Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора

У системі «людина – техніка - середовище» головною ланкою є людина – оператор. Його надійність, безпека та психосоматична захворюваність залежить від нервово-емоційної напруженості праці, стану сенсорних систем, рівні розвитку професійно важливих психофізіологічних функцій: уваги, пам’яті, мислення,...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Datum:	2008
Hauptverfasser:	Кудинова, Т.В., Колганов, А.В., Кудинов, А.В.
Format:	Artikel
Sprache:	Russian
Veröffentlicht:	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України 2008
Schriftenreihe:	Актуальні проблеми транспортної медицини
Schlagworte:	Психофизиология на транспорте
Online Zugang:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/29886
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:	Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора / Т.В. Кудинова, А.В. Колганов, А.В. Кудинов // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 2 (12). — С. 61-64. — Бібліогр.: 6 назв. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-29886
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-298862012-01-09T12:07:03Z Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора Кудинова, Т.В. Колганов, А.В. Кудинов, А.В. Психофизиология на транспорте У системі «людина – техніка - середовище» головною ланкою є людина – оператор. Його надійність, безпека та психосоматична захворюваність залежить від нервово-емоційної напруженості праці, стану сенсорних систем, рівні розвитку професійно важливих психофізіологічних функцій: уваги, пам’яті, мислення, емоційної стійкості, особистісних відмінностей. Розроблені тренажери і засоби корекції цих якостей психіки сприяють їх покращеню і стабілізації функціонального стану операторів теплових електростанцій. Методи корекції апробовані на інших контингентах праці. A human – operator is the leading link in the system «human – technique - environment». His stability, safety and psycho – somatic morbidity depend on nervous and emotional tension of work? State of sensory systems, the level of development of professional important psychological and physiological characteristics: attention, memory, thinking, emotional stability, personal characteristics. The designed drills and ways of correction of psychic’s peculiarities caused their improvement and stabilization of functional state of thermo power plant operator’s body. The correction methods were approbated with other continents of workers and proved their efficiency. 2008 Article Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора / Т.В. Кудинова, А.В. Колганов, А.В. Кудинов // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 2 (12). — С. 61-64. — Бібліогр.: 6 назв. — рос. 1818-9385 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/29886 612.821.003.12:007.51 ru Актуальні проблеми транспортної медицини Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Russian
topic	Психофизиология на транспорте Психофизиология на транспорте
spellingShingle	Психофизиология на транспорте Психофизиология на транспорте Кудинова, Т.В. Колганов, А.В. Кудинов, А.В. Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора Актуальні проблеми транспортної медицини
description	У системі «людина – техніка - середовище» головною ланкою є людина – оператор. Його надійність, безпека та психосоматична захворюваність залежить від нервово-емоційної напруженості праці, стану сенсорних систем, рівні розвитку професійно важливих психофізіологічних функцій: уваги, пам’яті, мислення, емоційної стійкості, особистісних відмінностей. Розроблені тренажери і засоби корекції цих якостей психіки сприяють їх покращеню і стабілізації функціонального стану операторів теплових електростанцій. Методи корекції апробовані на інших контингентах праці.
format	Article
author	Кудинова, Т.В. Колганов, А.В. Кудинов, А.В.
author_facet	Кудинова, Т.В. Колганов, А.В. Кудинов, А.В.
author_sort	Кудинова, Т.В.
title	Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора
title_short	Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора
title_full	Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора
title_fullStr	Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора
title_full_unstemmed	Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора
title_sort	оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора
publisher	Фізико-хімічний інститут ім. О.В. Богатського НАН України
publishDate	2008
topic_facet	Психофизиология на транспорте
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/29886
citation_txt	Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора / Т.В. Кудинова, А.В. Колганов, А.В. Кудинов // Актуальні проблеми транспортної медицини. — 2008. — № 2 (12). — С. 61-64. — Бібліогр.: 6 назв. — рос.
series	Актуальні проблеми транспортної медицини
work_keys_str_mv	AT kudinovatv ocenkaikorrekciâprofessionalʹnovažnyhpsihofiziologičeskihsvojstvčelovekaoperatora AT kolganovav ocenkaikorrekciâprofessionalʹnovažnyhpsihofiziologičeskihsvojstvčelovekaoperatora AT kudinovav ocenkaikorrekciâprofessionalʹnovažnyhpsihofiziologičeskihsvojstvčelovekaoperatora
first_indexed	2025-07-03T10:09:12Z
last_indexed	2025-07-03T10:09:12Z
_version_	1836620031434162176
fulltext	ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #2 (12), 2008 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 2 (12), 2008 г. 6161616161 Современный человек живет в мире машин. На каждого из нас приходится свыше 100 машин. Они окружают нас везде: на работе, дома, в пути и число их с каждым годом растет, а сложность по5 вышается. Значительно увеличивается и количество средств контроля в салонах автотранспорта, кабинах самолетов, бло5 ках управления различных отраслей про5 мышленности. Вместе с тем, психофизи5 ологические возможности человека бо5 лее инертны и практически не измени5 лись за последние десятилетия. Более того, с ростом скоростей машин резко сократилось время, которым в критичес5 ких ситуациях располагает человек для принятия единственно верного решения, которое позволит сохранить свою и жизнь других людей, а также технические средства. Как известно, решение есть воле5 вой акт, а принятие решения – информа5 ционный процесс, участниками которого являются внешняя среда, органы чувств, мозг, нервная система и наши исполни5 тельные устройства – органы движения и органы речи. Мышление, воображение, эмоции и воля формируют решение. Можно сказать, что искусство жить на Земле – это искусство принимать хоро5 шие решения [1]. По данным мировой статистики, каждые два из трех летных происшествий происходят из5за ошибок летного соста5 ва. И это не просто ошибки человека, вызванные, скажем, растерянностью или низкой квалификацией. Большинство их лежит за пределами наших возможнос5 тей. Человек в человеко5машинных сис5 темах представляет собой самое нена5 дежное звено. Именно от него в первую очередь зависит психологическая безо5 пасность, цель которой предотвратить действия или принять решения, послед5 ствия которых могут быть самыми катас5 трофическими. Решения, как известно, должны приниматься «в здравом уме и твердой памяти», т.е., при нормальном психическом состоянии [2]. Следует также отметить, что в на5 стоящее время 90% техники не отвечают требованиям безопасности, а это приво5 дит к травматизму и огромному числу профессиональных и профессионально обусловленных (психосоматических) за5 болеваний [2]. В законе Украины об охране труда статьей 45й определены принципы го5 сударственной политики в области охра5 ны труда. Одним из них является: «Адап5 тация трудовых процессов к возможнос5 тям работника с учетом его здоровья и психологического состояния» [3]. Из вышеизложенного следует, что как бы ни была совершенна техника, ее эффективное и безопасное применение, в конечном итоге, зависит от того, на5 сколько полно согласованы конструктив5 ные параметры с условиями работы че5 ловека, с его психофизиологическими возможностями и особенностями. Поэто5 му и возникает необходимость изучения деятельности человека – оператора в едином комплексе «человек – техника 5 среда». Исходя из важности данной пробле5 мы, в большинстве высших учебных за5 ведений в учебные программы введен предмет «Инженерная психология», ис5 следующая процессы и средства инфор5 мационного взаимодействия между че5 ловеком и машиной. У истоков данной дисциплины стояли великие русские уче5 УДК 612.821.003.12:007.51 ОЦЕНКА И КОРРЕКЦИЯ ПРОФЕССИОНАЛЬНО ВАЖНЫХ ПСИХОФИЗИОЛОГИЧЕСКИХ СВОЙСТВ ЧЕЛОВЕКА- ОПЕРАТОРА Кудинова Т.В., Колганов А.В., Кудинов А.В. Донецкий институт рынка и социальной политики; ООО «ИМПЕКС» АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 2 (12), 2008 г. 6262626262 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #2 (12), 2008 ные – Д.И. Менделеев, М.А. Рыхачев, В.М. Бехтерев, И.М. Сеченов, Н.В. Зим5 кин, Б.Ф. Ломов. Ими высказывались идеи о комплексном подходе к изучению трудовой деятельности, о роли нервно – психических процессов при ее выполне5 нии, об изменчивости способностей, о возможности компенсации одних психи5 ческих свойств другими, об изменении характера регуляции в процессе обуче5 ния. Бурный темп научно5технического прогресса, изменивший структуру и спе5 цифику трудовой деятельности, автома5 тизация рабочих операций значительно усложнили задачу инженерных психоло5 гов. Работники, в обязанности которых входит мониторинг автоматизированных процессов, считают свою работу более утомительной и монотонной по сравне5 нию с реальной работой на какой5либо машине. Однако несмотря на вполне комфортные условия труда, в их работе присутствует хронический нервно – эмо5 циональный компонент, который не по5 зволяет персоналу расслабиться и поте5 рять бдительность для того, чтобы мгно5 венно среагировать на любую нештатную ситуацию. Именно к такой категории трудя5 щихся относятся операторы тепловых электростанций, труд которых по предло5 женной А.О. Навакатикяном и соавт. фи5 зиологической классификации, относит5 ся к III категории напряженности, но I категории тяжести [4]. Нами было обследовано более 200 операторов тепловых электростанций Донецкого региона в возрасте 20540 лет и стажем работы от 5 до 10 лет. Для этой цели использовался обширный комплекс психофизиологических, психологических и физиологических методик. Как известно, основное количество информации человек – оператор в сис5 теме «человек 5 техника» воспринимает с помощью анализаторов – зрительного, слухового, кинестетического. Проведен5 ные исследования выявили неудовлетво5 рительное состояние всех вышеперечис5 ленных сенсорных систем у операторов тепловых электростанций. Практически все изученные показатели, характеризу5 ющие эти системы (по данным зритель5 но5моторной реакции, аудио5 и адапто5 метрии, координометрической пробы) находились на грани допустимых значе5 ний, либо ниже их. Сниженными оказа5 лись возможности центральной нервной системы. Состояние профессионально важ5 ных психофизиологических функций опе5 раторов было неоднозначным. Самым высоким был у них объем внимания. Это и естественно, так как оператору посто5 янно приходится держать в поле зрения, контролировать и оценивать показания большого количества разнообразных приборов. Хорошими уровнями облада5 ли переключение внимания, оперативная память, пространственное мышление. В то же время, недостаточные возможнос5 ти зрительного и слухового анализато5 ров, видимо, отразились на значениях кратковременной зрительной и слуховой памяти, имевшие низкие их величины. Достаточно плохим оказалось у операто5 ров и техническое мышление. Оценка личностных качеств опера5 торов выявила следующее. Это были интровертированные и эмоционально 5 лабильные личности. Ситуативная и лич5 ностная тревожность превышали допус5 тимые значения, что, по5видимому, сви5 детельствует о неблагоприятном микро5 климате в коллективе, о наличии конф5 ликтов, проблем и противоречий как межличностного, так и внутриличностно5 го характера. Судя по показателю силы нервных процессов, операторы относи5 лись к лицам со слабой нервной систе5 мой. Вероятность возникновения у них какого5либо психосоматического заболе5 вания была велика. Проведенный инди5 видуальный анализ полученных результа5 тов показал, что 18% обследованных опе5 раторов имели те или иные отклонения психических и психофизиологических процессов. Именно у них зарегистриро5 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #2 (12), 2008 АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 2 (12), 2008 г. 6363636363 вана ишемическая болезнь сердца, либо артериальная гипертензия, а в 10 % слу5 чаев отмечались заболевания пищевари5 тельного тракта. Как известно, психоэмоциональное напряжение, связанное с условиями рабо5 ты, обуславливает формирование опреде5 ленного типа поведения, являющегося фактором риска развития сердечно – со5 судистой патологии. В частности, поведе5 ние типа А ведет к значительно большей сердечной реактивности под влиянием определенных видов стресса, которые наиболее значимы для индивида с паттер5 ном типа А. Объективная природа стрес5 соров менее значима для здоровья, чем личностное восприятие стресса [5]. Наши данные подтверждают выска5 занное авторами мнение. Именно тип поведения А и превалировал у операто5 ров с психосоматической патологией, а усредненный личностный профиль ММРI у обследованных лиц свидетельствовал о наличии значительного эмоционального напряжения, острой психологической реактивности в условиях стресса (высо5 кие показатели шкал F, 8 и невротичес5 кой триады – 1,2,3 при снижении пока5 зателя шкалы К). Дисгармоничность про5 филя усиливалась повышенным уровнем притязаний и стремлением к соперниче5 ству в межличностных отношениях (пик на шкале 6 и низкие значения шкалы 5). В связи с изложенным, оценку фун5 кционального состояния организма и психики считаем целесообразным прово5 дить не только с помощью математико – статистических методов, в какой5то сте5 пени обезличивающих данные, но и ин5 дивидуальный анализ, поскольку только он позволяет четко выявить «завуалиро5 ванные» статистикой нарушения работы организма. Доказано, что практически все пси5 хофизиологические функции тренируют5 ся. Идея их тренировки, имеющих важное значение для качества функционирова5 ния организма и профессиональной де5 ятельности, возникла еще в 205х годах, но ее широкая реализация с помощью соответствующих тренировочных уст5 ройств – явление сравнительно новое. Оно получило развитие в связи с необ5 ходимостью противострессовой трени5 ровки операторов, летного состава и кос5 монавтов. Вместе с тем, в литературе отсутствуют сведения конкретного опи5 сания и режимов тренировочных воздей5 ствий. Практически отсутствуют данные и об учете индивидуальных особенностей тренируемых, в то время, как известно, что именно они обуславливают индиви5 дуально присущие человеку уровни фун5 кционирования что, в конечном итоге, сказывается на успешности обучения или деятельности. Возможности развития психических функций человека очень велики, они больше, чем возможности его физичес5 кого совершенствования. Нами разрабо5 таны способы и тренажеры функций вни5 мания, памяти, эмоциональной устойчи5 вости, которые защищены авторскими свидетельствами. Тренировки индивиду5 ализированы. Ежедневно после прове5 денного тренинга в зависимости от по5 лученных результатов рассчитывался уровень следующего тренировочного воздействия. Данный алгоритм описан в Методическом руководстве…[6] Проведенные исследования показа5 ли, что при индивидуальном режиме тре5 нировки вышеназванных свойств психики, являющихся ключевыми в производствен5 ной деятельности операторов, их выра5 женный рост наблюдался в течение первых 55и сеансов, после чего наступала стаби5 лизация. За этот период отмечены также позитивные изменения функционального состояния организма в целом. Положи5 тельные сдвиги психофизиологических функций операторов сохранились и через 6 месяцев, что говорит о стабильности полученного эффекта и адекватности тре5 нировочной нагрузки. Разработанные методы, опробован5 ные на других контингентах трудящихся, показали столь же высокую надежность и эффективность. АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОЙ МЕДИЦИНЫ № 2 (12), 2008 г. 6464646464 ACTUAL PROBLEMS OF TRANSPORT MEDICINE #2 (12), 2008 Следовательно, метод тренировки ведущих психофизиологических функций можно рассматривать как неспецифичес5 кий метод активации резервов мозга и последующим формированием нормаль5 ных функциональных связей в централь5 ной нервной система. Таким образом, наряду с професси5 ональным отбором и обучением деятель5 ности, для надежности, безопасности труда и нормального функционирования организма человека – оператора важное значение имеет уровень развития у них профессионально важных психофизио5 логических функций: внимания, памяти, мышления, эмоциональной устойчивос5 ти. Коррекция данных свойств психики способствует их улучшению, снижению нервно5эмоциональной напряженности, утомления и переутомления, что пози5 тивно отражается на динамике развития у них психосоматической патологии. Литература 1. Малайчук В.П. Введение в психоло5 гию принятия решений. – Днепропет5 ровск, изд. ДГУ, 1997. 2. Психология безопасности (учебное пособие): Сост. В.3. Шишков, В.И. Тарадай. – К.: НИНЦОП, 1996. 3. Закон Украины об общеобязательном государственном социальном страхо5 вании от несчастного случая на про5 изводстве и профессионального за5 болевания, повлекших утрату трудо5 способности. Киев, 23 сентября 1999 года, № 1105 – XIV. – Охрана труда, 1999. 5 № 11. 4. Навакатикян А.О., Ковалева А.И. Здо5 ровье и работоспособность при ум5 ственном труде. – Киев, «Здоровья, 1989. 5. Психология здоровья: Учебник для вузов / Под ред. Г.С. Никифорова. – СПб.: Питер, 2003. 6. Методическое руководство по приме5 нению психофизиологических мето5 дов профессионального отбора и адаптации оперативного персонала энергопредприятий. – Горловка, 1982. Резюме ОЦІНКА И КОРЕКЦІЯ ПРОФЕСІЙНО ВАЖНИХ ПСИХОФІЗІОЛОГІЧНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ ЛЮДИНИ5ОПЕРАТОРА Кудинова Т.В., Колганов А.В., Кудинов А.В. У системі «людина – техніка 5 сере5 довище» головною ланкою є людина – оператор. Його надійність, безпека та психосоматична захворюваність зале5 жить від нервово5емоційної напруженості праці, стану сенсорних систем, рівні роз5 витку професійно важливих психофізіоло5 гічних функцій: уваги, пам’яті, мислення, емоційної стійкості, особистісних відмінностей. Розроблені тренажери і засоби корекції цих якостей психіки спри5 яють їх покращеню і стабілізації функціо5 нального стану операторів теплових елек5 тростанцій. Методи корекції апробовані на інших контингентах праці. Summary ESTIMATION AND CORRECTION OF PROFESSIONAL PSYCHO5 PHYSIOLOGICAL PROPERTIES OF MAN5 OPERATOR Kudinova T.V., Kolganov A.V., Kudinov A.V. A human – operator is the leading link in the system «human – technique 5 environment». His stability, safety and psycho – somatic morbidity depend on nervous and emotional tension of work? State of sensory systems, the level of development of professional important psychological and physiological characteristics: attention, memory, thinking, emotional stability, personal characteristics. The designed drills and ways of correction of psychic’s peculiarities caused their improvement and stabilization of functional state of thermo power plant operator’s body. The correction methods were approbated with other continents of workers and proved their efficiency. Впервые поступила в редакцию 23.04.2008 г. Рекомендована к печати на заседании ученого совета НИИ медицины транспорта (протокол № 3 от 29.05.2008 г.).

Оценка и коррекция профессионально важных психофизиологических свойств человека-оператора

Institution

Ähnliche Einträge