Разработано в ИЭС
Gespeichert in:
| Datum: | 2007 |
|---|---|
| Format: | Artikel |
| Sprache: | Russian |
| Veröffentlicht: |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України
2007
|
| Schriftenreihe: | Автоматическая сварка |
| Schlagworte: | |
| Online Zugang: | http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/99470 |
| Tags: |
Tag hinzufügen
Keine Tags, Fügen Sie den ersten Tag hinzu!
|
| Назва журналу: | Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| Zitieren: | Разработано в ИЭС // Автоматическая сварка. — 2007. — № 7 (651). — С. 18,24,32. — рос. |
Institution
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine| id |
irk-123456789-99470 |
|---|---|
| record_format |
dspace |
| spelling |
irk-123456789-994702016-04-29T03:02:23Z Разработано в ИЭС Хроника 2007 Article Разработано в ИЭС // Автоматическая сварка. — 2007. — № 7 (651). — С. 18,24,32. — рос. 0005-111X http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/99470 ru Автоматическая сварка Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| institution |
Digital Library of Periodicals of National Academy of Sciences of Ukraine |
| collection |
DSpace DC |
| language |
Russian |
| topic |
Хроника Хроника |
| spellingShingle |
Хроника Хроника Разработано в ИЭС Автоматическая сварка |
| format |
Article |
| title |
Разработано в ИЭС |
| title_short |
Разработано в ИЭС |
| title_full |
Разработано в ИЭС |
| title_fullStr |
Разработано в ИЭС |
| title_full_unstemmed |
Разработано в ИЭС |
| title_sort |
разработано в иэс |
| publisher |
Інститут електрозварювання ім. Є.О. Патона НАН України |
| publishDate |
2007 |
| topic_facet |
Хроника |
| url |
http://dspace.nbuv.gov.ua/handle/123456789/99470 |
| citation_txt |
Разработано в ИЭС // Автоматическая сварка. — 2007. — № 7 (651). — С. 18,24,32. — рос. |
| series |
Автоматическая сварка |
| first_indexed |
2025-07-07T08:02:03Z |
| last_indexed |
2025-07-07T08:02:03Z |
| _version_ |
1836974419678855168 |
| fulltext |
яющих на качество сварного соединения. Для ви-
зуальной оценки оператором корректности пост-
роенной графической пространственной модели
стыка предусмотрены функции вращения изобра-
жения вокруг всех осей декартовой системы ко-
ординат, перемещение его вдоль осей и изменение
масштаба изображения. При создании графичес-
кого представления пространственной модели
стыка использовали одну из стандартных библи-
отек OpenGL для программирования графики. Это
графический стандарт, который предоставляет
широкие возможности и оптимальное быстро-
действие. При этом система спроектирована таким
образом, что может быть включена в состав любой
(не только графической) операционной системы.
Экспериментальные исследования показали,
что модель стыка построена корректно и погреш-
ность описания стыка в аналитической форме не
превышает допустимого значения, составляющего
0,25 минимального диаметра электрода (0,8 мм),
используемого при указанном способе сварки, т. е.
не более 0,2 мм.
1. Пол Р. Моделирование, планирование траекторий и уп-
равление движением робота–манипулятора / Пер. с англ.
— М.: Наука, 1976. — 104 с.
2. Коренев Г. В. Целенаправленная механика управляемых
манипуляторов. — М.; Наука, 1979. — 448 с.
3. Boillot J.-P., Noruk J. The benefits of lazer vision in robotic
arс welding // Welding Technique. — 2002. — № 8. —
Р. 33–34.
4. Уилкинсон Дж. Х. Алгебраическая проблема собствен-
ных значений. — М.: Наука, 1970. — 564 с.
5. Варден Б. Л. ван дер. Математическая статистика / Под
ред. Н. В. Смирнова. — М.: Изд-во иностр. лит., 1960. —
435 с.
Considered is the problem of construction of a spatial model of butt joint by the data obtained from the triangulation
optical sensor. Obtained work results can be used in systems of adaptive control of the process of arc welding of sheet
structures 30...50 mm thick in different positions.
Поступила в редакцию 17.05.2006,
в окончательном варианте 03.07.2006
ЭЛЕКТРОШЛАКОВАЯ НАПЛАВКА ИЗHОШЕHHЫХ
КУЗHЕЧHЫХ ШТАМПОВ
Разработан способ восстановления штампов малых и средних размеров с помощью элек-
трошлаковой наплавки.
Изношенный штамп устанавливается в кристаллизатор, для наведения шлаковой ванны
на его поверхности используются графитовые электроды. За счет тепла, выделяемого в
шлаковой ванне, подплавляются ручьи штампа на глубину, необходимую для удаления
трещин разгара и других дефектов. Затем в шлаковую ванну подают стружку штамповой
стали, которая, проходя через шлак, нагревается, плавится и пополняет металлическую
ванну, образовавшуюся при оплавлении рабочей поверхности штампа. В процессе ЭШH
происходит рафинирование наплавленного металла, благодаря чему он имеет более низкое
содержание серы (до 0,008...0,012 %) и неметаллических включений, чем штамповые стали
открытой выплавки. При необходимости наплавленный металл можно дополнительно
легировать и модифицировать.
Эксплуатационные испытания восстановленных штампов показали, что их стойкость в
1,5—4 раза превышает стойкость штампов из кованой стали обычного производства. Металл
наплавленного слоя не склонен к хрупкому разрушению, сетка разгара проникает на мень-
шую, чем у кованых штампов, глубину, что позволяет производить ремонт штампов путем
трех-, четырехразовой строжки гравюры. Стоимость восстановленных штампов в 2—3 раза
ниже стоимости кованых.
Установочная мощность оборудования для ЭШH штампов – 500 кВт, расход воды – 30
м3/ч, площадь наплавочного участка – 30 м2, максимальные размеры наплавляемой повер-
хности штампов – 500 500 мм. Производительность участка – 1500 наплавленных штампов
в год.
Hаплавка штампов и штамповой оснастки применяется на предприятиях различных
отраслей промышленности.
Контакты: Институт электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины
03680, Украина, Киев-150, ул. Боженко, 11, отд. № 2
Тел./факс: (38044) 287 63 57
E-mail: ryabtsev@paton.kiev.ua
18 7/2007
пустимых шагов и расстояний между смежными
рядами роликов, которые должны быть разрабо-
таны для всех листов применяемых материалов
различной толщины.
5. Выбор шага роликов и расстояния между
смежными рядами необходимо осуществлять с
учетом диаметров роликов, их расстановки по ро-
ликовому полю, количества, массы, стоимости, а
также иных данных.
1. Ивановский К. Е., Раковщик А. Н., Цоглин А. Н. Ролико-
вые и дисковые конвейеры и устройства. — М.: Маши-
ностроение, 1973. — 216 с.
2. Плавинский В. И. Машины непрерывного транспорта. —
М.: Машиностроение, 1969. — 720 с.
3. Зенков Р. Л., Ивашков И. И., Колобов Л. Н. Машины неп-
рерывного транспорта. — М.: Машиностроение, 1987. —
432 с.
4. Спиваковский А. О., Дьячков В. А. Транспортирующие
машины. — М.: Машиностроение, 1983. — 487 с.
5. Кружков В. А. Металлургические подъемно-транспорт-
ные машины. — М.: Металлургия, 1989. — 464 с.
6. ГОСТ 5332–75. Ролики и шаги рольгангов прокатных
станов. — М.: Изд-во стандартов, 1975. — 12 с.
7. Беляев Н. М. Сопротивление материалов. — М.: Наука,
1976. — 608 с.
Dependence of bending deflection of thin-sheet panel ends in transportation over the roller field on the extension of a
free hanging end, distance between the neighbouring rows of rollers, material properties and sheet thickness was established.
Schemes were developed for selection of a roller pitch and distance between the neighbouring rows of the rollers for
transportation of panels of the sheets of different thickness and different materials over the rollers.
Поступила в редакцию 20.11.2006
ТЕХНОЛОГИЯ УПРОЧНЯЮЩЕЙ НАПЛАВКИ
С ПРИСАДОЧНЫМ МАТЕРИАЛОМ ЗОНЫ
КОМПРЕССИОННЫХ КАНАВОК АЛЮМИНИЕВЫХ ПОРШНЕЙ
В настоящее время усовершенствование двигателей
внутреннего сгорания, в частности, дизелей, идет в на-
правлении повышения их мощности, снижения металло-
емкости и увеличения долговечности. В этой связи осо-
бое значение приобретают проблемы увеличения срока
службы поршней, поскольку с повышением мощности
двигателей существенно возрастают тепловые и
динамические нагрузки на поршень.
Для повышения износостойкости и срока эксплуа-
тации алюминиевых поршней разработана технология
износостойкой упрочняющей наплавки поршней в зоне
верхней компрессионной канавки с использованием
легирующих присадок и высококонцентрированного на-
грева электронным пучком.
Применение легирующего материала дает возмож-
ность получить необходимую твердость зоны упрочнения
в пределах НВ 150...180. Горячая твердость упрочненного
слоя в интервале температур 100...360 оС в 2—3 раза выше
по сравнению с основным металлом поршня.
Разработанная технология упрочнения поршней позволяет отказаться от нерезистовой
вставки и повысить моторесурс поршневой группы двигателей в 1,5—2 раза.
Контакты: Институт электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины
03680, Украина, Киев-150, ул. Боженко, 11, отд. № 7
Тел.: (38044) 287 44 06
Факс: (38044) 287 12 83; 287 46 30
24 7/2007
тиг нормативного (возникли усталостные трещи-
ны до 1 мм) или приближается к нему. Восста-
новленная долговечность после ВМП в зависи-
мости от уровня действующих сменных напря-
жений при эксплуатации может возрасти до нор-
мативной — 2⋅106 циклов.
Наиболее эффективными способами торможе-
ния усталостных трещин, которые распространя-
ются, являются создание на пути их развития ос-
таточных напряжений сжатия с помощью локаль-
ного нагрева металла, высверливание отверстий
возле вершины трещины и установление высо-
копрочных болтов с натяжением 20 тс и ремонт
трещины сваркой и ВМП зоны перехода от ме-
талла шва к основному материалу.
На базе проведенных исследований для «Ук-
рзалізниці» составлено «Рекомендації по підси-
ленню, ремонту та збільшенню ресурсу суцільно-
стінчатих зварних прогонових будов».
1. Усталостные трещины в сплошностенчатых пролетных
строениях / Ю. П. Миролюбов, Э. М. Панин, В. В. Фро-
лов и др. // Вопр. проектирования и эксплуатации искус-
ственных сооружений. — Л.: Ин-т инж. ж.-д. транспорта
им. В. Н. Образцова, 1983. — С. 62–69.
2. Указания по осмотру и усилению эксплуатируемых
сварных пролетных строений. — М.: МПС, ГУП НИ-
Имостов ЛИИЖТА, 1990. — 28 с.
3. Повышение сопротивления усталости сварных соедине-
ний металлоконструкций высокочастотной механичес-
кой проковкой (Обзор) / Л. М. Лобанов, В. И. Кирьян,
В. В. Кныш, Г. И. Прокопенко // Автомат. сварка. —
2006. — № 9. — С. 3–11.
4. Лобанов Л. М., Кир’ян В. И., Книш В. В. Підвищення
ресурсу зварних металоконструкцій високочастотною
механічною проковкою // Фізико-хімічна механіка
матеріалів. — 2006. — № 1. — С. 56–61.
Considered are the features of early accumulation of fatigue damage, initiation and development of fatigue cracks in welded
components of metal span structures of railway bridges. A high effectiveness of application of HF mechanical peening
(HFMP) for extension of residual life of welded joints after accumulation of considerable damage in them, including development
of cracks up to 1 mm deep. Methods of retardation have been studied for propagating cracks, and the most efficient of
them have been determined, namely inducing compressive residual stresses in the fatigue crack propagation path by applying
local heating of the metal; placing a high-strength bolt in the drilled-out hole near the crack tip; repair of the metal zone
damaged by the fatigue crack using welding with HFMP.
Поступила в редакцию 20.03.2006
ДОКУМЕНТАЦИЯ ПО СВАРКЕ, ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКЕ И
КОНТРОЛЮ КАЧЕСТВА СВАРНЫХ СОЕДИНЕНИЙ ТЕХНОЛОГИ-
ЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ ТЭС, ТЭЦ, ТЦ, ОТОПИТЕЛЬНЫХ
КОТЕЛЕН, ТЕПЛОВЫХ И РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ СЕТЕЙ
Предприятия тепловой энергетики относятся к разряду объектов повышенной опасности.
Практически все теплотехническое оборудование ТЭС, ТЭЦ, ТЦ, других теплоагрегатов,
отопительных котелен, тепловых и распределительных сетей, значительная часть вспомогатель-
ного оборудования должны отвечать требованиям государственных нормативных актов, обес-
печивающим безопасные условия эксплуатации энергоблоков. К ним относятся нормативные
документы ДНАОП 0.00-1.11—08, ДНАОП 0.00-1.08—94, ДНАОП 0.00-1.07—94, ДНАОП 0.00-1.20—98,
ГІД 34.03.101—96, РД 34 15.027—89, ряд СНиПов, ГОСТов, ОСТов, ДСТУ и др. Объемы и сложность
сварочных работ при изготовлении, монтаже и ремонте технологического оборудования тепло-
и энергоблоков весьма велики. Это обусловлено большой номенклатурой применяемых сталей,
заготовок, деталей, блоков, сложностью выполняемых работ (пространственное положение
свариваемых стыков), необходимостью соблюдения высокого качества сварки и достоверности
контроля качества сварных соединений, применением нескольких видов сварки, подогрева и
термообработки сварных соединений.
ИЭС им. Е. О. Патона в содружестве с ОАО «Энергомонтажпроект» и АК «Киевэнерго» разра-
ботал блок технологических инструкций с техкартами (29 наименований) и операционных карт
(3 наименования) по подготовке к сварке, сборке, термической обработке и контролю качества
сварных соединений конкретных узлов энергоблоков, работающих при температуре до 450 и
575 оС: паропроводов, трубопроводов, труб поверхностей нагрева, коллекторов, экономайзеров,
барабанов, котлов и др. Ряд инструкций относятся к ремонту конкретных узлов энергоблоков.
Контакты: Институт электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины
03680, Украина, Киев-150, ул. Боженко, 11, отд. № 19
Тел./факс: (38044) 289 90 87, 287 10 88
32 7/2007
|