Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону
В статті аналізуються показники діяльності транспортного комплексу Причорноморського регіону за областями 2006-2009 рр. з наданням середньострокового прогнозу.
Gespeichert in:
| Datum: | 2015 |
|---|---|
| 1. Verfasser: | |
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Ukrainian |
| Veröffentlicht: |
Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України
2015
|
| Schriftenreihe: | Економічні інновації |
| Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/82313 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону / І.В. Познанська // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2015. — Вип. 59. — С. 281-290. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-82313 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-823132015-05-28T03:01:44Z Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону Познанська, І.В. В статті аналізуються показники діяльності транспортного комплексу Причорноморського регіону за областями 2006-2009 рр. з наданням середньострокового прогнозу. The article analyzes thein dicators of of the Black Sea region transport complex by region 2006-2009 inproviding medium-term forecast. 2015 Article Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону / І.В. Познанська // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2015. — Вип. 59. — С. 281-290. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. XXXX-0066 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/82313 656.078:332.122(477.7) uk Економічні інновації Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Ukrainian |
| description |
В статті аналізуються показники діяльності транспортного комплексу Причорноморського регіону за областями 2006-2009 рр. з наданням середньострокового прогнозу. |
| format |
Article |
| author |
Познанська, І.В. |
| spellingShingle |
Познанська, І.В. Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону Економічні інновації |
| author_facet |
Познанська, І.В. |
| author_sort |
Познанська, І.В. |
| title |
Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону |
| title_short |
Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону |
| title_full |
Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону |
| title_fullStr |
Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону |
| title_full_unstemmed |
Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону |
| title_sort |
аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу причорноморського регіону |
| publisher |
Інститут проблем ринку та економіко-екологічних досліджень НАН України |
| publishDate |
2015 |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/82313 |
| citation_txt |
Аналіз стану та прогноз розвитку транспортного комплексу Причорноморського регіону / І.В. Познанська // Економічні інновації: Зб. наук. пр. — Одеса: ІПРЕЕД НАН України, 2015. — Вип. 59. — С. 281-290. — Бібліогр.: 7 назв. — укр. |
| series |
Економічні інновації |
| work_keys_str_mv |
AT poznansʹkaív analízstanutaprognozrozvitkutransportnogokompleksupričornomorsʹkogoregíonu |
| first_indexed |
2025-07-06T08:49:20Z |
| last_indexed |
2025-07-06T08:49:20Z |
| _version_ |
1836886797386252288 |
| fulltext |
УДК 656.078:332.122(477.7)
АНАЛІЗ СТАНУ ТА ПРОГНОЗ РОЗВИТКУ ТРАНСПОРТНОГО
КОМПЛЕКСУ ПРИЧОРНОМОРСЬКОГО РЕГІОНУ
Познанська І.В.
В статті аналізуються показники діяльності транспортного
комплексу Причорноморського регіону за областями 2006-2009 рр. з наданням
середньострокового прогнозу.
Постановка проблеми. Причорноморський регіон об’єднує три
області з вельми вигідним географічним положенням, яке створює дуже
привабливі умови для ефективного розвитку багатьох галузей. Транспортна
система Причорномор’я займає особливе місце не тільки в економіці
регіону, а і в економіці країни, яка за більшістю показників є однією з
провідних. Визначення останніх тенденцій та подальших перспектив роз-
витку транспорту регіону дозволить виявити диспропорції у діяльності та
сформувати погляд на основні проблеми функціонування.
Аналіз останніх досліджень та публікацій. Проблемам та особли-
востям регіонального розвитку та, зокрема, транспортного комплексу
Причорноморського регіону присвячено багато наукових робіт. Серед
авторів Буркинський Б.В., Котлубай О.М., Ніколаєва Л.Л. та багато інших.
Однак, останні міжнародні та національні події потребують пильної уваги
до умов функціонування транспортної галузі регіону.
Постановка завдання. Ціллю написання цієї статті є виявлення
проблем розвитку транспортної системи Причорноморського регіону та
визначення пріоритетних напрямків їх подальшого розвитку.
Основний матеріал. Причорноморський регіон розташовано на
перетині найважливіших міжнародних водяних шляхів: дунайського, дніст-
ровського, дніпровського. Таке розташування створює передумови для
формування дуже розвиненої мережі транспортної інфраструктури регіону.
В сполученні з приморським розташуванням регіону, транспортно-
географічна своєрідністю наділяє його могутнім експортно-імпортним
потенціалом. Ступінь розвитку морегосподарського комплексу відбива-
ється на рівні соціально-економічного розвитку регіону. Морегосподарський
комплекс регіону включає в себе 7 морських портів, 11 судноремонтних
та суднобудівних заводів, найкрупніші державні судноплавні компанії
(ДСК «ЧМП», ВАТ «Українське Дунайське пароплавство», СК «Укрферрі»,
ДСК «Укртанкер», ДСК «Укрріфер», ДСК «УМП») та понад 20 приватних
судноплавних компаній, майже 80 приватних крюїнгових та понад 90 екс-
педиторських і агентських компаній.
Одеська область. За 2013 рік підприємствами транспорту Одеської
області перевезено 37,7 млн.т вантажів, що на 0,6% більше, ніж у попе-
редньому році. Одеською залізницею відправлено 30,0 млн.т вантажів, що
2015 Економічні інновації
Випуск № 59
281
http://uk.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%80%D1%82
на 1,0% більше, ніж у 2012році. Збільшення у відправленні основних
номенклатурних груп вантажів зафіксовано за чорними металами в
1,8 раз, нафтою та нафтопродуктами – в 1,6 раз, брухтом чорних металів –
на 9,3%, будівельними матеріалами – на 2,9%. Але, в той же час, зменшилось
відправлення хімічних і мінеральних добрив на 18,6%, цементу – на
15,1%, лісових вантажів – на 8,6%, кам’яного вугілля – на 7,2%, руди
залізної та марганцевої – на 4,5%, зерна і продуктів перемолу – на 2,8%.
Підприємствами автомобільного транспорту (з урахуванням переве-
зень, виконаних фізичними особами підприємцями) за 2013 рік доставлено
вантажоодержувачам 5,3 млн. т вантажів, що відповідно на 2,8% менше
підсумків попереднього року.
Вітчизняний торговельний флот збільшив перевезення вантажів на
2,4%, у закордонному плаванні на 3,4%; у цілому замовникам доставлено
2,4 млн. т вантажів. Обсяг переробки вантажів у торговельних, рибному
портах та на промислових причалах становив 89,8 млн.т і в цілому збіль-
шився на 2,0%, у т.ч. переробка внутрішнього сполучення збільшилась
на 24,1% (137,6 тис.т), імпортних вантажів – на 19,5% (12786,6 тис.т),
експортних – на 7,0% (57484,4 тис.т). Водночас, переробка транзитних
вантажів зменшилась на 17,2% (19412,5 тис.т). Кількість оброблених
суден у морських портах становила 8,8 тис. одиниць, серед яких 7,2 тис. –
іноземних власників та фрахтувальників, що відповідно на 0,5% та на
3,8% менше, ніж у 2012 році.
Приріст обсягів перевезення в 2013 році за всіма видами транспорту
склав 0,6 % за рахунок залізничного та водного транспорту, але ці показ-
ники прагнуть до нуля. Загальні тенденції обсягів перевезень за період
2007-2013 рр. мали подібну природу: усі види транспорту в 2009 році
показали мінімальні обсяги, які були значно компенсовані у 2010 році, а
далі поступово зменшувались. В 2012 році водний та залізничний транс-
порт показали негативний приріст -25,4% та -4,7% відповідно, приріст
перевезень автомобільного транспорту склав 11,6%,тобто 565,1 тис. т.
Одеською залізницею відправлено 19,6 млн.т вантажів, що на 9,0%
менше, ніж у січні – вересні 2013 року. Зменшення у відправленні основ-
них номенклатурних груп вантажів зафіксовано за брухтом чорних
металів на 41,5%, чорними металами – на 26,2%, кам’яним вугіллям – на
25,3%, будівельними матеріалами – на 17,0%, хімічними і мінеральними
добривами – на 14,7%,нафтою і нафтопродуктами – на 13,2%, цементом –
на 1,0%. Але, в той же час, збільшилось відправлення руди залізної і
марганцевої – на 57,4%, зерна і продуктів перемолу – на 32,2%, лісових
вантажів – на 10,9%.
Підприємствами автомобільного транспорту (з урахуванням переве-
зень, виконаних фізичними особами-підприємцями) за січень – вересень
2014 року перевезено 4,1 млн. т вантажів, що на 5,4% більше, ніж за січень –
вересень 2013 р., та виконано вантажообіг в обсязі 1,2 млрд.ткм, який
зменшився на 5,0% порівняно з січнем – вереснем 2013 року.
Водним транспортом за січень – вересень 2014 року перевезено
вантажів у обсязі 1,7 млн. т, що на 5,2% більше, ніж за січень – вересень
282 Економічні інновації
Випуск № 59
2015
2013 року. Закордонні перевезення вантажів водним транспортом зросли
на 12,0% від обсягів січня – вересня 2013р. Обсяг переробки вантажів у
торговельних, рибному портах та на промислових причалах (морських)
зріс на 7,0% і становив 68,9 млн.т. Переробка експортних вантажів
збільшилась на 18,4%. Переробка імпортних вантажів скоротилася на
14,7%, транзитних – на 10,5%, вантажів внутрішнього сполучення – на
10,4%. Кількість оброблених суден скоротилася на 10,9% і становила
5,8 тис. одиниць.
Рис. 1. Приріст обсягів перевезення вантажів за 2007-2013 рр.
в Одеській області, % до попереднього року
(за видами транспорту)
Загальний вантажообіг у 2013 році зменшився на 4,1% і склав
64,5 млрд. ткм. Вантажообіг водного транспорту зменшився на 5,9%, заліз-
ничного – на 4,3%, автомобільного збільшився на 5,5%. Підприємствами
автомобільного транспорту (з урахуванням перевезень, виконаних фізич-
ними особами підприємцями) за 2013 рік виконано 1,7 млрд.ткм вантажо-
обігу, що відповідно на 5,5% більше підсумків попереднього року.
Загальні тенденції обсягів перевезення вантажів тяжіють до збіль-
шення, тому збільшення вантажообігу в майбутньому залежить лише від
умов функціонування для підприємств транспортної галузі.
Миколаївська область. У 2013році операторами водного та авто-
мобільного транспорту (з урахуванням перевезень фізичними особами-
підприємцями) доставлено замовникам 5383,9 тис.т вантажів, що на 4,6%
менше ніж у 2012році. У 2013році на причалах торговельних портів та
інших підприємств оброблено 26,6 млн.т вантажів, що на 1,5% менше ніж
у 2012 році. Серед оброблених вантажів переважали суховантажні (92,8%
загального обсягу). За видами послуг 70,3% склали експортні вантажі,
обробка яких збільшилась на 2,3%, 19,1% – імпортні (збільшилась на
4,3%), 9% – транзитні (зменшилась на 34,5%), 1,6% – внутрішнього спо-
лучення (обробка зросла в 2,3 раз).
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
залізничний
автомобільний
водний
2015 Економічні інновації
Випуск № 59
283
Рис. 2. Вантажообіг у транспорті за 2006-2013 р. + прогноз
на 2014-2016 рр., млн. ткм (Одеська область)
У 2013році на водних причалах оброблено 2035 суден, з них 1802 –
закордонних та інфрахт (2268 та 2097, відповідно, у 2012році).
Приріст обсягів перевезень за 2007-2011 роки, в основному приймав
значення нуля, але у 2012 році приріст обсягів перевезення на водному
транспорті склав 50%, що відповідає лише 1,5 тис. т, в 2013 році вже 160%
від обсягів 2012 року та 3,9 тис.т. В той же час почалося падіння обсягів
перевезення на залізничному транспорті в 2012 році на 11% та в 2013 році
на 46% і на 2529, 5 тис.т. менше обсягів 2012 року. В роботі автотранс-
порту за останні три роки спостерігається поступово зменшуються обсяги
перевезень і в 2013 році приріст склав вже -4,7% від обсягів 2012 року.
Рис. 3. Приріст обсягів перевезення вантажів за 2007-2013 рр.
в Миколаївській області, % до попереднього року
(за видами транспорту)
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
залізничний
автомобільний
водний
-100
-50
0
50
100
150
200
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
залізничний автомобільний водний
284 Економічні інновації
Випуск № 59
2015
У січні – жовтні 2014року операторами автомобільного (з урахуванням
перевезень фізичними особами-підприємцями) та водного транспорту дос-
тавлено замовникам 4,3 млн. т вантажів, що на 1,3% менше ніж у січні –
жовтні 2013року.
Відправлення вантажів авіаційним транспортом у січні – жовтні
2014 року не здійснювалися (у січні–жовтні) минулого року відправлено
1,2 тис.т вантажів).
У січн – жовтні 2014 року на причалах торговельних портів та інших
підприємств оброблено 23,5 млн.т вантажів, що на 13,4% більше ніж у
січні–жовтні 2013 року. Серед оброблених вантажів переважали сухован-
тажні (91,8% загального обсягу). За видами послуг 73,4% склали експортні
вантажі, обробка яких збільшилась на 21,6%, 15,8% – імпортні (на 14,2%
зменшилась), 9,6% – транзитні (на 20,1% збільшилась), 1,2% – внутріш-
нього сполучення (на 12,8% зменшилась).
Упродовж січня–жовтня 2014 року на водних причалах оброблено
1667 суден, з них 1527 – закордонних та інфрахт (1645 та 1449, відповідно,
у січні–жовтні 2013 року).
Загальні тенденції у вантажообгу складно оцінити, тому що статис-
тична інформація про ці показники не однорідна, та не відповідає показ-
никам по обсягам перевезень. Вантажообіг автомобільного транспорту
містить в собі показники по вантажних перевезеннях з урахуванням пере-
везень фізичними особами – підприємцями. У 2013роцівантажооборот
скоротився на 1,8% і склав 889,6 млн.ткм.( це без урахування роботи заліз-
ниці, можливо тому що показники в загалі по Одеський залізниці). У січні–
жовтні 2014рокувантажооборот зріс на 5,5% і склав 779,6 млн.ткм. (теж
без урахування роботи залізниці).
Рис. 4. Вантажообіг у транспорті за 2006-2013 р. + прогноз на 2014-2016 рр.,
млн. ткм (Миколаївська область)
0
200
400
600
800
1000
1200
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
залізничний
автомобільний
водний
2015 Економічні інновації
Випуск № 59
285
Херсонська область. За 2013рік підприємствами транспорту переве-
зено 8995,5 тис. т вантажів, що на 3% менше, ніж за 2012 рік. Відправлення
вантажів залізничним транспортом порівняно з2012роком зменшилося на
10,5%. Зменшилося відправлення будівельних матеріалів на 38,1%, хімічних
та мінеральних добрив – на 24,5%, зерна і продуктів перемолу – на 23,4%,
нафтопродуктів – на 20,1%, цементу – на 16,1%. Зросло відправлення
брухту чорних металів на 28,2%, руди кольорової – на 1,3%. Середньо-
добове навантаження вагонів зменшилося на 11,7%.
Водним транспортом за 2013рік перевезено 578,7 тис.т вантажів, що
на 40,7% більше, ніж за 2012 рік. У закордонному сполученні перевезено
55,5 тис.т вантажів, що на 2,4% більше, ніж за 2012р. Обсяг обробки
вантажів у портах та на промислових причалах (морських і річкових)
зменшився на 15,7% та становив 3732,9 тис.т. Обсяг обробки експортних
вантажів зменшився на 45%, імпортних – на 6,3%. Обробка вантажів
внутрішнього сполучення збільшилася на 34,3%, транзитних вантажів –
на 13,8%. Кількість оброблених суден зменшилася на 28,6% та становила
1088 одиниць.
Підприємствами автомобільного транспорту (з урахуванням переве-
зень, виконаних фізичними особами-підприємцями) перевезено 4184,8 тис.т
вантажів, що на 1,7% більше порівняно з 2012р. Поступове падіння при-
росту обсягів перевезення автомобільного транспорту на протязі п’яти
років почало поступово змінюватись.
Приріст обсягів перевезення на водному транспорті у 2013 році на
40,7 % до обсягів 2012 року, тобто на 168 тис.т більше попереднього періоду,
не змогли компенсувати загальне зниження обсягів перевезення на 3% від
попереднього року.
За І півріччя 2014 року підприємствами транспорту перевезено
2,2 млн. т вантажів, що на 15,8% менше ніж за січень-червень 2013 року.
Відправлення вантажів залізничним транспортом порівняно з січнем-
червнем 2013 року зменшилося на 18,4%. Зменшилося відправлення брухту
чорних металів на 87,6%, будівельних матеріалів – на 64%, зерна і продуктів
перемолу – на 33,1%, цементу – на 31,9%, руди кольорової – на 21,2%.
Зросло відправлення хімічних та мінеральних добрив у 2,6 разів, нафто-
продуктів – у 2,3 раза. Водним транспортом за січень-червень 2014 року
перевезено 144,4 тис.т вантажів, що на 42,3% менше, ніж за січень-
червень 2013 року. У закордонному сполученні перевезено 8,7 тис.т ван-
тажів, що на 73,1% менше, ніж за січень-червень 2013 року. Обсяг обробки
вантажів у портах та на промислових причалах (морських і річкових)
зменшився на 15,7% та становив 1318,9 тис.т. Обсяг обробки вантажів
внутрішнього сполучення зменшився на 98,6%, імпортних вантажів – на
33,4%. Обробка експортних вантажів збільшилася на 60,3%, транзитних –
на 9%. Кількість оброблених суден зменшилася на 28,5% та становила
362 одиниці.
Підприємствами автомобільного транспорту (без урахування переве-
зень, виконаних фізичними особами-підприємцями) перевезено 420 тис. т
286 Економічні інновації
Випуск № 59
2015
вантажів, що на 16,8% більше, порівняно з січнем-червнем 2013 року та
виконано вантажообіг в обсязі 111,9 млн.ткм, який зріс на 17,8%.
Рис. 5. Приріст обсягів перевезення вантажів за 2007-2013 рр.
у Херсонської області, % до попереднього року
(за видами транспорту)
Вантажообіг транспорту Херсонської області у 2013 році зменшився
на 10,1% та становив 5524,8 млн.ткм. Зменшення вантажообігу відбулося
на залізничному транспорті (на 12,1%), водному (на 9,2%). Підприємст-
вами автомобільного транспорту виконано вантажообігт в обсязі
1055,3 млн. ткм, який збільшився на 1,4%.
Вантажообіг залізничного транспорту, також як і обсяги переробки
вантажів, значно вище ніж інших видів транспорту не зважаючи на його
зниження у 2013 році. Автомобільний транспорт значно відстає по
цьому показнику, тому що, практично, такий же об’єм вантажу, як у
залізничному транспорті перевезено на значно менші відстані. Зни-
ження вантажообігу водного транспорту у 2013 році від обсягів
2012 року, яке було практично найбільшим за останні 8 років, не є катастро-
фічним. Поступове збільшення відбулось за рахунок перевезень річко-
вого транспорту (88%).
Прогнозні значення вантажообігу по видам транспорту не вносять
значних змін в роботу транспорту та розподіл обсягів перевезення між
видами транспорту: залізничний транспорт 81-82% від загального обсягу,
автотранспорт – 14-15%, водний – 3%. Найближчі 3 роки прогнозується
поступове збільшення вантажообігу до 5,6 млрд. ткм, при умові збережен-
ня тенденцій попередніх років, залізничний до 4,6 млрд. ткм, автомобіль-
ний – до 0,9 млрд.ткм, водний транспорт, найімовірніше, залишиться на
рівні 0,17 млрд.ткм. У першому півріччі 2014 року вантажообіг зменшився
на 3,8% і склав 2,1 млрд.ткм.
-60
-40
-20
0
20
40
60
80
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
залізничний автомобільний водний
2015 Економічні інновації
Випуск № 59
287
Рис. 6. Вантажообіг у транспорті за 2006-2013 р. + прогноз на
2014-2016 рр., млн. ткм (Херсонська область)
Висновки. Одеська область є ведучою та має найкращі показники по
регіону. Найбільші обсяги в 2012 році переробки експортних вантажів
(54,7%),основні потоки транзитних вантажів (23,4 млн.т). Основні обсяги
переробки вантажів у морських портах (причалах) виконувалася в Одеській
області(87,9 млн.т). Загальні тенденції розвитку та функціонування транс-
портної галузі Одеський області зберігаються вже продовж останніх 8 років.
Вантажообіг залізничного транспорту коливається у межах 50-60 млрд. ткм
і залишаться найбільш продуктивним видом транспорту за рахунок добре
розвиненої системи шляхів сполучення. В 2013 році на залізничному
транспорті обсяг перевезення зменшився на 4,3% і склав 60,3 млрд.ткм.
Така ситуація – наслідки політично нестабільного становища в країні і не
можливість функціонування деяких ділянок дороги, тому що прогнозні
показники говорили про збільшення обсягів перевезення. Збільшення об-
сягів перевезення на автомобільному транспорті на 5,5% не можливо оці-
нити, як значне, тому що це лише 1,7 млрд.ткм, яке виникло від необхід-
ності компенсувати проблеми роботи залізничного транспорту. Вантажообіг
водного транспорту знизився на 5,9% і склав 2,5 млрд.ткм. Одеська об-
ласть володіє однією з найбільш ефективних транспортних систем в краї-
ні. Добре розвинута Одеська залізниця та автотранспорт створює умови
для успішного функціонування та освоєння усіх потреб регіону у послугах
транспорту. Недостатньо використовується потенціал водного транспорту,
і це при наявності в області трьох основних морських торгівельних портів.
В Миколаївській області функціонує потужна транспортна система,
до складу якої входить залізничний, морський, річний, автомобільний, авіа-
ційний та трубопровідний транспорт. Трубопровідний транспорт області
представлений Миколаївським Державним підприємством «Трансаміак»,
що здійснює транзит рідкого аміаку по території України. Технічна мож-
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
залізничний
автомобільний
водний
288 Економічні інновації
Випуск № 59
2015
ливість для транспортування рідкого аміаку — до 3 млн тонн на рік. Геог-
рафічне положення області, наявність судноплавних артерій сприяють
розвитку водного транспорту і становленню позиції Миколаєва в якості
транзитного транспортного вузла. Миколаївська область тримає друге
місце за переробкою вантажів морських торгівельних і річкових портах
протягом багатьох років. Частка перевезень автомобільним транспортом
складає у середньому 2 % від загального обсягу перевезень по країні.
Перевезення вантажів морським і річковим транспортом в регіоні за
останні три роки, практично, не відбувається. Стан транспортної галузі
складно оцінити за недостатністю даних, але загальні показники та тради-
ційна роль і місце Миколаївської області в транспортної галузі країни
формує основні напрямки розвитку в бік водного транспорту.
На Херсонщині представлені всі види транспорту. Суттєве значення
має вантажно-пасажирське судноплавство на Дніпрі. Розвинений автомо-
більний транспорт. Херсонська область тримає четверте місце за перероб-
кою вантажів морських торгівельних і річкових портах протягом багатьох
років. Частка перевезень автомобільним транспортом складає у середньому
1,2 % від загального обсягу перевезень по країні. Перевезення вантажів
морським транспортом в регіоні складає лише близька 1,2 %,що , як пра-
вило, відповідає 3-ому місцю за регіональною ознакою. Перевезення ван-
тажів річковим транспортом складає 8,6 % від загального обсягу, що
робить Херсонську область однією з найбільш значущих регіонів в цієї
галузі. Робота залізничного транспорту виділити складно, але робота у
складі найбільшій залізниці країни формує більш 50 % перевезень по регіону.
Транспорт Херсонської області знаходиться у складному стані, і навіть,
незначні досягнення які відбулися у 2011-2013 роках, на сьогодні, практично
не спроможні компенсувати недостатній обсяг перевезень. Діяльність
роботи залізниці все ще використовується практично на повну міць, але
діяльність автотранспорту, яка повинна забезпечувати перевезення на
короткі та середні відстані, знаходиться під загрозою. Водний транспорт
взагалі поступово зникає, не дивлячись на дуже сприятливі умови для
розвитку. Все це не дає можливість в повній мірі використовувати, у під-
сумку, транзитній потенціал країни.
Література:
1. Сайт Державного комітету статистики України [Електронний
ресурс]. – Режим доступу до ресурсу: www.ukrstat.gov.ua/
2. Сайт Головного комітету статистики Одеський області [Електрон-
ний ресурс]. – Режим доступу до ресурсу: http://www.od.ukrstat.gov.ua/
3. Сайт Головного комітету статистики Миколаївської області
[Електронний ресурс]. – Режим доступу до ресурсу: www.mk.ukrstat.gov.ua/
4. Сайт Головного комітету статистики Херсонської області [Елек-
тронний ресурс]. – Режим доступу до ресурсу: www.ks.ukrstat.gov.ua/
2015 Економічні інновації
Випуск № 59
289
5. Буркинский Б. О разгосударствлении морских торговых портов
Украины / Б. Буркинский, А. Котлубай, М. Котлубай // Порты Украины. –
2006. – № 5. – С. 15-17.
6. Николаева Л.Л. Проблемы реализации геополитического потен-
циала морского транспорта Украины / Л.Л. Николаева // Стратегія забез-
печення сталого розвитку України: матеріали міжнар. наук.-практ. конф. –
К.: РВПС України НАН України. – 2008. – Ч. 2. – С. 48-49.
7. Ярош О.Б. Перспективы трансграничного сотрудничества в
Причерноморском регионе Украины / Ярош Б.О., Митина Э.А. // Эконо-
мика Крыма. – 2011. – № 3(36). – С. 305-308.
Abstact
Poznanska I.V.
Analysis of the condition and development forecast of Black Sea
region transport complex
The article analyzes thein dicators of of the Black Sea region transport
complex by region 2006-2009 inproviding medium-term forecast.
290 Економічні інновації
Випуск № 59
2015
|