Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!

Gespeichert in:
Bibliographische Detailangaben
Datum:2014
Format: Artikel
Sprache:Russian
Veröffentlicht: Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України 2014
Schriftenreihe:Современная электрометаллургия
Schlagworte:
Online Zugang:http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/96818
Tags: Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! // Современная электрометаллургия. — 2014. — № 1 (114). — С. 59-60. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
id irk-123456789-96818
record_format dspace
spelling irk-123456789-968182016-03-21T03:03:01Z Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! Информация 2014 Article Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! // Современная электрометаллургия. — 2014. — № 1 (114). — С. 59-60. — рос. 0233-7681 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/96818 ru Современная электрометаллургия Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
institution Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection DSpace DC
language Russian
topic Информация
Информация
spellingShingle Информация
Информация
Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!
Современная электрометаллургия
format Article
title Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!
title_short Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!
title_full Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!
title_fullStr Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!
title_full_unstemmed Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет!
title_sort цельносварному мосту им. е. о. патона — 60 лет!
publisher Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
publishDate 2014
topic_facet Информация
url http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/96818
citation_txt Цельносварному мосту им. Е. О. Патона — 60 лет! // Современная электрометаллургия. — 2014. — № 1 (114). — С. 59-60. — рос.
series Современная электрометаллургия
first_indexed 2025-07-07T04:05:05Z
last_indexed 2025-07-07T04:05:05Z
_version_ 1836959510912040960
fulltext ЦЕЛЬНОСВАРНОМУ МОСТУ им. Е.О. ПАТОНА – 60 ЛЕТ! Вопрос о строительстве в Киеве автодорожного моста через р. Днепр был поднят перед Великой Отечественной войной. Тогда же был составлен и утвержден технический проект моста с проездом поверху и разрезными сквозными главными фер- мами, перекрывающими пролеты длиной 58 (в пой- менной части) и 87 м (в судоходной). Поскольку в этот период в Институте электросварки АН УССР разработали способ автоматической сварки под флюсом, позволяющий получать высококачествен- ные швы, Евгений Оскарович Патон предложил из- говлять пролетные строения моста способом сварки. Только благодаря авторитету Евгения Оскаро- вича Патона и его инженерной смелости удалось добиться положительного решения директивных органов. Инициативу Е.О. Патона поддержало Правительство СССР, в результате чего приняли решение о сооружении киевского моста сварным с клепаными монтажными соединениями. Во исполнение постановления Правительства Евгений Оскарович объединил и организовал сов- местную работу проектировщиков мостов и сот- рудников Института электросварки. Они провели большой комплекс исследований и проектно-конст- рукторских разработок с целью развития основных принципов проектирования сварных мостов, изло- женных Е.О. Патоном еще в 1933 г. В результате этой большой работы решены главные вопросы, от- крывающие широкие возможности применения сварки в мостостроении. Они касались усовершен- ствования конструкции моста, его узлов и приме- няемой стали. Принципиальным было создание со- ответствующих аппаратуры и технологии, обеспе- чивающих высокое качество швов. Полученные результаты позволили Е.О. Патону поставить вопрос о строительстве в Киеве цельно- сварного моста через р. Днепр с применением авто- матической сварки не только в заводских условиях, но и на монтаже. Предложение Е.О. Патона было принято, и в технический проект, а позднее в рабо- чие проекты, внесли соответствующие изменения, учитывавшие результаты последних исследований Института электросварки, а также конструктивные усовершенствования. Все эти и другие разработки Института электро- сварки послужили научной основой проектирова- ния, изготовления и строительства первого самого крупного в Европе цельносварного моста. Завод- ское изготовление металлоконструкций моста об- щей массой около 10 тыс. т осуществляли с декабря 1951 г. по апрель 1953 г., а монтажные работы – с апреля 1952 г. по октябрь 1953 г. Общая длина моста составляет 1543 м. Он имеет 24 пролета – 20 по 58 м, а четыре судоходных – по 87 м. В поперечном сечении пролетное строение состоит из четырех двутавровых главных балок со сплошной стенкой, расположенных на расстоянии друг от друга 7,6 м, объединенных между собой попереч- ными связями. Продольные связи имеются только по нижнему поясу между средними главными бал- ками по всей длине моста. Над опорами продольные связи устанавливали между четырьмя главными балками. Верхние пояса объединены поперечными прокатными балками с включенной в их работу на изгиб железобетонной плитой проезжей части. Ши- рина моста составляет 27 м (проезжая часть 21 м, два тротуара по 3 м). Цельносварной мост им. Е.О. Патона через р. Днепр в Киеве 59 Строительством киевского моста через р. Днепр занимались коллективы Киевского отделения ГПИ «Проектстальконструкция», завода металлоконст- рукций (г. Днепропетровск), мостоотряда № 2 Ми- нистрества путей сообщения, Института электро- сварки АН УССР и Министерства коммунального хозяйства УССР. Киевский сварной автодорожный мост им. Е.О. Патона по ряду своих характерных особенностей является уникальным не только в нашей стране, но и во всем мире. Его уникальность заключается в следующем: все соединения в пролетных строениях моста вы- полнены на заводе и монтаже способом сварки, т. е. мост является цельносварным. Если принять во внимание, что он имеет общую длину 1543 м, на пролетные строения израсходовано около 10 тыс. т стали, а общая протяженность сварных швов 10668 м, то можно утверждать, что он в настоящее время является самым большим цельносварным мостом в мире; изготовление монтажных элементов на заводе и выполнение монтажных стыков осуществляли глав- ным образом способами автоматической и механи- зированной сварки. Ручную сварку применяли при выполнении менее ответственных элементов моста (связи, поперечные балки и пр.); при проектировании моста использовали прин- цип крупноблочности, который позволил 97 % всех заводских и 88 % всех монтажных швов главных ферм выполнять с помощью автоматической и меха- низированной сварки. Исключительная роль в строительстве этого мос- та принадлежит Е.О. Патону, который неустанно работал в течение ряда лет над проблемой сварного мостостроения. 4 ноября 1953 г. Правительственная комиссия постановила принять мост в постоянную эксплуа- тацию с 5 ноября 1953 г. с пропуском по нему всех видов нагрузок, предусмотренных проектом. Так завершился ответственный и наиболее сложный этап становления сварного мостостроения. 18 декабря 1953 г. построенный мост был назван в честь выдающегося ученого Е.О. Патона. В 1995 г. Американской ассоциацией сварщиков цельносварной мост в Киеве через р. Днепр включен в список выдающихся инженерных сооружений. После 60 лет эксплуатации мост им. Е.О. Патона продолжает надежно работать при проектной на- грузке Н-10 и существенно возросшей интенсивно- сти движения (80 тыс. автомобилей в сутки при проектном значении 10 тыс.). Торжественное открытие моста 5 ноября 1953 г. 60