Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!
Gespeichert in:
Datum: | 2014 |
---|---|
Format: | Artikel |
Sprache: | Russian |
Veröffentlicht: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2014
|
Schriftenreihe: | Современная электрометаллургия |
Schlagworte: | |
Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/96818 |
Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
Zitieren: | Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! // Современная электрометаллургия. — 2014. — № 1 (114). — С. 59-60. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraineid |
irk-123456789-96818 |
---|---|
record_format |
dspace |
spelling |
irk-123456789-968182016-03-21T03:03:01Z Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! Информация 2014 Article Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! // Современная электрометаллургия. — 2014. — № 1 (114). — С. 59-60. — рос. 0233-7681 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/96818 ru Современная электрометаллургия Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
collection |
DSpace DC |
language |
Russian |
topic |
Информация Информация |
spellingShingle |
Информация Информация Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! Современная электрометаллургия |
format |
Article |
title |
Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! |
title_short |
Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! |
title_full |
Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! |
title_fullStr |
Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! |
title_full_unstemmed |
Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! |
title_sort |
цельносварному мосту им. е. о. патона — 60 лет! |
publisher |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
publishDate |
2014 |
topic_facet |
Информация |
url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/96818 |
citation_txt |
Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! // Современная электрометаллургия. — 2014. — № 1 (114). — С. 59-60. — рос. |
series |
Современная электрометаллургия |
first_indexed |
2025-07-07T04:05:05Z |
last_indexed |
2025-07-07T04:05:05Z |
_version_ |
1836959510912040960 |
fulltext |
ЦЕЛЬНОСВАРНОМУ МОСТУ
им. Е.О. ПАТОНА – 60 ЛЕТ!
Вопрос о строительстве в Киеве автодорожного
моста через р. Днепр был поднят перед Великой
Отечественной войной. Тогда же был составлен и
утвержден технический проект моста с проездом
поверху и разрезными сквозными главными фер-
мами, перекрывающими пролеты длиной 58 (в пой-
менной части) и 87 м (в судоходной). Поскольку в
этот период в Институте электросварки АН УССР
разработали способ автоматической сварки под
флюсом, позволяющий получать высококачествен-
ные швы, Евгений Оскарович Патон предложил из-
говлять пролетные строения моста способом сварки.
Только благодаря авторитету Евгения Оскаро-
вича Патона и его инженерной смелости удалось
добиться положительного решения директивных
органов. Инициативу Е.О. Патона поддержало
Правительство СССР, в результате чего приняли
решение о сооружении киевского моста сварным с
клепаными монтажными соединениями.
Во исполнение постановления Правительства
Евгений Оскарович объединил и организовал сов-
местную работу проектировщиков мостов и сот-
рудников Института электросварки. Они провели
большой комплекс исследований и проектно-конст-
рукторских разработок с целью развития основных
принципов проектирования сварных мостов, изло-
женных Е.О. Патоном еще в 1933 г. В результате
этой большой работы решены главные вопросы, от-
крывающие широкие возможности применения
сварки в мостостроении. Они касались усовершен-
ствования конструкции моста, его узлов и приме-
няемой стали. Принципиальным было создание со-
ответствующих аппаратуры и технологии, обеспе-
чивающих высокое качество швов.
Полученные результаты позволили Е.О. Патону
поставить вопрос о строительстве в Киеве цельно-
сварного моста через р. Днепр с применением авто-
матической сварки не только в заводских условиях,
но и на монтаже. Предложение Е.О. Патона было
принято, и в технический проект, а позднее в рабо-
чие проекты, внесли соответствующие изменения,
учитывавшие результаты последних исследований
Института электросварки, а также конструктивные
усовершенствования.
Все эти и другие разработки Института электро-
сварки послужили научной основой проектирова-
ния, изготовления и строительства первого самого
крупного в Европе цельносварного моста. Завод-
ское изготовление металлоконструкций моста об-
щей массой около 10 тыс. т осуществляли с декабря
1951 г. по апрель 1953 г., а монтажные работы –
с апреля 1952 г. по октябрь 1953 г. Общая длина
моста составляет 1543 м. Он имеет 24 пролета –
20 по 58 м, а четыре судоходных – по 87 м. В
поперечном сечении пролетное строение состоит из
четырех двутавровых главных балок со сплошной
стенкой, расположенных на расстоянии друг от
друга 7,6 м, объединенных между собой попереч-
ными связями. Продольные связи имеются только
по нижнему поясу между средними главными бал-
ками по всей длине моста. Над опорами продольные
связи устанавливали между четырьмя главными
балками. Верхние пояса объединены поперечными
прокатными балками с включенной в их работу на
изгиб железобетонной плитой проезжей части. Ши-
рина моста составляет 27 м (проезжая часть 21 м,
два тротуара по 3 м).
Цельносварной мост им. Е.О. Патона через р. Днепр в Киеве
59
Строительством киевского моста через р. Днепр
занимались коллективы Киевского отделения ГПИ
«Проектстальконструкция», завода металлоконст-
рукций (г. Днепропетровск), мостоотряда № 2 Ми-
нистрества путей сообщения, Института электро-
сварки АН УССР и Министерства коммунального
хозяйства УССР.
Киевский сварной автодорожный мост им. Е.О.
Патона по ряду своих характерных особенностей
является уникальным не только в нашей стране, но
и во всем мире. Его уникальность заключается в
следующем:
все соединения в пролетных строениях моста вы-
полнены на заводе и монтаже способом сварки, т. е.
мост является цельносварным. Если принять во
внимание, что он имеет общую длину 1543 м, на
пролетные строения израсходовано около 10 тыс. т
стали, а общая протяженность сварных швов
10668 м, то можно утверждать, что он в настоящее
время является самым большим цельносварным
мостом в мире;
изготовление монтажных элементов на заводе и
выполнение монтажных стыков осуществляли глав-
ным образом способами автоматической и механи-
зированной сварки. Ручную сварку применяли при
выполнении менее ответственных элементов моста
(связи, поперечные балки и пр.);
при проектировании моста использовали прин-
цип крупноблочности, который позволил 97 % всех
заводских и 88 % всех монтажных швов главных
ферм выполнять с помощью автоматической и меха-
низированной сварки.
Исключительная роль в строительстве этого мос-
та принадлежит Е.О. Патону, который неустанно
работал в течение ряда лет над проблемой сварного
мостостроения.
4 ноября 1953 г. Правительственная комиссия
постановила принять мост в постоянную эксплуа-
тацию с 5 ноября 1953 г. с пропуском по нему всех
видов нагрузок, предусмотренных проектом. Так
завершился ответственный и наиболее сложный
этап становления сварного мостостроения.
18 декабря 1953 г. построенный мост был назван
в честь выдающегося ученого Е.О. Патона.
В 1995 г. Американской ассоциацией сварщиков
цельносварной мост в Киеве через р. Днепр включен
в список выдающихся инженерных сооружений.
После 60 лет эксплуатации мост им. Е.О. Патона
продолжает надежно работать при проектной на-
грузке Н-10 и существенно возросшей интенсивно-
сти движения (80 тыс. автомобилей в сутки при
проектном значении 10 тыс.).
Торжественное открытие моста 5 ноября 1953 г.
60
|