Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе
Впервые для условий постиндустриальной экономики обобщены базовые условия и экономические основания перспективного позиционирования города Харькова в пространственном и секторальном измерениях. Даны рекомендации по интегрированному стратегическому развитию прикладной науки, высшего образования, про...
Збережено в:
| Дата: | 2012 |
|---|---|
| Автори: | , |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Інститут світової економіки і міжнародних відносин НАН України
2012
|
| Назва видання: | Економiчний часопис-XXI |
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/48314 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе / И.В. Дунаев, А.М. Кирюхин // Економiчний часопис-XXI. — 2012. — № 7-8. — С. 68-70. — Бібліогр.: 12 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-48314 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-483142013-08-19T03:12:53Z Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе Дунаев, И.В. Кирюхин, А.М. Регіональна економіка Впервые для условий постиндустриальной экономики обобщены базовые условия и экономические основания перспективного позиционирования города Харькова в пространственном и секторальном измерениях. Даны рекомендации по интегрированному стратегическому развитию прикладной науки, высшего образования, промышленности, транспорта и логистики как приоритетных сфер городского развития. Уперше для умов постіндустріальної економіки узагальнено базові умови та економічні підстави перспективного позиціонування міста Харкова у просторовому і секторальному вимірах. Надано рекомендації щодо інтегрованого стратегічного розвитку прикладної науки, вищої освіти, промисловості, транспорту та логістики як пріоритетних сфер міського розвитку. For the first time for the post-industrial conditions, the basic conditions and the economic base of long-term positioning of Kharkov in the spatial and sectoral dimensions is summarized.The recommendations for an integrated strategic development of applied science, higher education, industry, transport and logistics as priority areas for urban development are given. 2012 Article Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе / И.В. Дунаев, А.М. Кирюхин // Економiчний часопис-XXI. — 2012. — № 7-8. — С. 68-70. — Бібліогр.: 12 назв. — рос. 1728-6220 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/48314 352.07: 911.3 ru Економiчний часопис-XXI Інститут світової економіки і міжнародних відносин НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| topic |
Регіональна економіка Регіональна економіка |
| spellingShingle |
Регіональна економіка Регіональна економіка Дунаев, И.В. Кирюхин, А.М. Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе Економiчний часопис-XXI |
| description |
Впервые для условий постиндустриальной экономики обобщены базовые условия и экономические основания перспективного позиционирования города Харькова в пространственном и секторальном измерениях.
Даны рекомендации по интегрированному стратегическому развитию прикладной науки, высшего образования, промышленности, транспорта и логистики как приоритетных сфер городского развития. |
| format |
Article |
| author |
Дунаев, И.В. Кирюхин, А.М. |
| author_facet |
Дунаев, И.В. Кирюхин, А.М. |
| author_sort |
Дунаев, И.В. |
| title |
Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе |
| title_short |
Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе |
| title_full |
Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе |
| title_fullStr |
Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе |
| title_full_unstemmed |
Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе |
| title_sort |
позиционирование харькова как нового мирового города в восточной европе |
| publisher |
Інститут світової економіки і міжнародних відносин НАН України |
| publishDate |
2012 |
| topic_facet |
Регіональна економіка |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/48314 |
| citation_txt |
Позиционирование Харькова как нового мирового города в Восточной Европе / И.В. Дунаев, А.М. Кирюхин // Економiчний часопис-XXI. — 2012. — № 7-8. — С. 68-70. — Бібліогр.: 12 назв. — рос. |
| series |
Економiчний часопис-XXI |
| work_keys_str_mv |
AT dunaeviv pozicionirovanieharʹkovakaknovogomirovogogorodavvostočnojevrope AT kirûhinam pozicionirovanieharʹkovakaknovogomirovogogorodavvostočnojevrope |
| first_indexed |
2025-07-04T08:42:54Z |
| last_indexed |
2025-07-04T08:42:54Z |
| _version_ |
1836705198866694144 |
| fulltext |
68
ÅKÎÍÎ̲×ÍÈÉ ×ÀÑÎÏÈÑ-XXI 7-8’2012
Постановка проблемы. Современность часто назы-
вают эпохой больших городов. Как свидетельствуют дан-
ные ООН, при неуклонном росте абсолютного числа
городов все большее количество населения в мире акку-
мулируют крупные мегаполисы. Объективно изменившие-
ся внешние условия в мире задали новые рамки функци-
онирования городов: поместили их в среду высокой
конкуренции за финансовые, человеческие, администра-
тивные ресурсы и в то же время предоставили новые воз-
можности развития. Переход крупных украинских горо-
дов к постиндустриальной экономике безальтернативно
связан с обретением ими новых командных функций,
возможностями самореализации в новейших технологи-
ческих укладах (пятом и шестом), целенаправленным уси-
лением взаимоподдерживающих отраслей для такой
трансформации.
Анализ последних исследований и публикаций.
Проблема позиционирования крупных городов достаточ-
но хорошо освещена в научных трудах, прежде всего,
американских ученых XX века. Позиционированию мега-
полисов на постсоветском пространстве посвящены
методологические труды М. Блинкина, С. Васильева,
О. Вендиной, Г. Ветрова, Д. Визгалова, С. Касымова,
С. Максименко, В. Мальковой, П. Полян, И. Стародубров-
ской и др.
Целью статьи является оценка постиндустриальных
характеристик Харькова на основе структурирования ус-
ловий и основ его перспективного позиционирования в
пространственном и секторальном измерениях.
Основные результаты исследования. Точное и ам-
бициозное позиционирование Харькова на мировых
рынках – важнейший фактор, влияющий на опережаю-
щее развитие города на основе системной интеграции в
мировую экономику. Обобщение выводов исследований
ведущих ученых [1–8] и опыта развития мировых городов
Западной Европы и США позволяет объяснить появление
и закрепление за Харьковом новых, международных
функций «мирового города» [8] наличием таких предпо-
сылок:
во-первых, развитием города путем «интегрированно-
го городского развития», предполагающего взаимосвязан-
ное развитие каждой из нескольких выделенных сфер
(отраслей) как условия и стимула развития других сфер;
во-вторых, ликвидацией «изоляции» города в мировом
бизнес- и информационном пространстве, что обеспечи-
вает включение города в европейские сети партнерств и
международные транспортные коридоры.
В частности, это потребует:
• развития города на основе единого, системного и инно-
вационного базиса развития – системной инновацион-
ной платформы и мобилизации ресурсов на приорите-
тах. Он должен отражать экономическую мотивацию
всех участвующих в нем заинтересованных сторон,
обеспечивая синергетический эффект, и быть откры-
ÐÅòÎÍÀËÜÍÀ ÅÊÎÍÎ̲ÊÀ
УДК 352.07: 911.3
ПОЗИЦИОНИРОВАНИЕ ХАРЬКОВА КАК
НОВОГО МИРОВОГО ГОРОДА В
ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЕ
Впервые для условий постиндустриальной экономики обобщены базовые условия и экономические основа-
ния перспективного позиционирования города Харькова в пространственном и секторальном измерениях.
Даны рекомендации по интегрированному стратегическому развитию прикладной науки, высшего образо-
вания, промышленности, транспорта и логистики как приоритетных сфер городского развития.
Ключевые слова: Харьков, позиционирование города, мировой город, агломерация, университеты,
высокотехнологичная продукция.
И. В. Дунаев,
кандидат наук по государственному
управлению, доцент кафедры
экономической политики
Харьковского регионального института
государственного управления НАГУ
при Президенте Украины
А. М. Кирюхин,
кандидат геолого-географических наук,
докторант Харьковского национального
университета им. В. Н. Каразина
І. В. Дунаєв, О. М. Кірюхін
ПОЗИЦІОНУВАННЯ ХАРКОВА ЯК НОВОГО
СВІТОВОГО МІСТА У СХІДНІЙ ЄВРОПІ
Уперше для умов постіндустріальної економіки
узагальнено базові умови та економічні підстави пер-
спективного позиціонування міста Харкова у просто-
ровому і секторальному вимірах. Надано рекомендації
щодо інтегрованого стратегічного розвитку приклад-
ної науки, вищої освіти, промисловості, транспорту та
логістики як пріоритетних сфер міського розвитку.
Ключові слова: Харків, позиціонування міста, світове
місто, агломерація, університети, високотехнологічна про-
мисловість.
I. V. Dunayev, A. M. Kiryukhin
POSITIONING OF KHARKIV AS THE NEW WORLD CITY
IN EASTERN EUROPE
For the first time for the post-industrial conditions, the
basic conditions and the economic base of long-term posi-
tioning of Kharkov in the spatial and sectoral dimensions is
summarized.The recommendations for an integrated strate-
gic development of applied science, higher education,
industry, transport and logistics as priority areas for urban
development are given.
Key words: Kharkiv, the positioning of the city, world city,
agglomeration, universities, high-tech industry.
7-8_2012.qxp 04.10.2012 14:57 Page 68
69
ÅKÎÍÎ̲×ÍÈÉ ×ÀÑÎÏÈÑ-XXI7-8’2012
тым для адекватного и динамичного ответа на новые
внешние вызовы [9, c. 168–170];
• концентрации функций, ориентированных, в первую
очередь, на привлечение и удержание качественного
человеческого капитала, получение и обработку инфор-
мации, распределение потоков капиталов и создание
привлекательных условий для современных экспорто
ориентированных производств, наращивание качест-
венных рабочих мест;
• формирования и развития столичного (метрополитен-
ского) ареала по оси «Харьков – Белгород» с присущими
ему функциями и свойствами.
Таким образом, есть достаточно оснований полагать,
что стратегическое развитие Харькова должно предусма-
тривать включение города в четко определенные терри-
ториальные и геополитические системы на четырех про-
странственных уровнях [10]. Рассмотрим их подробнее.
1) Харьков как европейская региональная метропо-
лия. Такой статус города позволит ему занять определен-
ные функциональные ниши международного уровня: 1)
международный образовательный центр и 2) транспорт-
но-логистический центр Восточной Европы, сухой порт в
направлении международного транспортного маршрута
«Европа – Западный Китай». Для этого потребуется со-
здание новейшей инфраструктуры, обеспечивающей
международные функции города.
2) Харьков как межрегиональный приграничный ли-
дер на постсоветском пространстве. Функциональные ни-
ши Харькова на межрегиональном уровне определяются
его уникальным транспортно-географическим положени-
ем, центральным местом в приграничном пространстве
Украины и России, накопленным потенциалом влияния на
усиливающиеся функции взаимодополняемости с другими
городами и населенными пунктами на разных пространст-
венных уровнях. Формирование Харьковско-Белгород-
ской агломерации, транспортно-логистического полимо-
дального узла в приграничной логистической системе,
закрепление функций «столицы украинско-российского
сотрудничества» запустят процесс полицентрического
развития в украинско-российском приграничье. Сегодня
на город Харьков приходится 56% населения, проживаю-
щего на территории приграничных районов Харьковской и
Белгородской областей. По своему пространственному
расположению Харьков соответствует европейской мет-
рополии, и есть все предпосылки сформировать новые
экономические и транспортные функции, утраченные в
постсоветский период, восстановить ареал влияния, уси-
лив роль узла оптово-розничной торговли для востока Ук-
раины и приграничных российских регионов (прежде все-
го Белгородской области РФ).
3) Харьков как ключевой город в системе украинских
городов. Такой подход предполагает позиционирование
Харькова в качестве одного из ключевых межрегиональ-
ных центров страны и развитие многосторонних связей с
сопоставимыми (по уровню развития человеческого
капитала, амбициям и функциям) городами Украины.
Важнейшей основой для этого могут стать как наличие
собственной культурной идентичности Харькова, так и за-
крепление лидерства в экспорте наукоемкой и высоко-
технологической продукции, т. е. выполнение роли горо-
да-драйвера модернизации украинской экономики и
инновационного развития страны.
4) Харьков как областной центр. Город в советский
период формировался как ядро крупной моноцентричес-
кой агломерации, которая обеспечивала маятниковый
приток населения из пригородной зоны в город и обратно,
их постоянную занятость и досуг. Сегодня развитие при-
городных зон, особенно субурбий, оказывается слабо со-
гласованным с развитием Харькова, что создает целый
комплекс экономических, транспортных, экологических
проблем. Формирование современной агломерации
«Большой Харьков» в виде столичного (метрополитенс-
кого) ареала позволит повысить значение города в на-
циональном и европейском масштабе, обеспечит дости-
жение паритетного партнерства между Харьковом и его
пригородами.
Сегодня интенсивно формируются Белгородская и
Ростовская агломерации с выраженными элементами по-
лицентризма, а «Харьковско-Белгородская агломерация»
рассматривается как стратегический трансграничный
проект Еврорегиона «Слобожанщина». Более того, в ры-
ночных условиях повышение мобильности населения, из-
менение структуры занятости и экономического профиля
города создают возможность Харькову приобрести сто-
личные функции и рассматривать его дальнейшие перс-
пективы с позиций усиливающихся процессов метрополи-
зации и полицентризма в Европе. Ориентация на высокий
стандарт качества условий жизни и деловой инфраструк-
туры, сопоставимый с уровнем мировых городов Восточ-
ной Европы, позволит развить, привлечь и удержать в
Харькове человеческий капитал высокого качества.
Обозначив перспективные пространственные уровни
позиционирования города, следует преломить их на сек-
торальные приоритеты. Мировой опыт убедительно сви-
детельствует о том, что условиями обеспечения смены
источников роста крупного индустриального города раз-
вивающейся страны (такого, как Харьков в современной
Украине) должны стать сдвиги в отраслевой структуре
экономики города в пользу наукоемких и имеющих экс-
портный потенциал секторов, включенность в междуна-
родные и межрегиональные кооперационные альянсы.
На нынешнем этапе в глобальном мире происходят
кардинальные изменения: растет интенсивность иннова-
ционных процессов, сокращаются сроки протекания всех
бизнес-операций, а разработчиками и потребителями ста-
новятся новые участники инновационной деятельности,
меняются их отношения и, соответственно, функции. Те,
кто раньше был аутсайдером, получают редкий шанс выр-
ваться вперед, заняв свою нишу на рынке Европы и даже
мира. Это, с одной стороны, создает ранее невиданные
благоприятные возможности для развития харьковской
прикладной науки, высшей школы и промышленности, а с
другой – вызывает жизненную необходимость в глубокой
взаимосвязи между вузами, местным бизнесом и властью.
Учитывая сложившийся отраслевой потенциал Ха-
рькова, приоритетными для его поддержки и позициони-
рования должны стать те сферы, одновременное и взаи-
моувязанное развитие которых окажет быстрый и
кумулятивный эффект на экономику города и в долго-
срочном периоде (15–20 лет) выведет его в число форми-
рующихся мировых мегаполисов. В этой связи считаем
целесообразным предложить ряд нижеследующих секто-
ральных приоритетов в позиционировании города.
1) Харьков как европейский научно-исследовательс-
кий центр. Город все еще обладает редким сочетанием
кадрового и технологического потенциала в сфере науч-
ных разработок и образования. В начале 2012 г. почти 200
харьковских организаций и предприятий занималось вы-
полнением научных и научно-технических работ. В науч-
но-технической сфере города трудится почти 21 тыс. чел.,
в том числе около 2100 докторов и 12 тыс. кандидатов
наук [11]. По итогам 2011 года, харьковский бизнес стал
проявлять все большую заинтересованность в научных
разработках и инновациях: инновационной деятельнос-
тью в промышленности занималось почти 150 предприя-
тий, и в основном за свой счет (до 97% всех инновацион-
ных затрат).
Значительные перспективы для харьковской науки и
высшего образования открываются в связи с ориентаци-
ей исследований на участие в технологических платфор-
мах Европейского Союза и России. ЕС сформировал бо-
лее 38 технологических платформ, Россия – 22, которые
сегодня имеют признаки совместимости и взаимодопол-
няемости. Харькову необходимо сфокусировать поддерж-
ку своих университетов на формировании консорциумов,
которые будут заниматься научными исследованиями в
прорывных направлениях. Среди будущих и новых наибо-
лее востребованных технологий позиции харьковской
ÐÅòÎÍÀËÜÍÀ ÅÊÎÍÎ̲ÊÀ
7-8_2012.qxp 04.10.2012 14:57 Page 69
70
ÅKÎÍÎ̲×ÍÈÉ ×ÀÑÎÏÈÑ-XXI 7-8’2012
ÐÅòÎÍÀËÜÍÀ ÅÊÎÍÎ̲ÊÀ
науки и высшего образования традиционно сильны в ма-
териаловедении, силовой электроэнергетике, интеллек-
туальной электроэнергетике (smart-grid), прикладной
электронике, создании программного обеспечения, био-
технологиях, фармацевтике. Более того, по некоторым
позициям может потребоваться углубленное коопериро-
вание с российскими (например, белгородскими) компани-
ями для повышения экспортной конкурентоспособности
на Евразийском континенте. Этот процесс легче выстро-
ить путем разработки и внедрения сетевых программ со-
трудничества с городами-побратимами в треугольнике
«Украина – Россия – ЕС».
2) Харьков – молодежный центр образования и досу-
га. Взаимосвязанное развитие этих двух отраслей способ-
но дать новый импульс другим отраслям экономики горо-
да и области. За последние 50 лет количество мобильных
студентов-мигрантов возросло более чем в 30 раз, а к
2025 г., по оценкам ЮНЕСКО, вырастет до 4,9 млн. чел.,
что выше уровня 2010 года более чем вдвое. Харьков в
2011–2012 учебном году лидировал среди украинских го-
родов по числу обучающихся в нем иностранных студен-
тов, количество которых составило около 18,3 тыс. чел.
[11]. Ориентируясь на студентов из Украины, России,
стран Средней Азии, Ближнего Востока, Китая и Индии, у
Харькова еще есть возможность вклиниться в этот гло-
бальный рынок, но для этого необходима глубокая коопе-
рация с другими секторами и кластерами экономики горо-
да по масштабному обретению постиндустриальных
характеристик. Стимулировать приток приезжих, особен-
но иногородних и иностранных, студентов в город будет
развитая инфраструктура досуга, потребителями услуг
которой сегодня почти на 70% является активно расту-
щий средний класс украинцев.
3) Харьков как центр высокотехнологичной индустрии
Восточной Европы. Последнее десятилетие отчетливо
свидетельствует о достижении крупными харьковскими
предприятиями значимых по объему и качеству позиций
на национальном и мировом рынках. Некоторые харьков-
ские машиностроительные корпорации (ИГ «УПЭК», ОАО
«Турбоатом», НПО «Электротяжмаш», ПАО «Хартрон»,
ЗАО «Корпорация ФЭД», ПАО «Завод «Южкабель»», ПАО
«Харьковский электроаппаратный завод», ПАО «Свет
шахтера») достигли значительных результатов в сфере
точного машиностроения, приборостроения и инженерных
разработок для базовых отраслей промышленности,
прежде всего – украинской и российской. В основе этих
достижений – высокоинтеллектуальные разработки харь-
ковских инженеров, замкнутые производственные циклы
и техническая преемственность выпускаемых продуктов.
Вместе с тем, «большинство промышленных предпри-
ятий Харькова организовано индустриально, а не техно-
логически, за исключением нескольких крупнейших про-
изводственных корпораций города…» [12], в том числе
упомянутых выше. Уровень производительности труда на
харьковских предприятиях в целом заметно ниже средних
по странам ОЭСР значений, поэтому «…тривиальное за-
имствование стандартной западной технологии гаранти-
рует повышение эффективности и доходности такого
производства, но не стимулирует интерес к новым техно-
логиям» [12]. Указанные тенденции свидетельствуют о
деиндустриализации Харькова, что, в свою очередь, ве-
дет к упрощению существующей хозяйственной системы,
снижению ее конкурентоспособности, устойчивости и до-
ходности, а также реально угрожает фрагментацией сек-
торов науки и высшего образования.
4) Харьков – трансграничный торговый и транспортно-
логистический узел. Сегодня грузопотоки внешнеторго-
вых и транзитных перевозок Украины, пролегающие че-
рез Харьков и область, относительно невелики. Однако
они уже сейчас привязаны к евразийским потокам и кон-
центрируются по осям Запад – Восток Евразии и Север –
Юг Европы, совпадая с некоторыми главными направле-
ниями перевозок в международном сообщении России. По
оценкам ведущих экспертов Украины и РФ, железнодо-
рожные коридоры МТК № 5 и МТК № 9, проходящие через
Харьков, и автомобильные магистрали имеют рыночный
потенциал для увеличения перевозок в 2,5–3 раза. Прово-
димый ЕС курс на расширение транспортных связей со
странами Восточной Европы, Средней Азии и Китая с
включением в международные транспортные коридоры
дополнительных сухопутных и воздушных путей обуслав-
ливает необходимость развития в Харькове транспортно-
логистической зоны общеевропейского уровня.
При выводе продукции харьковских предприятий на
перспективные рынки России, Казахстана и Китая необ-
ходимо учитывать современные тенденции формирова-
ния не только панъевропейских (TEN-T), но и трансъевра-
зийских транспортных коридоров, которые в течение 5–7
лет соединят страны Европейского Союза и Китай.
Для Харькова перспективным видится диверсифика-
ция его узловых функций и обеспечение включенности в
новые евразийские транспортные коридоры в качестве
полноценного участника. Между ЕС, Россией и Китаем в
конце 2000-х гг. была достигнута договоренность о фор-
мировании международного транспортного маршрута
«Европа – Западный Китай». Расчеты показывают, что
вместо 30–60 дней морским путем доставку грузов через
Казахстан можно осуществить за 8–15 суток. Один из ва-
риантов маршрута: Финляндия – Белоостровская логисти-
ческая зона (Ленинградская область РФ) – г. Казань
(РФ) – г. Хоргос (Алма-Атинская область Казахстана) –
г. Урумча (запад Китая). Для Харькова интерес представ-
ляют все звенья этой цепи, как конечные, так и промежу-
точные (входные) центры.
Выводы. Для мировой экономики период 2013–2015
годов будет временем восстановительного роста, усиле-
ния конкуренции на глобальных рынках. Харьков исчер-
пал свой сформированный за советский период ресурс
развития, и поэтому источником его дальнейшего эконо-
мического роста являются новые международные рынки
европейских и постсоветских стран, выход на растущие
рынки Китая и стран Юго-Восточной Азии. Задаче гло-
бального позиционирования города должны быть органич-
но подчинены его межрегиональные и локальные функ-
ции – усиление роли Харькова как инновационного центра
для Украины и российско-украинского приграничья.
Литература
1. Территориальное стратегическое планирование при переходе к ры-
ночной экономике: опыт городов России / [Б. С. Жихаревич, Л. Э. Лимо-
нов, С. А. Васильев и др.]. – СПб. : Леонтьевский центр, 2003. – 384 с.
2. Слука Н. А. Эволюция концепции «мировых городов» / Н. А. Слука //
Региональные исследования. – 2005. – № 3. – С. 19–37.
3. Friedmann J. The World City Hypothesis / J. Friedmann // Development
and Change. – 1986. – № 4. – Р. 12–50.
4. Johnston R. Geographies of global change: remapping the world / R. John-
ston, P. Taylor, M. Watts. – Oxford, 2002. – 480 р.
5. Planning, Urban Design and the City 2011 [Electronic resource] /
Ashgate. – Access mode : http://www.ashgate.com/pdf/leaflets/Planning-
Urban-Design-City-2011.pdf
6. Sassen S. Cities in a World Economy / S. Sassen. – London, 1994. – 424 р.
7. Taylor P. J. Cities in the Core-Periphery Economic Structure of the Modern
World-System: Polarization or Convergence? / P. J. Taylor, M. Noyler,
D. Smith // GaWC Research Bulletin 380. – 2010. – P. 1–7.
8. Grosveld H. The leading cities of the world and their competitive advan-
tages. The perception of «city makers» [Electronic resource] / H. Grosveld. –
Amsterdam, 2002. – Access mode : http://dare.uva.nl/document/36095
9. Кирюхин А. Концептуальный поход к созданию системной информа-
ционной платформы GEOTECHNOPOLIS в рамках еврорегиона «Сло-
божанщина» / А. Кирюхин, А. Порятуй, И. Дунаев, Н. Грищенко // Часо-
пис соціально-економічної географії : міжрег. зб. наук. праць. – Х. : ХНУ
ім. В. Каразіна, 2011. – № 10 (1). – С. 167–172.
10. Колосов В. Приоритеты стратегии развития Харькова на период до
2030 года / В. А. Колосов, А. М. Кирюхин, А. А. Лукашов // Часопис
соціально-економічної географії : міжрег. зб. наук. праць. – Х. : ХНУ ім.
В. Каразіна, 2011. – № 11 (2). – С. 122–125.
11. Харківська область у 2010 році : Статистичний щорічник. / Головне
управління статистики у Харківській області. – Х. : ГУС у Харківській
області, 2011. – 600 с.
12. Гусев В. А. Инновационный потенциал Харькова и возможности его
использования / В. А. Гусев [Электронный ресурс]. – Х. : ХРЦИР ГАУИР,
2010. – Режим доступа : www.unece.org/fileadmin/DAM/ceci/ppt_presenta-
tions/2010/eed/gusev.pdf
Стаття надійшла до редакції 16 червня 2012 року
7-8_2012.qxp 04.10.2012 14:57 Page 70
|