Конструировать изобретая

В марте 2007 г. исполняется 90 лет со дня рождения крупнейшего конструктора сварочного оборудования, заслуженного изобретателя Украины Владимира Евгеньевича Патона. Память об этом замечательном человеке хранит удивительное разнообразие черт его характера, которые гармонично объединяют его профессио...

Ausführliche Beschreibung

Gespeichert in:

Bibliographische Detailangaben
Datum:	2007
1. Verfasser:	Мозжухин, А.А.
Format:	Artikel
Sprache:	Russian
Veröffentlicht:	Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України 2007
Schriftenreihe:	Автоматическая сварка
Schlagworte:	Производственный раздел
Online Zugang:	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/99330
Tags:	Tag hinzufügen Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
Назва журналу:	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
Zitieren:	Конструировать изобретая / А.А. Мозжухин // Автоматическая сварка. — 2007. — № 3 (647). — С. 17-20. — рос.

Institution

Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine

id	irk-123456789-99330
record_format	dspace
spelling	irk-123456789-993302016-04-27T03:02:39Z Конструировать изобретая Мозжухин, А.А. Производственный раздел В марте 2007 г. исполняется 90 лет со дня рождения крупнейшего конструктора сварочного оборудования, заслуженного изобретателя Украины Владимира Евгеньевича Патона. Память об этом замечательном человеке хранит удивительное разнообразие черт его характера, которые гармонично объединяют его профессиональный талант с личным обаянием и ярким проявлением круга непрофессиональных интересов. Такая гармония характерна для неординарных личностей, к которым, безусловно, относился В.Е. Патон. 2007 Article Конструировать изобретая / А.А. Мозжухин // Автоматическая сварка. — 2007. — № 3 (647). — С. 17-20. — рос. 0005-111X http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/99330 ru Автоматическая сварка Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
institution	Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine
collection	DSpace DC
language	Russian
topic	Производственный раздел Производственный раздел
spellingShingle	Производственный раздел Производственный раздел Мозжухин, А.А. Конструировать изобретая Автоматическая сварка
description	В марте 2007 г. исполняется 90 лет со дня рождения крупнейшего конструктора сварочного оборудования, заслуженного изобретателя Украины Владимира Евгеньевича Патона. Память об этом замечательном человеке хранит удивительное разнообразие черт его характера, которые гармонично объединяют его профессиональный талант с личным обаянием и ярким проявлением круга непрофессиональных интересов. Такая гармония характерна для неординарных личностей, к которым, безусловно, относился В.Е. Патон.
format	Article
author	Мозжухин, А.А.
author_facet	Мозжухин, А.А.
author_sort	Мозжухин, А.А.
title	Конструировать изобретая
title_short	Конструировать изобретая
title_full	Конструировать изобретая
title_fullStr	Конструировать изобретая
title_full_unstemmed	Конструировать изобретая
title_sort	конструировать изобретая
publisher	Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
publishDate	2007
topic_facet	Производственный раздел
url	http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/99330
citation_txt	Конструировать изобретая / А.А. Мозжухин // Автоматическая сварка. — 2007. — № 3 (647). — С. 17-20. — рос.
series	Автоматическая сварка
work_keys_str_mv	AT mozžuhinaa konstruirovatʹizobretaâ
first_indexed	2025-07-07T07:48:11Z
last_indexed	2025-07-07T07:48:11Z
_version_	1836973548455854080
fulltext	КОНСТРУИРОВАТЬ ИЗОБРЕТАЯ А. А. МОЗЖУХИН, главный конструктор проекта (ОКТБ Института электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины) В марте 2007 г. исполняется 90 лет со дня рождения крупней- шего конструктора сварочного оборудования, заслуженного изобретателя Украины Влади- мира Евгеньевича Патона. Па- мять об этом замечательном че- ловеке хранит удивительное разнообразие черт его характе- ра, которые гармонично объеди- няют его профессиональный та- лант с личным обаянием и ярким проявлением круга непрофессиональных интересов. Та- кая гармония характерна для неординарных личностей, к которым, безусловно, относился В. Е. Патон. Можно многое написать о его заслугах в области создания сварочной техники, полученных им прави- тельственных наградах, государственных премиях, по- четных званиях и международной известности. Но об этом уже написано немало. Но главное наследство учителя — его ученики. Не всегда они способны при- нять эстафету и достойно продолжить его дело. Владимиру Евгеньевичу повезло, и сегодня мы публику- ем воспоминания одного из его преемников. Владимир Евгеньевич Патон для большинства коллег, а особенно для конструкторов, непосред- ственно контактировавших с ним по работе, был безусловным образцом для подражания. В нем удивительно сочетались профессиональная куль- тура истинного творца с незаурядным человечес- ким обаянием. Тем же, кому повезло общаться с ним за пределами профессиональных отноше- ний, он виделся большим другом и кумиром. На- иболее яркие, незабываемые впечатления, конеч- но, оставляла охота с его учас- тием. Вот где вы могли ощутить всю его непосредственность, по- чувствовать истинное дружелю- бие вперемешку с колючим юмо- ром. Этот юмор заражал всех весельем и оставался навсегда в сердцах его соратников. Но сотрудничество в профес- сиональной области было осно- вой нашей жизни. Его смелые технические решения, начиная от одномоторного трактора ТС- 17, всегда были ориентиром в поиске оптимальных конструк- ций. Для меня лично этот пример был исходным во многих моих разработках. Так, я поставил себе дерзкую задачу создать машины на порядок мень- шей массы и трудоемкости изготовления, чем из- вестные прототипы. Одной из таких машин стал манипулятор ОБ1020. В начале 1960-х годов мне пришлось конструировать стенд для ТС-17 (под- весной вариант), который все любили называть перевернутым. Стенд (рис. 1) понравился Влади- миру Евгеньевичу, он позволял благодаря пово- ротной средней части варить «на подъем-спуск» и «в лодочку», однако для сварки тел вращения приспособлений не имел. Затем мне в голову пришла мысль попробовать сделать к этому стен- ду манипулятор грузоподъемностью 60 кг (наи- более востребованной) и массой тоже 60 кг, чтобы можно было его использовать как настольный и убирать при ненадобности. Серийные манипуля- торы, выпускавшиеся в то время с грузоподъем- ностью 60 кг, весили 600 кг. Тщательный расчет до предельных напряжений, оптимальная конс- трукция и компоновка позволили сделать такой манипулятор, который быстро завоевал поклон- ников и в институте, и за его пределами. Его осо- бенностью (рис. 2) явилось создание четырехс- коростной коробки передач (без сменных шесте- рен), которая обеспечила возможность сварки кольцевых швов в широком диапазоне скоростей на диаметрах от 20 до 500 мм. Компактный ме- ханизм удалось создать благодаря изобретению оригинального устройства переключения скорос- тей и способа его изготовления. Отличался ма- нипулятор оригинальностью и своим внешним видом. © А. А. Мозжухин, 2007 Рис. 1. Стенд ОБ1003 для трактора ТС-17П 3/2007 17 В. Е. Патон был одним из первых, кто активно пропагандировал среди коллег необходимость создания эстетичных конструкций, заставляющих думать не только о функциональной работоспо- собности оборудования, но и о его форме. Это дало толчок к поиску новых решений «без болтов и фланцев, как в прошлом веке». И машины из- менились, в их облике появилась машинострои- тельная архитектура. Красота стала потребностью, которая ини- циировала появление нового подразделения в структуре ОКТБ — отдела технической эстетики. В нем, как и во многих появившихся тогда по- добных учреждениях, в основном работали ху- дожники. Но среди них попадались и професси- ональные конструкторы, которые в душе были ху- дожниками, что, по сути, говорит о связи этих видов творчества. Таким был В. Т. Мишель — конструктор, переквалифицировавшийся в дизай- нера. Работая над архитектурным образом машин других авторов, он не раз делал их не только кра- сивыми, но и попутно улучшал их конструктив- ные и функциональные достоинства. И разработ- чики всегда с благодарностью принимали пред- ложенные им интересные решения. В отделе получил воплощение еще один тезис В. Е. Патона — не только создать новую про- дукцию, но и уделять внимание ее рекламе для широкого распространения. Это подтолкнуло нас к публикациям о наших разработках и выпуску красочных стендов для промышленных выставок. Помню, как сбегались сотрудники со всего инс- титута посмотреть на стенд, сделанный по моему заказу Надеждой Малиночкой, рекламирующих станки для наплавки клапанов. Это был впечат- ляющий образец показа достоинств машин худо- жественными средствами, воздействующими на зрителя как настоящее произведение искусства. Стенд успел побывать только на двух демонс- трациях и, к сожалению, был похищен. Он мог бы занять достойное место в институтском музее. Новое оборудование, реализующее технологи- ческие достижения института в сочетании с тех- ническим совершенством разработанных на базе изобретений механизмов и устройств, вызвало настоящую лавину заказов на нашу продукцию. В конце 1960 — начале 1970-х годов были созданы первые в мире станки-автоматы и автоматические линии для производства клапанов карбюраторных и дизельных двигателей, наплавленных жаростойким сплавом (рис. 3). Здесь также был реа- лизован принцип: на порядок снизить тру- доемкость изготовления и металлоем- кость нового оборудования по сравнению с ближайшими аналогами. Первыми были созданы станки-автоматы ОБ1099 с ме- ханическими автооператорами, где одним движением «руки» манипулятора осущес- твлялась сборка заготовки клапана с коль- цом из жаростойкого сплава, ориентация их и подача на наплавку в индуктор. Они обеспечивали производительность нап- лавки на АвтоВАЗе (рис. 4) 240 клапанов в час, в то время как на итальянском обо- рудовании сварщики высшего разряда вручную едва наплавляли 90 шт. в час. Рис. 2. Настольный манипулятор ОБ1020 Рис. 3. В. Е. Патон, М. Г. Бельфор, В. Ф. Мошкин и А. И. Чвертко возле установки ОБ1038 для наплавки клапанов ДВС на международной промышленной выставке 18 3/2007 Наши шесть автоматов с одним элеватором по- дачи колец в линии (вместо предусмотренных по проекту фирмой «Фиат» 29-ти итальянских стан- ков фирмы «Джустина») обеспечили годовую про- изводительность 5 млн клапанов «Жигулей». Генеральный проектант КамАЗа французская фирма «Рено» включила в проект завода двига- телей КамАЗ только одну советскую позицию: ав- томатическую линию ОБ1082 (рис. 5) по произ- водству наплавленных клапанов дизелей. В сос- таве линии работали 8 станков-автоматов ОБ1100, элеватор ОБ1081 ориентации и раздачи наплавоч- ных колец по станкам, конвейер подачи колец и другие устройства. За 10 лет работы этого обо- рудования не было случая, чтобы из-за него оста- навливался бы главный конвейер (по причине за- держки выпуска деталей), в то время как не было ни одной иностранной фирмы-поставщика обо- рудования на этот завод, из-за которого не оста- навливался главный конвейер. И, тем не менее, мы все время работали над поиском новых ре- шений. На смену станкам-автоматам с механи- ческими манипуляторами пришли станки с гра- витационными автооператорами. Перемещение клапанов и колец в накопители до отсекателей поштучной выдачи их, дальнейшая подача их на сборку и сама сборка выполнялись за счет силы тяжести. Десятки изобретений легли в основу этой качественно новой техники. В этом оборудовании впервые в практике ОКТБ ИЭС им. Е. О. Патона электроблоки были полностью выполнены на бесконтактных элемен- тах. В условиях запыленности строящихся заводов зарубежное оборудование часто выходило из строя из-за отказов контактов реле. Наша линия, к большому удивлению иностранных специалис- тов, работала безотказно. Автором электрической части был В. Л. Найда. Много труда и изобре- тательности вложили в эту работу Л. С. Язвин- ский, А. Д. Сучек, О. Р. Кожема, А. Ф. Марченко и др. Стоит отметить, что когда у нас на многих заводах автомобильной, тракторной, тепловозной, судостроительной, военной отраслей уже работа- ли станки-автоматы и автоматические линии по производству наплавленных клапанов, за грани- цей еще 15 лет «бились» над созданием своих автоматов. В то же время возрос интерес к нашей про- дукции и за рубежом. При строительстве авто- завода в г. Бельско-Бяла в Польше генеральный проектант итальянская фирма «Фиат» включила в проект завода наши установки для наплавки кла- панов. Они предназначались не только для вы- пуска клапанов польских автомобилей, но и для многих других иномарок. Начиная с 1970-х годов, наше оборудование входило составной частью в лицензионные сог- лашения на передачу за рубеж. Большой интерес был проявлен к оборудованию для производства сварочных и наплавочных материалов. Хорошо зарекомендовали себя станы для производства по- рошковых проволок и лент типа ОБ1252, ОБ1367, ОБ2141. В эти разработки большой вклад внесли конструкторы И. П. Каплиенко, К. Н. Минаев, И. Э. Павловская и др. Много оригинальных тех- нических решений было создано на основе изоб- ретений. Интересно отметить, что конструкторы нередко были не только изобретателями машин для производства материалов, но и сами участ- вовали в изобретении новых конструкций порош- ковых проволок и лент, а также осуществляли их патентную защиту. К лицензионной тематике относилось и обо- рудование для сварки и обработки изделий взры- вом. Установки типа ОБ1087 и 2200 (рис. 6) ус- Рис. 5. Автоматическая линия ОБ1082 по производству наплавлен- ных дизельных клапанов на КамАЗе Рис. 4. Станки-автоматы ОБ1099 в линии наплавки клапанов на АвтоВАЗе 3/2007 19 пешно выпускали сваренные взрывом сталеалю- миниевые катодные штыри электролизеров алю- миния, которые сегодня работают в Сибири и Аф- рике. Большой комплекс оборудования был раз- работан и поставлен для сварки корпусов ракет, обработки взрывом изделий и для производства специализированных взрывчатых материалов. Как заместитель начальника ОКТБ В. Е. Патон часто проводил совещания, на которых рассматривались наши проекты, и нередко его замечания и советы определяли их дальнейшую судьбу. Кстати, у Владимира Евгеньевича мы учились не только работать, но и отдыхать. Чем только не увлекались наши сотрудники. Ревущие картин- ги создавались в ИЭС и обкатывались прямо во дворе между корпусами института. Туристы прошли Урал, Сибирь и добрались до Дальнего Востока. Аквалангисты побеждали на первенстве г. Киева по подводному спорту и плавали в Тихом океане, Беринговом и Японском морях, отлавли- вали и переселяли каланов на Командорских ос- тровах. При этом сочиняли стихи и песни, выс- тупали на популярных тогда состязаниях бардов. И конечно же, снимали кинофильмы и показывали их не только в Доме ученых, но и на конкурсах, где получали дипломы лауреатов. Один из первых любительских кинофильмов был посвящен 10-летию ОКТБ и назы- вался «10-я весна». Снятый на 16-мил- лиметровую пленку с магнитной зву- ковой дорожкой он был звуковым и за- печатлел наших конструкторов и их творения на заводах страны. Там по- казаны и сварочные тракторы на Жда- новтяжмаше, «отцом» которых был В. Е. Патон, и трубосварочные станы на Челябинском трубопрокатном, над ко- торыми немало потрудились А. И. Чвер- тко и В. Ф. Мошкин, и наш вклад в спецэлектрометаллургию, где немало труда А. И. Некрасова, В. А. Пратковского, Н. В. Рейды, и многое еще… Но главное, там показаны люди, многих из которых уже нет среди нac. В короткой статье невозможно описать все разнообразие технического воплощения творчес- ких находок наследников Владимира Евгеньевича Патона и их последующее развитие. А созданы были сотни замечательных машин, которые ты- сячами производились нашими и зарубежными за- водами и отправлялись на все континенты мира. Я коснулся только того, к чему имел непосред- ственное отношение при В. Е. Патоне, но все рав- но не смог охватить очень многого. В эту статью не попали камерные установки для сварки и нап- лавки в вакууме и защитных средах (среди ко- торых первая установка для исследования сварки в «глубоком» вакууме). Не попали приборы и вспомогательное сварочное оборудование, обору- дование для нанесения упрочняющих и защитных покрытий, оборудование для неразрушающего контроля, которым я занимался последние 10 лет. Но все 45 лет работы в ИЭС им. Е. О. Патона я прожил по завету Владимира Евгеньевича: кон- струировать изобретая! Рис. 6. Установка ОБ2200 для сварки взрывом 20 3/2007

Конструировать изобретая

Institution

Ähnliche Einträge