Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров
В данной статье рассмотрены альтернативные виды транспорта, обеспечивающие продвижение товаров. Кроме того, уделено внимание альтернативным видам топлива, позволяющим снижать затраты на перевозку....
Збережено в:
| Дата: | 2007 |
|---|---|
| Автор: | |
| Формат: | Стаття |
| Мова: | Russian |
| Опубліковано: |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України
2007
|
| Назва видання: | Культура народов Причерноморья |
| Теми: | |
| Онлайн доступ: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/98506 |
| Теги: |
Додати тег
Немає тегів, Будьте першим, хто поставить тег для цього запису!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Цитувати: | Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров / Ф. Септарова // Культура народов Причерноморья. — 2007. — № 105. — С. 59-60. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
Репозитарії
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-98506 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-985062016-04-17T03:02:39Z Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров Септарова, Ф. Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ В данной статье рассмотрены альтернативные виды транспорта, обеспечивающие продвижение товаров. Кроме того, уделено внимание альтернативным видам топлива, позволяющим снижать затраты на перевозку. У даній статті розглянуті альтернативні види транспорту, що забезпечують просування товарів. Крім того, надана увага альтернативним видам палива, що дозволяють знижувати витрати на перевезення. The alternative types of transport, providing advancement of commodities, are considered in this article. In addition, attention to the alternative types of fuel, allowing reducing expenses on transportation, is spared. 2007 Article Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров / Ф. Септарова // Культура народов Причерноморья. — 2007. — № 105. — С. 59-60. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. 1562-0808 http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/98506 ru Культура народов Причерноморья Кримський науковий центр НАН України і МОН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| topic |
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| spellingShingle |
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ Септарова, Ф. Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров Культура народов Причерноморья |
| description |
В данной статье рассмотрены альтернативные виды транспорта, обеспечивающие продвижение товаров. Кроме того, уделено внимание альтернативным
видам топлива, позволяющим снижать затраты на перевозку. |
| format |
Article |
| author |
Септарова, Ф. |
| author_facet |
Септарова, Ф. |
| author_sort |
Септарова, Ф. |
| title |
Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров |
| title_short |
Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров |
| title_full |
Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров |
| title_fullStr |
Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров |
| title_full_unstemmed |
Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров |
| title_sort |
альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров |
| publisher |
Кримський науковий центр НАН України і МОН України |
| publishDate |
2007 |
| topic_facet |
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/98506 |
| citation_txt |
Альтернативы автомобильного транспорта для продвижения товаров / Ф. Септарова // Культура народов Причерноморья. — 2007. — № 105. — С. 59-60. — Бібліогр.: 5 назв. — рос. |
| series |
Культура народов Причерноморья |
| work_keys_str_mv |
AT septarovaf alʹternativyavtomobilʹnogotransportadlâprodviženiâtovarov |
| first_indexed |
2025-07-07T06:40:16Z |
| last_indexed |
2025-07-07T06:40:16Z |
| _version_ |
1836969274241974272 |
| fulltext |
Проблемы материальной культуры – ЭКОНОМИЧЕСКИЕ НАУКИ
59
Септарова Ф.
АЛЬТЕРНАТИВЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПРОДВИЖЕНИЯ
ТОВАРОВ
Введение. В настоящее время в мире очень динамично развивается автомобильный транспорт, играю-
щий ведущую роль в перевозках пассажиров, а также транспортировке грузов на короткие и средние рас-
стояния. Базой для бурного развития этого вида транспорта в последние десятилетия послужило развитие
НТП в сфере машиностроения и нефтепереработки.
Постановка вопроса. В условиях рыночных отношений успешная деятельность предприятия зависит
от того, насколько эффективно выбран вид автомобильного транспорта, насколько он отвечает требованиям
и направлению производственно–хозяйственной деятельности, поскольку затраты на транспортировку за-
нимают значительный удельный вес в структуре логистических расходов. Наличие альтернативных реше-
ний по вопросам выбора транспортного средства определило перед логистами задачу оптимального выбора.
Сложность задачи обусловливается тем, что она решается во взаимосвязи с другими задачами логистики,
такими, как создание и поддержание оптимального уровня запасов, выбор вида упаковки, характер груза и
др. Целью статьи является анализ различных видов транспортных средств и топливных ресурсов.
Анализ публикаций. Вопросы, касающиеся преимущества и недостатков различных видов транспорта
и топлива рассматривали многие отечественные ученные Ардатова М.М, ПабатА., Железняк О.О., Рожок
О.А. Они заявили о различных причинах, обусловливающих выбор альтернативного транспорта и топлива.
Изложение основного материала. Автомобильный транспорт традиционно используют для перевозок
на короткие и длинные расстояния. Одно из основных преимуществ этого вида транспорта – возможность
доставки «дверь в дверь», но он требует высоких затрат на перевозку, а также является основной причиной
загрязнения окружающей среды.
Выделяют следующие типы автомобильного транспорта:
1. Легковые и грузопассажирские автомобили. Легковые по назначению делят на автомобили–такси,
автомобили служебного и индивидуального пользования. Грузопассажирский транспорт предназначен для
перевозки пассажиров и грузов массой не более 750кг. Данный тип автомобилей представлен достаточно
широким ассортиментом. При выборе вида автомобиля учитывают количество мест, допустимую массу
прицепа, максимальную мощность, скорость и другие характеристики.
2. Автобусы. В зависимости от целевого назначения автобусов выделяют по вместимости и по габарит-
ным размерам. Автобусы бывают городские, пригородные, междугородние, а также местного соединения.
Каждый из видов имеет свои конструктивные особенности, обусловленные условиями эксплуатации. К
примеру, междугородние автобусы отличаются высокой комфортабельностью, большей скоростью.
3. Грузовые автомобили. Различают по грузоподъемности, типу кузова, проходимостью и другим ха-
рактеристикам. При выборе грузового автомобиля особое внимание уделяется такой характеристике, как
грузоподъемность. Выделяют такие группы автомобилей: особо малой грузоподъемности (до 0,75т), малой
грузоподъемности (от 0,75 до 2,5т); средней грузоподъемности (2,5– 5т) – предназначены для перевозок
массовых грузов при обслуживании предприятий, имеющих средний грузооборот; большой грузоподъем-
ности (от 5 до 10т) – они используются для перевозки строительных материалов и конструкций особо
большой грузоподъемности (более 10т) – применяют на стройках, карьерах, где есть постоянные грузопо-
токи [4].
4. Автопоезда. Они представляют собой систему, состоящую из автомобиля-ягача и одного или не-
скольких прицепов. Автопоезда имеют ряд преимуществ: увеличение производительности автомобиля поч-
ти в 2 раза, снижение затрат топлива на 1т/км на 20–30%, снижение себестоимости перевозок, возможность
перевозок крупногабаритных грузов. Однако автопоезда имеют низкую проходимость, меньшую скорость
движения, ограниченную маневренность.
Наиболее важным вопросом при выборе альтернативы является определение топливной экономично-
сти транспорта и эксплуатационных затрат топлива, которые составляют основу экономической эффектив-
ности автомобиля.
Под топливной экономичностью понимают способность автомобиля выполнять транспортную работу в
регламентируемых условиях с минимально возможными затратами топлива [4]. Она регламентирована го-
сударственными стандартами или отраслевыми нормативами и характеризуется количеством топлива, за-
траченного на участке пути, и количеством топлива, затраченного на единицу транспортной работы.
Эксплуатационные затраты топлива характеризуют эффективность использования топлива в реальных
условиях движения. Под затратами понимают количество топлива или газа, которое потребляет автомобиль
в зависимости от технического состояния и условий эксплуатации. Эффективность использования топлива
оценивается эффективностью топливной экономичности и затратами топлива на единицу транспортной ра-
боты.
Результаты исследования. Поскольку затраты на перевозку во многом зависят от того, какой вид топ-
лива используется при эксплуатации автомобиля, необходимо рассмотреть альтернативы топлива.
В настоящее время большинство автомобилей работает на бензиновом, дизельном и газовом видах топ-
лива.
При использовании бензина учитывают такие характеристики как качество бензина, равномерность
распределения горючей смеси по цилиндрам, надежность загорания и сгорания рабочей смеси в цилиндрах.
Септарова Ф.
АЛЬТЕРНАТИВЫ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА ДЛЯ ПРОДВИЖЕНИЯ ТОВАРОВ
60
Дизельные двигатели все чаще используются на грузовых автомобилях, легковых и автобусах. Это обу-
словлено тем, что дизели по сравнению с карбюраторными двигателями имеют более мощные ресурсы, на
30–35% меньшие удельные затраты топлива, более низкую токсичность газов, лучше приспособлены для
работы на топливе разного состава. Энергия, заложенная в нефти, рациональнее используется при сгорании
нефтяного топлива в дизеле, чем в бензиновом двигателе.
Газобаллонные автомобили имеют ряд технико-ксплуатационных и экономических преимуществ по
сравнению с базовыми модификациями. Причина заключается в том, что при применении этих двигателей
расширяется номенклатура топливно–энергетических ресурсов, повышается экономичность.
Однако в условиях ограниченности топливно-кономических ресурсов необходимо искать альтернативы
данным видам топлива или применять технологии, которые во многом сократили бы расход топлива.
На протяжении многих лет ведущие ученые мира изучают возможности и пути внедрения альтернатив-
ных или вспомогательных источников энергосбережения.
Одним из таких можно назвать октановую кислородосодержащую добавку к топливу (ВКД). Это абсо-
лютизированный спирт (более чем 99%), его еще называют биоэтанолом. Производители ВКД – спиртовые
заводы, а потребители – нефтеперерабатывающие заводы. Биоэтанол получают из мелясы – побочной про-
дукции переработки сахарной свеклы. При применении ВКД происходит экономия бензина на 10%, улуч-
шается работа карбюратора, увеличивается октановое число топлива, повышается детонационная устойчи-
вость бензина, улучшаются экономические показатели.
Бензин, содержащий примеси спирта, является новым видом альтернативного топлива. В условиях по-
стоянных ценовых колебаний цен на бензин в Украине предоставляется возможность загрузить спиртовую
отрасль и получить дополнительные статьи доходов.
Одним из перспективных направлений в настоящее время является использование газотурбинного дви-
гателя, способного работать на любом жидком и газовом топливах. Он требует минимального обслужива-
ния в процессе эксплуатации, экономичен, снижает выбросы в атмосферу. Однако для его широкого приме-
нения необходима полная перестройка производства поршневых двигателей.
Наиболее экономически и экологически целесообразной технологией энергосбережения является про-
изводство транспортных средств, которые обеспечивали бы возможность работы тепловых двигателей в
режиме максимальной эффективности независимо от режима движения, что в 2–3 раза позволит уменьшить
затраты топлива и потреблении кислорода.
Проведенный анализ альтернатив позволяет сделать вывод, что выбор вида автомобильного транспорта
способствует повышению уровня конкурентоспособности предприятия, поскольку эффективное использо-
вание автомобиля, выбор наиболее экономичного вида топлива позволяет снизить затраты, а следовательно,
снижает себестоимость произведенной продукции. Однако в автомобильной отрасли существует ряд про-
блем связанных с выбором топлива. Поэтому перспективными направлениями остаются разработка и вне-
дрение энергосберегающих технологий, обеспечивающих и экологическую безопасность, применение но-
вых видов топлива. Для этого необходима государственная поддержка предприятия в этой сфере.
Источники и литература
1. Ардатова М.М. Логистика в вопросах и ответах: Учеб. Пособие. – М.: ТК Велби – М.Проспект, 2004.–
269 с.
2. Iнновацiйнi технологii енергосбереження та екологiчної,безпеки національних автоперевезень. А.Пабат.
– Економіст. – №3. – Березень – 2005.
3. Інфорамаційне забезпечення і моделювання процесів транспортної логістики. Железняк О.О., Рожок
О.А. – Актуальні проблеми економіки.№1(43). – 2005.
4. КостівБ.І.Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. – Львів :Світ, 2004 – 496с., іл.
5. Проблеми та перспективи виробництва і застосування високооктанових домішок до палива в Україні.
І.Жолнер. – Економіст. – №8. – Серпень. – 2002.
Сидоренко И.В.
ОПТИМИЗАЦИЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРИБЫЛЬЮ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ОСНОВЕ
ЕДИНОЙ КОНЦЕПЦИИ «COST-VOLUME-PROFIT RELATIONSHIP»
В условиях сложной экономической ситуации опыта и интуиции управляющего часто недостаточно для
принятия рациональных управленческих решений. В частности, это касается и управления прибылью. По-
этому для оптимизации процесса управления прибылью целесообразно использовать экономико-
математические модели.
Вопросам управления прибылью значительное внимание уделяли Бланк И.А., Быкова Е.В., Савчук
В.П., Стоянова Е.С. и др. Предлагаемые ими методы управления основываются на теории маржинального
анализа и носят весьма продуктивный характер. Однако такое управление ограничено пределами релевант-
ного диапазона и рядом условий. Значительный вклад в развитие теории оптимального управления внесли
Елисеева О.К., Жданов С.А., Марюта А.Н., Эйлер С. и многие другие ученые. Эта группа ученых исполь-
зуют преимущественно методы экономико-математического моделирования.
Целью данной статья является синтез имеющихся методик в единую концепцию.
Механизм управления прибылью строится с учетом тесной взаимосвязи этого показателя с объемом
|