АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий
В этом году исполняется 60 лет со дня основания Авиационного научно-технического комплекса им. О. К. Антонова.
Збережено в:
| Дата: | 2006 |
|---|---|
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2006
|
| Назва видання: | Техническая диагностика и неразрушающий контроль |
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/97902 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий // Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2006. — № 2. — С. 67-68. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-97902 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-979022016-04-05T03:02:53Z АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий Хроника и информация В этом году исполняется 60 лет со дня основания Авиационного научно-технического комплекса им. О. К. Антонова. 2006 Article АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий // Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2006. — № 2. — С. 67-68. — рос. 0235-3474 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/97902 ru Техническая диагностика и неразрушающий контроль Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| topic |
Хроника и информация Хроника и информация |
| spellingShingle |
Хроника и информация Хроника и информация АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий Техническая диагностика и неразрушающий контроль |
| description |
В этом году исполняется 60 лет со дня основания Авиационного научно-технического комплекса им. О. К. Антонова. |
| format |
Article |
| title |
АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий |
| title_short |
АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий |
| title_full |
АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий |
| title_fullStr |
АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий |
| title_full_unstemmed |
АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий |
| title_sort |
антк имени о. к. антонова — ведущий центр новейших технологий |
| publisher |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| publishDate |
2006 |
| topic_facet |
Хроника и информация |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/97902 |
| citation_txt |
АНТК имени О. К. Антонова — ведущий центр новейших технологий // Техническая диагностика и неразрушающий контроль. — 2006. — № 2. — С. 67-68. — рос. |
| series |
Техническая диагностика и неразрушающий контроль |
| first_indexed |
2025-07-07T05:41:49Z |
| last_indexed |
2025-07-07T05:41:49Z |
| _version_ |
1836965596539912192 |
| fulltext |
АНТК ИМЕНИ О. К. АНТОНОВА —
ВЕДУЩИЙ ЦЕНТР НОВЕЙШИХ ТЕХНОЛОГИЙ
В этом году исполняется 60 лет со дня основания Ави-
ационного научно-технического комплекса им. О.
К. Антонова. Свои первые шаги АНТК сделал в 1946 г.
как опытно-конструкторское бюро самолетостроения
под руководством Главного конструктора Олега Кон-
стантиновича Антонова. К настоящему времени
фирма является одним из передовых предприятий
Украины, известном во всем мире. Сегодня АНТК
«Антонов» — это опытный коллектив, располагающий
конструкторским бюро, лабораторно-испытательным
комплексом, опытным заводом, летной испытательной
базой и авиакомпанией по международным грузовым
авиаперевозкам. За 60 лет здесь разработано более 100
типов и модификаций летательных аппаратов, основана
школа создания транспортных самолетов. Именно
здесь были созданы многоцелевой биплан Ан-2, первый
в СССР специализированный военно-транспортный
Ан-8, первый в мире широкофюзеляжный Ан-22 «Ан-
тей», один из наиболее известных пассажирских само-
летов Ан-24, славные многоцелевые семейства Ан-74
и Ан-32, самолеты самой большой грузоподъемности
в мире Ан-124 «Руслан» (рис. 1) и Ан-225 «Мрия»
(рис. 2) и многие другие. В течение последнего деся-
тилетия на воздушные трассы вышли легкие многоце-
левые Ан-38, пассажирские турбовинтовые Ан-140 и
конвертируемые грузопассажирские Ан-74ТК-300. За-
вершается программа летных испытаний военно-тран-
спортного самолета короткого взлета и посадки Ан-70,
которому пока нет равных в мире, и регионального ре-
активного пассажирского самолета нового поколения
Ан-148 (рис. 3). Все эти машины воплощают в себе
фирменный стиль «Ан», который можно определить как
сочетание целесообразности, экономичности и надежнос-
ти. Они производятся на десятках предприятий Украины
и России, давая работу сотням тысяч человек. Кроме того,
самолеты «Антонов» строятся в Иране, Польше, Китае.
В отношениях с этими странами Украина выступает в
роли экспортера «ноу-хау», передовых технологий и на-
учных идей. Из 22 тысяч построенных «Анов» более 1,5
тысяч продано в 72 страны мира.
Создание самолетов такого уровня невозможно без
применения новейших технологий, постоянного совер-
шенствования методов проектирования и использова-
ния современного оборудования, причем во всех клю-
чевых направлениях авиастроения.
Одним из таких направлений являются аэродинами-
ческие исследования. Благодаря наличию собственной
аэродинамической трубы АТ-1 и образованного на ее
основе аэродинамического комплекса АНТК им. О. К.
Антонова в состоянии проводить полный цикл проду-
вочных испытаний начиная от проектирования моделей
и разработки экспериментального оборудования и за-
канчивая выдачей рекомендаций и заключений. За 35
лет работы аэродинамической трубы накоплен боль-
шой опыт проведения исследований не только в авиа-
ционных, но и во многих других направлениях.
Наряду с аэродинамическими характеристиками,
другим важнейшим качеством самолета, от которого во
многом зависит безопасность полета, является его проч-
ность. На АНТК им. О. К. Антонова разработаны дос-
товерные методы обеспечения необходимой прочности
и ресурса самолетных и других конструкций, подвер-
женных как статическим, так и динамическим нагруз-
кам. Здесь работает один из крупнейших в Европе проч-
ностных испытательных комплексов, где выполняются
натурные сертификационные прочностные и усталост-
ные испытания летательных аппаратов любого класса,
от дельтапланов до гигантов типа «Руслан» и «Мрия».
Неотъемлемым звеном в обеспечении качества про-
дукции на этапах проектирования, изготовления, испы-
таний, доработок под типовую конструкцию и эксплу-
атации самолетов «Ан» является неразрушающий кон-
троль. Отдел неразрушающего контроля АНТК им.
О. К. Антонова применяет новейшие технологии, поз-
воляющие выявлять поверхностные и внутренние де-
фекты типа трещин, пор, раковин, непроваров, непро-
паев, расслоений, коррозионных поражений, измерять
толщины деталей и покрытий, электропроводность и
другие физические характеристики материалов, оцени-
вать изменения геометрии контролируемого объекта.
Среди методов неразрушающего контроля наиболее
часто применяются: радиационный, акустический, маг-
нитный, вихретоковый, капиллярный и визуально-оп-
тический.
Современный самолет немыслим без широкого при-
менения в нем конструкций из полимерных компози-
ционных материалов (ПКМ), в создании и внедрении
которых АНТК им. О. К. Антонова занимает лидиру-
ющее положение в отечественной авиационной про-
мышленности с 1970-х годов и до настоящего времени.
Эти конструкции на основе углеродных, стеклянных,
органических и гибридных армирующих волокон по
комплексу свойств в 2-3 раза превосходят металличес-
кие материалы. В процессе создания новых «Анов» из
ПКМ формируются самые ответственные высоконагру-
женные агрегаты крыла и оперения самолета, средства
механизации несущих поверхностей и значительная
часть внешней обшивки самолета. Например, на Ан-70
из ПКМ сделаны киль, предкрылки и закрылки, элеро-
ны и интерцепторы, практически все обтекатели и за-
лизы, створки грузолюка и многое другое. Объем при-
Рис. 1. «Руслан» — лидер мирового рынка воздушных перевозок тя-
желых крупногабаритных грузов
ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2,2006 67
менения композитов в Ан-70 (рис. 4) достигает 25% от
общей массы конструкции против 6% на «Руслане».
Благодаря этому удалось достичь значительно более
высокой транспортной и экономической эффективнос-
ти самолета в целом.
Стремясь достичь максимального эффекта от разра-
ботанных новейших технологических процессов, спе-
циалисты АНТК постоянно расширяют сферу их при-
менения. Так, более 10 лет назад на предприятии было
положено начало такому виду деятельности, как созда-
ние наземных видов транспорта. Рациональное
использование здесь авиационных технологий поз-
волило придать созданным образцам высокие пот-
ребительские качества. Так, выпускаемые серийно
троллейбусы «Ан» отличаются от аналогов меньшей
массой, меньшим потреблением электроэнергии, на-
много более высокой коррозионной стойкостью и
длительным сроком службы. По тем же принципам
спроектирован и изготовлен кузов единственного в
СНГ низкопольного трамвая.
Впечатляющим свидетельством роста технологичес-
ких возможностей АНТК им. О. К. Антонова стали раз-
работки в области авиационно-космической тематики.
В последнее время завершены исследования несколь-
ких проектов «летающих космодромов» на базе Ан-124
и Ан-225. Запуск с борта этих самолетов космических
объектов позволяет добиться беспрецедентно широко-
го диапазона возможных углов наклона орбит и мно-
гократного снижения стоимости выведения полезной
нагрузки. Сегодня совместно с предприятиями Рос-
сийской Федерации на базе Ан-124 реализуется прог-
рамма космической системы «Воздушный старт».
На АНТК им. О. К. Антонова системно в соответс-
твии с конкретными программами повышения техни-
ческого уровня самолетов «Антонов» развиваются
практически все технологические направления в авиас-
троении.
Интегрирующим звеном в этом сложном процессе
выступают современные компьютерные информацион-
ные технологии (КИТ). Стратегия их применения предус-
матривает разработку и реализацию на АНТК и на пред-
приятиях-партнерах технологии полного электронного
определения изделия и параллельного инжиниринга, ос-
нованного на трехмерном моделировании и создании ин-
тегрированной базы данных проекта. Уже сегодня на фир-
ме сданы в эксплуатацию несколько конструкторских за-
лов компьютерного моделирования, оснащенных новей-
шими компьютерными станциями, введены в строй сер-
веры и ядро вычислительной сети, внедрены современные
системы автоматизированного проектирования. Органи-
зована система обучения конструкторов и технологов,
разрабатывается программа обучения работы с КИТ для
всех категорий специалистов. Внедрение КИТ обеспечи-
вает повышение качества и оперативную реализацию зап-
росов заказчика при создании и модификации изделий, а
также позволяет АНТК участвовать в совместных меж-
дународных авиационных проектах.
Первым самолетом, полностью разработанным на
основе трехмерного компьютерного проектирования,
стал региональный реактивный Ан-148 (см. рис. 3).
Применение КИТ позволило значительно уменьшить
трудоемкость разработки агрегатов и отдельных эле-
ментов самолета.
Не только широкие технологические возможности,
но и бесценный интеллектуальный потенциал, корпо-
ративная культура, традиционный творческий дух и
развитая научно-техническая инфраструктура вселяют
уверенность в том, что и в будущем изделия с маркой
«Ан» будут воплощать в себе наиболее значимые дос-
тижения науки и техники. Достижения и возможности
АНТК им. О. К. Антонова получили высокую оценку
и на государственном уровне. Президент Украины
В. А. Ющенко в своем обращении к коллективу пред-
приятия, в частности, отметил: «Славная марка «Анто-
нов» укрепляет авторитет Украины как самолетост-
роительной державы. Уверен, что последователи Оле-
га Антонова и в дальнейшем будут достойно продол-
жать его дело, содействуя наращиванию производс-
тва высокотехнологической продукции, усилению при-
оритетных позиций отечественного авиастроения».
Рис. 2. Ан-225 «Мрия» — транспортный самолет самой большой в
мире грузоподъемности
Рис. 3. Два Ан-148 выполняют программу летных сертификацион-
ных испытаний
Рис. 4. Военно-транспортный самолет короткого взлета и посадки
Ан-70 в настоящее время не имеет аналогов в мире
68 ТЕХНИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА И НЕРАЗРУШАЮЩИЙ КОНТРОЛЬ, №2,2006
|