Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму
The information on deep-water research of the Department of Underwater Heritage of the IA NASU in 2009 is presented. Two objects have been discovered: a large sailing and rowing vessel of the 12th and 13th centuries and the remains of a commercial sailing vessel of the 18th and 19th centuries. Furth...
Gespeichert in:
| Datum: | 2010 |
|---|---|
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainian |
| Veröffentlicht: |
Інститут археології НАН України
2010
|
| Schriftenreihe: | Археологічні дослідження в Україні |
| Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/29303 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму / С.О. Воронов // Археологічні дослідження в Україні 2009 р. — К.: ІА НАН України, 2010. — С. 58-60. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-29303 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-293032011-12-11T12:24:24Z Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму Воронов, С.О. The information on deep-water research of the Department of Underwater Heritage of the IA NASU in 2009 is presented. Two objects have been discovered: a large sailing and rowing vessel of the 12th and 13th centuries and the remains of a commercial sailing vessel of the 18th and 19th centuries. Further study of these objects is planned. 2010 Article Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму / С.О. Воронов // Археологічні дослідження в Україні 2009 р. — К.: ІА НАН України, 2010. — С. 58-60. — укр. XXXX-0086 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/29303 uk Археологічні дослідження в Україні Інститут археології НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| description |
The information on deep-water research of the Department of Underwater Heritage of the IA NASU in 2009 is presented. Two objects have been discovered: a large sailing and rowing vessel of the 12th and 13th centuries and the remains of a commercial sailing vessel of the 18th and 19th centuries. Further study of these objects is planned. |
| format |
Article |
| author |
Воронов, С.О. |
| spellingShingle |
Воронов, С.О. Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму Археологічні дослідження в Україні |
| author_facet |
Воронов, С.О. |
| author_sort |
Воронов, С.О. |
| title |
Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму |
| title_short |
Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму |
| title_full |
Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму |
| title_fullStr |
Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму |
| title_full_unstemmed |
Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму |
| title_sort |
дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя криму |
| publisher |
Інститут археології НАН України |
| publishDate |
2010 |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/29303 |
| citation_txt |
Дослідження підводно-археологічної експедиції біля південного узбережжя Криму / С.О. Воронов // Археологічні дослідження в Україні 2009 р. — К.: ІА НАН України, 2010. — С. 58-60. — укр. |
| series |
Археологічні дослідження в Україні |
| work_keys_str_mv |
AT voronovso doslídžennâpídvodnoarheologíčnoíekspedicííbílâpívdennogouzberežžâkrimu |
| first_indexed |
2025-07-03T09:30:16Z |
| last_indexed |
2025-07-03T09:30:16Z |
| _version_ |
1836617581669122048 |
| fulltext |
58
The information on deep-water research of the Department
of Underwater Heritage of the IA NASU in 2009 is present-
ed. Two objects have been discovered: a large sailing and row-
ing vessel of the 12th and 13th centuries and the remains of a
commercial sailing vessel of the 18th and 19th centuries. Further
study of these objects is planned.
У 2009 р. здійснено дослідження шельфу
Чорного моря в акваторії південного узбереж-
жя Криму. Пошук та паспортизація пам’яток
провадилися Департаментом підводної спад-
щини ІА НАН України. Зокрема, з 9 по 23
серпня 2009 р. відбулися планові випробуван-
ня першого українського телекерованого під-
водного апарата «Софокл 1» (рис. 1) з борту
науково-дослідного судна «Наутилус-Юг» (порт
Херсон). В ході випробувань обстежено шельф
на глибинах 70—150 м. Головний напрям по-
шукових робіт пролягав від мису Сарич до Ай-
Тодорського маяка. Довжина дослідженої ді-
лянки 57,5 км. Вона розташована на курсі, який
використовується з античних до наших часів і
перспективний з погляду виявлення пам’яток
різних епох. Програма передбачала лише по-
шук затонулих об’єктів та їхню фото- і кінофік-
сацію без проведення розкопок.
9 серпня виявлено залишки великого віт-
рильно-веслового дерев’яного корабля (рис.
2). Місце корабельної катастрофи — 20 км на
південь на траверсі мису Форос. Глибина за-
лягання корабля — 139 м. Носова його части-
на спрямована на курс 140° (південний схід).
Корабель на 70 % вкритий мулом і з боку по-
стає як великий бархан, з якого вусебіч стир-
чать дерев’яні фрагменти такелажу і судно-
вого набору. Візуально зафіксована довжина
судна 32 м, ширина близько 5 м. Враховуючи,
що носова і кормова частина судна не зберег-
лися, вірогідно, реальна довжина об’єкта
близько 50 м.
С.О. Воронов
ДОСЛІДЖЕННЯ ПІДВОДНО-АРХЕОЛОГІЧНОЇ ЕКСПЕДИЦІЇ
БІЛЯ ПІВДЕННОГО УЗБЕРЕЖЖЯ КРИМУ
Візуальним обстеженням місця корабельної
катастрофи ТПА зафіксовано добре збережені
фрагменти набору судна (шпангоути, бімси,
стрингери, планишир), палубні дошки, дошки
обшивки, частина форштевня, дев’ять т. зв.
«весел» в уключинах, вірогідно, дві щогли та реї.
Відмічено два накопичення керамічної тари —
близько 20 екз. амфор, які належать до розпов-
сюдженого у Причорномор’ї середньовічного
типу (грушоподібні з дугастими ручками). Крім
цього, зафіксовано значну кількість неіденти-
фікованих предметів, які мають сліди інстру-
ментальної обробки. В носовій частині судна
виявлено предмет, попередньо ідентифікова-
ний як піфос з покришкою, на якій є узор у ви-
гляді кілець, розташованих по колу. В централь-
ній частині корабля є предмет, схожий на обби-
ту залізом або міддю скриню чи шкатулку, а в
районі напівбака — вертикальний металевий
стрижень з трьома отворами у верхній частині
(вірогідно флагшток або веретено якоря). Пред-
мети, схожі на «весла», візуально відмічені лише
по правому борту. Щогла вкладена вздовж ліво-
го борту. Чітко видно частину кільової дошки та
фрагменти планшира лівого та правого бортів.
Довкола корпусу судна на відстані до 5 м фраг-
ментів корабля не виявлено. Кормова і носова
частини в ході катастрофи та під впливом часу
постраждали значніше, ніж центральна части-
на. Праворуч від залишків носової частини за-
фіксовані вертикальні дерев’яні фрагменти, які,
вірогідно, непричетні до комплексу затонулого
судна і можуть бути рештками іншого корабля.
Виявлений матеріал причини загибелі корабля
не пояснює.
Вірогідно, що, крім візуально виявлених зна-
хідок, у мулі є майно команди корабля, не ви-
ключено й виявлення майна пасажирів (купців
або мандрівників), які закупляли товари, не-
59
обхідні для поїздки та не входили до тих, яки-
ми планувалося торгувати. Підтвердження цих
фактів маємо в писемних джерелах, які зде-
більшого відносяться до пізнього часу (XIV—
XV ст.), де зафіксовано, що, приміром, іта-
лійські пасажири забезпечували себе різними
речами, зокрема керамічними тарілками, чаш-
ками, великими кувшинами тощо. Власника-
ми суден і їх орендарями для далеких переве-
зень, як правило, були італійці. У зв’язку з дис-
кусіями щодо місця виробництва тієї або іншої
групи кераміки важко відповісти на запитан-
ня, в яких портах здійснювалося завантажен-
ня корабля.
На початку XIII ст. морська торгівля у Схід-
ному Середземномор’ї була майже повністю
під контролем італійських купців. Три італій-
ські республіки — Венеція, Генуя і Піза — були
панівними серед торгових факторій і держав.
Італійські кораблі були практично єдиним за-
собом транспортування вантажів і пассажирів
на далекі відстані. Після взяття Константино-
поля хрестоносцями (1204 р.) венеційські куп-
ці з’явилися в портах Таврики. Від 1206 р. роз-
почалася італійська колонізація Таврики, яка
попервах проходила мирно, шляхом еконо-
мічної експансії. Від другої половини XIII ст.
торгівля на Чорному морі стала монополією
італійських купців, стосунки між якими були
вкрай загостреними, особливо між трьома вка-
заними морськими республіками. В 70-х рр.
XIII ст. особливо постали вони між Генуєю і
Пізою, що відобразилося і на Чорноморсько-
му регіоні. Вірогідно, загибле судно причетне
до зазначених подій.
Попереднє датування здійснено за кера-
мічною тарою і дозволяє припустити, що ко-
рабель затонув у XI—ХIII ст. Ймовірна належ-
ність судна: Візантія або три вказані італійські
республіки. Вірогідний тип корабля: велика
галера, нав або кокк.
З метою уточнення датування об’єкта підня-
то шматок деревини, яка, можливо, була час-
тиною такелажу судна. Здійснений київською
радіовуглицевою лабораторією Інституту гео-
хімії навколишнього середовища аналіз дере-
вини дав результати, що внесли сумніви сто-
совно датування за керамікою. Зазначений
термін загибелі корабля, 1020—1190 рр., під-
тверджує гіпотезу, що виявлений об’єкт може
належати Візантії або італійським республі-
кам Венеції, Генуї чи Пізі. До наукового обі-
гу об’єкт включено як «Фороський корабель».
Підводні дослідження пам’ятки заплановано
на травень 2010 р.
23 серпня 2009 р. в ході третьої частини пла-
нових випробувань ТПА «Софокл 1» виявле-
но залишки вітрильного дерев’яного торго-
вого корабля. Місце корабельної катастро-
фи — 9 км на південь на траверсі порту Ялта,
глибина залягання 139 м. Корабель наполови-
ну вкритий мулом. Над ним видно лише но-
сову та центральну частини судна. Приблизна
довжина судна 20—30 м, ширина 4—5 м.
У ході візуального обстеження місця кора-
бельної катастрофи ТПА зафіксовано добре
збережену носову частину зі становими адмі-
ралтейськими якорями на штатних місцях. На
баці розташований ручний механічний носо-
вий шпіль. Форштевень з рухомим такелажем.
У дуже доброму стані фрагменти набору судна
(бортова обшивка, палубні дошки, шпангоути,
бімси, стрингери, планишир), дві щогли та реї,
флагшток. Щогли зламані біля основи, і вони
лежать уздовж борту в бік корми. В носовій
частині в районі ватерлінії виявлено декіль-
Рис. 2. Фрагмент вітрильно-веслового дерев’яного
корабля, виявленого поблизу мису Форос
Рис. 1. Телекерований апарат «Софокл 1»
60
ка пробоїн. Обидва вантажні трюми відкриті.
В них зафіксовано основний вантаж — марму-
рові плити. Вірогідно, корабель віз матеріали
для будівництва одного з палаців Ялти. Части-
на плит лежить під бортом судна біля корпуса.
Можливо, саме вантаж і є причиною загибелі
вітрильника. Не виключено, що судно було пе-
ревантажене, і вантаж змістився під час штор-
му. В центральній частині під правим бортом
виявлено фрагменти людських кісток.
Попереднє датування здійснено за конструк-
тивними особливостями корабля. Мабуть, він
затонув у XVIII—ХIX ст. Вірогідна належність
судна — Російська імперія, вірогідний тип ко-
рабля — вітрильник, бригантина або шхуна. До
наукового обігу об’єкт включено як «Гринів-
ський корабель» (рис. 3).
Робота в архівах України дозволяє припусти-
ти, що відкрито місце загибелі одного з суден,
які пропали саме в цьому районі: 1) вітрильний
транспорт «Камбала» Імператорського Чорно-
морського флоту (1831 р.), довжина 13,7 м, ши-
рина 4,9 м; 2) військовий двощогловий вітриль-
ний транспорт «Лебедь» Імператорського Чор-
номорського флоту (1844 р.), довжина 17,4 м,
ширина 5,1 м; 3) требака (військовий двощогло-
вий вітрильний транспорт) «Утка» Імператор-
ського Чорноморського флоту (1849 р.), довжи-
на 16,5 м, ширина 5 м; 4) крейсерське корсарське
судно «Святой Николай» Імпера торського Чор-
номорського флоту (1788 р.), довжина 21,8 м,
ширина 6,9 м.
Виявлені об’єкти є рідкісними зразками суд-
нобудування різних епох, які потребують тер-
мінових підводних досліджень. Створено точ-
ну 3D карту місць локалізації об’єктів з метою
їх державного обліку.
Рис. 3. «Гринівська бригантина»
|