Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту
Пропонується аналіз сучасних вимог до ціноутворення у сфері пасажирських авіаційних перевезень, а також обґрунтування принципів побудови базових тарифів на ці перевезення. Ключові слова: авіаційний транспорт, пасажирські перевезення, конкуренція, інфраструктура, тарифи, ціноутворення....
Збережено в:
| Дата: | 2009 |
|---|---|
| Автори: | , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Ukrainian |
| Опубліковано: |
Інститут економіки промисловості НАН України
2009
|
| Назва видання: | Економічний вісник Донбасу |
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/23171 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту / Л.М. Матросова, Н.М. Юрченко // Економічний вісник Донбасу. — 2009. — № 1. — С. 169-172. — Бібліогр.: 8 назв. — укр. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-23171 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-231712011-07-03T12:04:53Z Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту Матросова, Л.М. Юрченко, Н.М. Маркетинг Пропонується аналіз сучасних вимог до ціноутворення у сфері пасажирських авіаційних перевезень, а також обґрунтування принципів побудови базових тарифів на ці перевезення. Ключові слова: авіаційний транспорт, пасажирські перевезення, конкуренція, інфраструктура, тарифи, ціноутворення. Предлагается анализ современных требований к ценообразованию в сфере пассажирских авиационных перевозок, а также обоснования принципов построения базовых тарифов на эти перевозки. Ключевые слова: авиационный транспорт, пассажирские перевозки, конкуренция, инфраструктура, тарифы, ценообразование. The analysis of modern requirements is offered to pricing in the field of passenger air transportations, and also ground of principles of construction of base tariffs, on these transportations. Key words: aviation transport, passenger transportations, competition, infrastructure, tariffs, pricing. 2009 Article Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту / Л.М. Матросова, Н.М. Юрченко // Економічний вісник Донбасу. — 2009. — № 1. — С. 169-172. — Бібліогр.: 8 назв. — укр. 1817-3772 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/23171 [338.47:629.735]:338.5 uk Економічний вісник Донбасу Інститут економіки промисловості НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| topic |
Маркетинг Маркетинг |
| spellingShingle |
Маркетинг Маркетинг Матросова, Л.М. Юрченко, Н.М. Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту Економічний вісник Донбасу |
| description |
Пропонується аналіз сучасних вимог до ціноутворення у сфері пасажирських авіаційних перевезень, а також обґрунтування принципів побудови базових тарифів на ці перевезення. Ключові слова: авіаційний транспорт, пасажирські перевезення, конкуренція, інфраструктура, тарифи, ціноутворення. |
| format |
Article |
| author |
Матросова, Л.М. Юрченко, Н.М. |
| author_facet |
Матросова, Л.М. Юрченко, Н.М. |
| author_sort |
Матросова, Л.М. |
| title |
Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту |
| title_short |
Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту |
| title_full |
Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту |
| title_fullStr |
Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту |
| title_full_unstemmed |
Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту |
| title_sort |
сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту |
| publisher |
Інститут економіки промисловості НАН України |
| publishDate |
2009 |
| topic_facet |
Маркетинг |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/23171 |
| citation_txt |
Сучасні принципи ціноутворення на послуги пасажирського авіаційного транспорту / Л.М. Матросова, Н.М. Юрченко // Економічний вісник Донбасу. — 2009. — № 1. — С. 169-172. — Бібліогр.: 8 назв. — укр. |
| series |
Економічний вісник Донбасу |
| work_keys_str_mv |
AT matrosovalm sučasníprincipicínoutvorennânaposlugipasažirsʹkogoavíacíjnogotransportu AT ûrčenkonm sučasníprincipicínoutvorennânaposlugipasažirsʹkogoavíacíjnogotransportu |
| first_indexed |
2025-07-03T02:31:03Z |
| last_indexed |
2025-07-03T02:31:03Z |
| _version_ |
1836591209483599872 |
| fulltext |
169
Економічний вісник Донбасу № 2 (16), 2009
Л. М. Матросова, Н. М. Юрченко
Маркетинг
В умовах розвитку ринкових відносин на транс-
портному ринку України потребуються нові підходи
до ціноутворення на послуги авіаційних перевезень.
Постановка проблеми. Посилення конкуренції
на ринку пасажирських перевезень об’єктивно вима-
гає від авіаційного транспорту здійснення заходів щодо
поліпшення тарифної політики. Це пояснюється тим,
що діючі тарифи базуються на принципах, які були
визначені ще за радянських часів, тому практично не
враховують реального стану на ринку перевезень і не
можуть бути конкурентоспроможними. До останньо-
го часу вся транспортна система України функціону-
вала в умовах постійного незадоволення зростаючо-
го попиту. Тарифи на пасажирські перевезення для
всіх видів транспорту встановлювалися централізовано
і відрізнялися незначно, прибутки транспортних
підприємств не залежали від ефективності їх роботи.
Зараз на ринку пасажирських перевезень України
відбулися значні зміни: підвищення тарифів на паса-
жирські перевезення з одночасною їх диференціацією
за видами транспорту, розвиток конкуренції за видами
транспорту, лібералізація ціноутворення поряд з жор-
стоким державним регулюванням тарифів на паса-
жирські авіаційні перевезення, покриття збитків від цьо-
го виду перевезень за рахунок прибутків від вантажних
тощо. Усе це вимагає зміни методології формування
авіаційних тарифів на пасажирські перевезення.
Аналіз останніх досліджень. Дослідженню
різних методологій визначення тарифів у сфері паса-
жирських перевезень на авіаційному транспорті при-
діляли увагу такі вчені, як Г.С. Григор’єв, Ф. Котлер,
М. В. Могилевич [3; 5; 6]. Відповідно до ситуації, яка
склалася в економіці та на ринку транспортних по-
слуг України, авіаційна галузь має комерціалізуватись
і перейти на договірні відносини з усіма суб’єктами
ринку, а також з місцевими органами влади та держа-
вою, що однозначно вимагатиме зміни методології
формування тарифної політики цивільної авіації. Та-
ким чином, на ринку пасажирських авіаційних пере-
везень зараз існують організаційно-економічні умови
УДК [338.47:629.735]:338.5
Л. М. Матросова,
доктор економічних наук,
Н. М. Юрченко,
аспірант
м. Луганськ
СУЧАСНІ ПРИНЦИПИ ЦІНОУТВОРЕННЯ НА ПОСЛУГИ ПАСАЖИРСЬКОГО
АВІАЦІЙНОГО ТРАНСПОРТУ
для розвитку конкуренції в секторі формування, підго-
товки та обслуговування пасажирських літаків.
Метою статті є удосконалення заходів щодо
ціноутворення на авіаційні пасажирські перевезення.
Викладення основного матеріалу. Ринок па-
сажирських авіаційних перевезень є потенційно кон-
курентним, на ньому функціонують незалежні компанії-
перевізники. Об’єктивна необхідність щодо створен-
ня таких компаній вже існує, оскільки попит на паса-
жирські авіаційні перевезення перевищує пропозицію.
Однак відокремити пасажирські авіаційні перевезен-
ня від інфраструктури і вантажних перевезень, також
створити незалежні компанії-перевізники можна лише
за умови отримання суб’єктами ринку таких доходів
від цих перевезень, які будуть гарантуватиме відтво-
рення виробничого процесу. Це підтверджують авто-
ри робіт [1], говорячи про необхідність установлення
рентабельних пасажирських тарифів. Однак в світовій
практиці пасажирські авіаційні перевезення є соціаль-
но значущими, а рівень тарифів на них залежить від
платоспроможного попиту населення, тому навіть у
високорозвинених країнах тарифи на пасажирські
авіаційні перевезення можуть бути збитковими. Беззбит-
ковість пасажирських авіаційних перевезень досягаєть-
ся за умови надання фінансової підтримки підприєм-
ствам з боку державних установ різних рівнів [8].
Останнім часом загострилась проблема побудо-
ви базових тарифів на пасажирські авіаційні переве-
зення, за якими можна визначити економічно обґрун-
товані доходи учасників перевізного процесу й обся-
ги фінансової підтримки, враховувати в тарифах пла-
тоспроможний попит населення. У цій статті пропо-
нується аналіз сучасних вимог до ціноутворення па-
сажирських авіаційних перевезень, а також обґрунту-
вання принципів побудови базових тарифів на ці пе-
ревезення.
Аналіз діяльності пасажирського авіаційного ком-
плексу в розвинутих країнах світу свідчить, що в умо-
вах ринкової економіки забезпечення ефективності
його функціонування базується на створенні умов для
170
Економічний вісник Донбасу № 2 (16), 2009
розвитку конкуренції, адже саме конкуренція приму-
шує учасників перевізного процесу зменшувати со-
бівартість перевезень при одночасному підвищенні
якості та розширенні асортименту послуг, встановлю-
вати тарифи відповідно до платоспроможного попиту
населення.
В Україні для підвищення ефективності паса-
жирських авіаційних перевезень потрібно, по-перше,
створення умов для розвитку конкуренції на цьому
ринку, по-друге — гарантована фінансова підтримка
з боку держави через неможливість забезпечення без-
збитковості пасажирських авіаційних перевезень лише
за рахунок підвищення тарифів.
З метою створення умов для розвитку конкурент-
ного середовища на ринку пасажирських авіаційних
перевезень у структурі тарифів має чітко відокремлю-
ватися плата кожному учаснику процесу пасажирсь-
кого перевезення. Це дозволить розділити грошові по-
токи на фінансування інфраструктури та фінансування
перевізної діяльності, здійснити фінансово-економічне
відокремлення монопольного сектора від потенційно
конкурентного, забезпечити тарифні умови для вільно-
го і недискримінаційного доступу компаній-перевізників
до користування авіаційною інфраструктурою. Таким
чином, державне регулювання ціноутворення повинно
відбуватися лише в монопольному секторі, а в потен-
ційно конкурентних секторах галузі необхідні ринкові
механізми ціноутворення на послуги суб’єктів госпо-
дарювання, які не посідають на відповідному ринку мо-
нопольне (домінуюче) місце [7].
З метою запобігання штучному завищенню учас-
никами перевезень власних витрат при встановленні
рівня базових тарифів слід враховувати лише економі-
чно обґрунтовані витрати. Встановлення базових тарифів
на основі економічно обґрунтованих витрат створюва-
тиме економічні умови, за яких учасники перевезень
будуть зацікавлені у зниженні собівартості своїх послуг,
оскільки це дозволить їм максимізувати прибутки, а
конкуренція з боку інших учасників перевезень не доз-
волить знижувати якість послуг, що надаються [2].
Удосконалення ціноутворення у сфері пасажирсь-
ких авіаційних перевезень стане більш обгрунтованим,
якщо для тарифних цілей собівартість пасажирських
перевезень визначатиметься з диференціацією за ти-
пами літаків, урахуванням реальних витрат на почат-
кові і кінцеві операції та за напрямками перевезень.
Оскільки собівартість перевезення пасажира в літа-
ках різного типу відрізняється, як відрізняється і якість
перевезення, то базові пасажирські авіаційні тарифи
обов’язково мають бути диференційованими за типа-
ми літаків, що цілком відповідає ринковим методам
ціноутворення.
Аналіз існуючих принципів щодо визначення вит-
рат авіаційних перевезень свідчить, що витрати на по-
чатково-кінцеві операції не залежать від аеропорту
перевезення, в той час як витрати на операції руху зро-
стають пропорційно збільшенню відстані перевезен-
ня. Це обумовлює необхідність відокремлення в струк-
турі базового пасажирського тарифу плати за почат-
ково-кінцеві операції і операції руху та диференцію-
вання останньої за відстанями перевезень [5].
Визначення собівартості пасажирських переве-
зень за напрямками перевезень дозволить установити
різні тарифи для одних і тих же типів літаків, причому
тарифи на пасажирські, перевезення в напрямках з
малодіяльними дільницями будуть найбільшими.
Відзначимо, що малодіяльні дільниці аеропортів роз-
ташовані в регіонах з низьким рівнем економічного
розвитку. У цих регіонах доходи на душу населення і
платоспроможний попит нижчі, ніж у середньому в
країні. Тому тарифи на пасажирські авіаційні переве-
зення в цих регіонах не можуть бути вищими, ніж у
розвинених промислових регіонах. Крім того, паса-
жирські авіаційні перевезення повинні сприятиме ак-
тивізації бізнесу, стимулюванню зростання транспор-
тної активності населення в цілому саме в регіонах з
високим рівнем безробіття з метою покращення рівня
зайнятості. Динаміка тарифів на пасажирські авіаційні
перевезення наведена в табл. 1.
Аналіз табл. 1 свідчить про те, що в цілому спо-
стерігалася тенденція збільшення тарифів у 2008 р.
порівняно з 2004 р. Це сталося у зв’язку з підвищен-
ням цін на паливо.
До того часу, поки економічний розвиток усіх
регіонів країни не буде достатнім для забезпечення
необхідної платоспроможності, в основу побудови
базових пасажирських авіаційних тарифів має бути
покладена економічно обґрунтована середня сітьова
собівартість перевезень, диференційована за типами
літаків, яка враховує рівень споживчих вартостей транс-
портних послуг і створює рівні тарифні умови для ко-
ристувачів пасажирських авіаційних перевезень у всіх
регіонах країни [3; 4].
Створення економічних умов для виникнення
конкуренції незалежних компаній-перевізників на рин-
ку пасажирських авіаційних перевезень потребує за-
безпечення прибутковості діяльності цих компаній.
Однак забезпечити прибутковість пасажирських авіа-
ційних перевезень лише за рахунок встановлення рен-
табельних тарифів неможливо, оскільки це призведе
до значного скорочення пасажиропотоку, унаслідок
чого збитки від пасажирських перевезень тільки
збільшуватимуться. Діючі пасажирські авіаційні тари-
фи мають враховувати платоспроможний попит кори-
стувачів, а базові пасажирські тарифи — надавати
можливість визначення економічно обґрунтованих
Л. М. Матросова, Н. М. Юрченко
171
Економічний вісник Донбасу № 2 (16), 2009
Таблиця 1
Динаміка тарифів на пасажирські авіаційні перевезення ВАТ «АК Луганські авіалінії» за 2004 — 2008 р.
Луганськ-Київ / Київ-Луганськ Темп
зростання
2008 р. до
2004 р.
(%)
Види тарифів 2004 р. 2005 р. 2006 р. 2007 р. 2008 р.
Тариф (Е), грн. 435,00 435,00 480,00 730,00 790,00 181,61
Тариф (EC 1), грн. 280 280 370 560 690 246,43
Тариф (ЕС2), грн. 380 380 420 450 640 168,42
Тариф (ЕСЗ), грн. 465 465 500 590 600 129,03
*Додатково до тарифу сплачується державний збір 0,5 дол. США
доходів учасників перевезень, які будуть підтримува-
ти розвиток конкуренції, підвищувати якість послуг,
розширювати асортимент послуг. Тому рівень базо-
вих тарифів на перевезення пасажирів авіаційним
транспортом України має визначатися з врахуванням
того, що прибутки від пасажирських перевезень по-
винні забезпечити учасникам перевезень нормальний
відтворювальний процес. Обсяг державної фінансо-
вої підтримки учасників пасажирських авіаційних пе-
ревезень залежитиме від різниці між базовим та дію-
чим тарифами.
З метою підвищення ефективності пасажирських
авіаційних перевезень та створення ринкових умов
діяльності авіакомпаній України, в основу побудови
базових тарифів на пасажирські перевезення слід по-
класти такі принципи:
• забезпечення прозорості базових тарифів на
операції перевізного процесу;
• диференціація пасажирських авіаційних тарифів
за типами літаків;
• побудова базових тарифів на основі середньої
сітьової собівартості перевезень;
• забезпечення прибутковості пасажирських аві-
аційних перевезень.
Запропоновані принципи побудови базових па-
сажирських авіаційних тарифів дозволяють створити
умови для:
• відокремлення пасажирських перевезень від
вантажних та від інфраструктури аеропортів;
• розвитку системи незалежних компаній-пере-
візників на ринку пасажирських авіаційних перевезень;
• соціально-економічного розвитку регіонів країни;
• подолання диспропорцій підвищення конкурен-
тоспроможності пасажирських авіаційних перевезень.
Висновки
Проведений аналіз пасажирськіх авіаційних та-
рифів дозволяє зробити висновки, що базові паса-
жирські авіаційні тарифи, які будуть ґрунтуватися на
запропонованих принципах, дозволять визначити діючі
тарифи відповідно до рівня платоспроможного попиту
користувачів, розробити механізм ефективної фінансо-
вої підтримки учасників перевезень з боку держави в
разі встановлення нерентабельних тарифів на паса-
жирські авіаційні перевезення (такий підхід відповідає
чинному законодавству з питань забезпечення балансу
інтересів перевізників і користувачів транспортних по-
слуг), а також дозволять забезпечити подальший роз-
виток пасажирського авіаційного комплексу України.
Література
1. Бражник Т. М. Методы планирования и реа-
лизации авиатранспортных услуг : дисс. ... канд. эко-
ном. наук / Т. М. Бражник. — К. : КМУГА, 1997. —
180 с. 2. Герасимчук В. Г. Розвиток підприємства:
діагностика, стратегія, ефективність / В. Г. Герасим-
чук. — К., 1995. — 267 с. 3. Григор’єв Г. С. Суть
ринку транспортних послуг в сучасних умовах гос-
подарювання / Г. С. Григор’єв // Проблеми підвищен-
Л. М. Матросова, Н. М. Юрченко
172
Економічний вісник Донбасу № 2 (16), 2009
ня ефективності інфраструктури : зб. наук. праць. —
К.: КМУЦА, 1998. — Вип. 3. — С. 207 — 212. 4. Гор-
няк О. В. Концепція підприємства в перехідній еко-
номіці / О. В. Горняк. — Одеса : Одес. держ. ун-т
ім. І. Г. Мечнікова, 1999. — 164 с. 5. Котлер Ф. Ос-
новы маркетинга / Ф, Котлер. — СПб. : Экономич.
школа, 1996. — 1056 с. 6. Могилевич М. В. Менед-
жмент на пассажирском транспорте / М. В. Могиле-
вич. — К. : КМУЦА, 1996. — 76 с. 7. Смехов А. А.
Маркетинговые модели транспортного рынка /
А. А. Смехов. — М. : Транспорт, 1998. — 119 с. 8. Ут-
кин А. В. Ценообразование . Ценовая политика /
А. В. Уткин. — М. : Тандем, 2000. — 160 с.
Матросова Л. М., Юрченко Н. М. Сучасні
принципи ціноутворення на послуги пасажирсь-
кого авіаційного транспорту
Пропонується аналіз сучасних вимог до ціноут-
ворення у сфері пасажирських авіаційних перевезень,
а також обґрунтування принципів побудови базових
тарифів на ці перевезення.
Ключові слова: авіаційний транспорт, паса-
жирські перевезення, конкуренція, інфраструктура,
тарифи, ціноутворення.
Матросова Л. М., Юрченко Н. М. Современ-
ные принципы ценообразования на услуги пасса-
жирского авиационного транспорта
Предлагается анализ современных требований к
ценообразованию в сфере пассажирских авиацион-
ных перевозок, а также обоснования принципов по-
строения базовых тарифов на эти перевозки.
Ключевые слова: авиационный транспорт, пасса-
жирские перевозки, конкуренция, инфраструктура,
тарифы, ценообразование.
Matrosova L., Yurchenko N. Modern principles
of the price formation for passenger air transport
The analysis of modern requirements is offered to
pricing in the field of passenger air transportations, and
also ground of principles of construction of base tariffs,
on these transportations.
Key words: aviation transport, passenger
transportations, competition, infrastructure, tariffs, pricing.
Л. М. Матросова, Н. М. Юрченко
|