История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта
Викладено історію створення та розвитку відділу та лабораторії проблем рейкового транспорту від створення її у 1992 році до теперішнього часу. Висвітлено основні наукові та науково-технічні досягнення щодо створення, удосконалення та впровадження в виробництво засобів гірничого, промислового та залі...
Збережено в:
| Дата: | 2012 |
|---|---|
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України
2012
|
| Назва видання: | Геотехническая механика |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/53978 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта / В.В. Говоруха // Геотехническая механика: Межвед. сб. науч. тр. — Днепропетровск: ИГТМ НАНУ, 2012. — Вип. 100. — С. 204-210. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-53978 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-539782014-01-30T03:09:19Z История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта Говоруха, В.В. Викладено історію створення та розвитку відділу та лабораторії проблем рейкового транспорту від створення її у 1992 році до теперішнього часу. Висвітлено основні наукові та науково-технічні досягнення щодо створення, удосконалення та впровадження в виробництво засобів гірничого, промислового та залізничного рейкового транспорту. History of creation and development of department and laboratory of рroblems of claotype transport is expounded from creation in 1992 of to present tense. Basic scientific and scientific and technical achievements are reflected in relation to creation, and applying in industry of facilities of mountain, industrial and railway claotype transport. 2012 Article История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта / В.В. Говоруха // Геотехническая механика: Межвед. сб. науч. тр. — Днепропетровск: ИГТМ НАНУ, 2012. — Вип. 100. — С. 204-210. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. 1607-4556 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/53978 622.62.001.5 ru Геотехническая механика Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| description |
Викладено історію створення та розвитку відділу та лабораторії проблем рейкового транспорту від створення її у 1992 році до теперішнього часу. Висвітлено основні наукові та науково-технічні досягнення щодо створення, удосконалення та впровадження в виробництво засобів гірничого, промислового та залізничного рейкового транспорту. |
| format |
Article |
| author |
Говоруха, В.В. |
| spellingShingle |
Говоруха, В.В. История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта Геотехническая механика |
| author_facet |
Говоруха, В.В. |
| author_sort |
Говоруха, В.В. |
| title |
История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта |
| title_short |
История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта |
| title_full |
История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта |
| title_fullStr |
История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта |
| title_full_unstemmed |
История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта |
| title_sort |
история создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта |
| publisher |
Інститут геотехнічної механіки імені М.С. Полякова НАН України |
| publishDate |
2012 |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/53978 |
| citation_txt |
История создания и развития отдела и лаборатории проблем рельсового транспорта / В.В. Говоруха // Геотехническая механика: Межвед. сб. науч. тр. — Днепропетровск: ИГТМ НАНУ, 2012. — Вип. 100. — С. 204-210. — Бібліогр.: 10 назв. — рос. |
| series |
Геотехническая механика |
| work_keys_str_mv |
AT govoruhavv istoriâsozdaniâirazvitiâotdelailaboratoriiproblemrelʹsovogotransporta |
| first_indexed |
2025-07-05T05:22:10Z |
| last_indexed |
2025-07-05T05:22:10Z |
| _version_ |
1836783166233247744 |
| fulltext |
204
УДК 622.62.001.5
Лаборатория проблем рельсового
транспорта, зав. лабораторией
канд. техн. наук В.В. Говоруха
ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ ОТДЕЛА И ЛАБОРАТОРИИ
ПРОБЛЕМ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА
Викладено історію створення та розвитку відділу та лабораторії проблем рейкового
транспорту від створення її у 1992 році до теперішнього часу. Висвітлено основні наукові та
науково-технічні досягнення щодо створення, удосконалення та впровадження в виробницт-
во засобів гірничого, промислового та залізничного рейкового транспорту.
HISTORY OF CREATION AND DEVELOPMENT OF DEPARTMENT
AND LABORATORY OF PROBLEMS CLAOTYPE TRANSPORT
History of creation and development of department and laboratory of рroblems of claotype
transport is expounded from creation in 1992 of to present tense. Basic scientific and scientific and
technical achievements are reflected in relation to creation, and applying in industry of facilities of
mountain, industrial and railway claotype transport.
В 1992 году на базе отдела физико-механических основ горного транспорта
ИГТМ НАН Украины создана структурная лаборатория Проблем рельсового
транспорта, которая затем в 1998 г. преобразована в отдел Проблем рельсового
транспорта.
В 1992 году В.В. Говоруха по конкурсу был избран заведующим лаборато-
рией Проблем рельсового транспорта, а в 1998 году – заведующим отделом
Проблем рельсового транспорта.
В соответствии с Постановлением Бюро отделения механики НАН Украи-
ны, Распоряжением Министерства транспорта Украины, Государственной ад-
министрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныци») и ре-
шением Президиума Технического Совета Главного управления путевого хо-
зяйства «Укрзализныци» лаборатории Проблем рельсового транспорта
ИГТМ НАН Украины было поручено проведение комплексных исследований, а
также создание, разработка и внедрение в производство новой техники, норма-
тивно-технической документации применительно к подземному, промышлен-
ному и железнодорожному рельсовому транспорту.
Согласно Распоряжения Минтранса Украины и «Укрзализныци» № 3-2179
от 25.10.1996 г. Институт геотехнической механики НАН Украины (Лаборато-
рия Проблем рельсового транспорта) назначен головной организацией в сле-
дующих вопросах:
– проведение научно-исследовательских работ, создание, расчет и проекти-
рование железобетонных шпал, брусьев стрелочных переводов и технологиче-
ской оснастки для их изготовления, а также стрелочных переводов и съездов
для железнодорожного транспорта;
– разработка и подготовка к изданию нормативно-технической документа-
ции по железнодорожным шпалам и брусьям, стрелочным переводам и съездам
(технические условия, технологии производства и др.);
205
– разработка методов и методик расчета на прочность железобетонных шпал
и брусьев;
– внедрение в производство вышеперечисленных разработок на предпри-
ятиях-изготовителях и в сети железных дорог.
Такое распоряжение было подписано Заместителем Министра транспорта –
Генеральным директором «Укрзализныци» Л.Л. Железняком после того, как
учеными и инженерно-техническими специалистами с 1992 года по 1996 год
был выполнен большой комплекс работ по исследованию, разработке и поста-
новке на производство для нужд железных дорог и был заработан авторитет и
заслужено доверие среди специалистов заводов изготовителей, путейцев сети
железных дорог Украины, руководителей Головных управлений Путевого хо-
зяйства, Безопасности движения поездов, Охраны и организации труда на
транспорте, строительных управлений и путевых дорожных машинных стан-
ций. Такое историческое событие, как назначение ИГТМ НАН Украины и ла-
боратории Проблем рельсового транспорта произошло в период, когда Украина
стала независимым государством, и все ведущие научно-исследовательские,
проектно-конструкторские и технологические институты остались в России, а в
Украине остались только учебные вузы.
В составе лаборатории Проблем рельсового транспорта института с начала
создания и до ее развития было от 8 до 15 человек ученых и инженерно-
технических работников.
В 1998 году лаборатория проблем рельсового транспорта преобразована в
отдел Проблем рельсового транспорта.
Основные научные направления, сосредоточенные в отделе Проблем рель-
сового транспорта, предусмотрены следующее:
– систематизация достижений в отрасли механики транспортных средств и
установление основных закономерностей процессов взаимодействия подвижно-
го состава и рельсовой колеи в сложных горно-геологических условиях подзе-
много, промышленного, городского и железнодорожного рельсового транспор-
та;
– создание математических моделей исследований динамических процессов
и методов определения критериев прочности, динамической стойкости, износо-
стойкости и надежности путевой структуры, стрелочных переводов и специа-
льных рельсовых транспортных средств;
– обоснование и разработка принципов создания новых изделий подземного,
промышленного, карьерного крутонаклонного, городского и железнодорожного
рельсового транспорта;
– создание, разработка и внедрение в производство изделий новой техники,
нормативно-технической документации на заводах-производителях Украины
относительно подземного, промышленного, карьерного, городского и железно-
дорожного рельсового транспорта;
– разработка и внедрение новых технологий и методов повышения износос-
тойкости контактных поверхностей элементов, уменьшение шума, колебаний,
загрязнения окружающей среды узлов и частей подвижного состава и путевой
206
структуры от интенсивного влияния нагруженности в сложных эксплуатацион-
ных условиях.
В 1999 году на базе отдела Проблем рельсового транспорта института гео-
технической механики НАН Украины приказом Министерства транспорта
Украины от 24.02.1999 г. № 112 создано Государственное предприятие «Науч-
но-конструкторское технологическое бюро путевого хозяйства «Укрзализны-
ци».
Начальником ГП «НКТБ ЦП УЗ» назначен приказом «Укрзализныци»
от 18.03.1999 г. № 101 Говоруха В.В. по переводу из ИГТМ НАН Украины. Как
основатель ГП «НКТБ ЦП УЗ», Говоруха В.В. руководил им в период 1999-
2008 гг. При этом на общественных началах Говоруха В.В. руководил отделом
Проблем рельсового транспорта ИГТМ НАН Украины (без оплаты).
Благодаря творческому объединению научного потенциала сотрудников от-
дела Проблем рельсового транспорта ИГТМ НАН Украины и
ГП «НКТБ ЦП УЗ» обеспечен существенный вклад в разработку и реализацию
научно-технического обеспечения наиболее важных государственных программ
для железнодорожного, промышленного и подземного рельсового транспорта.
Среди важнейших разработок с участием автора за двадцатилетний период
1992-2012 гг. работы лаборатории и отдела Проблем рельсового транспорта
Института геотехнической механики им. Н.С. Полякова НАН Украины,
ГП «НКТБ ЦП УЗ» и «Укрзализныци» следует выделить Государственные це-
левые программы по экономии топлива и рациональному использованию горю-
чесмазочных материалов, безопасности движения поездов и ресурсосбереже-
нию, а также Национальную программу «Транспорт», Государственную про-
грамму создания транспортных коридоров, Концепцию развития и совершенст-
вования транспортного комплекса Украины и ряд отраслевых научно-
технических программ, включая скоростное движение поездов, создание, раз-
работку и постановку на производство отечественной техники путевого хозяй-
ства для реконструкции железнодорожных магистралей, в частности по мар-
шрутам Киев – Харьков (2002 г), Киев – Днепропетровск (2003 г.), Киев –
Хмельницкий (2004 г.), Киев – Одесса (2005 г.), Киев – Москва и др.
Под руководством В.В Говорухи отделом Проблем рельсового транспорта
ИГТМ НАН Украины и ГП «НКТБ ЦП УЗ» выполнено, внедрено в производст-
во и передано путевому хозяйству железнодорожного, промышленного и под-
земного рельсового транспорта свыше 200 научно-технических разработок.
Каждая из них доведена до производства более чем на 100 заводах Украины,
введена в опытную и постоянную эксплуатацию в путевом хозяйстве «Укрза-
лизныци» на многих предприятиях и заводах Украины, России и других стран
СНГ. Среди этих разработок, в первую очередь, следует назвать такие: стре-
лочная и железобетонная продукция и упругое скрепление для скоростного
движения поездов со скоростью движения до 200 км/ч, перекрестные, двойные
и горочные стрелочные переводы на железобетонных брусьях, комплекты же-
лезобетонных брусьев для стрелочных переводов, железобетонные шпалы для
железнодорожного пути 1520 мм, совмещенной колеи 1520 и 1435 мм, а также
207
подземной колеи 900, 750 и 600 мм, комплекты мостовых железобетонных
шпал, гарнитуры электроприводов, высокопрочные изолирующие стыки, тер-
митная сварка, технологическая оснастка и новые технологии для изготовления
свыше 100 изделий для путевого хозяйства.
В.В. Говоруха является автором трех международных открытий; изобрете-
ний, защищенных 52 патентами; 9 монографий; 2 справочников и 200 научных
статей, в т. ч. опубликованных за рубежом.
Наиболее значимые среди них:
– монография «Механика деформирования и разрушения упругих элемен-
тов промежуточных рельсовых скреплений» (Днепропетровск: Изд-во «Ли-
ра ЛТД», 2005. 388 c.);
– монография «Механика взаимодействия рельсового пути, подвижных
транспортных средств и смежных устройств» (Днепропетровск: Изд-во «Ли-
ра ЛТД», 2006. 448 c.);
– монография (в соавторстве: С. Л. Ладик) «Создание автоматизированных
систем управления стрелочными переводами рельсового транспорта» (Днепро-
петровск: Изд-во «Новая идеология», 2006. 232 c.);
– монография «Физико-технические основы создания элементов рельсового
транспорта шахт и карьеров» (Киев: Наук. думка, 1992. 200 с.);
– монография (в соавторстве: Е. Е. Новиков, Е. Ф. Земляной и др.) «Дина-
мика и прочность шахтных транспортных сосудов» (Киев: Наук. думка, 1983.
152 с.);
– монография «Рудничный транспорт и механизация вспомогательных ра-
бот» / Под общ. ред. Б. Ф. Братченко (М.: Недра, 1978. 423 с.);
– справочник «Подземный транспорт шахт и рудников» / Под общей ред.
Г. Я. Пейсаховича, И. П. Ремизова (М.: Недра, 1985. 565 с.);
– «Справочник по шахтному транспорту» / Под ред. Г. Я. Пейсаховича,
И. П. Ремизова (М.: Недра, 1977. 624 с);
– Закономерность изменения интенсивности старения резины при ее цикли-
ческом деформировании / В.В. Говоруха, В.И. Дырда: Диплом № 220 на науч-
ное открытие (2003 г);
– Закономерность скачкообразного фазового перехода метастабильного со-
стояния эластомеров к лабильному при циклическом нагружении, предшест-
вующего их усталостному разрушению / В.В. Говоруха, В.И. Дырда: Дип-
лом № 234 на научное открытие (2003 г);
– Взаимосвязь понятия критерия разрушения термодинамически открытых
систем с философским понятием предела / Е.А. Булат-Корнейчук, В.В. Говору-
ха, В.И. Дырда: Диплом № 38-S на научное открытие (2007 г).
В.В. Говоруха многократно выступал с важными докладами на междуна-
родных конгрессах и заседаниях экспертов V Комиссии по техническим вопро-
сам международной организации ОСЗ (Организация содружества железных до-
рог).
В комплексных научных исследованиях и разработке нормативно-
технической документации с последующим внедрением в производство особо
208
большой вклад под руководством В.В. Говорухи сделали сотрудники отдела
Проблем рельсового транспорта Ладик С.Л., Красовский В.А., Собко Т.П., Ки-
зилов В.К., Хвостик С.П., Сиволап М.А., Огинская Е.В., Семидетная Л.П., Та-
туревич А.А., Орлова Т.Л., Ткаченко О.Е., Кочерга В.М., Старух В.С., Абсато-
ва Л.С., Мелешко М.А., Корноухова К.В., Чернюк О.Е., Мала Т.Л., Саенко О.В.,
Бурсак А.Д., Мурашов О.В., Шульга И.В., Щербина Е.Т., Пискунов В.Л., Роги-
вский С.А. и ряд других ученых и конструкторов в количестве 49 человек,
включая сотрудников ГП «НКТБ ЦП УЗ».
Результаты научно-технических разработок использованы Главным управ-
лением путевого хозяйства «Укрзализныци» на железных дорогах Украины.
Созданы и внедрены в производство рациональные конструкции железобетон-
ных путевых и мостовых шпал, брусьев стрелочных переводов, шпал совме-
щенной колеи, промежуточных упругих скреплений типов КПП-5, КПП-6,
КПП-7, односторонних горочных и двойных перекрестных стрелочных перево-
дов, подрельсовых и нашпальных резиновых, полиуретановых и полиамидных
прокладок разных модификаций для современных условий эксплуатации.
Патенты и открытия внедрены при производстве элементов упругого про-
межуточного рельсового скрепления на следующих заводах: Корпорация путе-
вые и ремонтные технологии (г. Львов); завод резиново-технических изделий
ОАО «Днепрошина» (г. Днепропетровск); АО «Механика» (г. Киев); Производ-
ственно-коммерческая фирма «Метсервис–ЖБШ» (г. Днепропетровск);
ООО «Торговой дом «Сервис» (г. Смела); Дружковский завод металлических
изделий (г. Дружковка). При производстве железобетонных шпал и брусьев
стрелочных переводов патенты внедрены на Коростенском, Гниваньском, Ста-
роконстантиновском, Запорожском, Кременчугском (ОАО «Украина Промре-
сурс») заводах железобетонных шпал и брусьев.
Результаты научных и научно-технических разработок внедрены на желез-
ных дорогах в значительных объемах. Упругие скрепления типа КПП-5, КПП-6,
КПП-7 на железобетонных шпалах уложены в действующих магистралях про-
тяженностью свыше 5,0 тыс. км рельсовой колеи. Односторонние, симметрич-
ные и двойные перекрестные стрелочные переводы с комплектами железобе-
тонных брусьев и резиновыми прокладками улучшенных технических характе-
ристик уложены в рельсовом пути в количестве свыше 5000 компл. Железобе-
тонные шпалы совмещенной колеи (1520; 1435 мм) с упругим рельсовым скре-
плением типа КПП-5 уложены на 150 км рельсовой колеи для приграничных
сообщений поездов европейского и отечественного производства.
Экономическая эффективность использования новых рациональных конст-
рукций верхнего строения пути и технологии их укладки, эксплуатации, вместо
типовой, составляет 11-19% от стоимости полного обновления 1 км колеи. Дос-
тигнуто повышение скорости движения поездов до 140-160 км/час на скорост-
ных магистралях и повышение межремонтных сроков работ и текущего содер-
жания рельсовой колеи, увеличен ресурс работы созданных конструкций, а
также повышена безопасность движения на железнодорожном транспорте.
В 2010 г. отдел Проблем рельсового транспорта преобразован в лаборато-
209
рию Проблем рельсового транспорта, которая продолжает научно-техническое
направление по созданию и внедрению средств железнодорожного, промыш-
ленного и подземного рельсового транспорта.
За особенные достижения в отраслях науки и техники сотрудники отдела и
лаборатории награждены многочисленными отечественными и международ-
ными наградами. Это, в особенности, диплом и орден «Золотой орел» Европей-
ской академии естественных наук, дипломы в номинации «Лидер транспортной
отрасли Украины» и премии Гран-При (в 2003, 2004, 2005 гг.), золотая и сереб-
ряная медали «Автору научных открытий», посвященных памяти Лауреата Но-
белевской премии П.Л. Капицы (2003 г.), Президиумом международной акаде-
мии авторов научных открытий и изобретений – дипломом и серебряной меда-
лью «За заслуги в деле изобретательства» (2003 г.).
В.В. Говоруха Приказом Министра транспорта Украины удостоен награды
«Почетный железнодорожник». Он избран действительным членом Междуна-
родной академии научных открытий и изобретений, действительным членом
академии железнодорожного транспорта Украины, а также является заслужен-
ным деятелем Транспортной академии Украины.
Лаборатория Проблем рельсового транспорта института геотехнической ме-
ханики НАН Украины в настоящее время выполняет комплекс научных и науч-
но-технических разработок по обеспечению высокоскоростного железнодоро-
жного рельсового транспорта Украины для межгосударственных транспортных
коридоров «Азия-Европа» и «Север-Юг» с обеспечением скорости движения
поездов 160-200 км/ч для существующих магистралей и до 250-300 км/ч для пе-
рспективных транспортных систем железнодорожных перевозок.
Для подземного рельсового транспорта горнодобывающих предприятий ла-
боратория выполняет разработки нормативных документов по типажному ряду
стрелочных переводов и съездов колеи 600, 750 и 900 мм, рабочей документа-
ции и технических условий для средств рельсового пути, включая шпалы, скре-
пления, технологии их изготовления, монтажа и эксплуатации.
Для скоростного движения поездов отделом и лабораторией выполнялись и
выполняются разработки рабочей документации и технических условий для
крепежных устройств ходовой части тележек поездов взамен поставок аналогов
из США. Крепежные устройства обеспечивают высокую степень прочности,
надежности и безопасности движения при знакопеременном циклическом на-
гружении ходовой части скоростных поездов.
В составе лаборатории Проблем рельсового транспорта работают 10 научно-
технических специалистов, из них 2 кандидата наук, один старший и один мла-
дший научные сотрудники.
210
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Остапенко, В.А. Механические виброударные системы / В.А. Остапенко. – К.: Наукова думка, 1966. –
240 с.
2. Москалев, А.Н. Термическое бурение шпуров в крепких горных породах / А.Н. Москалев, Ю.Е. Гавруц-
кий, Б.Г. Фиш. – М.: Информэнерго, 1971. – 6 с.
3. Москалев, А.Н. Новые и усовершенствованные способы бурения шпуров и скважин / А.Н. Москалев,
С.Я. Сологуб, О.В. Явтушенко. – К.: Наукова думка, 1972. – 82 с.
4. Повышение эффективности термического и механического бурения / А.Н. Москалев, В.А. Танцура, С.Я.
Сологуб, В.М. Ткаченко [и др.]. – М.: Недра, 1973. – 184 с.
5. Барон, Л.И. Сопротивляемость горных пород отрыву / Л.И. Барон, Л.Г. Керекилица. – К.: Наукова думка,
1974. – 192 с.
6. Проблемы разрушения горных пород. – К.: Наукова думка, 1979. – Вып. 2. – 188 с.
7. Интенсификация процессов разрушения горных пород / А.Н. Москалев, С.Я. Сологуб, Л.М. Васильев,
В.Р. Млодецкий. – М.: Недра, 1978. – 203 с.
8. Борьба с угольной пылью / Н.С. Поляков, А.Н. Москалев, Л.М. Васильев [и др.]. – К.: Наукова думка,
1980. – 198 с.
9. Разрушение горных пород при термоциклическом воздействии / А.Н. Москалев, Е.Ю. Пигида, Л.Г. Ке-
рекилица, Ю.Н. Вахалин. – К.: Наукова думка, 1987. – 248 с.
10. Васильев, Л.М. Параметры машин для вращательного бурения скважин малого диаметра / Л.М. Ва-
сильев, В.С. Демченко. – Днепропетровск: НГУ, 2006. – 101 с.
УДК [622.7-752.002.5:621.928].001.5
Отдел механики машин и процессов
переработки минерального сырья,
зав. отделом
д-р техн. наук В.П. Надутый
РАЗВИТИЕ ВОПРОСОВ СИНТЕЗА ПАРАМЕТРОВ
ВИБРАЦИОННЫХ МАШИН В ПРОЦЕССАХ
ПЕРЕРАБОТКИ МИНЕРАЛЬНОГО СЫРЬЯ
У роботі висвітлюються наукові напрямки відділу механіки машин та процесів перероб-
ки мінеральної сировини та отримані результати за останні роки. Предметом досліджень є
вібраційні машини (конвеєри, грохоти, дробилки, млини) в процесі їх взаємодії з гірничою
масою.
THE ISSUES DEVELOPMENT OF SYNTHESIS
PARAMETERS OF VIBRATION MACHINES IN
THE MINERAL PROCESSING
In work is lighted scientific directions of department of mechanics of machines and processes
of processing of mineral raw material and the got results in the last few years. Vibration machines
(conveyer, crash, crusher, mills) in the process of their interactions with mountain mass are the ar-
ticle of researches.
Отдел механики машин и процессов переработки минерального сырья
ИГТМ НАН Украины сосредоточил внимание на решении задач, связанных с
возможностью управления процессами переработки горной массы на различ-
ных стадиях добычи и использования на основе изменения регулируемых па-
раметров машин, изучении зависимости производительности и эффективности
переработки от каждого параметра в отдельности. На основании установленных
зависимостей рассматриваются возможности синтеза параметров машин, как
|