Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України

Одним из важнейших факторов социально-экономического роста Украины, который обеспечит единство экономического пространства страны, совершенствование межрегиональных и международных транспортно-экономических связей, рационализацию размещения производительных сил, повышение эффективности использования...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Datum:	2006
1. Verfasser:	Яремович, П.П.
Format:	Artikel
Sprache:	Ukrainian
Veröffentlicht:	Кримський науковий центр НАН України і МОН України 2006
Schriftenreihe:	Культура народов Причерноморья
Schlagworte:	Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
Online Zugang:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/36388
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:	Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України / П.П. Яремович // Культура народов Причерноморья. — 2006. — № 96. — С. 93-96. — укр.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-36388
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-363882012-07-19T12:08:44Z Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України Яремович, П.П. Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Одним из важнейших факторов социально-экономического роста Украины, который обеспечит единство экономического пространства страны, совершенствование межрегиональных и международных транспортно-экономических связей, рационализацию размещения производительных сил, повышение эффективности использования природных ресурсов и социально-экономического потенциала регионов страны, развитие предпринимательства и расширение международного сотрудничества, вхождение Украины в мировую экономику как равноправного партнера, могло бы стать развитие системы международных транспортных коридоров в нашей стране. Одним із найважливіших чинників соціально-економічного зростання України, що забезпечить єдність економічного простору країни, вдосконалення міжрегіональних і міжнародних транспортно-економічних зв'язків, раціоналізацію розміщення продуктивних сил, підвищення ефективності використання природних ресурсів і соціально-економічного потенціалу регіонів країни, розвиток підприємництва і розширення міжнародної співпраці, входження України в світову економіку як рівноправного партнера, міг би стати розвиток системи міжнародних транспортних коридорів в нашій країні. 2006 Article Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України / П.П. Яремович // Культура народов Причерноморья. — 2006. — № 96. — С. 93-96. — укр. 1562-0808 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/36388 uk Культура народов Причерноморья Кримський науковий центр НАН України і МОН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Ukrainian
topic	Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
spellingShingle	Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Яремович, П.П. Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України Культура народов Причерноморья
description	Одним из важнейших факторов социально-экономического роста Украины, который обеспечит единство экономического пространства страны, совершенствование межрегиональных и международных транспортно-экономических связей, рационализацию размещения производительных сил, повышение эффективности использования природных ресурсов и социально-экономического потенциала регионов страны, развитие предпринимательства и расширение международного сотрудничества, вхождение Украины в мировую экономику как равноправного партнера, могло бы стать развитие системы международных транспортных коридоров в нашей стране.
format	Article
author	Яремович, П.П.
author_facet	Яремович, П.П.
author_sort	Яремович, П.П.
title	Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України
title_short	Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України
title_full	Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України
title_fullStr	Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України
title_full_unstemmed	Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України
title_sort	роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів україни
publisher	Кримський науковий центр НАН України і МОН України
publishDate	2006
topic_facet	Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/36388
citation_txt	Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України / П.П. Яремович // Культура народов Причерноморья. — 2006. — № 96. — С. 93-96. — укр.
series	Культура народов Причерноморья
work_keys_str_mv	AT âremovičpp rolʹlogístičnihkompleksívurozvitkusistemimížnarodnihtransportnihkoridorívukraíni
first_indexed	2025-07-03T18:00:09Z
last_indexed	2025-07-03T18:00:09Z
_version_	1836649661009494016
fulltext	Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ 93 5. Гусак В.П. Инвестиционный порядок в России: взаимодействие международно-правовых и экономиче- ских факторов // Государства и право. – 2005. – С. 55–60. 6. Дынкин А.А. (под ред.) и др. Конкурентоспособность России в глобальной экономике. – М.: Междуна- родные отношения, 2003. 7. Илларионов А. Реальный курс экономического роста // Коммерсант. – 2001. – №108П. – сС. 1,6. 8. http://www.standardandpoors.ru/_Images/Pdfs/2159.pdf 9. http//www.info.gks.ru. Яремович П.П. РОЛЬ ЛОГІСТИЧНИХ КОМПЛЕКСІВ У РОЗВИТКУ СИСТЕМИ МІЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ УКРАЇНИ Одним із найважливіших чинників соціально-економічного зростання України, що забезпечить єдність економічного простору країни, вдосконалення міжрегіональних і міжнародних транспортно-економічних зв'язків, раціоналізацію розміщення продуктивних сил, підвищення ефективності використання природних ресурсів і соціально-економічного потенціалу регіонів країни, розвиток підприємництва і розширення між- народної співпраці, входження України в світову економіку як рівноправного партнера, міг би стати розви- ток системи міжнародних транспортних коридорів в нашій країні.. Першочергового геополітичного і соціально-економічного значення для України набуває завершення формування єдиної транспортної системи, здатної забезпечити надійні транспортно-економічні зв'язки між усіма регіонами країни, притоку працездатного населення, різкий підйом економіки і збільшення ВВП, під- вищення рівня життя населення країни. В умовах глобалізації, утворення великих транснаціональних корпорацій і інтеграції транспорту окре- мих держав в світову транспортну систему іде інтенсивний процес формування міжнародних транспортних коридорів, що забезпечують прискорене просування великих товароматеріальних потоків між різними краї- нами і континентами на основі впровадження сучасних логістичних технологій доставки вантажів. Відповідно до визначення групи експертів комітету із транспорту ЄЕК ООН, під міжнародним транс- портним коридором (МТК) розуміється частина національної або міжнародної транспортної системи, яка забезпечує значні міжнародні вантажні і пасажирські перевезення між окремими географічними районами, включаючи в себе рухомий склад і стаціонарні пристрої всіх видів транспорту, що працюють на даному на- прямі, а також сукупність технологічних, організаційних і правових умов здійснення цих перевезень. В зоні проходження МТК концентруються великі вантажопотоки і здійснюється скоординована взає- модія різних видів транспорту, що забезпечує прискорення і якість перевезення вантажів на цих напрямках із високим рівнем сервісного обслуговування клієнтів, на основі єдиного супроводжувального документа, різної ставки тарифів і при повній відповідальності експедитора (оператора) за весь перевізний процес. Метою формування і розвитку МТК на території України є забезпечення умов для підвищення надійно- сті і ефективності українських зовнішньоторговельних перевезень, залучення додаткових транзитних това- ропотоків на транспортні комунікації країни, залучення вітчизняних і іноземних інвестицій для розвитку транспортної інфраструктури, створення умов для прискорення розвитку окремих регіонів країни розташо- ваних в зоні проходження трас міжнародних транспортних коридорів, інтеграції українського транспорту в європейську і світову транспортні системи. В умовах формування нової моделі розвитку світової економіки транспорт розглядається як інструмент реалізації національних інтересів, забезпечення входження України в світову економіку як рівноправного партнера. Основними напрямками міжнародної інтеграції в області транспорту є: • інтеграція українського транспорту в європейску транспортну систему; • формування і розвиток загального транспортного простору із країнами СНД; • участь в міжнародних транспортних проектах і програмах. Розвиток експорту транспортних послуг, використання транзитного потенціалу України розглядаються в якості такої ж важливої компоненти національного продукту України, як і експорт товарів. Основним на- прямом вдосконалення транспортних технологій у сфері товароруху є інтеграція виробничих і транспорт- них процесів на принципах транспортної логістики. У світовій практиці простежується тенденція вдосконалення технології вантажних перевезень, пов'яза- на із концентрацією транспортних потоків і зростанням контейнерних перевезень по інтермодальним транспортним коридорам, які повині стати основою єдиної глобальної транспортної системи XXI століття. Розвиток міждержавної і міжконтинентальної транспортно-комунікаційної системи, виключно сприят- ливе географічне положення України, наявність розвинутої транспортної інфраструктури дозволяють Укра- їні внести в рішення проблеми формування інтегрованої системи глобальних МТК вельми істотний внесок, виступаючи на ринку транзитних перевезень не стільки як агресивний конкурент, скільки як рівноправний партнер, пропонуючи транспортній спільноті транзитні ресурси відповідно до умов нового віку. Основоположними елементами логістичної інфраструктури МТК є мультимодальні транспортно- логістичні центри (МТЛЦ), що функціонують, як правило, на комерційній корпоративній основі, забезпе- чуючи скоординовану взаємодію всіх видів транспорту і інших учасників транспортно-логістичного проце- су, які розглядаються як стратегічні точки зростання економіки країни. В умовах глобалізації в світі формується єдиний транспортний комплекс у формі кооперації діяльності http://www.standardandpoors.ru/_Images/Pdfs/2159.pdf http://www.info.gks.ru Яремович П.П. РОЛЬ ЛОГІСТИЧНИХ КОМПЛЕКСІВ У РОЗВИТКУ СИСТЕМИ МІЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ УКРАЇНИ 94 невеликого числа великих транспортних, транспортно-експедиційних компаній і інших логістичних струк- тур, об'єднаних в транснаціональні корпорації, а також сотень тисяч середніх і дрібних експедиторських фірм і транспортних підприємств. Основним суб'єктом, що пред'являє товар перевізникам, став експедитор. Экспедитори контролюють близько 55% перевезень магістральними видами транспорту і до 70% - між- народних перевезень. Експедитори та інші компанії - логістичні посередники, будучи власниками термінальних комплексів і центрів транспортно-логістичного сервісу, стають держателями логістичної системи, що забезпечує прогно- зування і планування перевезень, стеження за рухом транспортних засобів, контейнерів. Вони відповідають за час доставки товару, оптимізацію просування, зберігання і вантажопереробки сировини, матеріалів і го- тових виробів, а також необхідний рівень сервісного і комерційного обслуговування клієнтів. За оцінкою західних фахівців до 2012 р. в найбільших транспортних вузлах світу буде створено близько 80 логістичних транспортно-розподільчих центрів міжнародного рівня, які будуть пов'язані між собою ін- термодальними транспортними коридорами з підключенням до них регіональних логістичних систем, що забезпечать, через необмежене число експедиторів і перевізників, вихід до кожного вантажовідправника і вантажоодержувача. Така схема організації доставки вантажів забезпечить підвищення ефективності транс- портно-розподільчого процессу більш ніж на 40%. Враховуючи достатньо велику протяжність території України, її адміністративно-територіальний устрій, наявність розгалуженої системи транспортних комунікацій, необхідність забезпечення великих об'- ємів перевезень вантажів і вантожопереробки, а також транспортно-логістичного сервісу, відповідного міжнародним стандартам, в першій четверті XXI століття на території України буде потрібно сформувати, за попередньою оцінкою, як мінімум вісім великих мультимодальних транспортно-логістичних центрів (МТЛЦ) федерального рівня, понад десяток МТЛЦ регіонального рангу, з'єднаних в регіональні і міжрегіо- нальні логістичні транспортно-розподільчі системи. В умовах ринкового конкурентного середовища, дерегулювання і децентралізації економіки України, рішення проблеми підвищення ефективності функціонування транспортного комплексу, забезпечення ко- ординації і взаємодій в роботі різних видів транспорту, розвитку змішаних (інтермодальних) перевезень ва- нтажів по міжнародних транспортних коридорах, упровадження системи комплексного транспортно- експедиційного обслуговування клієнтури вимагає застосування принципово нових підходів, в основі яких закладені принципи логістики і логістичного менеджменту, пріоритетність формування і розвитку інтегро- ваних логістичних транспортно-розподільчих систем як на регіональному, так і на міжрегіональному і транснаціональному рівнях. Великі українські державні і приватні транспортно-експедиційні компанії стали створювати свої термі- нали і митні склади, транспортно-розподільчі логістичні центри, системи інформаційного забезпечення пе- ревізного процесу вантажопереробки і логістичного сервісу. В Україні, на даний час, відбувається реконструкція системи транспортно-експедиційного обслугову- вання (ТЕО). Створюються незалежні експедиторські фірми – логістичні посередники, формуються нові ор- ганізаційні структури у сфері транспортно-логістичної діяльності. З розвитком і вдосконаленням сервісу з'являються нові тенденції в стратегії обслуговування. Спеціалізовані транспортно-експедиційні компанії звільняють клієнтів від не профільних робіт, сприя- ючи прискоренню руху товароматеріальних потоків, скороченню транспортних витрат, зменшенню витрат і псування вантажів, надання клієнтам додаткових сервісних і комерційних послуг.. На терміналах здійснюється технологічна взаємодія різних видів транспорту на основі централізовано- го управління перегрузочними і іншими операціями пов'язаними зі складською перевалкою і сервісним об- слуговуванням клієнтів і рухомого складу. Сучасний логістичний комплекс являється транспортно-експедиційним підприємством, виконуючи фу- нкцію транспортно-розподільчого логістичного центру з широким спектром послуг і являє собою комплекс інженерно-технічних споруд із високотехнічним обладнанням, дозволяючи мати в складі терміналу спеціа- лізовані складські приміщення для зберігання і перевалки вантажів, приміщення для проведення митних функцій органами державного митного комітету, банки, транспортно-експедиційні і логістичні фірми, бро- керські і страхові компанії, службу охорони і безпеки, адміністративні приміщення і офіси клієнтів, торгові представництва і бізнес-центри, пошту, телефон, телеграф, центри технічного обслуговування рухомого складу транспорту, кімнати відпочинку і готелі, пункти харчування, центри дистрибуції і оптово-роздрібної торгівлі з сіттю магазинів, консалтингово-аналітичні і інформаційні центри, майданчики для відстою рухо- мого складу. Такий термінальний комплекс може займати територію 60 – 100 га і вище, мати достатньо ві- льні проходи і проїзди між будівлями, озеленення, красиве і зручне планування і архітектуру. В умовах зростаючого попиту на організацію перевезень вантажів в міжнародному сполученні важливе значення має створення багатофункціональних мультимодальних термінальних комплексів з митною обро- бкою вантажів. Маркетингова стратегія таких комплексів заснована на забезпеченні прискорення прохо- дження митного огляду і митного очищення вантажів, наданні послуг із відповідального зберігання ванта- жів на автоматизованих складах під митним контролем в режимі, зручному для клієнтів (тимчасового – до 2-х місяців, тривалого – 3-х років); забезпеченні необхідного сервісу і комплексності послуг. Розрізняють універсальні і спеціалізовані термінали і термінальні комплекси. Універсальні термінали є групою складів з дистрибутивним центром. Функціями цих терміналів є збір, розвезення, вантажопереробка, в основному дрібних вантажів, зберігання вантажів та інші логістичні функції. Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ 95 Універсальні термінали можуть мати спеціалізовані складські приміщення і устаткування вантажопере- робки важких, довгомірних, швидкопсувних вантажів, а також контейнерні майданчики. Часто універсальні термінали мають залізничні під'їзні колії. Перевезення вантажів, організоване через термінали, називається термінальним перевезенням. Значен- ня застосування термінальних технологій, організації доставки вантажів в сучасних мікро-1 макролопстич- них системах надзвичайно виросло, що передумовлено, перш за все, інтеграцією терміналами великого чи- сла логістичних функцій. Основні логістичні функції і операції, здійснювані транспортно-експедиційними компаніями (логістич- ними операторами) на термінальних комплексах і мультимодальних транспортно-логістичних центрах (МТЛЦ), включають: • організацію перевезень вантажів в міжміських і міжнародних напрямках; • підготовку і оформлення всіх перевізних, комерційних і розрахункових документів при отримані замо- влення на комплексне транспортно-експедиційне обслуговування (ТЕО); • здійснення погрузо-розвантажувальних робіт при прийомі і здачі вантажів клієнтові і на терміналах; • переробку вантажів на терміналах і формування відправок, здійснення переадресації вантажів; • здійснення пакувальних та маркувальних робіт, оформлення пакету вантажів; • організацію контейнерних перевезень; • надання клієнтові складських послуг, включаючи короткострокове і довгострокове збереження ванта- жів на терміналах; • здійснення координації і взаимодій в роботі різних видів транспорту; • організацію перевезень вантажів в змішаному повідомлені з повною відповідальністью експедитора (оператора) за весь перевізний процес; • надання стоянки, що охороняється, для рухомих транспортних засобів; • здійснення банківського обслуговування, включаючи централізовані розрахунки за всі операції по руху товару; • сприяння в організації митного оформлення вантажів і рухомих транспортних засобів; • надання послуг із страхування, охорони вантажів на всьому шляху проходження, а також при їх пере- тарці та зберіганні; • інформаційне забезпечення клієнтів по стеженю за місцеположенням вантажу і рухомих транспортних засобів; • організація електронного документообороту для прискорення руху вантажів, включаючи митне оформ- лення зовнішньоторговельних перевезень; • надання послуг центрами технічного обслуговування транспорту, включаючи діагностику, дрібний і середній ремонт рухомих транспортних засобів і контейнерів, миття і заправку пальним; • надання послуг готелями і пунктами харчування, здача приміщень в аренду під офіси, торгові предста- вництва, бізнес-центри і центри оптової торгівлі; • надання консультаційних і посередницьких послуг, як перевізникам, так і клієнтам по вибору виду транспорту, типу рухомого складу, маршруту слідування вантажу, собівартості перевезень і тарифах на різних видах транспорту. Сьогодні термінали є не тільки пунктами накопичення дрібних відправок, вони також грают роль вели- ких транспортно-розподільчих центрів і баз постачання, перетворюючись на все більш важливі ланки логіс- тичних цепочок системи руху товару від виробника до кінцевого споживача. Звичайно, великий універсальний термінал має адміністративне приміщення, склад сортування дрібних відправок, склад тривалого зберігання вантажів, склад для міжнародних перевезень вантажів з митним оглядом, склад для переробки швидкопсувних вантажів, майданчики для важких, довгомірних вантажів і контейнерів, кімнати відпочинку водіїв і площадку для стоянки автопоїздів. Спеціалізовані термінали проводять операції транспортно-логістичного сервісу для певного типу або асортименту вантажів, наприклад, швидкопсувних, продовольчих, медикаментів, паперу і т.п. Спеціалізація вантажних терміналів дозволяє краще врахувати вимоги клієнтів до перевезення, збері- гання і переробку вантажів, повисити ефективність логістичного менеджменту і якість сервісу, понизити логістичні витрати. Якість термінальних перевезень характеризуется високою швидкістю доставки вантажів, раціональним використанням рухомих транспортних засобів, комплексним характером запропонованих сервісних послуг. При міжнародних перевезеннях на термінали завозяться вантажі, потребуючі виконання митних фор- мальностей, підугрупування і зберігання, причому необхідність проведення тих чи інших логістичних опе- рацій визначається типом вантажу, розміром партії, відстанню перевезення, часом вантажопереробки і т.п. Зарубіжними транспортно-експедиційними фірмами широко застосовуються операції сортування ван- тажів і комплектування відправок за допомогою високомеханізованих (автоматизованих) сортувальних лі- ній з автоматичним скануванням штрих-кодів на коробках, пакетах, контейнерах. Дослідження розвитку логістики за кордоном свідчить про те, що організація системи комплексного транспортно-експедиційного обслуговування, заснованої на термінальних технологіях і логістичних прин- ципах, є методологічною основою і практичною базою для формування регіональних логістичних транспо- ртно-розподільчих систем, основними системоутворюваними елементами яких являються термінальні ком- плекси і логістичні транспортно-розподільчі центри. Формування регіональних логістичних транспортно-розподільчих систем потребує поетапного рішення деяких задач: Яремович П.П. РОЛЬ ЛОГІСТИЧНИХ КОМПЛЕКСІВ У РОЗВИТКУ СИСТЕМИ МІЖНАРОДНИХ ТРАНСПОРТНИХ КОРИДОРІВ УКРАЇНИ 96 1. Забезпечення розвитку транспортної инфраструктури, створення у вузлах транспортної системи між- народних мультимодальних термінальних комплексів багатоцільового призначення гарантовано забезпе- чуючих клієнтів комплексом транспортно-експедиційних, сервісних і комерційних послуг. 2. Організаційно-економічне, інформаційне, кадрове і нормативно-правове забезпечення формування і розвитку регіональної системи комплексного транспортно-зкспедиційного обслуговування. 3. Залучення вітчизняних та іноземних инвестицій для розвитку регіональної сіті шляхів повідомлень на рівні міжнародних стандартів, а також для будівництва терміналів і других об'єктів транспортної інфра- структури. 4. Реалізація інтермодальної концепції, основаної на злагодженій і взаємозв'язаній роботі магістральних видів транспорту при організації змішаних перевезень грузів за участю оператора інтермодального повід- омлення. 5. Розвиток системи дистрибуції, транспортної і регіональної логістики для оптимізації міжрегіональ- них і міжнародних транспортно-економічних зв'язків, раціоналізації постачання регіонів промисловою і продовольчою продукцією, товарами народного споживання. 6. Реалізація інтегрованої логістичної концепції управління функціонуванням загальнотранспортних вузлів пов'язаної зі встановленням партнерських взаємовигідних відносин між різними видами транспорту та іншими учасниками перевізного процессу. 7. Впровадження прогресивних технологій організації транспортного процесу, включаючи термінальну технологію, інформатизацію системи вантажоруху, розвиток контейнерних і трейлерних перевезень ванта- жів. 8. Забезпечення конкурентоспроможності підприємств регіонального транспортного комплексу на між- народному ринку транспортних послуг, на основі розвитку маркетингової і логістичної діяльності упрова- дження логістичного сервісу, як нової форми комерційного обслуговування клієнтів. 9. Формування регіональної інтегрованої інформаційної системи, сумісної з АСУ всіх видів транспорту. 10.Створення на базі міжнародних мультимодальних термінальних комплексів, регіональних транспор- тне розподільчих і інформаційно-аналітичних логістичних центрів для забезпечення управління системою товароруху. 11. Забезпечення державної підтримки в формувані та розвитку регіональних логістичних транспортно- розподільчих систем. 12.Створення міжрегіональних і міжнародних інтегрованих транспортно-логістичних систем для розви- тку української частини міжнародних транспортних коридорів, збільшення об'ємів перевезень вантажів в інтермодальному повідомленні, підвищення ефективності міжрегіональних і міжнародних зв'язків економі- чної інтеграції з іншими регіонами України і світовою економічною спільнотою. Враховуючи актуальність і значущість для підприємств транспортного комплексу, і економіки України в цілому, розвитку української частини міжнародних транспортних коридорів необхідна підтримка на дер- жавному рівні ініціативи регіонів по створенню міжнародних логістичних комплексів, як основи форму- вання регіональних логістичних транспортно-розподільчих систем, подальшого об'єднання зусиль регіонів по розвитку інфраструктури і збільшенню товароруху по транс-європейським і транснаціональним транс- портним коридорам, що буде сприяти інтеграції українського транспорту в європейську і світову транспор- тні системи. Деркач М.А., Шопенська Т.В. ВПЛИВ МІЖНАРОДНИХ ІНТЕГРАЦІЙНИХ ПРОЦЕСІВ НА ЕКОЛОГІЮ ПРИКОРДОННИХ РЕГІОНІВ І. Вступ. На етапі розбудови економіки України все більш актуальнішим стає питання її міжнародної інтеграції. Процес інтегрування передбачає зрощування національних економічних, соціальних, правових та інституціональних систем, призводить до скасування прикордонних бар'єрів для руху товарів, капіталу, робочої сили, уніфікації нормативно-правової бази господарської діяльності. В умовах прогресивної глобальної інтеграції, дедалі більшої взаємозалежності націй та впливу змін у світовій економіці на національну політику особливого значення набуває державне регулювання зовніш- ньоекономічної діяльності, що передбачає систему різних напрямів, форм, методів, заходів, які забезпечу- ють взаємодію національного господарства з зовнішньою світогосподарською сферою. Необхідність дослідження цих факторів важлива, враховуючи надзвичайно вигідне географічне поло- ження України, оскільки вона межує з сімома країнами світу такими як: Польща, Словаччина, Угорщина, Румунія, Молдова, Росія та Білорусія. Це обумовлює наявність в її складі з 25 регіонів, 19 – прикордонних. Через Україну проходять дев’ять залізниць міжнародного значення, важливі автомагістралі. Південну час- тину країни омивають води Чорного і Азовського морів. На південно-заході Україна має вихід до Дунаю, другої за довжиною річки Європи. Через порти України здійснюються міжнародні зв’язки з багатьма краї- нами світу.

Роль логістичних комплексів у розвитку системи міжнародних транспортних коридорів України

Institution

Ähnliche Einträge