastructures on the natural
environment and a state of health of the
population the problem of formation of
systems of the operative control over a
condition of an environment is actual.
The primary goal put in work is
development of the concept of formation of
the hygienic operative control over creation
of optimum model on monitoring and the
forecast of influence of vehicles for an
environment. The decision of the above&
stated problem will allow to recommend
creation and introduction in infrastructures
of a sailing charter information system of
monitoring estimations of a sanitary&and&
epidemiologic condition of ports.
Впервые поступила в редакцию 23.05.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 4 от 27.06.2008 г.).
УДК 616.006.8&008.64&08
ФІЗИЧНА РЕАБІЛІТАЦІЯ ПЛАВСКЛАДУ В УМОВАХ ТРИВАЛОГО
ПЛАВАННЯ
Мавед О.О.
Міжнародний гуманітарний університет (Одеса)
Вступ
Як відомо з чисельних літературних
джерел, рівень рухової активності у мо&
ряків під час плавання, при наявності
високого рівня навантаження трудовими
обов‘язками і скорочення чисельності
команди, значно зменшився [4, 5, 7, 8,
11]. У моряків відбуваються зміни психо&
фізіологічних показників, які свідчать про
значні дезадаптаційні зрушення в
організмі [9]. Збільшується кількість зах&
ворювань: серцево&судинної, дихальної,
центральної нервової систем, опорно&
рухового апарату. Підвищена захворю&
ваність і гіпокінезія пов‘язані причинно&
слідчою обумовленістю і підказують не&
обхідність підвищити серед екіпажів су&
ден рухову активність, що може знизити
захворюваність і підвищити якість і
надійність професійної діяльності. [1, 2, 3,
6, 7, 10].
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
8888888888
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
Мета дослідження
Науково обгрунтувати, розробити і
застосувати під лікарським контролем
програми фізичних тренувань в режимі
вільного часу моряків для покращення їх
фізичного и психофізичного стану, змен&
шення захворюваності.
Задачі дослідження:
1. Вивчити рухову активність в різних
професійних і вікових групах плавск&
ладу під час рейсів.
2. Вияснити значення фізичних вправ у
збереженні базових біологічних
ритмів і пристосувальних реакцій
плавскладу при пересіченні суднами
часових поясів.
3. На основі отриманої інформації роз&
робити практичні рекомендації і
втілити їх в систему охорони здоро&
в‘я (медичного забезпечення водно&
го транспорту).
Матеріали, методи дослідження.
Робота проведена на 177 моряках,
працюючих на суднах судноплавних ком&
паній під українським та іноземними пра&
порами, на протязі 1999 – 2005 рр. Ме&
тодами дослідження були: реєстрація
функції центральної нервової системи:
проста слухомоторна реакція (ПСМР),
критична частота злиття світлових ми&
готінь (КЧЗМ); коректурна проба з кільця&
ми Ландольта (КЛ); динамометрія, макси&
мальна м‘язова сила (МС), статична вит&
ривалість м‘язів кисті (СВ); самопочуття,
активність, настрій (САН); функціональ&
ний стан серцево–судинної системи& за
допомогою частоти серцевих скорочень
(ЧСС), систолічного тиску (СТ), діастолі&
чного тиску (ДТ); степ&тест, максималь&
не споживання кисню (МСК); росто&ваго&
ва різниця (РВР); крокометрія (КМ); тим&
часова втрата працездатності (ТВП), чис&
ло випадків і днів непрацездатності на
100 працюючих дозволила виявити ліку&
вальну і економічну ефективність запро&
ваджених заходів – втілення фізичних
вправ в режим вільного часу моряків.
Для фізичної підготовки використо&
вувався комплекс вправ (40&50 хвилин):
1. Ходьба протягом 5 хвилин, у якій бе&
руть участь більша частина нижньої
половини тулуба, таза, ніг і частково
верхньої частини тулуба. Напруга
м’язів при цьому чергується з розс&
лабленням, що створює сприятливі
умови для активізації кровообігу й
подиху.
2. Вправи для м’язів тулуба (нахилів, по&
воротів, кругових рухів), що активізу&
ють діяльність сердечно & судинної й
дихальної систем, а також поліпшую&
ча рухливість хребта (7 & 10 хв).
3. Біг, стрибки, присідання. Ці вправи
строго дозуються з урахуванням віку,
стану здоров’я й ступеня тренова&
ності. Тренуються серцево&судинна й
дихальна системи, підвищується
обмін речовин, утягується в роботу
значна частина м’язів тіла. Стрибки,
підскіки сприяють моторній й перис&
тальтичній діяльності кишечника,
підсилюють функцію м’язів ніг. (10 &
15 хв).
4. Вправи для м’язів рук і плечового по&
яса, з предметами (гантелями, гумо&
вими джгутами та ін.), а також на
різних снарядах в упорі, висі, що
збільшують силу впливу на вибрані
м’язи, поліпшуючи рухливість ребер,
хребта й коректуючи поставу (10 & 15
хв).
5. Вправи, що сприяють відпрацьову&
ванню координованих рухів, необхід&
них для переходу до виконання ви&
робничих завдань (3&5 хв).
Заняття проводяться по наступному
тижневому графіку: понеділок, четвер &
загальна фізична підготовка (ЗФП) (20
хв), робота на велотренажері (20 хв).
Вівторок, п’ятниця & ЗФП з використан&
ням предметів для обважнення, викону&
ваних вправ на снарядах (у висі, упорі) (60
– 90 хв). Середа, субота & ранкова
гігієнічна гімнастика (20 & 40 мінут). Не&
діля & за графіком.
При застосуванні фізичних наванта&
жень виходили з динаміки працездатності
фахівця й специфіки змін його рухових і
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
8989898989
вегетативних функцій, щоб кумулятивний
ефект всіх навантажень, включаючи робо&
чу, не виходив за межі нормального фізіо&
логічного стомлення й не привів до пере&
втоми й перетренування. Інтегральним
показником, найбільшою мірою функціо&
нальної напруги організму, є частота сер&
цевих скорочень. Для дотримання дос&
татньої зони безпеки частота пульсу здо&
рової людини під час навантаження не
повинна перевищувати 130 & 150 ударів
за хвилину. При використанні велотрена&
жера потужність (Р) тренувального наван&
таження розраховувалась для осіб з низ&
кою й середньою фізичною підготовкою
по формулі (Амосов Н.М, Бендет Я.А.,
1984):
Аналіз результатів провели за допо&
могою статистичної оцінки достовірності
відмінності за t & критерієм Стьюдента з
використанням програмного забезпечен&
ня Microsoft Excel 2003.
Результати та їх обговорення.
Шляхом виявлення факторів, які
діють в найбільшому ступені негативно на
самопочуття моряків, складена рангова
таблиця. Перші 6 факторів (хімічний фак&
тор, зміна суднового часу і біоритмів,
шум, вібрація, хитавиця, гіпокінезія), які
викликають скарги у членів екіпажів
більшості морських суден, складають ос&
новну частину причин змін стану здоро&
в‘я під час перебування на судні. Для
отримання причино & слідчого зв‘язку між
виникаючими скаргами і наступаючими
проявами передхвороби була проведена
спроба кореляційного аналізу з даними
оцінки факторів суднового середовища
(табл. 1), які дозволили отримати коефі&
цієнти парних кореляцій, що відбивають
силу дії факторів на організм. Отримані
коефіцієнти дозволили виявити причини
виникнення фізіологічних відхилень, що
дало можливість проводити профілак&
тичні заходи. З метою визначення рухо&
вої активності при переміщенні моряків
по судну проведена їх оцінка за допомо&
гою крокоміра. В залежності від тоннажу
судна, його розмірів (довжини, ширини,
осадки), залежить кількість як психофізіо&
логічного, так і
фізичного наванта&
ження на кожного
члена екіпажу
(табл.2).
На підставі
визначення макси&
мального споживан&
ня кисню (МСК) з
урахуванням віку
моряків відносили
до одного з 5 функ&
ціональних класів, в
яких він отримував
певне фізичне на&
вантаження до 5
разів на тиждень
тривалістю до 50
хвилин на кожне за&
няття. Програмува&
лися заняття за до&
помогою суматора і
дозатора. Суматор
давав можливість
визначити тижневе
Таблиця 1
Зв`язок самопочуття моряків з факторами суднового середовища
(коефіцієнти парних кореляцій, r)
Фактори
ризику
Го
ло
вн
ий
бі
ль
Го
ло
-
во
кр
уж
ін
-
ня
Б
іл
ь
в
се
-
рц
і
Ш
ум
у
в
у-
ха
х
За
по
ри
Б
іл
ь
у
ш
лу
нк
у
П
ор
уш
ен
.
сн
у
В
то
м
а
Ро
зд
ра
то
-
ва
нн
іс
ть
Ту
ж
ли
ви
й
на
ст
рі
й
Шум 0,834 0,370 0,824 0,533 0,769 0,437 0,361 0,830 0,247 0,454
Вібрація 0,342 0,668 0,20 0,418 0,102 0,445 0,345 0,114 0,233 0,680
Хитавиця 0,339 0,251 0,772 0,430 0,319 0,147 0,242 0,172 0,890 0,328
Змін часу 0,579 0,716 0,340 0,331 0,191 0,642 0,458 0,549 0,563 0,732
Монотон 0,590 0,440 0,128 0,604 0,185 0,126 0,380 0,215 0,413 0,379
Хім. факт 0,534 0,736 0,170 0,812 0,175 0,500 0,590 0,579 0,762 0,356
Табл. 2.
Особливості рухової активності плавскладу (кроків за добу)М ± m, n = 118
Вантажепід’ємність судна (брутто регістрових тон) Посада До 1000 1001-3000 3001-7000 7001-15000 >15000
Судоводій,
n = 18 4020 ± 552 4076 ± 800 5000 ± 340 6150 ± 127 7225 ± 90
Механік,
n = 22 5500 ± 110 5000 ± 140 5140 ± 400 6800 ± 550 6300 ± 170
Матрос,
n = 44 10000±1800 11000±1300 12200±1500 12800±1800 14000±1600
Моторист,
n = 18 8900±1200 9200±800 9400±900 10200±1400 14000±600
Обслуг. пер-
сонал, n = 16 15000±2200 15670±1800 17800±1400 20200±1800 20000±1500
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
9090909090
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
тренувальне завдання в очках в залеж&
ності від віка і функціонального стану. За
допомогою дозатора здійснювався вибір
характеру вправ, їх потужність і три&
валість. Нижче представлені результати
6& ти місячних тренувальних занять осіб,
які виконували фізичні вправи, в по&
рівнянні з особами, не отримуючих до&
даткових фізичних навантажень.
Отримані дані свідчать про значну
ефективність фізичних вправ як в осіб до
40 років, так і в осіб старшої вікової гру&
пи (табл. 3). Вірогідні розбіжності вста&
новлені в осіб старшої вікової групи між
даними осіб, які виконують фізичні впра&
ви і особами контрольної групи за показ&
никами: КЧЗМ, ПСМР, МС, СВ, КЛ (швид&
кості), САН. Це свідчить про більшу подат&
ливість організму моряків у віці після 40
років до впливу використаних фізичних
навантажень. Даний
феномен пояс&
нюється великою
природною фізич&
ною активністю осіб
молодшої групи і
значними відрізнен&
нями фізіологічних
показників до почат&
ку тренування в осіб
старшої вікової гру&
пи. Фактично
здійснюється відбу&
дування фізичного
стану осіб, які втра&
тили на тривалий
час будь & які функц&
іональні можливості,
в тому числі, рухові.
Зміна фізичних по&
казників через 6
місяців після початку
занять фізичними
вправами представ&
лені на таблиці 4.
Особливо
значні зміни в осіб у
віці після 40 років.
Покращились показ&
ники фізичної сили (МС c 1,18 ± 0,06 до
1,64 ± 0,05 атм.), статичної витривалості
м‘язів передпліччя і кісті (с 17,5 ± 0,75 до
35,6 ± 0,65 с). В осіб старшої вікової гру&
пи це збільшення склало 34 % и 213%. Всі
перелічені показники в таблицях 3 і 4 де&
монструють динаміку вікових функціо&
нальних і морфологічних можливостей
осіб плавскладу обох вікових груп, які
виконували фізичні вправи. Збільшення
функціональних показників взаємопов‘я&
зані з тренуванням і відновленням про&
фесійних важливих якостей, необхідних
для роботи на морських суднах, як в групі
операторських професій, так і в осіб, які
займаються переважно фізичною пра&
цею. Надійність праці і безпека на об‘єкті
підвищеної небезпеки, яким є судно,
значно підвищується за рахунок осіб з
високими фізичними, психофізіологічни&
ми показниками, що передбачаються
Таблица 3
Вікові відрізнення показників в кінці рейсу під впливом фізичних вправ в
порівнянні з показниками осіб контрольної групи
До 40 років (n = 62) Після 40 років(n = 48)
Показники Фізичні
вправи
Контрольна
група
Фізичні
вправи
Контрольна
група
РВР 96,4 ± 2,8 89,1 ± 1,6 х 93,8 ± 1,8 81,6 ± 2,7 хХ
КЧЗМ (Гц) 44,1 ± 0,8 38,6 ± 0,9 х 42,4 ± 0,3 37,2 ± 1,9 х
ПСМР (мс) 158,3 ± 2,8 176 ± 1,6 х 160,7 ± 2,1 195,2 ± 1,2 хХ
МС (атм) 1,64 ± 0, 05 1,18 ± 0,06 х 1,58 ± 0,07 1,00 ± 0,09 х
СВ(с) 35,6 ± 0,65 17,5 ± 0,75 х 34,3 ± 0,64 16,1 ± 0,73 х
ЧСС (уд.хв.) 61,0 ± 0,8 67,57 ± 0,85 х 66,7 ± 0,9 70,4 ± 1,44 хХ
СД (мм.рт.ст.) 113,3 ± 3,8 125,7 ± 1,75 х 116,3 ± 7,1 130,3 ± 1,43 х
ДД (мм. рт.ст.) 70,4 ± 2,4 82,2 ± 1,24 х 74,8 ± 3,5 92,2 ± 21,28 х
ПД (мм.рт.ст.) 43,9 ± 2,8 43,51 ± 0,22 41,5 ± 4,6 58,1 ± 0,35 хХ
КЛ (увага) 25,5 ± 1,5 22,44 ± 0,65 х 24,4 ± 1,4 20,65 ± 0,32 х
КЛ (швидк.) 1,72 ± 0,07 1,44 ± 0,04 х 1,68 ± 0,05 1,22 ± 0,05 хХ
САН (бал) 6,4 ± 0.14 5,4 ± 0,41 х 6,0 ± 0,11 5,2 ± 0,65 х
Примечание: «Х» – відрізнення показників р < 0,05 різного віку;
«х» – відрізнення показників р < 0,05 основної і контрольної групи.
Таблиця 4
Зміни показників фізичних якостей за 6 місяцв
До 40 років (n = 62) Після 40 рокв (n = 48)
Показники До занять Через
6 місяців До занять Через
6 місяців
Віджимання, кільк. 11,5 ± 2,3 30,7 ± 2,3 5,8 ± 1,5 22,4 ± 3,4 Хх
Віджимання за 30 с, кільк. 10,2 ± 1,8 33,7 ± 3,7 5,2 ± 0.8 29,6 ± 4,6 Хх
Підтягування, кільк. 2,6 ± 0,3 14,6 ± 2,3 0,12 ± 0,06 8,8 ± 1,3 Хх
Підвед. ніг за 20 с, кільк. 10,7 ± 0,2 16,7 ± 3,5 4,1 ± 0,2 14,8 ± 2,3 Хх
Утримання кута 90 град., с 1,02±0,03 16,4 ± 2,3 0,2 ± 0,02 7,4 ± 1,2 Хх
Скачок в висоту, см. 25.3 ± 1,2 44,5 ± 1.7 16,4 ± 1,2 34,7 ± 3,4 Хх
Скачок в довж. з місця, см. 160,0±6,8 210,5 ± 3,5 120 ± 5,5 170,7 ± 3,4 Хх
Широка стійка, см 60,8 ± 3,4 44,8 ± 3,4 65,3 ± 3,4 48,8 ± 3,4 Хх
Нахил, см. +6,6 ± 1.7 -5,6 ± 1,2 +12,6 ± 2,0 -2,4 ± 1,6 Хх
Примітка: Х – вірогідність розбіжностей при р < 0,05 згідно критерію Ст`юдента між первинни-
ми показниками і через 6 місяців;
х – вірогідність розбіжностей при р < 0,05 між показниками в осіб різного віку.
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
9191919191
нормативними документами Міжнародної
морської організації. Біологічні ритми
особливо чітко впливають на організм
людини, яка перебуває на морському
судні, що перетинає меридіани (годинні
пояси) під час руху в широтному напрямі.
Частота серцевих скорочень в осіб,
які виконують фізичні вправи, відрізня&
ються від показників ЧСС у осіб конт&
рольної групи як у звичайних умовах, так
і під час змін суднового часу на 4 години
по відношенню до київського. Ще більші
розрізнення даного показника зареєстро&
вано при зрушенні часу на 8 годин. Ана&
логічні зміни відмічені нами за показни&
ками систолічного тиску (на 20%), статич&
ної витривалості м‘язів кисті (на30%),
критичної частоти злиття миготінь (на
22%) і часу простої слухомоторної реакції
(на30%). Члени екіпажів, які виконували
фізичні вправи, значно легше переноси&
ли зміну годинних поясів, формували но&
вий добовий стереотип, швидко перебу&
довували фізіологічні функції організму,
підвищували стійкість до несприятливих
факторів, зберігали працездатність.
П і д р а х у н о к
кількості днів непра&
цездатності за хво&
робою дозволив от&
римати розбіжності
в днях втрати пра&
цездатності у мо&
ряків обох груп
(табл. 6). Так, на 100
працюючих осіб, які
виконували фізичні
вправи, випадає
178,9 днів, а в осіб
контрольної групи
кількість загублених
за непрацездатні&
стю & 391,6 днів. В
результаті меншої
кількості випадків
захворювань в осіб з
підвищеною фізич&
ною активністю і
тривалості їх ліку&
вання економічний
ефект від занять фізичними вправами
складає 303 %.
Висновки
1. Умови суднового середовища на
плавзасобах сприяють виникненню
дезадаптаційних зрушень психофізіо&
логічних показників, які переходять у
функціональні зміни і форми захво&
рювань. Рухова активність моряків
коливається від 4000 кроків за до
20000 кроків – у обслуговуючого пер&
соналу.
2. Установлена ефективність фізичних
навантажень за імовірним розрізнен&
ням показників в осіб, що виконува&
ли фізичні вправи і в осіб контрольної
групи: РВР, КЧЗМ, ПСМР, МС, СВ,
ЧСС, КЛ, САН.
3. Фізичні вправи позитивно впливають
на зберігання базових біологічних
ритмів і оптимальний рівень адаптив&
них пристосувальних реакцій плавс&
кладу при пересіченні годинних по&
ясів.
4. В осіб, які виконували фізичні впра&
Таблиця 5
Вплив фізичних вправ на зміну частоти серцевих скорочень на протязі доби за ки-
ївським часом і зі зрушенням на 4 і 8 годин (n = 93)(M ± m)
Час доби, години
Групи, час 8 12 16 20 0 4
Основна, київський 64 ± 3 70 ± 3 72 ± 1 74 ± 2 72 ± 2 62 ± 2
Контроль, київський 72 ± 2 78 ± 2 82 ± 3 84 ± 2 78 ± 3 72 ± 3
Основна, зсув 4 години 70 ± 2 74 ± 3 76 ± 3 76 ± 3 72 ± 2 70 ± 2
Контроль, зсув 4 години 86 ± 2 88 ± 3 87 ± 2 86 ± 2 84 ± 2 84 ± 2
Основна, зсув 8 годин 66 ± 2 72 ± 2 74 ± 2 76 ± 2 70 ± 2 66 ± 3
Контроль, зсув 8 годин 80 ± 3 86 ± 2 88 ± 1 88 ± 3 90 ± 3 80 ± 2
Таблиця 6
Порівняльні дані захворюваності з ТВП осіб, які виконували фізичні вправи і осіб
контрольної групи ( n = 177)
Фізкультурники (n = 110) Контроль (n = 67)
Клас захворювань Число
випадків
на 100
Число
днів на
100
Трив.
1–го ви-
падка
Число
випадків
на 100
Число
днів на
100
Трив.
1-го ви-
падка
Нерв. сист. і органи почут. 1,2 11,1 9,2 2,3 20,2 10,8
Органи кровообігу 2,7 5,9 2,2 7,6 51,6 6,8
Органи дихання 12,3 60,3 4,9 28,6 183,3 6,4
Органи травлення 2,4 24,2 10,1 2,4 26,1 11,0
Шкіра та підшкірна клітк. 1,9 17,0 8,9 1,8 13,1 12,4
Кістково–м`язова система 3,6 16,0 4,7 5,8 24,4 4,9
Нещасні випадки, травми 2,6 13,8 4,3 4,1 58.6 14,4
Інші 5,4 29,6 5,5 12,1 35,0 3,22
Всього 32,1 178,9 5,6 64,7 391,6 6,05
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
9292929292
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
ви, порівняно з особами контрольної
групи, знизилась кількість випадків з
ТВП на 100 працюючих всього ви&
падків з ТВП на 100 с 64,7 до 32,1, а
тривалість в середньому одного ви&
падку з 8,96 до 5,60 дня Що складає
економічну ефективність 303%.
Література
1. Амосов Н.М., Бендет Я.А. Физичес&
кая активность и сердце.& Здоров‘я,
Киев.& 1975.& 253 с.
2. Апанасенко Г.Л. Здоровье спортсме&
на // Наука в олимпийском спорте.&
2000.& № 1.& С. 96.
3. Клапчук В.В. Элементы профессио&
нально&прикладной подготовки в
практике лечебной физкультуры //
Лечебная физическая культура: спра&
вочник / Под. Ред. Епифанова ВА..&
М.: Медицина, 1987.& С.35&40.
4. Клапчук В., Махотін Д., Ляшко В. та
ін. Психофізичний стан спортсменів з
різним рівнем особистісної тривож&
ності при переході на зимовий та
літній час // Спортивний вісник при&
дністров‘я, 2006.&№3.&С. 46&60. 67
5. Войтенко А.М., Голубятников Н.И.,
Кузнецов А.В., Деревянко Л.А. и др.
Социально – эпидемиологические
проблемы морского и речного транс&
порта Украины // Вестник морской
медицины. & 1997. & №2. & С. 48.
6. Лобенко А.А., Помозин О.С. К вопро&
су занятий физическими упражнени&
ями на судах в длительных рейсах //
Вісник морської медицини. & 1998.&
№1. & С. 73.
7. Матвеев Л.П. // Теория и методика
физической культуры. Введение в
общую теорию физической культуры.
– М.: РГАФК.& 2003.& С.202
8. Минин Е.Ф. Профессионально & при&
кладная физическая подготовка су&
дового механика. – Мурманск.& МВИ&
МУ. & 1988 .& 88 с.
9. Нетудыхатка О.Ю., Чередниченко
А.В., Мавед Е.О.,Горчаков С.В.
Субъективная оценка плавсоставом
судовых гигиенических факторов ус&
ловий труда и факторов рейса. Бюл&
летень госфлотинспекции Украины. &
2001. & № 5. & С. 124& 129.
10. Помозин О.С. Оздоровительная эф&
фективность занятий физическими
упражнениями у моряков в длитель&
ных рейсах. Автореферат диссерта&
ции на соискание ученой степени
кандидата медицинских наук. & Одес&
са. & 1998. & 16 с.
11. Шафран Л.М., Евстафьев В.Н. Диза&
даптационные сдвиги у моряков и их
профилактика // Адаптация организ&
мов к природным условиям. : Всес.
конф. по экол. физиол. Тезисы докл.&
Сыктывкар.& 1982.& С. 251.
Резюме
ФІЗИЧНА РЕАБІЛІТАЦІЯ ПЛАВСКЛАДУ В
УМОВАХ ТРИВАЛОГО ПЛАВАННЯ.
Мавед О.О.
Робота присвячена питанням удос&
коналення методики та медичних кри&
теріїв виконання фізичних вправ моряка&
ми в режимі вільного часу на морських
суднах під час плавання. В динаміці за&
нять фізичними вправами спостерігаєть&
ся позитивні зміни психофізіологічних,
фізичних показників, які корелюють із
збільшенням швидкості реакції, зменшен&
ням втомленності, збільшенням м‘язової
сили і статичної витривалості, збільшен&
ням кількості і швидкості переробки ро&
зумової інформації а також покращенням
самопочуття, активності, настрою в кінці
робочого періоду а також через 6 місяців
виконання фізичних вправ. Ефективність
фізичних вправ у моряків встановлена
при корекції і нормалізації біологічних
ритмів, які порушуються під час перети&
нання судном часових поясів. Виявлений
різний рівень захворюваності моряків, як
результат ефективності запроваджених
фізичних навантажень у моряків основної
групи порівнянно з особами контрольної
групи. Економічний ефект вивчених за&
ходів склав 303%.
ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #3 (13), 2008
АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 3 (13), 2008 г.
9393939393
Summary
THE PHISICAL REHABILITATION OF
WORKERS OF THE WATER TRANSPORT
OF THE LONG CONDITIONS NAVIGATION
Maved O.O.
The work is devoted to questions of
improvement of technique and to medical
criteria of performance of physical exercises
by seamen in a regimen of free time mode
on sea vessels during navigation. In
dynamics of employment by physical
exercises it is observed positive changes of
psychophysiological, physical parameters
which correlate with response rate
augmentation, decrease of fatigability, an
animal force augmentation and processing
rate of the mental information and also state
of health improvement, activity, mood in the
extremity of the working period and also in
6 months of performance of physical
exercises. Dynamics of anthropometric,
psychophysiological parameters under the
influence of exercises stresses of faces at
the age of after 40 years has proved greater
efficiency of actions compared with similar
data of faces age fill 40 years. Efficiency of
physical exercises of seamen is established
at correction and normalization rhythms
which rise during a vessel crossing of time
girdles. It is taped the different case rate
level of seamen, as result of efficiency of the
introduced exercise stresses at seamen of
the basic group compared with people of
control group. Economic benefit of the
studied actions formed 303%.
Впервые поступила в редакцию 13.02.2008 г.
Рекомендована к печати на заседании ученого
совета НИИ медицины транспорта
(протокол № 3 от 29.05.2008 г.).
Введение
Гигиена труда на железнодорожном
транспорте является специфической об&
ластью профилактической медицины. В
силу своего геополитического положения
Казахстан является связующим звеном
между Европой и Азией и имеет разви&
тую международную сеть транзитных
железнодорожных перевозок.
Известно, что эксплуатация техно&
логического оборудования и подвижного
состава сопровождается высоким пыле&
образованием, выделением различных
аэрозолей химических веществ, генера&
цией интенсивного шума, вибрации, не&
благоприятным микроклиматом, наличи&
ем больших физических нагрузок.
Изучение путей снижения профес&
сионального риска на основе тщательно&
го анализа условий труда и определения
причинно&следственных взаимосвязей
нарушения здоровья работников являет&
ся актуальной задачей гигиены труда.
Методы исследования
Гигиено&физиологические исследо&
вания характера труда 175 работников
локомотивных депо (далее — депо) про&
водились с учетом выполнения профес&
сиональных обязанностей и хрономет&
ражных данных. Класс тяжести и напря&
женности трудовых процессов рабочих
депо проводили в соответствии с требо&
ваниями руководства, утвержденного МЗ
РК № 1.04.001 от 30.11.2000 г.
Результаты и их обсуждение
В 26 депо железнодорожного
УДК 612.766.1;656.2�057.5
ФИЗИОЛОГО&ГИГИЕНИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ХАРАКТЕРА ТРУДА
РАБОЧИХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО
Садвакасов Н.О.
Главное управление государственного санитарно�эпидемиологического
надзора на транспорте, г. Астана
|