Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса
Цель данного исследование − применение теории управленческого учета в практической деятельности ООО «СимСитиТранс» и изучение объема пассажиропотока городских перевозок....
Gespeichert in:
| Datum: | 2008 |
|---|---|
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України
2008
|
| Schriftenreihe: | Культура народов Причерноморья |
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/35604 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса / А.К. Мусаева // Культура народов Причерноморья. — 2008. — № 128. — С. 80-82. — Бібліогр.: 3 назв. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-35604 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-356042012-07-01T12:29:02Z Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса Мусаева, А.К. РВУЗ «Крымский инженерно-педагогический университет» Цель данного исследование − применение теории управленческого учета в практической деятельности ООО «СимСитиТранс» и изучение объема пассажиропотока городских перевозок. 2008 Article Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса / А.К. Мусаева // Культура народов Причерноморья. — 2008. — № 128. — С. 80-82. — Бібліогр.: 3 назв. — рос. 1562-0808 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/35604 ru Культура народов Причерноморья Кримський науковий центр НАН України і МОН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| topic |
РВУЗ «Крымский инженерно-педагогический университет» РВУЗ «Крымский инженерно-педагогический университет» |
| spellingShingle |
РВУЗ «Крымский инженерно-педагогический университет» РВУЗ «Крымский инженерно-педагогический университет» Мусаева, А.К. Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса Культура народов Причерноморья |
| description |
Цель данного исследование − применение теории управленческого учета в практической деятельности ООО «СимСитиТранс» и изучение объема пассажиропотока городских перевозок. |
| format |
Article |
| author |
Мусаева, А.К. |
| author_facet |
Мусаева, А.К. |
| author_sort |
Мусаева, А.К. |
| title |
Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса |
| title_short |
Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса |
| title_full |
Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса |
| title_fullStr |
Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса |
| title_full_unstemmed |
Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса |
| title_sort |
применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса |
| publisher |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України |
| publishDate |
2008 |
| topic_facet |
РВУЗ «Крымский инженерно-педагогический университет» |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/35604 |
| citation_txt |
Применение «директ-костинга» в управлении затратами предприятия транспортного комплекса / А.К. Мусаева // Культура народов Причерноморья. — 2008. — № 128. — С. 80-82. — Бібліогр.: 3 назв. — рос. |
| series |
Культура народов Причерноморья |
| work_keys_str_mv |
AT musaevaak primeneniedirektkostingavupravleniizatratamipredpriâtiâtransportnogokompleksa |
| first_indexed |
2025-07-03T16:56:49Z |
| last_indexed |
2025-07-03T16:56:49Z |
| _version_ |
1836645675880677376 |
| fulltext |
Мусаева А.К.
ПРИМЕНЕНИЕ «ДИРЕКТ-КОСТИНГА» В УПРАВЛЕНИИ ЗАТРАТАМИ ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТНОГО
КОМПЛЕКСА
80
Мусаева А.К.
ПРИМЕНЕНИЕ «ДИРЕКТ-КОСТИНГА» В УПРАВЛЕНИИ ЗАТРАТАМИ
ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА
В современных рыночных условиях предприятия приобретают большую самостоятельность, а это, в
свою очередь, предусматривает принципиальное переосмысление таких функций управления, как планиро-
вание, учет, контроль и анализ. В последнее время для успешного решения проблем, возникающие перед
менеджерами высшего и среднего уровней управления, недостаточно лишь информации бухгалтерского
учета, поэтому все большую актуальность приобретает управленческий учет.
Исследование по этой проблеме приобрели значительного распространения в странах с развитой ры-
ночной экономикой в 70-ые года минувшего столетия. Ученые - экономисты (К. Друри, Т. Скоун, Ч. Хорнг-
рен, Д. Фостер, Р. Энтони и др.) обосновали необходимость обособления управленческого учета, его назна-
чение, основные функции и методические принципы организации, и обратили внимание на то, что управ-
ленческий учет включает планирование, составление бюджета, отображение фактических данных в анали-
тическом и синтетическом учете и в отчетности, контроль, анализ, а также подготовку информации для
прогнозирования и принятия правильных ситуационных управленческих решений [2].
В Украине вышеупомянутую проблему изучают следующие отечественные исследователи: К. Ред-
ченко, Т. Трофимов, М. Чумаченко, С. Голова, Л. Сухарева и др. Однако на практике лишь некоторые оте-
чественные предприятия применяют систему управленческого учета для эффективного решения вопросов и
проблем ведения бизнеса. Основное объяснение этого - отсутствие достаточного объема знаний у руково-
дства. Вместе с тем много руководителей не всегда осознают роль управленческого учета в организации,
недостаточно четко понимают поставленную цель и задачу.
Цель данного исследование − применение теории управленческого учета в практической деятельно-
сти ООО «СимСитиТранс» и изучение объема пассажиропотока городских перевозок.
Соответственно ст. 1 Закона № 996-ХІ управленческим (внутрихозяйственным) учетом является сис-
тема обработки и подготовки информации о деятельности предприятия для внутренних пользователей в
процессе управления предприятием [1].
Управленческий учет является нерегламентированным, это выбор предприятия для себя и своих по-
требностей в зависимости от поставленных стратегических целей. Например, одна из стратегических целей
ООО «СимСитиТранс» − это увеличение пассажиропотока городских перевозок, вследствие чего будет и
увеличиваться выручка предприятия (таблица №1).
Таблица 1. Объемы выручки ООО «СимСитиТранс» за 2005 - 2006 г. г.
Показатели 2005г. 2006г.
Выручка, грн. 9390853 12193168
Количество предоставленных услуг, чел. 9390853 12009041
Известно правило внедрение управленческого учета: цена на продукцию (работы, услуги) должна
иметь определенный стабильный характер, эффективность производства, уровень цен на услуги и потреб-
ляемые производственные ресурсы не будут поддаваться существенным колебаниям на протяжении анали-
зируемого периода.
Возникает вопрос, как же можно внедрять этот метод, если цены ежегодно растут на горючесмазочные
(ГСМ) затраты, а доходы поступают неравномерно (табл. 2).
Таблица 2. Динамика изменения цен на ГСМ и оплату труда за 2005-2007 г. г.
Годы Наименование показателей
2005 2006 2007
2007г. к 2005г., %
Цена ГСМ (масло трансмиссионное л.), грн. 11,66 17,40 18,93 162,34
Среднемесячная заработная плата водителя, грн. 415,43 502,09 630,03 151,65
Для этих усилий нами сформулирован следующий подход, позволяющий использовать «директ-
костинг».
Дело в том, что математическое описание действия метода «директ-костинга» построено на уравнении
прямой. Постоянные затраты стабильны (параметр «в» уравнения), а переменные затраты (параметр «а»)
изменяются пропорционально объему работ.
У = а Х + в (1)
Зная величину валового дохода (стоимость реализованных услуг, операционного и финансового дохо-
да) − У и, приняв изменения в годах − Х, нетрудно определить постоянные и переменные расходы, не при-
бегая к услугам бухгалтерского учета (то есть расчету амортизации, управленческих и других расходов,
входящих в постоянную часть полной себестоимости).
Возьмем для расчетов 2005 г. и 2006 г. по транспортному предприятию ООО «СимСитиТранс». В 2005
году объем реализации услуг по городским перевозкам составил 9,39 млн. грн., а в 2006 году − 12,009 млн.
грн.
РВУЗ «Крымский инженерно-педагогический университет»
81
Составим уравнение, в котором отразим изменения, произошедшие по годам, приняв 2005 г. = 1 и 2006
г. = 2:
9,39 млн. грн. = а + в
12,009 млн. грн. = 2а + в.
Вычтем из второго первое уравнение, откуда получим величины «а» и «в»:
а = 2,619 млн. грн.
в = 12,009 млн. грн. - 2,619 млн. грн. * 2 = 6,771 млн. грн.
Следовательно, постоянная часть затрат равна 6,771 млн. грн.
Тенденцию роста стоимости объемов услуг можно описать уравнением:
У = 2,619 Х + 6,771 млн. грн.
Это значит, что ежегодный прирост объемов работ и услуг составляет за последние годы 2,619 млн.
грн. Вместе с тем известно, что точка безубыточности (нулевой рентабельности) в связи с финансовой не-
устойчивостью экономики транспортного комплекса не остается стабильной. Рассмотрим на примере
транспортного учреждения АР Крым ООО «СимСитиТранс» изменения точки безубыточности за 2005 г. и
2006 г.
Валовой доход по городским перевозкам транспортного учреждения за 2005 год составил 9,39 млн. грн.
Условно-постоянные издержки определили как 6,771 млн. грн. (амортизация зданий, сооружений, оборудо-
вания, административно-управленческие расходы и т.д.). Прибыль была получена в сумме 1,69 млн. грн.
Следовательно, условно-переменные издержки составили 6,771 - 1,69 млн. грн. = 5,081 млн. грн., а
удельные переменные издержки составили 5,081млн.грн. / 9,39 млн. человек = 0,541 грн. / на одного пере-
везенного человека.
За 2005 г. было перевезено 9,39 млн. человек. Следовательно, цена перевозки одного составила: 9,396
млн. грн./9,39 млн. человек = 1 грн./человека.
Точка безубыточности определяется следующим образом:
Q − объем реализации транспортных услуг, при котором достигается безубыточность производства ус-
луг, млн. человек;
Sc − постоянные издержки 6,771 млн. грн.;
Ц1 − цена перевезенного одного человека (на 2005-2006гг.), грн. = 1 грн.;
Sр1 − удельные переменные издержки на 1 перевезенного человека, грн. = 0,541 грн.;
Q = Sc / (Ц1 - Sр1) = 6,771 / (1,00-0,541) = 6,222 млн.человек.
Точка безубыточности объема услуг определилась за 2005 год как 6,222 млн. человек. Известно, что за
2005 год транспортное учреждение перевезло 9,39 млн. человек и это позволило ему получить 1,69 млн.
грн. прибыли.
Теперь рассмотрим показатели 2006 года. Валовой доход значительно возрос и составил 12,193 млн.
грн. Условно- постоянные издержки составили 6,771 млн. грн. Возросла и масса чистой прибыли до 2,317
млн. грн. Поэтому переменные издержки определились как разность 12,193 млн. грн. – 6,771 млн. грн. =
3,105 млн. грн. Удельные переменные издержки равны 3,105 млн. грн. / 12,009 млн. чел. = 0,259 грн. за пе-
ревозку одного человека. За 2006 год было перевезено 12,008 млн. человек.
Цена одной перевозки одного человека равна 12,009 млн. грн./12,193 млн. человек = 0,985 грн. Цена ус-
луг снизилась с 1,0 грн. до 0,985 грн., что не совсем хорошо, и не отвечает реальности в связи с изменением
стоимости топлива, роста заработной платы. Точка безубыточности в 2005 году равна:
Q = Sc / (Ц1 - Sр1) = 6,771 / (0,985-0,259) = 9,326 млн.человек (рис.1).
Если в 2005 г. точка безубыточности была равна 6,22 млн. человек перевезенных за год, то в 2006г. −
9,326 млн. чел. Изменились условия, изменилась точка безубыточности. Из графика следует вывод о нали-
чии определенного запаса прочности, устойчивости, но величина его крайне невелика. Напряжение для
достижения рентабельного ведения производства услуг должно быть высоким. Для оценки рыночного со-
стояния экономической устойчивости в разные периоды времени или сравнения с другими (как правило,
конкурирующими) транспортными учреждениями используем показатель уровня устойчивости производ-
ства услуг. В отличие от критического объема реализации, уровень устойчивости (У) является относитель-
ным показателем.
Произведем расчеты его по следующей обоснованной формуле, с помощью которой можно рассмот-
реть устойчивость реализации работ и услуг. В первом случае сопоставляется либо объем реализации в
стоимостной форме, либо объем перевезенных пассажиров:
Мусаева А.К.
ПРИМЕНЕНИЕ «ДИРЕКТ-КОСТИНГА» В УПРАВЛЕНИИ ЗАТРАТАМИ ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТНОГО
КОМПЛЕКСА
82
Рис. 1. Графическая интерпретация расчета точки безубыточности транспортной организации
ООО «СимСитиТранс» за 2005-2006 г.г.
У = Vkp / Vmax = Qkp / Qmax , где (2)
Vkp, Vmax − соответственно критический и максимально возможный объем реализации услуг в стоимо-
стном выражении;
Qkp, Qmax − соответственно критический и максимально возможный объем перевозок.
Для транспортного предприятия уровень устойчивости определяется отношением критического объема
реализации к максимальному объему реализации работ и услуг. Для 2005 года это:
У2005 = 6,22 млн. чел. / 9,39 млн. чел. = 0,662.
Для 2006 года это:
У2006 = 9,326 млн. чел. / 12,009 млн. чел. = 0,776.
Экономическое содержание (смысл) показателя уровня экономической устойчивости можно опреде-
лить, исходя из формулы как долю денежного дохода, который покрывает все затраты на предоставление и
реализацию критического объема услуг. Чем ниже значение данного показателя, тем устойчивее транс-
портный комплекс и каждое входящее в него учреждение изменениям рыночной конъюнктуры, тем выше
запас ее прочности.
Оценивая полученные показатели 2005 года − 0,662 и 2006 года − 0,776, отметим уменьшение запаса
уровня экономической устойчивости в 2006 году. Таким образом, для этих условий, чем выше критический
объем реализации, тем ниже уровень устойчивости, и наоборот.
Источники и литература
1. Закон України «Про бухгалтерський облік та фінансову звітність в Україні» (зі змінами та
доповненнями) № 996-ХІV – від 16.07.99 р.
2. Друри К. Учет затрат методом стандарт-кост. – М.: Аудит, ЮНИТИ, 1998.
3. Погорелов Ю.С. Факторы, определяющие выбор методов управления затратами на промышленных
предприятиях // www.rusnauka.com/Article/Economics/10/81.html. − 15.03.2005
Нурлыгаянов Р.Р.
РОЛЬ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ БУХГАЛТЕРСКОГО УЧЕТА В УПРАВЛЕНИИ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ ЗАПАСАМИ
Необходимым условием выполнения планов по производству продукции, снижению её себестоимости,
росту прибыли, рентабельности является полное и своевременное обеспечение предприятия сырьём и мате-
риалами необходимого ассортимента и качества. Материальные затраты имеют наибольший удельный вес в
текущих затратах на производство в большинстве отраслей производственной сферы. От того, как на пред-
приятии осуществляется процесс материально-технического снабжения и контроль за соблюдением режима
экономии, зависят наиболее важные показатели работы предприятия – объём производства, его рентабель-
ность, а также финансовое состояние и ликвидность. Эффективность производства в значительной степени
зависит от управления материальными ресурсами – планирования, нормирования, обеспеченности и ис-
пользования, а также организации их хранения.
|